駕駛員技師職稱考核論文
駕駛員不但要掌握交通工具的行駛特性，還要熟悉自己所用的交通工具的性能。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)的關(guān)于駕駛員技師職稱論文的內(nèi)容，希望能對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀參考!
駕駛員技師職稱論文篇一
《淺談駕駛員行車(chē)安全》
摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平不斷地提高，私家車(chē)逐步進(jìn)入家庭，加之高等級(jí)公路飛速發(fā)展，交通事故頻繁。由此所引發(fā)的交通事故死亡人數(shù)，中國(guó)己達(dá)到每天死亡600人以上，數(shù)字觸目驚心。怎樣預(yù)防事故發(fā)生，確保行車(chē)安全，是一項(xiàng)重要而緊迫的系統(tǒng)工程。為此，一方面，駕駛?cè)诵枰囵B(yǎng)良好的職業(yè)道德素質(zhì)，提高“全天候”駕駛車(chē)輛的能力;另一方面，需要加強(qiáng)交通安全宣傳教育，強(qiáng)化道路交通中的科學(xué)管理，為駕駛?cè)税踩熊?chē)創(chuàng)造良好的“軟硬”環(huán)境。
關(guān)鍵詞：交通安全 汽車(chē)駕駛
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，綜合國(guó)力增強(qiáng)，人們的生活水平不斷提高，學(xué)開(kāi)車(chē)，買(mǎi)汽車(chē)不再是新鮮事了，作為快捷，便利、用途廣，運(yùn)量大，效率高的道路交通工具己逐步進(jìn)入家庭。但是，在人類社會(huì)科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，道路運(yùn)輸與鐵路、航空、航海(包括內(nèi)水航運(yùn))和管道運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)交通運(yùn)輸比較。交通運(yùn)輸方式事故率較高，安全性相對(duì)較差。交通事故猛于虎，它已經(jīng)成為“交通公害”。每天由交通事故引發(fā)的死亡、受傷人數(shù)，數(shù)字觸目驚心，由其引發(fā)了多少個(gè)家庭的破裂，其經(jīng)濟(jì)損失不可估量。古人語(yǔ)“前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒” 。因此作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽鯓宇A(yù)防事故發(fā)生，做到安全行車(chē)，責(zé)無(wú)旁貸，責(zé)任重于泰山。
一、培養(yǎng)駕駛?cè)肆己玫穆殬I(yè)道德素質(zhì)
道路交通安全關(guān)系到交通參與人的生命安全，家庭幸福，社會(huì)穩(wěn)定與人們的生活息息相關(guān)，所以認(rèn)清交通事故的危害，必須具有高度的政治責(zé)任感。
1、樹(shù)立崇高的職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任心。
在我們社會(huì)主義國(guó)家里，具有社會(huì)主義特征的職業(yè)道德有著非常重要的作用，培養(yǎng)具有高尚道德品德的社會(huì)主義勞動(dòng)者是社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的需要，可以調(diào)整、協(xié)調(diào)職業(yè)內(nèi)外之間的關(guān)系，有助于提高社會(huì)道德風(fēng)尚，提高國(guó)家法律建設(shè)和全民族素質(zhì)。駕駛?cè)寺殬I(yè)道德對(duì)于駕駛?cè)嗽谄渎殬I(yè)生活中履行職責(zé)的質(zhì)量有重要的保證作用。它是社會(huì)公德在駕駛職業(yè)的具體表現(xiàn)。
(1)強(qiáng)化自我約束的能力。駕駛?cè)寺殬I(yè)道德貫穿于駕駛?cè)苏麄€(gè)駕駛工作的始終，它不僅表現(xiàn)在駕駛?cè)诵熊?chē)過(guò)程中遵章守紀(jì)、安全行車(chē)、文明駕駛上。還表現(xiàn)在禮貌待人、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)上。但與駕駛?cè)藷o(wú)關(guān)的工作也會(huì)引起社會(huì)的評(píng)價(jià)，因此職業(yè)道德對(duì)駕駛?cè)说囊话闵鐣?huì)行為提出了更高的要求，并對(duì)駕駛?cè)说姆N種不良傾向加以約束。
(2)要增強(qiáng)工作的責(zé)任感。提高對(duì)駕駛工作重要性的認(rèn)識(shí)，行車(chē)中必須要有兩種基本意識(shí)：一是把自己的任務(wù)、目標(biāo)完成好;二是確保行車(chē)的安全。要充分認(rèn)識(shí)到，自己擔(dān)負(fù)的工作，不僅對(duì)國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)具有重要作用，是社會(huì)分工不可缺少的組成部分，而且對(duì)自己的安全負(fù)有重要責(zé)任。所以，既要完成工作任務(wù)又要確保國(guó)家和人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，就是駕駛?cè)素?zé)任感的一種完整體現(xiàn)。
