有關(guān)大學(xué)工程測量論文范文
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在整個工程建設(shè)中，工程測量是基礎(chǔ)性的一環(huán)，工程測量的質(zhì)量會直接影響到建筑工程的質(zhì)量。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)工程測量論文，供大家參考。
工程測量論文篇一：《工程測量工程建設(shè)》
1工程測量學(xué)的內(nèi)容
工程建設(shè)項目在實際運營的時候，專業(yè)人員要對建筑物定時的進(jìn)行必要的實際觀測和數(shù)據(jù)測量，以便及時掌握建筑物在施工過程中的穩(wěn)定、安全等情況，以防突發(fā)事件的發(fā)生，及時做好相應(yīng)的預(yù)防措施。根據(jù)測量的結(jié)果，分析項目進(jìn)行的情況，并且提出專業(yè)方面的意見。若是項目有著較大的規(guī)模，在正式施工之前，還要制定出詳細(xì)的測量計劃，安排專業(yè)人員定期進(jìn)行安全方面的審查，保證項目能夠順利安全的進(jìn)行下去。
2在工程施工中工程測量的重要性
采集工程施工現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，對采集來的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析進(jìn)而變成一種專業(yè)的論證，采集工程施工現(xiàn)場的空間信息，以及地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境的信息，并將其繪制成實際的圖形，這就是工程測量在工程建設(shè)中所起到的實際作用。其中的放線技術(shù)是最為基礎(chǔ)同時也是最重要的一個環(huán)節(jié)，在項目正式施工之前進(jìn)行各方面的精準(zhǔn)測量，才可以確保工程的施工質(zhì)量、施工效率以及施工階段的安全性，也方便在施工完畢之后對整個項目進(jìn)行質(zhì)量檢驗。工程測量的工作能否順利進(jìn)行將會影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量，所以說，工程測量在項目施工的任何階段中都能起到非常重要的作用。
2.1工程設(shè)計階段——確保項目能夠順利開展
在項目的設(shè)計階段，工程測量能起到非常重要的作用，設(shè)計、規(guī)劃施工地形，確定施工面積大小，勘測施工的地質(zhì)環(huán)境，施工現(xiàn)場周圍環(huán)境，提供比例尺，判斷選定施工場所是否滿足進(jìn)行施工的條件等等。一個工程項目能否順利成功的進(jìn)行，在很大程度上都取決于工程測量的測量結(jié)果。若是沒有工程測量前期的各項測量準(zhǔn)備，一個設(shè)計的再完美的工程項目都沒有辦法順利的進(jìn)行下去。
2.2工程施工階段——確保項目能夠正常進(jìn)行
一個工程項目從正式施工開始到工程結(jié)束，每一個階段都會使用到工程測量技術(shù)，工程測量可以讓工程項目順利無誤的進(jìn)行下去，并且可以在規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成施工任務(wù)。在工程項目正式施工開始前，使用工程測量技術(shù)對建筑物進(jìn)行定位，確保施工的過程在正確的地理位置上開展。了解施工場地周圍的環(huán)境，是否存在地下的管道和線路，在施工過程中要防止對其造成破壞，避免帶來不必要的損失。工程項目的任何一個環(huán)節(jié)都不能夠隨意的進(jìn)行，在施工開始前對基礎(chǔ)的設(shè)施進(jìn)行一系列的安全檢驗，防止在施工過程中突然的損壞，影響施工的整體進(jìn)程，在接到檢驗合格的說明之后，才可以進(jìn)行下一步的施工操作。在施工階段，為了確保施工的質(zhì)量與效率，測量工作要及時的進(jìn)行，以保證整個施工進(jìn)程是完善的，是按照計劃進(jìn)行的。
2.3工程運營階段——確保項目能夠安全施工
工程項目在施工的時候，需要觀測建筑物的沉降、形變情況，假如存在問題就能夠及時的發(fā)現(xiàn)及時的進(jìn)行解決，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。觀測主要是對建筑物的位移與沉降情況進(jìn)行觀測，若是工程的施工現(xiàn)場位于填海地帶、地質(zhì)斷層帶以及深基坑地帶，那么觀測工作則會顯得尤為重要了。
2.4工程裝修階段——確保項目能夠符合標(biāo)準(zhǔn)
工程項目在施工結(jié)束后，建筑物還只能算作為一個半成品，施工人員需要對半成品建筑物進(jìn)行一系列的裝修工作。在裝修階段，需要對前期施工中的問題進(jìn)行整改與處理。該階段中，工程測量的任務(wù)是測量墻面的垂直度，地面的標(biāo)高以及施工的放線情況等。墻面的垂直度有非常嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，它關(guān)系到裝修的質(zhì)量是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，裝修地面的標(biāo)高關(guān)系到地面是否平整，這是非?；A(chǔ)的同時也非常重要的，施工的放線情況可以反映出施工的整個過程是否是按照事先設(shè)計好的圖紙有計劃的進(jìn)行的。
3總結(jié)
