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政府水利工程造價論文

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  加強鐵路工程造價管理,有效控制和合理確定工程造價,提高投資效益,這已成為鐵路工程項目全過程管理中的主要內(nèi)容。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于政府水利工程造價論文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  政府水利工程造價論文篇1

  淺談鐵路工程現(xiàn)場造價管理若干問題

  摘 要 隨著時代的發(fā)展,為了保障我國經(jīng)濟建設(shè)的快速、穩(wěn)步發(fā)展,我國逐年加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度,尤其是交通運輸行業(yè)的建設(shè)工作。對于鐵路工程項目而言,做好鐵路工程的造價管理對于鐵路工程的質(zhì)量與安全都有著直接的影響,只有做好鐵路工程的全過程造價控制,才能夠讓鐵路工程項目獲得更高的效益,而現(xiàn)場的造價管理又是最核心的環(huán)節(jié)。因此,本文將基于某一工程造價管理問題,通過設(shè)計選擇判斷,對鐵路工程的現(xiàn)場造價管理進行深入分析,希望能夠為鐵路工程施工奠定經(jīng)濟基礎(chǔ)。

  關(guān)鍵詞 鐵路工程 現(xiàn)場 設(shè)計 造價管理

  目前,隨著鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模的擴大,鐵路工程建設(shè)造價管理的重要性浮現(xiàn)出來,而面臨這一問題,做好針對性處理,就顯得異常重要。

  一、鐵路工程造價管理存在的問題

  (1)設(shè)計中造價控制不嚴。鐵路工程建設(shè)造價管理與其他的建設(shè)項目有所不同,因為其工程造價在設(shè)計階段有著極高的要求,所以,現(xiàn)場造價控制就離不開設(shè)計階段的造價控制。但是,在實際的施工中,依舊還存在諸多問題有待解決:第一,由于設(shè)計階段對于人的時間與人的精力投入相對偏少,導(dǎo)致工程造價整體的設(shè)計質(zhì)量不高,可謂是漏洞頻頻。第二,由于設(shè)計費用與工程總費用是成正比的,一旦受到利益的趨勢,就很容易出現(xiàn)設(shè)計費用高于實際施工費用的問題。第三,在設(shè)計階段,造價控制的人員還沒有對工程造價控制的重要性認識清楚,導(dǎo)致設(shè)計階段工程造價控制無法做到盡心盡力。

  (2)缺少鐵路工程造價制約激勵機制。開展鐵路工程造價管理,良好的制約激勵機制是主要手段。在現(xiàn)場管理中,只有受到制約激勵機制的作用,才能夠?qū)㈣F路工程造價技術(shù)人員的積極性發(fā)揮出來。但是,由于在制約激勵機制方面的缺少,往往就使得操作人員的積極性無法調(diào)動,甚至還出現(xiàn)在現(xiàn)場施工中設(shè)計工程師與造價技術(shù)人員無法相互理解與溝通,這樣就對鐵路工程的造價管理產(chǎn)生了嚴重的影響。[1]再加上制約激勵機制的缺失,使得各個專業(yè)人員分工不夠明確,導(dǎo)致其現(xiàn)場造價管理不夠嚴謹,也很容易在現(xiàn)場的造價管理中出現(xiàn)問題。

  二、鐵路工程造價管理案例分析

  (1)工程概況。本工程屬于某高速鐵路的某一段橋梁,全長1.60km。為了更好地控制其造價,所以在設(shè)計階段就造價進行了設(shè)計優(yōu)化。

  (2)設(shè)計優(yōu)化。在設(shè)計過程中,根據(jù)不同的形式,制定出物種設(shè)計方案,然后通過專家的技術(shù)分析與論證之后,給出了2400元/m3,2300元/m3,2200元/m3,2100元/m3,2000元/m3這幾種設(shè)計方案。具體的設(shè)計優(yōu)化比較見下表1。

  通過價值工程法對施工方案進行全面的技術(shù)評價,就能夠確保良好的設(shè)計與經(jīng)濟雙重效益。

  三、施工階段現(xiàn)場工程造價控制措施

  (1)落實建設(shè)項目投資包干責(zé)任制。

  為了更好地落實現(xiàn)場工程造價控制,本工程要求簽訂包干責(zé)任書,能夠?qū)⒇?zé)任落實到具體的人頭之上,這是現(xiàn)場施工控制的關(guān)鍵所在。

