雙十一政治論文(2)
雙十一政治論文篇二
“雙十一”引發(fā)的物流問題研究
[摘 要] “雙十一”交易額的記錄被一次次地刷新，快遞公司“爆倉”，“雙十一”引發(fā)的物流問題主要是包裹量激增，導致快遞公司爆倉;快遞服務水平降低;投入大量資源形成一定程度的浪費;高退貨率造成物流資源浪費和環(huán)境污染;快遞包裝垃圾造成嚴重環(huán)境污染等。解決“雙十一”物流問題的對策主要包括電商實現常態(tài)化低價供應物美價廉的商品;拉長促銷期，錯開物流高峰期;消費者理性消費;走出一家一戶辦快遞，統(tǒng)籌物流行業(yè)信息的社會化平臺;減少快遞包裝的環(huán)境污染等方面內容。
[關鍵詞] 雙十一;物流問題;常態(tài)化低價;對策
[中圖分類號] F252.24 [文獻標識碼] A
Abstract： Deal records of the Singles' Day on November 11th， a promotion day first put forward by Taobao， China's eBay， was renewed again and again. Express companies failed to operate properly as parcel volume was beyond warehouse capacity. Logistics problems caused by the shopping rush include parcel volume surge beyond the full capacity of express companies， delivery service quality decline， resource waste， high refund rate that gives rise to the waste of logistics resources and environmental pollution. The cover used to wrap parcels also caused severe environmental pollution. Strategies for coping with the problems is put forward in the study. Online shop owners may offer attractive goods at low prices on ordinary days. The sales promotion period could be extended to avoid logistics peak. Customers need to make rational consumption decisions. A socialized platform of logistics information should be built to harness the resources of small express agencies. And the environmental pollution caused by packing of express parcels should be reduced.
Key words： Singles' Day， logistics problem， normalized low price， strategy
一、引言
從2009年起，11月11日這個被稱作光棍節(jié)的日子被賦予了新的含義，成為了舉國上下的購物狂歡節(jié)。2012年的“雙十一”淘寶當天交易額突破191億，2013年的“雙十一”，淘寶再次“發(fā)力”，突破350億元銷售額“大關”。2014年天貓“雙十一”交易額更是驚人，1分鐘突破一億，2分鐘突破10億，38分鐘便突破100億，最終將數據定格在571億元。星圖數據統(tǒng)計，2014年“雙十一”全網單天交易額(GMV)805.11億元人民幣。一次次巨大的交易額帶來的是對全國物流行業(yè)的一次次考驗。然而，全國物流行業(yè)卻一直無法向消費者交出滿意的答卷。快遞公司“爆倉”，配送遲緩等物流問題一如既往的發(fā)生著，消費者進入漫長的收貨等待。如何應對“雙十一”引發(fā)的物流問題已成為電商和物流企業(yè)關注的焦點。本文旨在全面地分析“雙十一”引發(fā)的物流問題，并分別從電商、消費者和物流行業(yè)三個角度提出解決的對策。