2、提高法制觀念，自覺(jué)服從交通管理。遵守《道路交通安全法》，為維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行率，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法規(guī)。做到“重在預(yù)防，安全第一”，強(qiáng)化駕駛?cè)说姆?、法?guī)意識(shí)。自覺(jué)地履行好自己的職責(zé)，擺正位置不開(kāi)特權(quán)車(chē)、違規(guī)車(chē)，服從交通管理，自覺(jué)遵守交通條例。
3、熱愛(ài)本職工作，以強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任心全心身投入到工作中去。因?yàn)樽约合矏?ài)的工作和感興趣的內(nèi)容，最能引起集中注意，也能使無(wú)意注意為有意注意。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲和陌生的行人，一般人對(duì)它沒(méi)有直接的興趣，但是由于駕駛?cè)藷崾鼙韭毠ぷ?，就可以從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化，察覺(jué)故障;從行人的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)妨礙行車(chē)關(guān)系因素。以強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任心投入到行車(chē)任務(wù)中去。只有全心身役入進(jìn)去了，才能使人注意力集中，心平氣和主動(dòng)的完成任務(wù)。
二、駕駛?cè)艘岣?ldquo;全天候”駕駛車(chē)輛的能力
在道路交通事故中，駕駛?cè)说囊蛩卣?0%以上，這個(gè)比例是很大的。為達(dá)到“安全優(yōu)質(zhì)，高效低耗”的目的，主要是要培養(yǎng)駕駛?cè)说?ldquo;全天候”執(zhí)行任務(wù)的能力。如何培養(yǎng)這樣的人才，需做到：
1、嚴(yán)格地把好駕駛?cè)说?ldquo;入口”關(guān)，不斷提高技術(shù)素質(zhì)。
據(jù)美國(guó)馬克弗倫德的調(diào)查表明：未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)的駕駛?cè)?，其肇事次?shù)是受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的兩倍左右。因此必須做好科學(xué)的培訓(xùn)工作，特別是要嚴(yán)格把關(guān)，不允許培訓(xùn)不合格或不適合從事駕駛工作的人員進(jìn)入駕駛?cè)岁?duì)伍，嚴(yán)格和加大培訓(xùn)的考核的難度。要熟練的駕駛操作技能，并且虛心學(xué)習(xí)，善于及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高操作技術(shù)水平，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，行車(chē)中接打電話，違章駕車(chē)，強(qiáng)行超車(chē)，超速超載行駛，占道停車(chē)，疲勞駕駛等“十大不安全駕駛行為”，做到精力集中。
2、提高駕駛?cè)说纳眢w素質(zhì)和心理素質(zhì)。
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛必須保證充足的休息時(shí)間，加強(qiáng)體育鍛煉，提高身體素質(zhì)，培養(yǎng)良好的生活習(xí)慣。在高速公路上行車(chē)二小時(shí)后最好進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息、避免開(kāi)疲勞車(chē)?？茖W(xué)地掌握人體生物節(jié)律理論：一般情況下人的體力循環(huán)周期為23天，情緒循環(huán)為28天，智力循環(huán)周期為33天，當(dāng)人體處于生物節(jié)律高潮時(shí)，是體力旺盛，情緒激昂，思維敏捷，這時(shí)執(zhí)行任務(wù)最為安全。要克服好勝心理、超越心理、急躁心理、僥幸心理、負(fù)重心理、恐懼心理，要養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，培養(yǎng)穩(wěn)健型的性格，強(qiáng)化性格的理智特征做到細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、主動(dòng)，并能正確地認(rèn)識(shí)自己的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，并加以克服不足之處。
3、做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
始終保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，除國(guó)家公安與交通部門(mén)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的檢驗(yàn)和提高保修質(zhì)量外，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮仨殘?zhí)行好各項(xiàng)車(chē)輛檢查制度。主要工作有：第一，對(duì)自己所駕駛的車(chē)輛必須做到勤檢查、勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)。第二，認(rèn)真地做好三檢工作，即出車(chē)前檢查，水、電、油、輪胎氣壓等檢查，行車(chē)途中檢查，載貨是否捆綁結(jié)實(shí)，輪胎溫度是否過(guò)高。收車(chē)后要即時(shí)清潔車(chē)輛按常規(guī)做好保養(yǎng)，停駛或行駛時(shí)，車(chē)輛達(dá)到規(guī)定的行駛里程或停駛里程時(shí)要到專業(yè)的維修廠去做保養(yǎng)、檢修，做到堅(jiān)決不開(kāi)“故障車(chē)”上路，確保車(chē)輛行車(chē)安全。
