有關(guān)船舶工程技術(shù)論文
現(xiàn)代船舶工程技術(shù) 實(shí)訓(xùn)基地是高職教育船舶類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的重要保證。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)船舶工程技術(shù)論文，供大家參考。
有關(guān)船舶工程技術(shù)論文范文一：船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究
摘 要：本文通過(guò)對(duì)高職院校實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀分析，針對(duì)普遍存在的問(wèn)題，深入進(jìn)行了分析并以船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)為例，具體闡述了該專(zhuān)業(yè)在實(shí)踐教學(xué)上的特點(diǎn)及對(duì)策，建立了一整套分層次的，完整的實(shí)踐教學(xué)體系。
關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué) 分層遞進(jìn) 校企合作
中圖分類(lèi)號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795(2013)09(a)-0155-01
1 國(guó)內(nèi)高職院校實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
1.1 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密，職業(yè)能力培養(yǎng)差強(qiáng)人意
實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容處于低層次的技能練習(xí)或者過(guò)于強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的驗(yàn)證，與企業(yè)崗位實(shí)際情況有較大差別，學(xué)生無(wú)法掌握本專(zhuān)業(yè)、行業(yè)的前沿技術(shù)。
1.2 實(shí)踐教學(xué)師資力量薄弱，難以提高實(shí)踐教學(xué)水平
實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍很多是從普通院校畢業(yè)后直接走上工作崗位，缺乏一線(xiàn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，盡管學(xué)歷較高，但職業(yè)化程度較差，更談不上提供高層次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
1.3 實(shí)踐教學(xué)課程評(píng)價(jià)缺乏明確的職業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
實(shí)踐課程評(píng)價(jià)依然沿用傳統(tǒng)的學(xué)科式的課程評(píng)價(jià)方法，沒(méi)有形成科學(xué)的實(shí)踐考核、評(píng)估和反饋系統(tǒng)，缺乏較為明確的職業(yè)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，難以正確評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)技能水平。
1.4 實(shí)訓(xùn)設(shè)施不完善，難以保障實(shí)訓(xùn)課程質(zhì)量
實(shí)訓(xùn)設(shè)施不完善是制約學(xué)生實(shí)踐技能提高和職業(yè)能力培養(yǎng)的瓶頸性障礙，實(shí)訓(xùn)設(shè)施跟不上市場(chǎng)技術(shù)設(shè)備更新的步伐，直接影響了實(shí)踐教學(xué)效果。
2 船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)思路
船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相較于其它專(zhuān)業(yè)有著自身的特點(diǎn)，該專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)面向海船的電子電氣設(shè)備管理維護(hù)人才，國(guó)際海事組織《STCW公約馬尼拉修正案》對(duì)“海船電子電氣員”這個(gè)崗位的能力要求提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，除了必須具備原有船舶電氣技術(shù)崗位的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以外，還增加了現(xiàn)代船舶電氣控制技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)等新的能力要求。因此，構(gòu)建崗位目標(biāo)體系是人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，以能力培養(yǎng)過(guò)程為主線(xiàn)，以職業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)為基本單元，完整地涵蓋能力體系的演進(jìn)與構(gòu)成，包括專(zhuān)業(yè)崗位能力、方法能力、社會(huì)能力等。
3 具體建設(shè)方案
3.1 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系
我院的船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要是以培養(yǎng)海船電子電氣員為目標(biāo)，通過(guò)校企合作共建共管委員會(huì)對(duì)海船電子電氣員崗位典型工作任務(wù)及其工作過(guò)程、職業(yè)能力與素質(zhì)要求的分析，船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，可以按照“一體兩點(diǎn)”的模式來(lái)構(gòu)建。其中“一體”指以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)崗位能力為主體，“兩點(diǎn)”指以培養(yǎng)方法能力和社會(huì)能力為兩個(gè)支撐點(diǎn)。
在專(zhuān)業(yè)崗位能力上重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)船舶電氣設(shè)備的操作和維護(hù)管理能力;在方法能力上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在工作中的表達(dá)能力、合作意識(shí)等;在社會(huì)能力上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生作為海船船員必需的敬業(yè)愛(ài)崗、誠(chéng)實(shí)守信、踏實(shí)勤奮等精神。
3.2 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系
按照公約要求，充分征求不同類(lèi)型具有典型代表的航運(yùn)企業(yè)的建議，確定學(xué)生應(yīng)該具備的職業(yè)能力目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)將電子電氣員崗位能力設(shè)置為“崗位認(rèn)知能力、崗位基本能力、崗位核心能力、崗位拓展能力”四個(gè)模塊。
