淺議現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
時(shí)間：
夏荷香1由 分享
論文關(guān)鍵詞：城市軌道交通系統(tǒng) 廣州地鐵 功能
論文摘要：軌道交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的一部分，隨著城市發(fā)展，居民生活需求的變化，軌道交通的功能也在不斷變化。本文以廣州地鐵為例，在說(shuō)明軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸和戰(zhàn)備功能的基礎(chǔ)上，闡述了其對(duì)城市區(qū)域發(fā)展的引導(dǎo)功能，推動(dòng)城市發(fā)展縮短空間距離的功能，同時(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)軌道交通企業(yè)可能體現(xiàn)的商業(yè)、文化、旅游的功能。
一、城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能
?。ㄒ唬┏鞘械慕煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分
軌道交通基本功能是承擔(dān)城市交通運(yùn)輸任務(wù)，滿足市民出行需求。廣州地鐵線網(wǎng)從最早的1條線5個(gè)車(chē)站發(fā)展到2011年的9條線146個(gè)車(chē)站，日客運(yùn)量達(dá)到638.8萬(wàn)人次，占廣州市內(nèi)交通客運(yùn)量近40%。軌道交通的運(yùn)輸功能不斷強(qiáng)大，未來(lái)城市的交通系統(tǒng)一將是以公共交通為主導(dǎo)的模式，而軌道交通系統(tǒng)則是公共交通的重要組成，其龐大的運(yùn)輸功能不容忽視。
（二）防空戰(zhàn)備功能
北京地鐵最早的設(shè)計(jì)方案在1953年誕生，人防戰(zhàn)備是當(dāng)時(shí)地鐵設(shè)計(jì)的主要功能之一。1999年9月21日根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》的要求，廣州地鐵在廣州市建委的領(lǐng)導(dǎo)下研究制定了“廣州地鐵二號(hào)線地下段兼顧人民防空技術(shù)要求”的規(guī)范，按照人防戰(zhàn)術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了廣州地鐵二號(hào)線。伴隨著各條線路的開(kāi)通，如今廣州地鐵隧道就是廣州市區(qū)內(nèi)最大的防空洞。
二、現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
（一）引導(dǎo)城市發(fā)展的方向
城市初期地鐵建設(shè)規(guī)劃都是集中在人口密集區(qū)域和繁華地段，主要功能是緩解城市交通壓力。地鐵的開(kāi)通吸引了大量的人群和商業(yè)聚集，加速繁榮了帶狀區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)城市發(fā)展。因此地鐵線路的規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。
廣州市《城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》中“東進(jìn)西聯(lián)南拓北優(yōu)”城市發(fā)展策略，地鐵線路規(guī)劃設(shè)計(jì)是其中的主要內(nèi)容。即將開(kāi)通的廣州地鐵六號(hào)線和十三號(hào)線正是迎合了“東進(jìn)”這一發(fā)展戰(zhàn)略，拉動(dòng)了廣州東部黃埔增城區(qū)域的發(fā)展。2006年開(kāi)通的三號(hào)線讓南部的番禺區(qū)不再遙遠(yuǎn)，明顯的房地產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓眾多廣州市民選擇在番禺區(qū)定居。一條地鐵線路開(kāi)通讓各大地產(chǎn)商趨之若鶩，不僅拉動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)，對(duì)于廣州南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大影響。
?。ǘ┛s短城市的“空間距離”