總的來說,在一個施工項目當(dāng)中，工程測量的工作占有非常重要的地位，實際施工的任何一個環(huán)節(jié)都離不開工程測量。一支優(yōu)秀的工程建設(shè)隊伍應(yīng)該擁有技術(shù)高超的專業(yè)人員、性能良好的施工設(shè)備和先進(jìn)的測量技術(shù)，其中，能否很好的掌握工程測量技術(shù)是非常重要的。建筑企業(yè)可以加大投入的成本，采購精準(zhǔn)度高的測量設(shè)備，并且要定期及時的派專業(yè)人員對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修。企業(yè)還要對測量人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行專業(yè)技能考核，考核合格者才有資格進(jìn)行實地的勘測工作，以此來保證測量人員的專業(yè)技能。對于測量人員來說，最重要的就是做好自己的本職工作，進(jìn)行工程測量任務(wù)的時候，要認(rèn)真仔細(xì)，絕對不可以有絲毫的馬虎與大意。并且還要不斷地的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷地給自己充電，這樣才可以確保測量工作的質(zhì)量。工程建設(shè)項目的順利實施，與工程測量技術(shù)有著密不可分的聯(lián)系，有了工程測量技術(shù)的支撐，工程項目才可以安全的開展下去。
工程測量論文篇二：《工程測量公路工程》
1公路工程測量工作的內(nèi)容分析
工程測量人員必須通過熟悉設(shè)計圖紙來對其放樣坐標(biāo)、高程等進(jìn)行核審核計算，杜絕放樣施工前存在任何錯誤，放樣過程中必須要按照施工圖紙設(shè)計進(jìn)行操作，并要對中邊樁偏位、各結(jié)構(gòu)標(biāo)高及寬度進(jìn)行有效控制，針對公路工程漸變段、變坡點以及橋涵等街購物的工程測量，測量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。放樣技術(shù)后測量人員要對其進(jìn)行校核，若要發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實地測量過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中存在漏洞或質(zhì)量問題，則立即向上級管理人員或管理部門進(jìn)行上報。最優(yōu)測量人員一定要加強一些隱蔽性、變更工程的測量工作，因為這些工程的測量結(jié)構(gòu)將會對工程造價及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。
2工程測量技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
2.1平面控制測量
高速公路工程施工中對工程測量工作的精確度有著更高要求，在針對地物點與點之間的測量誤差要控制在0.5mm以內(nèi)，因此，要求測量人員在首級平面控制點位中的誤差要控制在0.2mm以內(nèi)，這樣才能確保工程測量工作成效可以滿足高速公路要求?，F(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測量一般都采用GPS導(dǎo)線與光電測距導(dǎo)線相結(jié)合的測量方式，GPS測量技術(shù)是通過在導(dǎo)線上設(shè)置接收機來接受其衛(wèi)星信號，并通過對數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測量技術(shù)基本相同，只不過后者在工作中是利用電磁波測距儀來對兩點距離進(jìn)行測量，而該測量技術(shù)在實際應(yīng)用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差，因此，光電測距導(dǎo)線測量技術(shù)在實際應(yīng)用中需要布設(shè)在不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，而工程測量中將兩種技術(shù)有機結(jié)合在一起便可取彼之長、補己之短。
2.2高程控制測量
公路工程施工中高程控制測量最好布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，并利用相應(yīng)等級水準(zhǔn)對其進(jìn)行測量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測量系統(tǒng)，若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。
2.3地形測量
公路工程施工中針對地形測量一般會運用大比例呈尺帶狀的地圖，常用的地圖比例分別為1：100、1：1000以及1：2000等三個規(guī)格，當(dāng)前公路工程施工中一般會采用全站儀測繪法、航空攝影測量法以及GPS實時動態(tài)定位技術(shù)測繪法來進(jìn)行地形測量。全站儀測繪法是在野外數(shù)據(jù)收集、微機以及數(shù)控繪圖儀基礎(chǔ)上的測量技術(shù)，起可以實現(xiàn)公路工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯以及繪圖等，航空攝影測量法是通過對城市地圖進(jìn)行大比例繪制、更新以及勘測等技術(shù)手段，能夠為公路工程施工提供各種形式的地圖，最后一種測量技術(shù)可以對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)、實時測量，對提高公路工程的整體質(zhì)量有著重要意義。