  (2)確定合理工期。

  工期是否合理,對于本工程造價的高低有著直接影響。如果工期太短,必定會增加投資,但是如果工期過長,又會增大各項費用的支出,還會增加建設(shè)成本。所以,本工程按照施工方案,選擇最合理的施工工期,確保能夠以最少的投入來賺取最大的利潤。在施工階段的造價管理控制中,為了降低工程成本投入,在工程中要求做到現(xiàn)場施工組織設(shè)計的合理、科學(xué)與嚴密,能夠通過實施性的施工組織設(shè)計來控制好投資。其不僅是施工企業(yè)管理與實力的體現(xiàn),同時也是滿足質(zhì)量、滿足施工工期的體現(xiàn)。在質(zhì)量與工期要求中,該工程將施工組織設(shè)計進一步細化到分項與分部工程中,然后擬定具體的工期與質(zhì)量要求,確保能夠做到施工生產(chǎn)的均衡、優(yōu)化資源,正確最佳化的經(jīng)濟效益。

  (3)加強企業(yè)內(nèi)部責(zé)任成本管理。

  作為施工單位,應(yīng)該就施工技術(shù)、管理水平以及設(shè)備裝備上按照“量”與“價”的分離,做好內(nèi)部成本預(yù)算的編制,其直接費定額在工程施工當(dāng)中,構(gòu)成主體或者是構(gòu)成工程主體必須發(fā)生的費用定額,這就是成本控制的關(guān)鍵所在。目前,國家的概預(yù)算定額還停留在工料機平均消耗這一個水平上,對于內(nèi)部的責(zé)任成本預(yù)算則是按照施工管理水平、設(shè)備裝備能力以及工料機的實際消耗量來編制的,這就是現(xiàn)場的派工與發(fā)料承包的重要依據(jù)。在間接費用之中的現(xiàn)場經(jīng)費,還可以根據(jù)人員、設(shè)備以及器材的構(gòu)成等數(shù)據(jù)加以實測,這樣才可以將具體的費用確定下來。

  (4)嚴格控制各項收費。

  雖然國家對于建設(shè)項目的不合理收費明令禁止,但是由于各種名目的費用陸續(xù)出臺,也使得工程造價額外增加。所以,作為該工程的建設(shè)單位,就應(yīng)該做好各種不合理收費的整頓,并且能夠積極地聯(lián)系地方政府,做好相應(yīng)的疏導(dǎo),減少費用的支出,如此才能夠做好工程造價的控制。

  (5)避免不合格產(chǎn)品,提高工程質(zhì)量。

  現(xiàn)場施工,工程質(zhì)量安全關(guān)不可忘。作為現(xiàn)場的質(zhì)檢人員,就應(yīng)該與造價人員相互配合,將質(zhì)量管理工作貫穿到整個施工當(dāng)中去,針對各種現(xiàn)場可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病加以防范,做到一次合格、以此成型,避免出現(xiàn)返工的問題,這樣才能夠避免成本的浪費,實現(xiàn)經(jīng)濟效益。

  (6)加強工程變更設(shè)計管理。

  在施工中,應(yīng)該嚴格按照設(shè)計程度來進行變更設(shè)計的報批,能夠加強變更設(shè)計的管理,避免只管簽證,不管算賬的弊端出現(xiàn)。做變更設(shè)計的審批管理,才能夠避免出現(xiàn)過多的變更設(shè)計費用支出,另外,還可以針對變更設(shè)計做好相應(yīng)的優(yōu)化,調(diào)動人員積極性,以便通過新工藝、新技術(shù)與新材料來降低工程造價。

  四、結(jié)語

  隨著社會主義經(jīng)濟的建設(shè)快速發(fā)展,國內(nèi)的鐵路工程造價系統(tǒng)的管理與控制在鐵路工程建設(shè)與發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動作用。而在鐵路工程的造價管理控制中,現(xiàn)場的造價管理控制又是其核心所在。因此,做好設(shè)計優(yōu)化比較,再配合現(xiàn)場的具體操作,就能夠科學(xué)控制其工程造價,推動交通行業(yè)的不斷發(fā)展,為人們生活帶來更多的便利。

  參考文獻

  [1] 張桂友.鐵路工程造價確定中容易產(chǎn)生偏差的環(huán)節(jié)[J].黑龍江科技信息,2014(16): 186.

  [2] 王霞.鐵路工程全過程造價控制管理的研究[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊), 2015(02):43-44.

  [3] 肖晗.鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].中南大學(xué),2010.

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