三、加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作
我國(guó)是一個(gè)13多億人口的大國(guó)，通過(guò)各種形式在道路上進(jìn)行交通活動(dòng)的人員密度比世界上任何一個(gè)國(guó)家都大，交通擁擠，環(huán)境復(fù)雜，從而影響交通安全，而交通參與者往往缺乏交通法規(guī)意識(shí)和交通安全意識(shí)，認(rèn)為公路，是公家的路，隨便怎樣使用都不成問(wèn)題，反正汽車(chē)不會(huì)撞人，撞了也會(huì)賠償。久而久之，養(yǎng)成了一大批不良的交通習(xí)慣的人。創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，關(guān)鍵在于宣傳教育。所以交通安全宣傳教育工作是整個(gè)交通管理工作的重要組成部分，也是交通管理工作的基礎(chǔ)。宣傳教育的主要內(nèi)容是：交通管理法規(guī)及相關(guān)規(guī)定;交通安全意識(shí);安全行駛常識(shí);駕駛?cè)思寄芘嘤?xùn);車(chē)輛維護(hù)的基礎(chǔ)知識(shí);職業(yè)道德教育;緊急救護(hù)知識(shí)的教育，同時(shí)，要大力宣傳高速公路行車(chē)時(shí)注意事項(xiàng)。
四、強(qiáng)化道路交通中的科學(xué)管理
科學(xué)管理，就是按照交通事故發(fā)生和變化過(guò)程中反映出來(lái)的客觀規(guī)律性，用科學(xué)的方法來(lái)減少或預(yù)防交通事故發(fā)生的一種方法。對(duì)事故多發(fā)地段，管理人員要經(jīng)常巡查，以便及時(shí)掌握情況，及時(shí)教育駕駛?cè)?，減少交通事故發(fā)生。
總之，讓安全扎根于駕駛?cè)说男撵`深處，這樣才能保證行車(chē)安全，安全行車(chē)，就是保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)，安全保障社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。唯有把安全生產(chǎn)：放在第一位，才能保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，人民的安居樂(lè)業(yè)!安全從我做起，我們每一個(gè)駕駛?cè)硕继岣邔?duì)安全行車(chē)的認(rèn)識(shí)，把安全行車(chē)放在一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的首位，借前車(chē)之鑒，時(shí)刻繃緊安全這根弦，牢記事故教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。
駕駛員技師職稱論文篇二
《淺談汽車(chē)駕駛員綜合能力》
摘要：汽車(chē)駕駛員應(yīng)注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終把素質(zhì)過(guò)硬當(dāng)作合格駕駛員的基本功。同時(shí)，行駛途中始終堅(jiān)持寧停三分，不搶一秒，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：預(yù)防措施，節(jié)油技術(shù)，故障維修。
前言：從事駕駛工作以來(lái)，我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習(xí)鉆研行車(chē)駕駛、交通法規(guī)、機(jī)械原理等方面的知識(shí)，拓寬知識(shí)層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)思想基礎(chǔ)。遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。為保證行車(chē)安全，平時(shí)注意車(chē)輛保養(yǎng)，每天上下班都堅(jiān)持先檢查車(chē)況，看車(chē)輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修，每次都是在確認(rèn)車(chē)輛良好情況下才出車(chē)，較好防止了行駛路上出問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)這二十幾年的駕駛歷練，我對(duì)安全駕駛及汽車(chē)節(jié)油有較深刻的認(rèn)識(shí)。下面就我對(duì)駕駛員如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施、汽車(chē)節(jié)油技術(shù)及汽車(chē)主要故障檢修淺談一下個(gè)人看法：
一、如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施
1、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車(chē)輛行駛特性，還要熟悉自己車(chē)輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了不同的變化，汽車(chē)的各種特性、車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。