出行方式和交通工具的選擇在很大程度上決定了人們工作生活的半徑。選擇步行或者自行車(chē)代步，生活半徑只有5-10公里。城市公交系統(tǒng)的平均時(shí)速約為20公里/時(shí)，擁堵時(shí)段時(shí)速不到10公里/時(shí)。而地鐵的平均時(shí)速達(dá)到35公里/時(shí)，將人們的生活半徑擴(kuò)大了近3倍。而地鐵99%以上的準(zhǔn)點(diǎn)率讓人們可以準(zhǔn)確計(jì)算出行時(shí)間，減少旅行時(shí)間的冗余。時(shí)間消耗的減少讓人們產(chǎn)生“空間距離“縮短的感受，不僅拓寬了市民居家工作生活的選擇范圍，同時(shí)拉近了各個(gè)區(qū)域商業(yè)圈的距離，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2010年11月開(kāi)通的廣佛線是國(guó)內(nèi)第一條全地下城際軌道交通線路，它的開(kāi)通讓盼望已久的“廣佛同城”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。廣佛線首通段長(zhǎng)20.73公里，平均時(shí)速達(dá)到37公里/時(shí)。市民乘地鐵從佛山到廣州市中心只需要30分鐘，相對(duì)于原來(lái)2小時(shí)的車(chē)程，人們覺(jué)得城市近了，城間的概念模糊了。走進(jìn)地鐵車(chē)站如同走進(jìn)了兩個(gè)城市的時(shí)空隧道，人們可以瞬間完成一個(gè)城市到另一個(gè)城市的變換。
（三）城市的應(yīng)急組織系統(tǒng)
2008年春運(yùn)的冰雪災(zāi)害讓人們意識(shí)到軌道交通在城市應(yīng)急組織中發(fā)揮的重要作用。非常春運(yùn)的應(yīng)急方案是將滯留的乘客集中到琶洲會(huì)館候車(chē)。地鐵公司根據(jù)鐵路班次的加開(kāi)專(zhuān)列，將會(huì)館的乘客從地鐵的琶洲站運(yùn)送到火車(chē)站站，再通過(guò)地鐵與火車(chē)站的連接通道讓乘客直接進(jìn)入火車(chē)站的站臺(tái)。為了減輕火車(chē)站廣場(chǎng)的壓力，地鐵公司啟動(dòng)多個(gè)越站和關(guān)站的措施，盡量減少向火車(chē)站廣場(chǎng)輸送旅客；地鐵各個(gè)站點(diǎn)大力宣傳火車(chē)站的輸運(yùn)信息，讓旅客提早知道緊急輸運(yùn)的情況做出合理的決策。2008年春運(yùn)的應(yīng)急方案得到了社會(huì)多方面的認(rèn)可，廣州地鐵愛(ài)心專(zhuān)列成了廣州每年春運(yùn)工作的必要環(huán)節(jié)。軌道交通以它巨大的運(yùn)力，強(qiáng)大的社會(huì)影響力，成為城市應(yīng)急組織系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。
三、未來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)的功能
?。ㄒ唬┸壍澜煌w現(xiàn)城市文化
地鐵是城市文明的延伸和提升，它對(duì)城市文化的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。地鐵是城市文化的載體，承載著城市文化的創(chuàng)新和發(fā)展。 不論是北京地鐵西苑站的文化墻，還是廣州地鐵的一站一景，都是城市文化氣息的體現(xiàn)；而唱響中國(guó)的西單女孩也是地鐵文化的另一種產(chǎn)物。
?。ǘ┸壍澜煌ǔ蔀槌鞘械穆糜尉包c(diǎn)
凝聚尖端科技的列車(chē)、優(yōu)質(zhì)的乘車(chē)環(huán)境、濃郁的城市文化氣息，這些都是軌道交通吸引人們關(guān)注的地方。軌道交通尤其是地鐵車(chē)站可以把旅游資源開(kāi)發(fā)作為發(fā)展方向。地鐵車(chē)站可以打造成為城市的文化長(zhǎng)廊，隧道和列車(chē)一樣可以成為市民參觀了解的場(chǎng)所，軌道交通系統(tǒng)要建設(shè)一個(gè)展示自身文化科技實(shí)力的平臺(tái)。
（三）軌道交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的融合
地鐵車(chē)站配有商鋪、書(shū)店等服務(wù)設(shè)施，也有與其他物業(yè)連接的通道，但因?yàn)檐壍澜煌ńㄔO(shè)的規(guī)劃時(shí)間、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求和周邊系統(tǒng)不匹配，所以軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和管理是獨(dú)立的。汽車(chē)加油站可以演變發(fā)展成公路服務(wù)中心，軌道交通系統(tǒng)也可以和其他商業(yè)、物業(yè)系統(tǒng)融合在一起，讓乘客出行購(gòu)物更簡(jiǎn)便，更輕松。
隨著城市的發(fā)展未來(lái)的軌道交通將具備更豐富更龐大的功能，將成為一個(gè)集運(yùn)輸、地產(chǎn)、商業(yè)、旅游、休閑、娛樂(lè)于一體的服務(wù)機(jī)構(gòu)，成為引導(dǎo)城市發(fā)展、繁榮城市經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]許晶華.以國(guó)家戰(zhàn)略提升廣州交通功能[N].廣州日?qǐng)?bào)，2010.1.11
