鐵路工程造價控制方面的論文

　　鐵路工程造價成本控制與管理作為鐵路工程項目全過程管理中的重要環(huán)節(jié)，施工企業(yè)可以通過良好的造價成本控制與管理創(chuàng)造經(jīng)濟價值和社會價值。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于鐵路工程造價控制方面的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　鐵路工程造價控制方面的論文篇1

　　淺析鐵路工程的造價管理及控制

　　摘要：近年來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通得到了長足的發(fā)展，但其工程造價管理和投資控制效果卻不盡人意。鑒于此，本文首先針對國內(nèi)外工程造價控制現(xiàn)狀做了簡要介紹，之后分別就高速鐵路投資決策階段、設(shè)計階段和施工階段工程造價控制進行了分析，最后提出了造價控制的相關(guān)建議，具有一定的理論和實際意義。

　　關(guān)鍵詞：造價管理;高速鐵路;決策階段;設(shè)計階段;施工階段

　　引言

　　隨著鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模不斷擴大，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，將建成建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，已規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。然而，就結(jié)合目前建設(shè)情況，從我國鐵路工程的投資控制狀況分析，“三超”現(xiàn)象比較普遍，高速鐵路工程項目中工程造價管理和投資控制效果并不非常理想。工程造價控制是指在合理確定工程造價為目標(biāo)的前提下，通過利用科學(xué)管理方法和先進管理手段，運用動態(tài)控制原理，有效地將工程造價控制在預(yù)先確定的目標(biāo)造價值的得范圍內(nèi)，以提高投資效益和項目參與各方的經(jīng)濟效益。由于工程造價貫穿于整個項目的全過程，按階段可分為：投資決策階段、設(shè)計階段和施工階段，要動態(tài)有效地控制好工程造價，就必須在上述三個階段的每一步都加強管理。

　　1、高速鐵路投資決策階段工程造價控制

　　1.1鐵路工程建設(shè)投資決策階段造價控制具有至關(guān)重要的意義，所確定的各項技術(shù)經(jīng)濟決策，直接關(guān)系到工程造價的確定。工程投資決策階段的工程造價管理主要是進行不確定性分析，包括盈虧平衡分析，敏感性分析和概率分析，以避免高風(fēng)險事件的發(fā)生。盈虧平衡分析只用于財務(wù)評價，敏感性分析和概率分析可同時用于財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價[3]。高速鐵路建設(shè)項目因投資巨大、壽命期長、波及影響大、費用效益識別復(fù)雜、運輸項目系統(tǒng)性和整體性強以及注重國民經(jīng)濟評價和社會評價等自身的特殊性和特點，因此對它的不確定性分析不能生搬硬套一般的方法，關(guān)鍵是數(shù)據(jù)的搜集和認(rèn)定。

　　1.2為了保證決策階段工程造價控制的科學(xué)性，決策者應(yīng)做到：1.加深可行性研究深度，實事求是地進行市場分析，避免項目決策的盲目性;2.提高投資估算質(zhì)量，加強工程造價數(shù)據(jù)積累、整理和管理工作;3.建立鐵路已完工程造價數(shù)據(jù)庫，為今后科學(xué)合理確定估算指標(biāo)、修訂定額和取費費率等打下基礎(chǔ);4.加強社會波及影響研究和堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略路線等。

　　2、 高速鐵路設(shè)計階段工程造價控制

　　2.1設(shè)計階段工程造價存在問題及其對策

　　設(shè)計階段的投資控制是整個工程造價的決定性環(huán)節(jié)，設(shè)計決定了工程規(guī)模。長期以來，我國對建設(shè)項目設(shè)計階段的造價控制重視不夠，重技術(shù)，輕經(jīng)濟，沒有通過投資估算去控制設(shè)計、優(yōu)化方案，做到有效控制工程造價。因此，在設(shè)計階段應(yīng)從以下幾個方面對設(shè)計階段的工程造價進行控制：

　　(1)立足長遠(yuǎn)，應(yīng)具備足夠的設(shè)計周期和項目儲備、避免突擊設(shè)計;

　　(2)轉(zhuǎn)變觀念，提高設(shè)計人員素質(zhì);

　　(3)推行限額設(shè)計，以控制工程量為主要內(nèi)容，有效克服和控制“三超”現(xiàn)象;

　　(4)優(yōu)化設(shè)計方案，包括技術(shù)經(jīng)濟分析法、多目標(biāo)優(yōu)選法和價值工程分析法。

　　2.2 價值工程法簡介及其案例分析

　　優(yōu)化設(shè)計方案是進行設(shè)計階段投資控制的重要方法。鑒于篇幅所限，本文就價值工程分析法進行簡單介紹。

　　價值分析法也稱價值工程法，具有良好的系統(tǒng)化和操作性，因而得以廣泛應(yīng)用。其通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究對象的功能與費用進行系統(tǒng)分析，旨在提高各研究對象價值的思想方法和管理技術(shù)。其步驟為功能定義、功能評價和制定改進方案。對其實例分析如下： 某新建時速為350公里的客運專線，位于華東地區(qū)，溝通我國長三角重要經(jīng)濟據(jù)點，線路正線全長300.068km，工程預(yù)計靜態(tài)總投資人民幣252.8億元。線路中一橋梁工程，全長4650m，起止里程為DK097+350- DK102+000。該橋梁由于不同結(jié)構(gòu)形式，共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個設(shè)計方案，經(jīng)專家對其進行技術(shù)分析和論證，得出其單方造價分別為2600元/m3、2500元/m3、2800元/m3、3000元/m3。采用價值工程法進行如下優(yōu)化設(shè)計：