2、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅萌芽事故，增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。
3、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。
4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車(chē)訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車(chē)輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。
二、汽車(chē)的節(jié)油技術(shù)方法
從我駕駛經(jīng)驗(yàn)而言：汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性主要有四個(gè)方面的因素。
1、汽車(chē)車(chē)身的質(zhì)量，2、汽車(chē)車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)，3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習(xí)慣與技術(shù)有關(guān)，如果起步用低檔又要大腳油門(mén)之后來(lái)個(gè)急制動(dòng)，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車(chē)磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速
合理保養(yǎng)汽車(chē)，對(duì)于空氣濾清器，汽油濾清器，機(jī)油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因?yàn)榭諝鈺?huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，對(duì)于加機(jī)油需要質(zhì)量注意機(jī)油標(biāo)尺，所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力，機(jī)油過(guò)少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，對(duì)于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車(chē)時(shí)不僅要看前一輛車(chē)、要同時(shí)看前兩、三輛車(chē)的情況，以提前采取措施，減少急剎車(chē)，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車(chē)速60到90公里換檔時(shí)機(jī)，選擇最佳時(shí)機(jī)換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個(gè)的話題，往往牽涉的因素很多，因此車(chē)輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車(chē)輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車(chē)輛運(yùn)用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對(duì)車(chē)輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車(chē)輛節(jié)油的境界。
對(duì)于一定的車(chē)型而言，汽車(chē)燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車(chē)耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個(gè)方面：
1、熱車(chē)：對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行3～5分鐘的熱車(chē)后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。
2、起步：冬季啟動(dòng)后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛;日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時(shí)急踩加速踏板。
3、擋位及車(chē)速的選擇：汽車(chē)在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位(高檔位不代表高速)。上坡時(shí)應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過(guò)晚造成動(dòng)力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。
4、離合器的運(yùn)用：試驗(yàn)表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車(chē)速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0.4ml，時(shí)間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1.65ml，縮短時(shí)間0.56s。
