試論成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平

　　摘要： 物流發(fā)展水平的高低對經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的影響。本文總結(jié)物流發(fā)展的一般規(guī)律，對物流發(fā)展水平進行界定，在此基礎(chǔ)上對成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平進行實證分析，指出成都經(jīng)濟區(qū)目前處于較高物流發(fā)展水平時期，并對這一時期上的突變進行因素分析。

　　關(guān)鍵詞：成都經(jīng)濟區(qū);物流發(fā)展水平;實證分析

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，既對社會經(jīng)濟具有重要的支撐作用，又是其重要的組成部分。一個地區(qū)物流發(fā)展水平高，對其經(jīng)濟的發(fā)展具有促進作用;發(fā)展水平滯后，則對經(jīng)濟具有阻礙作用。成都經(jīng)濟區(qū)位于四川省中部，由成都、綿陽、德陽、雅安、樂山、遂寧、眉山、資陽8市組成，屬于平原經(jīng)濟區(qū)，其地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟基礎(chǔ)好，在四川省具有重要的地位，其各項事業(yè)在省內(nèi)具有引領(lǐng)作用，物流發(fā)展水平也屬其中之一，因此本文擬對成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平進行研究。

　　一、物流發(fā)展水平相關(guān)概念界定

　　物流發(fā)展水平，可以用物流投入系數(shù)來衡量。物流投入系數(shù)，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)的定義界定以及相關(guān)專家的研究，物流投入系數(shù)可以定義為：單位經(jīng)濟產(chǎn)出需要投入的物流數(shù)量，即物流投入量與經(jīng)濟產(chǎn)出量之比。物流投入系數(shù)越大，則物流經(jīng)濟效率越低，反之亦然。通過物流投入系數(shù)的計算，即可評價物流經(jīng)濟效率的高低，進而界定物流發(fā)展水平的高低。

　　二、物流發(fā)展水平的變動規(guī)律

　　縱觀人類社會發(fā)展，物流發(fā)展水平具有如下的變動規(guī)律：低物流發(fā)展水平時期、中等物流發(fā)展水平時期、較高物流發(fā)展水平時期、高物流發(fā)展水平時期。

　　第一時期，低物流發(fā)展水平時期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于低物流投入系數(shù)時期，一般出現(xiàn)于工業(yè)革命之前。工業(yè)革命之前，人類的生產(chǎn)處于低水平，社會創(chuàng)造的財富有限。人類能利用的運送工具也有限，物質(zhì)的運動大部分局限于比較狹窄的范圍內(nèi)，物流投入量有限，因此物流投入系數(shù)很低，物流發(fā)展處于低水平時期。

　　第二時期，中等物流發(fā)展水平時期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于物流投入系數(shù)上升時期，一般出現(xiàn)于工業(yè)革命時期。在這一時期，煤炭等能源的發(fā)現(xiàn)和蒸汽輪機等運送工具的出現(xiàn)，大大提高了物質(zhì)的運送能力，使物質(zhì)的流動范圍大大擴展，物流投入量和經(jīng)濟產(chǎn)出量都獲得了成倍的增大。這一時期，物流投入量的增加大于經(jīng)濟產(chǎn)出量的增加，導(dǎo)致物流投入系數(shù)相較于第一時期，呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢，物流發(fā)展水平相較于第一時期，獲得了較大的提高。

　　第三時期，較高物流發(fā)展水平時期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于物流投入系數(shù)下降時期，一般出現(xiàn)于工業(yè)化后期。這一時期，第三產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，工業(yè)在經(jīng)濟中的比重逐漸下降，社會所需物流投入量相對減少，物流投入量對經(jīng)濟產(chǎn)出量的影響逐漸降低;加之科學(xué)技術(shù)的進步、企業(yè)管理能力的提升以及物流專業(yè)化水平的提高等，都使物流的需求相對減少，物流投入系數(shù)不再無止境地上升，轉(zhuǎn)而下降，物流經(jīng)濟效率則在不斷提高，這一時期的物流發(fā)展水平相較于第二時期，又獲得了較大的提高，屬于較高物流發(fā)展水平時期。

　　第四時期，高物流發(fā)展水平時期，反映在物流投入系數(shù)上，物流投入系數(shù)趨于穩(wěn)定，一般出現(xiàn)于現(xiàn)代化時期。在這一時期，國家或地區(qū)的經(jīng)濟水平趨于現(xiàn)代化，國民經(jīng)濟一二三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成趨于穩(wěn)定，物流運輸水平增長緩慢，物流投入量主要受技術(shù)條件和管理能力的提升，增長幅度不大。同時，經(jīng)濟產(chǎn)出水平也沒有工業(yè)化時期增長快，經(jīng)濟產(chǎn)出水平逐漸放緩，兩個因素共同影響，使物流投入系數(shù)變動較小，物流經(jīng)濟效率逐步穩(wěn)定，這一時期的物流發(fā)展也實現(xiàn)了現(xiàn)代化，屬于高物流發(fā)展水平時期。

　　根據(jù)田源等的研究，西方主要發(fā)達國家，比如美國、日本等國的物流發(fā)展，已經(jīng)處于由較高物流發(fā)展水平時期向高物流發(fā)展水平時期的過渡時期。我國物流的發(fā)展相對滯后，走過了第一和第二兩個時期，從1992年開始，我國物流發(fā)展進入第三時期，即較高物流發(fā)展水平時期。

　　三、成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平實證分析

　　(一)成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平計算的指標選擇。根據(jù)前面的分析，物流發(fā)展水平的高低，通過物流投入效率來衡量;而物流投入效率的高低，又需要計算物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟效率。依據(jù)物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟效率的定義，需要先確定物流投入量和經(jīng)濟產(chǎn)出量兩個指標數(shù)據(jù)。