[2]張日明，賀福海.地鐵建設(shè)如何兼顧人民防空需要[N].中山日?qǐng)?bào)，2009.9.4
論文摘要：軌道交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的一部分，隨著城市發(fā)展，居民生活需求的變化，軌道交通的功能也在不斷變化。本文以廣州地鐵為例，在說(shuō)明軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸和戰(zhàn)備功能的基礎(chǔ)上，闡述了其對(duì)城市區(qū)域發(fā)展的引導(dǎo)功能，推動(dòng)城市發(fā)展縮短空間距離的功能，同時(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)軌道交通企業(yè)可能體現(xiàn)的商業(yè)、文化、旅游的功能。
一、城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能
?。ㄒ唬┏鞘械慕煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分
軌道交通基本功能是承擔(dān)城市交通運(yùn)輸任務(wù)，滿足市民出行需求。廣州地鐵線網(wǎng)從最早的1條線5個(gè)車(chē)站發(fā)展到2011年的9條線146個(gè)車(chē)站，日客運(yùn)量達(dá)到638.8萬(wàn)人次，占廣州市內(nèi)交通客運(yùn)量近40%。軌道交通的運(yùn)輸功能不斷強(qiáng)大，未來(lái)城市的交通系統(tǒng)一將是以公共交通為主導(dǎo)的模式，而軌道交通系統(tǒng)則是公共交通的重要組成，其龐大的運(yùn)輸功能不容忽視。
（二）防空戰(zhàn)備功能
北京地鐵最早的設(shè)計(jì)方案在1953年誕生，人防戰(zhàn)備是當(dāng)時(shí)地鐵設(shè)計(jì)的主要功能之一。1999年9月21日根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》的要求，廣州地鐵在廣州市建委的領(lǐng)導(dǎo)下研究制定了“廣州地鐵二號(hào)線地下段兼顧人民防空技術(shù)要求”的規(guī)范，按照人防戰(zhàn)術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了廣州地鐵二號(hào)線。伴隨著各條線路的開(kāi)通，如今廣州地鐵隧道就是廣州市區(qū)內(nèi)最大的防空洞。
二、現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
（一）引導(dǎo)城市發(fā)展的方向
城市初期地鐵建設(shè)規(guī)劃都是集中在人口密集區(qū)域和繁華地段，主要功能是緩解城市交通壓力。地鐵的開(kāi)通吸引了大量的人群和商業(yè)聚集，加速繁榮了帶狀區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)城市發(fā)展。因此地鐵線路的規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。
廣州市《城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》中“東進(jìn)西聯(lián)南拓北優(yōu)”城市發(fā)展策略，地鐵線路規(guī)劃設(shè)計(jì)是其中的主要內(nèi)容。即將開(kāi)通的廣州地鐵六號(hào)線和十三號(hào)線正是迎合了“東進(jìn)”這一發(fā)展戰(zhàn)略，拉動(dòng)了廣州東部黃埔增城區(qū)域的發(fā)展。2006年開(kāi)通的三號(hào)線讓南部的番禺區(qū)不再遙遠(yuǎn)，明顯的房地產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓眾多廣州市民選擇在番禺區(qū)定居。一條地鐵線路開(kāi)通讓各大地產(chǎn)商趨之若鶩，不僅拉動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)，對(duì)于廣州南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大影響。
?。ǘ┛s短城市的“空間距離”