5、加速踏板的控制：汽車(chē)行駛時(shí)，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛，細(xì)心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再?zèng)Q定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門(mén)去趕，增加油耗不說(shuō)，還影響道路行人安全。多注意周?chē)能?chē)況、路況再下判斷，平時(shí)多注意了，節(jié)油也就積少成多了。
6、合理利用制動(dòng)：汽車(chē)行駛時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少踩制動(dòng)踏板。制動(dòng)前應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性，能合理的利用滑行來(lái)控制車(chē)速，盡量避免緊急制動(dòng)。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低，都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(80～95℃)有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并且能保證機(jī)油的潤(rùn)滑能力，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低摩擦功的消耗。
8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時(shí)必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)不停的工作，油耗負(fù)擔(dān)會(huì)隨之增加。
三、汽車(chē)的主要故障的檢修
作為一名駕駛員，必須具有對(duì)汽車(chē)基本故障檢修的能力。汽車(chē)基本故障包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障及汽車(chē)底盤(pán)故障等。
1、當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)。
2、當(dāng)汽車(chē)行駛途中出現(xiàn)運(yùn)行無(wú)力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時(shí)，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機(jī)油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車(chē)。
3、當(dāng)汽車(chē)行駛、滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對(duì)更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動(dòng)器的錐形齒輪。
結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)十多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到汽車(chē)駕駛員技師水平。
駕駛員技師職稱論文篇三
《試談駕駛員安全駕駛心理素質(zhì)要求》
[摘 要]本文在我國(guó)駕駛員現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路交通的實(shí)際情況，從疲勞駕駛、外界因素、利益驅(qū)使和僥幸心理等方面，對(duì)影響駕駛員安全駕駛心理素質(zhì)的因素進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，最后從職業(yè)道德、身體素質(zhì)和駕駛習(xí)慣三個(gè)方面，對(duì)駕駛員安全駕駛心理素質(zhì)要求，進(jìn)行了深入的研究。
[關(guān)鍵詞]駕駛員 安全駕駛 行車(chē)安全 心理素質(zhì)
0 前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)和貨車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，交通道路安全的形勢(shì)日新月異，安全管理的難度越來(lái)越大，尤其是受到駕駛員考核方式的限制，無(wú)法全方位的檢驗(yàn)駕駛員的水平，如沒(méi)有相應(yīng)的心理素質(zhì)檢測(cè)環(huán)節(jié)，使得很多心理素質(zhì)較差的人員，能夠獲得駕駛證，在交通情況比較復(fù)雜的情況下，可以安全的駕駛。近些年我國(guó)交通的事故越來(lái)越多，通過(guò)實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多事故都是由于駕駛員的心理素質(zhì)較差，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)，如面對(duì)突然出現(xiàn)逆向行駛的車(chē)輛，沒(méi)有及時(shí)的做出反應(yīng)，因此提高駕駛員的心理素質(zhì)，對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義。
1 影響駕駛員心理素質(zhì)的因素分析
1.1 疲勞駕駛