2.4公路工程施工測量
由于公路工程在建設(shè)過程中的場地條件十分復(fù)雜，所以會使道路工程施工測量工作難度較大，因此，在公路工程準(zhǔn)備階段便要完成工程測量工作，公路工程施工階段的測量工作主要包括平面位置測量和高程測量兩項工作，通過合理的測量技術(shù)對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行測量，并繪制出滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的地圖來促進(jìn)建設(shè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)，這對提高公路工程的整體施工質(zhì)量有著重要意義。
3結(jié)語
綜上所述，工程測量工作作為公路工程施工中的基礎(chǔ)項目，其在實際上是一項技術(shù)含量很高、專業(yè)性很強的工作，不僅要為公路工程前提準(zhǔn)備工作奠定良好基礎(chǔ)，同時也要為公路工程具體實施階段提供各項準(zhǔn)確依據(jù)，以便于公路工程的整體施工質(zhì)量可以滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。
工程測量論文篇三：《市政道路工程測量》
摘要：市政道路作為一項基礎(chǔ)工作貫穿市政道路建設(shè)的全過程，對整個工程質(zhì)量影響較大因此，測量工作在公路工程施工階段尤為重要，越來越受到普遍關(guān)注。本文主要論述了在市政道路工程施工中的測量方法及步驟。
關(guān)鍵詞：市政道路;施工;測量
一、前言
市政道路工程施工測量的主要任務(wù)是采用專用測量器具，通過一定的技術(shù)方法把市政道路設(shè)計圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實的放樣到實地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。測量工作貫穿市政道路工程的各個階段，它開始于工程之初，深入于施工的各個點位，直至工程竣工。市政道路工程測量的主要內(nèi)容是施工放樣的測量工作。
二、前期工作
市政道路施工測量屬于線路測量范疇，所以它具有和一般建設(shè)項目測量的不同性。由于大型構(gòu)造物對于幾何尺寸及標(biāo)高要求極為嚴(yán)格，這樣就使得在市政道路施工中，無論是在控制測量中還是在施工放樣中，都應(yīng)利用先進(jìn)的儀器設(shè)備，科學(xué)的技術(shù)方法。測量人員在測量工作開始前需要全面熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖及要求。按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。
交接樁范圍包括路線控制樁和水準(zhǔn)基點。路線控制樁包括直線轉(zhuǎn)點樁、交點樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點樁等。交接樁時要根據(jù)設(shè)計單位提供的原設(shè)樁點的有關(guān)資料，進(jìn)行室內(nèi)審核和現(xiàn)場查對。用測量儀器對重要樁、點進(jìn)行施測交接，做出詳細(xì)記錄。交接中發(fā)現(xiàn)的問題，如誤差超限、錯誤、漏項以及需補測或精測等事項，應(yīng)明確處理辦法及負(fù)責(zé)施測單位，然后寫出“交樁紀(jì)要”，交接雙方簽字。
依據(jù)有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件等，按照實施工程的內(nèi)容，根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。復(fù)核測量為了保證道路路線符合設(shè)計文件的要求，確保施工中不發(fā)生任何差錯，在施工前必須把設(shè)計單位提交的全部控制點(平面控制點、水準(zhǔn)點等)進(jìn)行復(fù)測。施工復(fù)測的工作內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、橫斷面等。施工復(fù)測的主要目的是檢驗原有樁號的準(zhǔn)確性，經(jīng)過復(fù)測，凡是與原來的成果或點位的差異在允許范圍內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)。對經(jīng)過多次復(fù)測，證明原有成果有誤或點位有較大變動時，應(yīng)報有關(guān)單位，經(jīng)審批后，才能改動。施工前，除詳細(xì)釘設(shè)中線樁外，尚須加設(shè)臨時水準(zhǔn)點及橫斷面，在道路兩側(cè)明顯位置標(biāo)出樁號。在道路工程測量過程中，應(yīng)注意避免測量誤差，定期進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。
三、施工測量