　　成都經(jīng)濟區(qū)，位于四川平原，地處我國內(nèi)陸，水路和航空運輸貨物具有先天不足，貨物運輸主要通過陸路運輸解決，因此考慮選取陸路貨物周轉(zhuǎn)量指標作為物流投入量指標。經(jīng)查四川省歷年統(tǒng)計年鑒，在交通運輸欄中，貨物周轉(zhuǎn)量只有公路貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，根據(jù)指標的可獲得性原則，在進行成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平計算時，物流投入量指標，擬采用公路貨物周轉(zhuǎn)量指標數(shù)據(jù)計算。經(jīng)濟產(chǎn)出量指標也有很多，地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)是最常用的指標，根據(jù)指標選取的科學(xué)性、系統(tǒng)性原則，經(jīng)濟產(chǎn)出量指標擬采用地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)計算。

　　(二)成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平的計算。利用前面所選擇的計量指標和計算公式，查閱2001～2014年四川省統(tǒng)計年鑒，獲得成都、綿陽等成都經(jīng)濟區(qū)8市的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得到成都經(jīng)濟區(qū)物流投入系數(shù)。

　　2001～2014年，成都經(jīng)濟區(qū)物流投入系數(shù)分別為：0.0375、0.0371、0.0315、0.0286、0.0283、0.0268、0.0250、0.0543、0.0487、0.0467、0.0440、0.0442、0.0444。

　　(三)成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平分析。2001年以來，成都經(jīng)濟區(qū)物流投入系數(shù)呈現(xiàn)了兩個階段：2001～2007年，物流投入系數(shù)較低，呈現(xiàn)逐年下降的趨勢;2008年，物流投入系數(shù)突然增高，并在此基礎(chǔ)上又逐漸下降。

　　成都經(jīng)濟區(qū)物流經(jīng)濟效率的發(fā)展則與物流投入系數(shù)的變動趨勢相反。2001～2007年，成都經(jīng)濟區(qū)物流經(jīng)濟效率一直在穩(wěn)步上升，物流經(jīng)濟質(zhì)量逐年提高。但2008年，由于物流投入系數(shù)大幅提高，致使物流經(jīng)濟效率大幅下降，2009年起又延續(xù)上升趨勢。 　　我國物流發(fā)展水平在1992年總體進入第三時期，即較高物流發(fā)展水平時期，成都經(jīng)濟區(qū)的物流發(fā)展也應(yīng)該是這一趨勢，即物流投入系數(shù)逐年降低，物流經(jīng)濟效率逐年上升。但實際情況卻是：成都經(jīng)濟區(qū)的物流投入系數(shù)在2008年出現(xiàn)明顯的上升，并在這一更高投入系數(shù)的基礎(chǔ)上延續(xù)前期逐年下滑的趨勢，形成了一個新的基礎(chǔ)上的發(fā)展趨勢。

　　成都經(jīng)濟區(qū)物流投入系數(shù)2008年出現(xiàn)明顯的上升，并在這一基礎(chǔ)上繼續(xù)延續(xù)前期趨勢，這在很多國家或地區(qū)的發(fā)展過程中幾乎沒有。那么，成都經(jīng)濟區(qū)的物流發(fā)展是否就與其他國家或地區(qū)的發(fā)展變化不一致，呈現(xiàn)一種新的發(fā)展趨勢呢?經(jīng)研究分析，四川省2008年發(fā)生了一場重大的自然災(zāi)害――5・12大地震，這是導(dǎo)致成都經(jīng)濟區(qū)物流投入效率變動的直接原因。5・12地震是新中國成立以來破壞力最大的地震。地震的發(fā)生，使四川省包括成都經(jīng)濟區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、人民財產(chǎn)都遭受了巨大的破壞，國家隨即調(diào)動全國力量，進行了災(zāi)后恢復(fù)重建。由于成都經(jīng)濟區(qū)地勢特征，重建物質(zhì)很大部分通過公路運輸，因此導(dǎo)致公路貨物周轉(zhuǎn)量急速增長。經(jīng)調(diào)查，2007年成都經(jīng)濟區(qū)公路貨物周轉(zhuǎn)量是158億噸公里，2008年則達到400億噸公里，增長了1.5倍。同期，由于地震破壞，工業(yè)生產(chǎn)受到了極大的影響，成都經(jīng)濟區(qū)國民經(jīng)濟增長速度大幅下滑。兩個因素，一快一慢，最終導(dǎo)致成都經(jīng)濟區(qū)當年物流投入系數(shù)急速提高，物流經(jīng)濟效率大幅下滑。2009～2011年成都經(jīng)濟區(qū)繼續(xù)處于災(zāi)后重建之中，物流投入系數(shù)繼續(xù)高位運行，但由于災(zāi)后重建需求下降，公路貨物周轉(zhuǎn)量增長速度下滑，國民經(jīng)濟也在不斷恢復(fù)之中，物流投入系數(shù)持續(xù)下降。2012年初，時任四川省省長的蔣巨峰宣布，四川省災(zāi)后重建基本完成，標志著成都經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進入一個新常態(tài)，物流投入系數(shù)漸趨穩(wěn)定。

　　綜上分析，成都經(jīng)濟區(qū)物流投入效率2008年突變，是由于重大突發(fā)事件的影響，但并沒有改變成都經(jīng)濟區(qū)物流投入效率的變動趨勢。總體來說，成都經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展水平仍然處于第三時期，即較高物流發(fā)展水平時期。

　　參考文獻：

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