駕駛員在行車(chē)的過(guò)程中，為了保證行車(chē)的安全，精神通常會(huì)處于高度集中的狀態(tài)，尤其是在高速公路等快速行駛中，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽，就可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，如果長(zhǎng)時(shí)間的處于這種精神狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致駕駛員的心臟活動(dòng)和身體機(jī)能受到影響，出現(xiàn)精神麻木、反應(yīng)遲鈍，無(wú)法面對(duì)突發(fā)的情況。雖然我國(guó)已經(jīng)對(duì)疲勞駕駛做出了明確的規(guī)定，但是在利益的驅(qū)使下，有很多貨車(chē)司機(jī)，駕駛時(shí)間會(huì)超過(guò)12小時(shí)，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，一些私家車(chē)為了趕時(shí)間，也會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，導(dǎo)致駕駛員的四肢酸痛，經(jīng)常打哈欠，對(duì)車(chē)輛的操作性降低，同時(shí)心理焦躁不安，無(wú)法保持良好的心理狀態(tài)，嚴(yán)重影響行車(chē)的安全。
1.2 外界因素
駕駛員在行駛的過(guò)程中，可能會(huì)遇到一些其他的因素，影響駕駛員的情緒，使得駕駛員的心理無(wú)法平靜，給安全駕駛帶來(lái)不穩(wěn)定的因素，在實(shí)際的行車(chē)中，外界的因素有很多，如單調(diào)的路面情況，會(huì)對(duì)駕駛員造成催眠;連續(xù)的轉(zhuǎn)彎或者復(fù)雜的路面，會(huì)使得駕駛員產(chǎn)生厭煩的情緒;長(zhǎng)時(shí)間的交通堵塞，會(huì)導(dǎo)致駕駛員的心情急躁等;遭遇交通事故時(shí)，駕駛員可能會(huì)產(chǎn)生恐慌。由于每個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)不同，遇到這些實(shí)際情況時(shí)，做出的反應(yīng)具有較大的差異，如果駕駛員的心理素質(zhì)較差，就可能會(huì)做出不當(dāng)?shù)男袨?，如與其他的駕駛員“較勁”，拼命的開(kāi)車(chē)，這些急躁、驕傲、緊張等負(fù)面心理，都屬于不合理的情緒，容易讓駕駛員做出錯(cuò)誤的操作，影響駕駛員的行車(chē)安全。
1.3 利益驅(qū)使
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，近些年?duì)I運(yùn)車(chē)輛越來(lái)越多，營(yíng)運(yùn)車(chē)發(fā)生的交通事故也越來(lái)越多，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，營(yíng)運(yùn)車(chē)的疲勞駕駛和超載情況非常嚴(yán)重，尤其是企業(yè)稅費(fèi)的增加，給營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了較大的沖擊，很多駕駛員為了賺更多的錢(qián)，會(huì)超載駕駛、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，導(dǎo)致駕駛員長(zhǎng)期生活在緊張的心理狀態(tài)。為了保證交通的安全，近些年我國(guó)加大了對(duì)超載的查處力度，但是很多駕駛員的在利益的驅(qū)使下，鋌而走險(xiǎn)，不顧行車(chē)安全，嚴(yán)重的超載行駛，這樣在行車(chē)的過(guò)程中，必然會(huì)害怕遇到警察，保持高度緊張的心理，如果超載等情況被發(fā)現(xiàn)，受到了相應(yīng)的處罰，由于營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員的素質(zhì)較低，無(wú)法認(rèn)識(shí)到超載的危害，反而會(huì)歸結(jié)為自己的運(yùn)氣不好，甚至是社會(huì)的不公等。在接下來(lái)的行駛中，帶著負(fù)面的情緒行車(chē)，可能會(huì)不顧行車(chē)安全，在逆反心理和利益驅(qū)使下，不會(huì)停止超載的行為，甚至?xí)d的更多，這樣的心理素質(zhì)，顯然無(wú)法保證安全駕駛。
1.4 僥幸心理
由于我國(guó)交通管理相關(guān)法規(guī)不夠健全，管理的人員編制有限，無(wú)法對(duì)駕駛員做出嚴(yán)格的管理，很多規(guī)章制度，都需要駕駛員自覺(jué)的去遵守，但是在行車(chē)的過(guò)程中，很多駕駛員會(huì)利用這樣的漏洞，在僥幸心理的驅(qū)使下，做出極端的行為，如在預(yù)感到可能會(huì)出現(xiàn)事故時(shí)，沒(méi)有采取有效的處理措施，而是想著“這樣做可能會(huì)沒(méi)事”，或者運(yùn)氣好就能夠過(guò)去等，這樣的心理是導(dǎo)致交通事故的重要因素。如果駕駛員多次的違規(guī)駕駛，沒(méi)有被警察發(fā)現(xiàn)，就會(huì)加劇駕駛員的僥幸心理，對(duì)違規(guī)的操作不在意，遇到可能會(huì)引發(fā)交通事故的因素，沒(méi)有足夠的警惕心理，面對(duì)道路上的警察，駕駛員會(huì)害怕被查處，產(chǎn)生緊張的心理，在這樣復(fù)雜的心理狀態(tài)下，駕駛員很難全神貫注的駕駛，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)驚慌失措和反應(yīng)遲鈍等，對(duì)行車(chē)安全造成影響。
2 駕駛員安全駕駛的心理素質(zhì)要求
2.1 職業(yè)道德