　　同理確定出W1={0.64,0.36｝;W2={0.41,0.41,0.18｝;W3={0.48,0.52｝;組合權(quán)重系數(shù)WFi={0.06,0.03,0.11,0.11,0.05, 0.31,0.33｝;

　　功能系數(shù)計算

　　FⅠ=8×0.06+9×0.03+10×0.11+9×0.11+10×0.05+6×0.31+8×0.33=7.84

　　同理：FⅡ=8.65 FⅢ=7.77 FⅣ=7.98

　　功能系數(shù)fⅠ= FⅠ/(FⅠ+FⅡ+ FⅢ+ FⅣ)=7.84/(7.84+8.65+7.77+7.98)=0.243

　　同理計算可得：fⅡ=0.268fⅢ=0.241fⅣ=0.248

　　確定成本系數(shù)、價值系數(shù)以及最佳方案。

　　采價值工程法對工程設(shè)計方案進行比選優(yōu)化，有利于在設(shè)計階段控制造價，降低投資。

　　3 、高速鐵路施工階段工程造價控制

　　3.1高速鐵路建設(shè)工程的施工階段是依據(jù)設(shè)計圖紙，將原材料、半成品、設(shè)備等變成工程實體的過程，是建設(shè)項目價值和使用價值實現(xiàn)的主要階段。工程施工應(yīng)在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，使造價得到全面控制，以達(dá)到節(jié)約投資、提高經(jīng)濟效益的目的。目前鐵路項目施工階段工程造價存在的問題主要有：

　　(1)違反工程項目建設(shè)基本程序，施工過程中大量變更設(shè)計;

　　(2)現(xiàn)場簽證混亂，審核、監(jiān)理不負(fù)責(zé)任;

　　(3)施工單位在竣工結(jié)算中高估冒算，虛報工程造價;

　　(4)先行定額計價方式不盡合理，價值規(guī)律未能真正發(fā)揮著作用。

　　3.2針對以上存在問題，我們應(yīng)在施工階段對工程造價采取如下措施：

　　(1)正確處理造價、質(zhì)量、工期的關(guān)系，C=f(T,Q)(式中C-造價;T-工期;Q-質(zhì)量);

　　(2)加強規(guī)范招投標(biāo)制度，實現(xiàn)量價分離，改革招投標(biāo)程序，增加其過程透明度;

　　(3)加強施工組織設(shè)計及管理，進行資源優(yōu)化配置;

　　(4)實行工程造價動態(tài)控制;

　　(5)加強工程變更與索賠控制，以便降低造價;

　　(6)實現(xiàn)全方位合同管理，完備合同條款;

　　(7)切實做好竣工結(jié)算審核工作。

　　4、工程竣工結(jié)算

　　4.1竣工結(jié)算是施工企業(yè)完成承發(fā)包合同規(guī)定的全部內(nèi)容，在竣工驗收之后，根據(jù)工程實施過程中所發(fā)生的實際情況及合同的有關(guān)規(guī)定而編制，向業(yè)主提出自已應(yīng)得的全部工程價款的工程造價文件，其審定的最終結(jié)果，將直接牽涉影響到施工單位的切身利益。因此結(jié)算編制過程中要仔細(xì)，不能漏項，特別要注意以下幾點：由于政策變化引起的費用調(diào)整。如間接費率的變化、材差系數(shù)的變化、人工工資標(biāo)準(zhǔn)、機械臺班的變化等;投標(biāo)時按常規(guī)計算，結(jié)算時需如實調(diào)整的費用。如大型機械進出場費、甲供水電費的扣除，甲方分包的配合等;設(shè)計變更、簽證、監(jiān)理指令等導(dǎo)致增加的費用，這部分費用包括自身工作量的增加，及造成對其他工作的影響而增加的費用。

　　5、結(jié)束語

　　綜上分析，工程建設(shè)項目的投資控制是運用科學(xué)技術(shù)與管理手段對投資進行嚴(yán)格組織和監(jiān)督的一個系統(tǒng)過程。本文以高速鐵路項目的造價控制作為研究對象，基于造價管理原理，對高速鐵路建設(shè)項目決策階段、設(shè)計階段和施工階段投資控制進行研究，通過實例分析介紹了價值工程法，討論了有效控制投資和項目工程造價的相關(guān)舉措，具有一定的現(xiàn)實和理論意義。，做好全過程控制工作，抓住竣工結(jié)算這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，達(dá)到良好經(jīng)濟效益的保障。

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