實(shí)踐技能訓(xùn)練按照四個(gè)層次逐步遞進(jìn)。第一層次為認(rèn)知，采用企業(yè)參觀(guān)的形式讓學(xué)生對(duì)課程有初步的感性認(rèn)識(shí)和總體印象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;第二層次為基本技能訓(xùn)練，分單元對(duì)學(xué)生特定的技能進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練，達(dá)到中級(jí)船舶電工的要求，這一層次對(duì)學(xué)生的職業(yè)生涯非常重要;第三層次為綜合技能訓(xùn)練，將第二層次所積累的零散的技能進(jìn)行有機(jī)的整合，采用項(xiàng)目式教學(xué)方法，通過(guò)實(shí)船設(shè)備和場(chǎng)景仿真等手段，重點(diǎn)提升學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，達(dá)到國(guó)家海事局海船電子電氣員適任考試評(píng)估要求;第四層次為強(qiáng)化技能訓(xùn)練，采用頂崗實(shí)習(xí)的形式，全面提升對(duì)全船電子電氣設(shè)備的管理和維護(hù)能力，這一層次結(jié)束后，學(xué)生基本上能夠成為企業(yè)所需求的技能型人才。
3.3 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)條件體系
(1)加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。
實(shí)踐教學(xué)需要一定數(shù)量和種類(lèi)繁多的實(shí)訓(xùn)設(shè)備作支撐，國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)從事船舶電氣教學(xué)設(shè)備研制的企業(yè)幾乎沒(méi)有，要想滿(mǎn)足船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)就必須通過(guò)緊密型的校企合作共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。
共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。我院與上海滕韻自動(dòng)化設(shè)備有限公司共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。該基地所生產(chǎn)的產(chǎn)品均為船用電氣產(chǎn)品，可以為船電基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)提供具有很強(qiáng)針對(duì)性的設(shè)備，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)既能感受企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，又能熟悉船舶電氣設(shè)備，提高了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)崗位能力。
校企共建實(shí)驗(yàn)室。我院與鎮(zhèn)江賽爾尼柯電器有限公司共建“賽爾尼柯實(shí)驗(yàn)室”，由鎮(zhèn)江賽爾尼柯公司捐贈(zèng)一套7屏的智能船舶電站配電屏，我院配套4套發(fā)電機(jī)組和船用小應(yīng)急電源(蓄電池)系統(tǒng)等，能夠真實(shí)的體現(xiàn)現(xiàn)代船舶電站的全部系統(tǒng)。學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過(guò)程完全和實(shí)船頂崗一致，使學(xué)生在校實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)訓(xùn)。
研發(fā)中心開(kāi)發(fā)研制教學(xué)裝備。由于船用設(shè)備有許多是大型綜合設(shè)備，價(jià)格昂貴，直接購(gòu)買(mǎi)全新設(shè)備不切實(shí)際，通過(guò)校企合作的研發(fā)中心，自主研制具有故障設(shè)置功能的實(shí)訓(xùn)裝備，利用組態(tài)軟件和3D技術(shù)仿真控制對(duì)象，使得全真的電氣控制系統(tǒng)和仿真的機(jī)械機(jī)構(gòu)有機(jī)組合，培養(yǎng)學(xué)生查找和排除故障的能力。
采購(gòu)拆船廠(chǎng)的二手設(shè)備。我院與行業(yè)內(nèi)拆船廠(chǎng)簽訂了校企合作框架協(xié)議，建立了一套溝通合作機(jī)制，在遵守設(shè)備采購(gòu)相關(guān)規(guī)定的前提下，簡(jiǎn)化雙方合作流程，將拆船過(guò)程中學(xué)校需要的設(shè)備以較低價(jià)格提供給學(xué)校，以此來(lái)擴(kuò)充大型船舶電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備，既滿(mǎn)足實(shí)踐教學(xué)的功能，又節(jié)約了大量的資金。
(2)加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。
遠(yuǎn)洋輪船從體積上可以類(lèi)比為移動(dòng)的大型建筑，從功能上可以類(lèi)比為一個(gè)小型社區(qū)，船舶電氣設(shè)備種類(lèi)繁多且系統(tǒng)集成程度很高，這就對(duì)船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生提出了更高的要求，在這樣的背景下，不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)實(shí)船實(shí)習(xí)，是不能滿(mǎn)足企業(yè)需求的。因此，需要加強(qiáng)政行企校合作，通過(guò)院級(jí)董事會(huì)的體制機(jī)制，重點(diǎn)選擇一批所轄船只多，船型種類(lèi)豐富的企業(yè)簽訂協(xié)議，建立一批穩(wěn)定的船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)基地，借助企業(yè)最先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅能夠滿(mǎn)足學(xué)生強(qiáng)化訓(xùn)練技能的需要，而且為學(xué)生就業(yè)拓寬了渠道。
3.4 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系
由于學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)分校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)，在整個(gè)過(guò)程中都要進(jìn)行有效的管理與評(píng)價(jià)，每次實(shí)訓(xùn)都要有實(shí)習(xí)報(bào)告或成果，每個(gè)項(xiàng)目都要制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)教師應(yīng)全程監(jiān)控學(xué)生的表現(xiàn)，通過(guò)口頭提問(wèn)、項(xiàng)目成果、實(shí)際操作等形式考察和評(píng)價(jià)學(xué)生。頂崗實(shí)習(xí)的考核主要由企業(yè)指導(dǎo)教師完成，考核重點(diǎn)主要是實(shí)習(xí)過(guò)程、實(shí)習(xí)內(nèi)容和掌握的知識(shí)技能。
4 結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)幾年的教學(xué)實(shí)踐，深感構(gòu)建以崗位能力為主線(xiàn)、教學(xué)做一體化的船舶電氣工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系是遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)對(duì)航海類(lèi)高職院提出的客觀(guān)要求，也是技能型人才培養(yǎng)的內(nèi)在需要。學(xué)生通過(guò)四個(gè)層次的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，不但操作技能迅速提升，而且還增強(qiáng)了創(chuàng)新意識(shí)，提高了學(xué)生適應(yīng)企業(yè)需求的綜合能力，為將來(lái)走上工作崗位起到了鋪墊作用。
參考文獻(xiàn)
[1] 陳小龍.校企合作視野下高職綜合實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)研究[J].廣東技術(shù)示范學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，33(4)：71-74.