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該形成良好的習(xí)慣和觀念，自發(fā)的約束自己的行為，避免錯(cuò)誤的操作和負(fù)面的心理，首先駕駛員要熱愛(ài)駕駛工作，具有足夠的工作熱情，了解駕駛員職業(yè)的責(zé)任，在日常行駛的過(guò)程中，能夠遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，無(wú)論發(fā)生任何事情，都不能違反相應(yīng)的規(guī)定，遇到其他駕駛員違反交通法規(guī)，應(yīng)該進(jìn)行制止。其次要保證車(chē)輛處于健康的狀態(tài)，在行車(chē)的過(guò)程中，要為其他的車(chē)輛考慮，不能做出方便自己，影響他人駕駛的事情，同時(shí)與其他駕駛員積極的進(jìn)行溝通，了解對(duì)方的想法等，互相的禮讓，即使有十分的把握，也要留給自己應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的時(shí)間和空間，為有序交通與和諧行車(chē)，貢獻(xiàn)自己的力量。
2.2 身體素質(zhì)
駕駛工作與傳統(tǒng)的體力勞動(dòng)相比，雖然看起來(lái)比較輕松，但是需要長(zhǎng)時(shí)間的集中精神，心理的壓力很大，而身體素質(zhì)的不同，面對(duì)高強(qiáng)度的心理壓力，會(huì)有不同的表現(xiàn)，如駕駛員患有血糖或者血壓類的疾病，可能導(dǎo)致血壓和血糖的不正常，影響心功能等，遇到突發(fā)情況時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致駕駛員昏厥等。通過(guò)實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近些年出現(xiàn)了多起由于駕駛員身體素質(zhì)導(dǎo)致的行車(chē)安全問(wèn)題，如某公交車(chē)司機(jī)心臟病突發(fā)，雖然及時(shí)的停下車(chē)輛，沒(méi)有造成嚴(yán)重的事故，但是這樣的問(wèn)題，依然值得我們深思，并不是每個(gè)駕駛員在發(fā)病時(shí)，都會(huì)做出這樣的處理，如果沒(méi)有及時(shí)的停車(chē)，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，因此駕駛員必須擁有良好的身體素質(zhì)，在行車(chē)的過(guò)程中，保持精力充沛，即使在復(fù)雜的環(huán)境中，也能夠做出正確的處理措施。
2.3 正確的習(xí)慣
駕駛是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，很多營(yíng)運(yùn)車(chē)在招收駕駛員時(shí)，都喜歡聘請(qǐng)具有足夠經(jīng)驗(yàn)的人員，尤其是長(zhǎng)期安全駕駛的人員，說(shuō)明駕駛員具有良好的駕車(chē)習(xí)慣，在多年的駕駛過(guò)程中，會(huì)遇到各種各樣的突發(fā)情況，駕駛員能夠做出正確的處理，由此可以看出，正確習(xí)慣的重要性。如果駕駛員具有某種不良的嗜好，如賭博、酗酒等，顯然無(wú)法保證駕駛過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間的正確操作，因此駕駛員必須減少相應(yīng)的娛樂(lè)活動(dòng)，最大程度上保持頭腦的清醒，為了培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛習(xí)慣，可以為駕駛員提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓不同的駕駛員在一起交流，能夠愛(ài)惜自己的車(chē)輛，鉆研駕車(chē)的技巧，逐漸形成良好的駕車(chē)習(xí)慣，以及正確的生活習(xí)慣等。
結(jié)語(yǔ)
要想保證汽車(chē)的安全行駛，駕駛員的心理素質(zhì)非常重要，尤其是面對(duì)突發(fā)性的事故時(shí)，如果駕駛員無(wú)法保持冷靜的心理，做出最佳的應(yīng)對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，威脅駕駛員的生命安全。對(duì)于心理素質(zhì)的檢查，目前還沒(méi)有良好的考核方式，而且涉及到駕駛員自身的利益和安全，駕駛員應(yīng)該為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)，調(diào)整自己的心理狀態(tài)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，如果自身患有重大疾病，就不應(yīng)該從事駕駛工作，以此來(lái)保證安全駕駛。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張華.駕駛員心理特征與駕駛安全的關(guān)系研究[J].工業(yè)安全與環(huán)保. 2010(02)：55-56.
[2] 黎美清，蘇紅帆，葛憲民.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員心理特征與交通事故關(guān)系的研究進(jìn)展[J].醫(yī)學(xué)動(dòng)物防制. 2009(09)：678-680.
[3] 吳雪梅.影響駕駛安全的心理因素探析[J].重慶文理學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2009(06)：185-188.
[4] 時(shí)愛(ài)軍，徐文才，蘇紅剛.駕駛員心理素質(zhì)對(duì)行車(chē)安全的影響與對(duì)策[J]. 汽車(chē)運(yùn)用.2008(04)：35-36.
[5] 王安琦.汽車(chē)駕駛員心理素質(zhì)與安全行車(chē)的關(guān)系分析[J].黑龍江科技信息.2008(23)：285.
猜你喜歡：