淺談GTM膠粉改性瀝青砼路面施工技術(shù)(2)
GTM瀝青砼的正常施工溫度范圍
3.4瀝青砼運(yùn)輸、攤鋪工藝
3.4.1 攤鋪機(jī)作業(yè)情況及找平方式
采用ABG423和LTU90SC攤鋪機(jī)梯隊(duì)鋪筑,兩臺攤鋪機(jī)相距10~30m,靠近中分帶的主機(jī)在前,攤鋪機(jī)拼寬8m,因中央分隔帶路緣石較高,走鋼絲較為困難,經(jīng)現(xiàn)場研究決定左側(cè)在路緣石上鋪設(shè)鋁合金條,路緣石上畫上攤鋪線隨時調(diào)整,中間走平衡梁;靠近路肩的副機(jī)在后,攤鋪機(jī)拼寬7.5m,中間在攤鋪好的層面上走“雪撬”,左側(cè)采用架設(shè)鋼絲進(jìn)行找平,兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫采用熱接縫。
3.4.2 料車卸料方式
在攤鋪機(jī)前有三輛運(yùn)輸車輛時可以開始攤鋪,車輛在離攤鋪機(jī)10~30cm處停住,避免撞擊攤鋪機(jī),卸料過程上運(yùn)料車掛空檔,依靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn),倒料時,起頂不要一次起的過高,待攤鋪機(jī)受料斗料滿后,緩慢均勻地向攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)卸料,避免卸料時有混合料溢出。
3.4.3 攤鋪溫度
兩臺攤鋪機(jī)配15輛自卸車循環(huán)作業(yè),在運(yùn)料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場時,有專人用插入式數(shù)控溫度計測量并記錄每輛料車混合料的到場溫度和攤鋪溫度。
3.4.4 攤鋪速度及初步振搗夯實(shí)方法
攤鋪機(jī)選擇攤鋪速度為2~2.5m/min,做到緩慢均勻,不間斷地攤鋪。攤鋪機(jī)就位后,先預(yù)熱40~50分鐘,使熨平板溫度達(dá)到100℃以上;開始攤鋪后,有專人檢查厚度及平整度,為使振夯頻率與振幅相配套,使攤鋪面層有足夠的初始強(qiáng)度,確定夯錘3級。
3.5消除鋪面離析的技術(shù)
做好攤鋪機(jī)熨平板的預(yù)熱,并在熨平板底抹植物油,使熨平板底不毛糙。
攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器,使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配,螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度,使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
在攤鋪過程中保持勻速前進(jìn),盡量減少收斗次數(shù),縮短收斗時間,避免攤鋪收斗離析現(xiàn)象。
3.6瀝青混合料的壓實(shí)工藝
膠粉改性瀝青砼對溫度特別敏感,如碾壓過慢,膠粉瀝青溫度下降,壓實(shí)就很困難,故采用的壓實(shí)方案為:初壓采用2臺雙鋼輪壓路機(jī)并排按照兩臺攤鋪機(jī)攤鋪寬度緊跟攤鋪機(jī)由路肩向中分帶處進(jìn)行碾壓,碾壓遍數(shù)均為2遍,壓路機(jī)碾壓采用前進(jìn)振動、后退振動,堅(jiān)持“高頻、低幅、及時碾壓”的原則,速度控制如下表所述:
瀝青混合料壓實(shí)方案表(每臺攤鋪機(jī))
初壓溫度均在160℃以上,復(fù)壓溫度均在140℃以上,碾壓終了溫度均不低于120℃。
3.7瀝青砼面層松鋪系數(shù)
通過對鋪筑前下承層測點(diǎn)的高程,攤鋪后同一測點(diǎn)的高程,以及碾壓結(jié)束后同一測點(diǎn)高程的檢測計算,反復(fù)進(jìn)行了比對校核,實(shí)測松鋪系數(shù)為1.2。
3.8施工縫處理方法
縱向施工縫采用熱接縫,在前部攤鋪機(jī)留下10~20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面,并有10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。
橫向施工縫采用平接縫,切縫時間在混合料攤鋪碾壓結(jié)束尚未完全冷卻硬化之前進(jìn)行。用三米直尺沿縱向位置,在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀態(tài),以攤鋪層與直尺脫離接觸定出接縫位置,用人工刨齊,形成垂直的接縫面,并用瀝青涂抹,待下次施工時用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的路面上,錯過新鋪層15cm左右,然后每壓一遍,向新鋪層移動20cm左右,直至全部在新鋪層上,再改為縱向碾壓。橫縫處要求橫向接縫平順、緊密。
4結(jié)語
2010年9月,經(jīng)蚌埠市交通運(yùn)輸局組織的技術(shù)鑒定,以及在安徽省科學(xué)技術(shù)情報研究所進(jìn)行技術(shù)查新,膠粉改性瀝青施工技術(shù)在省內(nèi)屬領(lǐng)先水平,由此關(guān)鍵技術(shù)形成的工法被評為2010年安徽省級工法。