珠海國際賽車場(chǎng)位于廣東省珠海市金鼎鎮(zhèn)，創(chuàng)建于1996年，是中國第一座符合國際汽車聯(lián)盟一級(jí)方程式標(biāo)準(zhǔn)的國際級(jí)賽車場(chǎng)。珠海國際賽車場(chǎng)在1996年首次主辦國際賽，BPR環(huán)球GT錦標(biāo)賽。1997年繼續(xù)主辦。

　　珠海國際賽車場(chǎng)場(chǎng)館中共有10000--13000個(gè)固定座位，由上、下兩個(gè)看臺(tái)區(qū)、貴賓區(qū)、電視評(píng)論員解說間及主看臺(tái)前廣場(chǎng)構(gòu)成。貴賓區(qū)由20間大小不同、帶陽臺(tái)、視野絕佳的包廂組成，可容納共1120位貴賓。同時(shí)容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可接待逾百人的賽后即時(shí)新聞發(fā)布室。主看臺(tái)前的廣場(chǎng)總面積約2萬平方米，可用于文化、展示、商務(wù)、娛樂等。
　　珠海國際賽車場(chǎng)旅游攻略：

　　1、副看臺(tái)

　　是看臺(tái)建筑中最別致的部分，其膜狀頂篷，猶如片片荷葉，流露出濃濃的自然氣息。它采用了世界上最新的膜結(jié)構(gòu)形式，完整體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)頂蓬體系穩(wěn)定性、可靠性和美觀性的完美和諧。整個(gè)區(qū)域由兩個(gè)面對(duì)面互相呼應(yīng)的看臺(tái)組成，共可容納2萬名觀眾。副看臺(tái)與其間的塞道共同形成一個(gè)演出的舞臺(tái)。

　　2、比賽控制塔

　　一層為賽事控制室，賽事指揮人員將根據(jù)分布在賽道上的32架攝像機(jī)收集的信號(hào)，及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行賽事指揮;二層為計(jì)時(shí)室，這里先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施，對(duì)時(shí)間的測(cè)量已達(dá)到了1/10000秒的精確度，為各項(xiàng)比賽提供即時(shí)技術(shù)數(shù)據(jù)。觀眾在電視轉(zhuǎn)播中看到的比賽即時(shí)技術(shù)數(shù)據(jù)就是由這里產(chǎn)生的。非賽事期間，這里先進(jìn)的設(shè)備可以為其他各類賽事、賽道活動(dòng)提供精準(zhǔn)的技術(shù)服務(wù)。

　　3、賽車場(chǎng)所擁有的設(shè)施

　?、?一條4.3公里長的賽道;

　?、?山坡看臺(tái)及視野開闊的永久性觀眾看臺(tái)，其中地處第1彎與第7彎有2個(gè)帶頂蓬的萬人看臺(tái)，此外還有位置絕佳的公司團(tuán)體包房容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可同時(shí)接待逾百人的賽后即時(shí)新聞發(fā)布室;

　?、?36個(gè)3M×18M的標(biāo)準(zhǔn)修理站;

　?、?可容納120部汽車或300部摩托車的維修庫;

　?、?提供獨(dú)立大樓，方便車隊(duì)在底層維修賽車，而車手則可于樓上享有專用休息室;

　?、?救護(hù)直升機(jī)停機(jī)坪及設(shè)備先進(jìn)的醫(yī)療中心;

　　⑦.賽事控制中心內(nèi)裝置了24部監(jiān)視器，并可通過覆蓋全面的通訊網(wǎng)絡(luò)直接指揮賽場(chǎng)上的一切動(dòng)作;

　　⑧.2間風(fēng)格獨(dú)特的中西餐廳，其中全新豪華裝修的俱樂部更是設(shè)計(jì)了多個(gè)不同的功能區(qū)，可招待各方貴賓約500人。

　　【交通】：

　　·公交車：可乘坐3A、3、10A、10、66、68、69路等公交車到達(dá) 國際賽車場(chǎng)站。

　　【門票】：針對(duì)不同賽事票價(jià)不等，平時(shí)不對(duì)外開放

　　【開放時(shí)間】：根據(jù)具體賽事情況決定具體開放時(shí)間

　　【地址】：廣東省珠海市金鼎鎮(zhèn)廣東省珠海國際賽車場(chǎng)。

　　知識(shí)延伸：珠海國際賽車場(chǎng)車道介紹

　　首先是賽事的起跑過程將是非常引人的比賽狀況。當(dāng)賽事主管認(rèn)可所有賽車的起跑狀態(tài)后，起跑線上將出示信號(hào)，此時(shí)賽車開始正式比賽。

　　第1號(hào)彎，你將會(huì)目睹多輛賽車同時(shí)以極高的速度逼進(jìn)這一彎道。早在1999年時(shí)我們就曾記錄過Porsche在大直道尾端的速度高達(dá)290公里/小時(shí)。如今，我們有理由相信這里速度將會(huì)直逼300公里/小時(shí)或是更高。

　　第4號(hào)彎，這里是一個(gè)高難度的急速左彎，同時(shí)又是一個(gè)可以有超車機(jī)會(huì)的彎道。當(dāng)車輛以高速通過第3彎位時(shí)，所有車手到了這兒都會(huì)盡量遲剎車，在相互比試膽量的情形進(jìn)入此彎。

　　第9、10彎，這兩個(gè)彎位同樣是左彎。9號(hào)彎的狀況與第4彎的情形大致相同，但由于出彎后緊接著很短的直路就馬上到了第10彎，因此車手在此狀況百出。賽手由9號(hào)彎出來后不得不試圖去確保他們?cè)谶M(jìn)10彎前擁有最有利的作戰(zhàn)地形。如果此時(shí)身后緊隨其他蠢蠢欲試的對(duì)手，這將對(duì)駛出10彎后能爭(zhēng)取到最佳的進(jìn)彎位置帶來一定的困難。

　　14彎，這是車輛返回大看臺(tái)與維修站前方的彎位，也是整條賽道中最高速的彎位。在這里只應(yīng)是很輕地剎車，然后非常流暢地出彎，接著就是前面所提過的大腳加油，一路直過大看臺(tái)，最后在抵達(dá)第1號(hào)彎時(shí)達(dá)到比賽全過程中的最高速度。

　　這是一條設(shè)計(jì)獨(dú)特、刺激、高速的賽道。