二、“雙十一”引發(fā)的物流問題
(一)包裹量激增，導致快遞公司爆倉
2014年的“雙十一”網購狂歡讓快遞行業(yè)業(yè)務量激增，截至11月11日24點，各大快遞公司“雙十一”業(yè)務量如下表所示。
各大快遞公司“雙十一”業(yè)務量表
數據來源：網絡整理
以上快遞業(yè)務量僅涵蓋各大快遞公司，眾多小快遞公司還未計入。信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示，從11月10日到11月17日，全行業(yè)處理的快件(郵件)將達5.86億件，比去年同期增長70%，日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長54%。于是，“雙十一”網購狂歡之后，全國各地快遞業(yè)迎來配送高峰，然而如此龐大的包裹需要在短短的幾天時間之內送達到下單人手中并不是一件簡單的事，各大快遞公司爆倉的圖片充斥著網絡。業(yè)務量激增是導致快遞公司爆倉的直接原因。貨物配送中間環(huán)節(jié)過多、最后1公里不暢通讓大量貨物滯留在倉庫，也加劇了爆倉的狀況。“雙十一”快遞的消化時間大概需要十多天。
(二)快遞服務水平降低
由于業(yè)務量激增，快遞員的工作強度大幅增加，很多快遞員一天工作十七八個小時，即便如此，也還是來不及處理海量的包裹。這種情況下，有些原先送到家中的快遞，現在要求消費者自己到服務站、小區(qū)門衛(wèi)等地方去自提，從而增加了貨物丟失的概率，也為客戶帶來了不便。甚至出現了因快遞配送網點承包商退出而要求消費者到上一級網點去取貨的現象。有些快遞公司將貨放至服務站、門衛(wèi)后，為了節(jié)省時間連提醒消費者取貨的電話也取消了。為了減少快遞壓力，有些快遞公司還采取了收件控量的措施，即在雙11時期選擇“控量”，優(yōu)中選優(yōu)，選擇性收件，選擇長期合作的商戶或者利潤更高的合作商家。 (三)投入大量資源形成一定程度的浪費
面對激增的業(yè)務量，各快遞公司都增加了投入。2013年，全國有超過100萬快遞人員備戰(zhàn)“雙十一”。相關的國內十三大快遞公司新增以及改建分撥中心超過150個，增加操作場地超過200萬平方米，操作工和末端派件投入較2012年增加了60%?？爝f公司新增自有干線車輛約4000輛。同時，為了應對“雙十一”北方區(qū)域可能出現的惡劣天氣，還引入了鐵路資源(包括高鐵)。主流快遞公司僅硬件投入每家都在10億元以上。
2014年，快遞企業(yè)新招錄20萬左右快遞員，擴建了轉移中心100余處，增加作業(yè)場地近190萬平方米，新增干線車輛1.2萬臺以上。此外，還增加了快遞專用貨機線路40余條，合作航線200余條，開設高鐵班列3對6列次。
以上這些資源中，有些資源是通過社會化取得的，如招用臨時工、租借場地等，但有些資源是快遞公司以“雙十一”的峰值業(yè)務量所作的投入，一旦“雙十一”過后，這些資源的利用率便大幅下降，資源處于浪費狀態(tài)。
(四)高退貨率造成物流資源浪費和環(huán)境污染
“雙十一”期間所購商品的高退貨率是對物流資源的巨大浪費。2013年“雙十一”天貓退貨率高達25%，部分商家退貨率甚至高達40%。2014年天貓“雙十一”銷售成交額前10名店鋪的退貨率平均為23.47%，其中最高竟達到64%，其余店鋪退貨率三成五成多不勝數。沖動購物只能帶來居高不下的退貨率，這極大地浪費了人力、物力、財力，而快遞繁復的包裝，物流車輛的能源消耗和排放的尾氣，又對環(huán)境造成了極大污染。
(五)快遞包裝垃圾造成嚴重環(huán)境污染
“雙十一”快遞產生了大量包裝垃圾，紙箱、膠帶、空氣囊、泡沫墊……通常被丟棄到垃圾桶內。有些被收集起來賣到了廢品回收站，但更多的被扔掉。2014年“雙十一”5.86億個快件，如果按照每件快遞使用1米長膠帶計算，用掉的透明膠帶足以沿赤道繞地球近15圈。膠帶等材料主要為聚氯乙烯(PVC)，此類產品不能被自然降解，也不能進行人工安全處理，現在主流處理方法就是填埋或焚燒。廢棄的PVC埋在土里經過100年都不會降解;如果焚燒這些垃圾，會產生刺鼻的氣味，傷害人體健康、污染環(huán)境。
三、解決“雙十一”物流問題的對策
(一)電商實現常態(tài)化低價供應物美價廉的商品