道路施工測量的主要工作有測設(shè)施工控制樁、線路坡度放樣、路基邊樁測設(shè)等。施工測量時應(yīng)先對道路中線恢復(fù)。由于中線上所設(shè)的各樁點在施工中往往被破壞，為了保證施工中線的正確性，在中線復(fù)測中應(yīng)做好所有主要中線控制樁的保護(hù)工作，需要在不受施工干擾，便于引用、易于保存樁位的地方，施測施工控制樁。方法有平行線法和延長線法，以作為施工的依據(jù)。開工前對中線樁位置，應(yīng)采取妥善的保留措施(固樁和護(hù)樁等)，以便施工中隨時檢查和恢復(fù)中線，這是各種工程施工測量順利進(jìn)行的基本保證。線路坡度放樣是根據(jù)縱斷面圖上個中線柱點的設(shè)計高程，在現(xiàn)場利用水準(zhǔn)儀后視附近水準(zhǔn)點，用視線高測出各樁頂高程，樁頂高程減去設(shè)計高程，就得到該樁的填、挖高度，并用油漆注于樁上。在道路施工中，多在路邊兩側(cè)釘設(shè)平行中線的施工邊柱，并測出各樁頂高程，用以控制中線、路拱和緣石的位置和高程。
首先，路基施工測量。路基的基本形式是路堤(挖方路基)和路塹(填方路基)路基施工前，應(yīng)把路基邊坡與原地面相交的坡腳點(或坡頂點)定出來，以便施工，測設(shè)路基邊樁的方法有圖解法和解析法。路基施工測量包括路基邊樁測設(shè)和水準(zhǔn)測量。就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊線用木樁標(biāo)定出來，即在道路兩側(cè)邊線外0.5～1.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木邊樁，并測定各樁頂高程，用于施工時的邊線控制和高程控制。對全線設(shè)計遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報路基測量放樣資料并對路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺寬度及高程等設(shè)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，指引路基工程施工。對路基質(zhì)量及中線偏位的控制，將取得較好保證。
其次，基層施工測量。在道路基層施工過程中，需要先做出試驗段以便確定虛鋪系數(shù)，此時應(yīng)用水準(zhǔn)儀測出試驗段路基平整后和穩(wěn)壓后的高程，與設(shè)計高程對比，以此修正虛鋪系數(shù)，直至符合設(shè)計高程要求。
再次，路面施工測量。市政道路路面一部分為瀝青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前應(yīng)先對邊線進(jìn)行恢復(fù)，按樁號在路基上打出邊線樁，測定各樁頂高程，用于施工時的邊線控制和高程控制。瀝青路面施工前也需先做出試驗段以便確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在施工時應(yīng)隨時測量碾壓后的路面高程，根據(jù)結(jié)果修正松鋪系數(shù)。水泥混凝土路面施工前應(yīng)校驗?zāi)０?，施工?yīng)復(fù)核路面邊線及高程。路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計厚度和縱斷面在進(jìn)行路面施工之前，應(yīng)該按照路面設(shè)計文件提供的資料，將標(biāo)高和路線中線、邊線的坐標(biāo)計算出來，確保路面的施工質(zhì)量。
四、竣工測量
竣工測量主要測定各項工程竣工時主要點位(如道路交叉點等)的平面位置和高程，以及確定道路中線及標(biāo)高是否滿足設(shè)計要求。主要內(nèi)容是中線測量、高程測量，橫斷面測量等。中線測量利用施放的護(hù)樁恢復(fù)道路施工前原有的控制樁，進(jìn)行中線貫通測量。高程用水準(zhǔn)儀直接測定?？⒐y量完成后應(yīng)將臨時水準(zhǔn)點通過水準(zhǔn)測量移設(shè)于固定建筑物上，也可沿道路埋設(shè)混凝土水準(zhǔn)基點，作為運營維修時掌握道路標(biāo)高的依據(jù)。橫斷面測量的且是檢查道路寬度、路拱和緣石的位置和高程是否符合設(shè)計要求。工程竣工后，應(yīng)對工程中測量資料進(jìn)行整理編訂。按竣工資料要求將交接樁記錄、測量復(fù)核成果表、每道工序的水準(zhǔn)測量記錄及竣工測量等測量資料整理成冊。根據(jù)竣工測量資料編制竣工圖(包括竣工總平面圖、分類圖、斷面圖以及必要的說明等)。市政工程竣工圖是城市基本建設(shè)的重要檔案，對于市政工程的規(guī)劃管理、改建、擴建以及搶險、戰(zhàn)時修復(fù)等都是必不可少的。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，各種地上、地下和架空的市政公用設(shè)施將隨之增多，從而形成一個完整的市政工程綜合系統(tǒng)。為了便于各方面的使用，可將各種市政工程的竣工位置資料數(shù)字化后，統(tǒng)一儲存在電子計算機控制的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，然后根據(jù)需提取有關(guān)數(shù)據(jù)，用來繪制各種竣工圖。
五、結(jié)束語
市政道路工程建設(shè)是一項關(guān)乎民生的工程。在市政道路工程的施工中，測量作為一項關(guān)鍵性的基礎(chǔ)工作，貫穿于整個市政道路建設(shè)的全過程。因此，對于市政道路工程測量質(zhì)量的控制應(yīng)采取全過程控制和動態(tài)控制相結(jié)合的方法，從抓每一道工序的測量施工質(zhì)量入手，保證分項工程、分部工程、單位工程直至標(biāo)段工程的測量質(zhì)量。要全面探索和把握施工測量控制工作的內(nèi)容和要點，以確保工程保質(zhì)保量如期完成。
參考文獻(xiàn)
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