有關(guān)船舶工程技術(shù)論文范文二：高職船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究
摘 要：2010年11月渤海船舶職業(yè)學(xué)院被教育部、財(cái)政部確定為“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)被列為國(guó)家骨干高職院校5個(gè)重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一。在三年建設(shè)期內(nèi)，創(chuàng)新實(shí)踐了“一個(gè)依托、三個(gè)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式，同時(shí)培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建成滿(mǎn)足人才培養(yǎng)模式需求的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)提供人才保障。
關(guān)鍵詞：船舶工程技術(shù);人才培養(yǎng)模式;“雙師”結(jié)構(gòu);實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地
中圖分類(lèi)號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589(2014)24-0228-02
2010年11月渤海船舶職業(yè)學(xué)院被教育部、財(cái)政部確定為“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)被列為國(guó)家骨干高職院校5個(gè)重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一。在三年建設(shè)期內(nèi)，專(zhuān)業(yè)秉承校企合作辦學(xué)體制機(jī)制特色，借力地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源優(yōu)勢(shì)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新實(shí)踐了“一個(gè)依托、三個(gè)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式，同時(shí)培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建成滿(mǎn)足人才培養(yǎng)模式需求的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)提供人才保障。
一、船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)按照教育部規(guī)定，堅(jiān)持“育人為本，德育為先”的原則，面向遼寧省、環(huán)渤海及其他地區(qū)的船舶制造企業(yè)，培養(yǎng)針對(duì)船舶制造與修理一線(xiàn)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理崗位需要，具有良好的職業(yè)道德和愛(ài)崗敬業(yè)精神，具備船體構(gòu)件加工、船體裝配焊接、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)、生產(chǎn)組織與管理能力的高端技能型人才。通過(guò)廣泛的走訪(fǎng)調(diào)研，確定典型職業(yè)崗位任務(wù)，得出船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式所要求的知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。
(一)知識(shí)目標(biāo)
船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具有如下知識(shí)目標(biāo)：實(shí)用英語(yǔ)、修造船英語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)知識(shí);畫(huà)法幾何、工程制圖及相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí);船舶與海洋工程材料、船舶識(shí)圖與制圖、船舶焊接工藝、船舶舾裝工程知識(shí);船舶建造工藝、船舶涂裝工藝、船舶CAD/CAM、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代造船技術(shù)、造修船生產(chǎn)管理知識(shí)等。
(二)能力目標(biāo)
根據(jù)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)所要求的知識(shí)目標(biāo)，確定了如下能力目標(biāo)：計(jì)算機(jī)和英語(yǔ)的應(yīng)用能力;船體焊接、構(gòu)件加工與船體裝配能力;船體制圖和識(shí)圖能力，并能利用計(jì)算機(jī)繪圖;船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力;船體建造質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰?識(shí)讀船舶圖紙、制定船舶建造與修理工藝和現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)能力;船舶CAD/CAM運(yùn)用與生產(chǎn)設(shè)計(jì)、繪制生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙、編制技術(shù)文件的能力;進(jìn)行修造船生產(chǎn)組織與調(diào)度、安全生產(chǎn)、物質(zhì)供應(yīng)等管理能力;舾裝件安裝焊接、涂裝施工的生產(chǎn)操作能力等。
(三)素質(zhì)目標(biāo)
為保證上述知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要培養(yǎng)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才具有如下素質(zhì)目標(biāo)：正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)，愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠(chéng)實(shí)守信，具有良好的思想和道德素質(zhì);良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，能夠與他人溝通和協(xié)作，具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、精益求精的工作態(tài)度，具有安全、質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)意識(shí);一定的人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)，能夠運(yùn)用這些知識(shí)分析解決工作和生活中的問(wèn)題，具有終身學(xué)習(xí)的意識(shí)和能力;較好的身體素質(zhì)和健康的心理素質(zhì);遵紀(jì)守法，具有較高的政治素質(zhì)等。
二、“一個(gè)依托，三個(gè)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式
