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關(guān)于船的簡單謎語適合兒童(2)

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關(guān)于船的簡單謎語適合兒童

  船的基本構(gòu)造

  利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船(舟或艇)。每一只輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木制的,在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子,用人力轉(zhuǎn)動輪子,槳板向后撥水使船前進(jìn)?,F(xiàn)在的輪船,船身多用金屬制成,以發(fā)動機(jī)作動力,并使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的,因而重量較輕,能浮在水面上。船錨一般位于船頭,也有前后都有船錨的,而螺旋槳則總是裝在船尾。

  船體部位

  船體由甲板、側(cè)板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成。

  龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,制作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作。

  旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩,并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。

  肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力,保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作。

  龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),以便固定船側(cè)板,并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作。

  船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成。

  舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨,它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5~1毫米的銅片或鐵片制作。

  船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,下面同龍骨連接,它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。

  船首(head):船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。

  船尾(stern):船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。

  舭部(bilge):船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。

  有關(guān)船的種類

  帆船

  在公元前2900年前后,埃及人最先使用帆船。從那以后,一直到18世紀(jì)以前,帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位。當(dāng)時,許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進(jìn)。大約在距今500年前,開始出現(xiàn)有3~4根桅桿的多帆船,這種帆船船身堅固,不怕風(fēng)浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應(yīng)用,小的帆船仍用于運(yùn)動比賽、捕魚和本地貿(mào)易中。

  貨輪

  運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了,它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。今天,大量不同類型的貨輪航行在海面上,從大型油輪到小型拖船,從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造(主甲板上面的部分)。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動機(jī)和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

  氣墊船

  氣墊船有一個充氣的氣墊,可使船體浮出水面航行,由于水的阻力減少,因此航行速度很快。氣墊船并非只是在水上浮動,而是受氣墊的支撐,可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風(fēng)扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。

  鐵皮船

  鐵皮船是一種在中國長江一帶的特有船只,是中國獨有的,外面包鐵皮,里面用木材,三國時期被經(jīng)常使用一直延續(xù)了1000多年。

  橡皮船

  第一條現(xiàn)代充氣船被用于法國海軍,ZODIAC的發(fā)展模式引發(fā)了民用和軍用充氣艇產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。與之相對應(yīng)的是,

  皮埃爾Debroutelle于1937年設(shè)計出了第一條U形的充氣艇,1943年8月10日他申請了此項設(shè)計的專利。這也是直到今天運(yùn)動型和娛樂型充氣船最直接的版本!

  自那時以來許多新的制造商,新模式和新的設(shè)計被推向了市場。充氣艇已不再是背在一個大的游艇后面的小橡皮艇了!它可以達(dá)到45英尺長甚至更長! “剛性”的玻璃鋼船體和鋁的船體,已經(jīng)在逐漸取代原始的充氣底!奢華漂亮的裝飾部件,甚至是船倉也出現(xiàn)在了橡皮艇上。與它的名字相對應(yīng)的是,在今天,充氣船,往往只是指船的浮筒是充氣了的,而船底有可能是玻璃鋼的和鋁的,然而不管怎么說,充氣艇一直存在,并且變的越來越受到人們的歡迎了!

  橡皮艇的種類繁多、型號各異,有專門追求速度的高速艇,有完全手動的皮劃艇,有體驗激流樂趣的漂流艇,有外形樸實的工作挺,有用于近海垂釣的釣魚艇等等。

  廣泛應(yīng)用于水上休閑、娛樂、釣魚、捕魚等水上作業(yè)。

  釣魚船

  目前國內(nèi)用來制作充氣船氣筒的材料一般為PVC材料。

  充氣產(chǎn)品的性能及優(yōu)點: 1 、全部采用進(jìn)口專用氣艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC,氣密性、耐磨性極好、使用壽命長。

  2 、采用進(jìn)口氣閥,方便、安全、可靠。

  3 、所有粘接部位全部采用進(jìn)口膠水粘接,剝離強(qiáng)度以及耐高溫、耐水解、抗紫外線等性能均大大優(yōu)于國產(chǎn)膠水,即使在陽光暴曬下,氣艇連接部位牢固性能得到充分保證。

  4 、進(jìn)口材料色牢度高、布面顏色歷久如新,進(jìn)口專用耐磨雙色護(hù)舷,使船體經(jīng)久耐用。

  掛機(jī)艇艇殼氣囊

  采用膠粘與高周波熱合工藝加工制作,氣密好、強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、質(zhì)量一流,航速 40 — 60 公里 / 小時。充氣后可保持至少一周。


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