出行方式和交通工具的選擇在很大程度上決定了人們工作生活的半徑。選擇步行或者自行車(chē)代步，生活半徑只有5-10公里。城市公交系統(tǒng)的平均時(shí)速約為20公里/時(shí)，擁堵時(shí)段時(shí)速不到10公里/時(shí)。而地鐵的平均時(shí)速達(dá)到35公里/時(shí)，將人們的生活半徑擴(kuò)大了近3倍。而地鐵99%以上的準(zhǔn)點(diǎn)率讓人們可以準(zhǔn)確計(jì)算出行時(shí)間，減少旅行時(shí)間的冗余。時(shí)間消耗的減少讓人們產(chǎn)生“空間距離“縮短的感受，不僅拓寬了市民居家工作生活的選擇范圍，同時(shí)拉近了各個(gè)區(qū)域商業(yè)圈的距離，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2010年11月開(kāi)通的廣佛線是國(guó)內(nèi)第一條全地下城際軌道交通線路，它的開(kāi)通讓盼望已久的“廣佛同城”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。廣佛線首通段長(zhǎng)20.73公里，平均時(shí)速達(dá)到37公里/時(shí)。市民乘地鐵從佛山到廣州市中心只需要30分鐘，相對(duì)于原來(lái)2小時(shí)的車(chē)程，人們覺(jué)得城市近了，城間的概念模糊了。走進(jìn)地鐵車(chē)站如同走進(jìn)了兩個(gè)城市的時(shí)空隧道，人們可以瞬間完成一個(gè)城市到另一個(gè)城市的變換。
（三）城市的應(yīng)急組織系統(tǒng)
2008年春運(yùn)的冰雪災(zāi)害讓人們意識(shí)到軌道交通在城市應(yīng)急組織中發(fā)揮的重要作用。非常春運(yùn)的應(yīng)急方案是將滯留的乘客集中到琶洲會(huì)館候車(chē)。地鐵公司根據(jù)鐵路班次的加開(kāi)專(zhuān)列，將會(huì)館的乘客從地鐵的琶洲站運(yùn)送到火車(chē)站站，再通過(guò)地鐵與火車(chē)站的連接通道讓乘客直接進(jìn)入火車(chē)站的站臺(tái)。為了減輕火車(chē)站廣場(chǎng)的壓力，地鐵公司啟動(dòng)多個(gè)越站和關(guān)站的措施，盡量減少向火車(chē)站廣場(chǎng)輸送旅客；地鐵各個(gè)站點(diǎn)大力宣傳火車(chē)站的輸運(yùn)信息，讓旅客提早知道緊急輸運(yùn)的情況做出合理的決策。2008年春運(yùn)的應(yīng)急方案得到了社會(huì)多方面的認(rèn)可，廣州地鐵愛(ài)心專(zhuān)列成了廣州每年春運(yùn)工作的必要環(huán)節(jié)。軌道交通以它巨大的運(yùn)力，強(qiáng)大的社會(huì)影響力，成為城市應(yīng)急組織系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。
三、未來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)的功能
?。ㄒ唬┸壍澜煌w現(xiàn)城市文化
地鐵是城市文明的延伸和提升，它對(duì)城市文化的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。地鐵是城市文化的載體，承載著城市文化的創(chuàng)新和發(fā)展。 不論是北京地鐵西苑站的文化墻，還是廣州地鐵的一站一景，都是城市文化氣息的體現(xiàn)；而唱響中國(guó)的西單女孩也是地鐵文化的另一種產(chǎn)物。
?。ǘ┸壍澜煌ǔ蔀槌鞘械穆糜尉包c(diǎn)
凝聚尖端科技的列車(chē)、優(yōu)質(zhì)的乘車(chē)環(huán)境、濃郁的城市文化氣息，這些都是軌道交通吸引人們關(guān)注的地方。軌道交通尤其是地鐵車(chē)站可以把旅游資源開(kāi)發(fā)作為發(fā)展方向。地鐵車(chē)站可以打造成為城市的文化長(zhǎng)廊，隧道和列車(chē)一樣可以成為市民參觀了解的場(chǎng)所，軌道交通系統(tǒng)要建設(shè)一個(gè)展示自身文化科技實(shí)力的平臺(tái)。
（三）軌道交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的融合
地鐵車(chē)站配有商鋪、書(shū)店等服務(wù)設(shè)施，也有與其他物業(yè)連接的通道，但因?yàn)檐壍澜煌ńㄔO(shè)的規(guī)劃時(shí)間、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求和周邊系統(tǒng)不匹配，所以軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和管理是獨(dú)立的。汽車(chē)加油站可以演變發(fā)展成公路服務(wù)中心，軌道交通系統(tǒng)也可以和其他商業(yè)、物業(yè)系統(tǒng)融合在一起，讓乘客出行購(gòu)物更簡(jiǎn)便，更輕松。
隨著城市的發(fā)展未來(lái)的軌道交通將具備更豐富更龐大的功能，將成為一個(gè)集運(yùn)輸、地產(chǎn)、商業(yè)、旅游、休閑、娛樂(lè)于一體的服務(wù)機(jī)構(gòu)，成為引導(dǎo)城市發(fā)展、繁榮城市經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]許晶華.以國(guó)家戰(zhàn)略提升廣州交通功能[N].廣州日?qǐng)?bào)，2010.1.11
[2]張日明，賀福海.地鐵建設(shè)如何兼顧人民防空需要[N].中山日?qǐng)?bào)，2009.9.4