電商的良性狀態(tài)，應該是常態(tài)化低價供應物美價廉的商品，這樣消費者就不會集中在一天進行瘋搶了，退貨率也會大大下降，也就不會出現爆倉、配送延遲等問題了。“限時促銷”等手段帶來的是供應鏈的劇烈波動，使運營成本急劇增加，由此而產生的低價瞬間化、有價無貨、有貨買不到、買到送不到等一系列問題，容易引起消費者的不滿。而低價的常態(tài)化則可以讓電商企業(yè)保持合理的運營節(jié)奏，有效控制成本，從而使消費者隨時都能買到物美價廉的商品。這樣，電商和消費者之間才能實現雙贏，電商企業(yè)才能進入良性循環(huán)。
(二)拉長促銷期，錯開物流高峰期
電商的促銷過于集中在“雙十一”前后幾天，而且有些店家的優(yōu)惠活動必須從11日零點開始，不僅網店賣家壓力大，快遞壓力更大，會導致快遞公司爆倉，貨物延誤、丟失的概率也大，容易引起買家不滿。因此，為避免快遞業(yè)務量過于集中，電商可采用拉長促銷期，錯開物流高峰期的策略。具體操作可以采用不同時間促銷不同大類產品，可以根據大數據提供的網民購買商品品類百分比，將不同類別商品進行組合促銷，均衡快遞業(yè)務量。電商將活動方案預先告知網民，網民可以預先規(guī)劃好何時購買。例如，將整個十一月都作為促銷月，11月1日促銷服裝鞋帽類、11月11日促銷手機數碼產品、電腦辦公、圖書音響類，11月21日促銷家電、家居用品類、11月30日促銷食品飲料、箱包飾品、戶外運動/汽車用品、美容化妝/藥品健康類等，從而將海量的包裹進行分攤，減少物流業(yè)的壓力。
(三)消費者理性消費
中國青年報社會調查中心通過問卷網對1530人進行的一項調查顯示，56.1%的受訪者打算在“雙十一”網購，24.4%的受訪者直言自己屬于網上沖動消費的“剁手族”，可見沖動型消費者不在少數。商家為實現自身利潤，在“雙十一”都會推出千奇百怪的促銷，噱頭也很多，“游戲搶紅包”、“積分兌紅包”、“全場5折”“滿減活動”等不一而足，都是極富誘惑力的宣傳，目的就是讓消費者進店消費，自己可以賺個盆滿缽滿。在商家誘惑面前，消費者始終要保持清醒的頭腦，切不可貪圖便宜見貨就買。沖動購回的物品，往往并不是自己真正需要的。因此，消費者必須理性消費，不能為了貪圖便宜而一時沖動買了不需要、不實用的商品。
(四)走出一家一戶辦快遞，統(tǒng)籌物流行業(yè)信息的社會化平臺
電子商務的發(fā)展呈幾何乘數增長，而快遞物流的發(fā)展呈自然基數增長，快遞物流顯然不能滿足電子商務的服務需求。為加大快遞物流業(yè)的服務能力，必須建立統(tǒng)籌物流行業(yè)信息的社會化平臺，這個平臺應按照大數據重新分配網點，重新配置資源，重新整合洗牌，是與互聯(lián)網相匹配的平臺，走出一家一戶辦快遞的模式。傳統(tǒng)物流企業(yè)閉環(huán)式的發(fā)展――盲目布點、擴規(guī)模、埋頭干、拼價格的時代已經成為過去。只有通過不斷的數據分享、資源整合，借助數據化的平臺推動整個物流行業(yè)的發(fā)展，才能最有效地跟上電商的發(fā)展速度。
(五)減少快遞包裝的環(huán)境污染
減少快遞包裝的環(huán)境污染，需要消費者、企業(yè)、政府的共同參與。相關部門應盡快針對快遞行業(yè)制定詳細的運輸包裝環(huán)保標準，并明確規(guī)定包裝中使用各種非降解材料的數量標準，倡導群眾監(jiān)督。明確包裝規(guī)范，從而減少過度包裝，讓快遞包裝加入低碳綠色環(huán)保的行列。生產企業(yè)加快可降解包裝材料的開發(fā)研究，同時推動新型材料的市場應用。收件方，加快對快遞包裝的分類回收。此外，還應以提高稅費的方式調節(jié)市場行為，通過提高快遞包裝材料特別是不可降解材料的成本和價格，促使商家精打細算，講求實用、慎用，并愿意通過返券、積分等手段，鼓勵消費者循環(huán)使用快遞包裝。
[參 考 文 獻]
[1]張卓婭.雙十一”電商大戰(zhàn)的背后[J].現代工業(yè)經濟和信息化，2013(23)
[2]和婭.從雙十一再爆倉談當前電商物流之困[J].統(tǒng)計與管理，2014(1)
[3]閆昆侖.“雙十一”后遺癥：快遞包裝回收成了環(huán)保難題[N].南方日報2013-11-22(第GC05版)
[4]知秋.馬云的快遞計劃[J].現代商業(yè)，2014(1)
[5]記者.雙十一，快遞爆倉難題怎么解[N].科技日報，2014-11-15
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