為保證人才培養(yǎng)的知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)能夠全面實(shí)現(xiàn)，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)針對(duì)船舶制造與修理類(lèi)職業(yè)崗位要求和崗位標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，借助校企合作平臺(tái)，與企業(yè)專(zhuān)家共同研究，將畢業(yè)生就業(yè)崗位確定為“4大類(lèi)”，即船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)崗位、船舶建造崗位、船舶建造檢驗(yàn)崗位及船舶生產(chǎn)管理崗位。按照崗位需求，整合、調(diào)動(dòng)校企雙方各種資源，創(chuàng)新實(shí)施了“一個(gè)依托，三個(gè)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式。“一個(gè)依托”是整合、調(diào)動(dòng)校企雙方各種資源的船舶工程技術(shù)中心，“三個(gè)對(duì)接”是教學(xué)過(guò)程與船舶建造過(guò)程對(duì)接、教學(xué)內(nèi)容與造船行業(yè)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、學(xué)生身份與造船企業(yè)職工身份對(duì)接。
人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，是通過(guò)“工學(xué)交替”實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程與船舶建造過(guò)程對(duì)接，通過(guò)“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與造船行業(yè)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，通過(guò)“頂崗實(shí)習(xí)”實(shí)現(xiàn)學(xué)生身份與造船企業(yè)職工身份的對(duì)接。
(一)采取“工學(xué)交替”的模式
采取“工學(xué)交替、雙重身份”的模式實(shí)施教學(xué)過(guò)程與造船工作過(guò)程的對(duì)接。教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，在總量控制的前提下，具體教學(xué)時(shí)間節(jié)點(diǎn)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)程安排。
前五學(xué)期實(shí)踐性教學(xué)共26周，分3個(gè)階段實(shí)施。
第一階段7周，完成從“學(xué)生+學(xué)徒”入門(mén)教育到初級(jí)技工的實(shí)訓(xùn)過(guò)程，達(dá)到完成30%工作任務(wù)考核的標(biāo)準(zhǔn);
第二階段8周，完成從初級(jí)技工到中級(jí)技工的實(shí)訓(xùn)過(guò)程;
第三階段11周，向真實(shí)職業(yè)崗位拓展，使專(zhuān)業(yè)技能更加全面，能夠獨(dú)立完成中、高等復(fù)雜程度崗位工作。
通過(guò)以上過(guò)程，完成從“學(xué)生+學(xué)徒”到高端技能型專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)。學(xué)生定期到實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)車(chē)間、船廠(chǎng)，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)(工作)，以船舶建造綜合實(shí)訓(xùn)車(chē)間、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)室、船體放樣實(shí)訓(xùn)室、船舶模型陳列室、船體檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室等為生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以渤船重工、東寶集團(tuán)有限公司、華越集團(tuán)有限公司相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間為教學(xué)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，開(kāi)展“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)。
(二)采取“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式
通過(guò)真實(shí)的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與造船行業(yè)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。充分發(fā)揮船舶工程技術(shù)中心的依托作用，針對(duì)造船企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，師生共同實(shí)施一個(gè)個(gè)真實(shí)的造船“工作任務(wù)”，如船體識(shí)圖、船體放樣、船體構(gòu)件加工、船體分段裝配、船體曲面建模、船體分段三維建模、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、造船精度控制、造船生產(chǎn)管理等。根據(jù)造船行業(yè)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，輔助船舶產(chǎn)品制造的虛擬仿真手段，由教師對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解和示范性指導(dǎo)，學(xué)生分組圍繞各自的工作任務(wù)進(jìn)行討論、實(shí)踐、協(xié)作、探究性學(xué)習(xí)，共同完成任務(wù)，并根據(jù)完成情況進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。 (三)采取“頂崗實(shí)習(xí)”的模式
通過(guò)“頂崗實(shí)習(xí)”實(shí)現(xiàn)學(xué)生身份與造船企業(yè)職工身份的對(duì)接，即前五學(xué)期學(xué)生在學(xué)校完成基本知識(shí)學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練后，依托校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，在最后一學(xué)期開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全程職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練。以企業(yè)為主，在企業(yè)聘任1名負(fù)責(zé)人和2名兼職教師，負(fù)責(zé)學(xué)生思想教育與專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練。
三、人才培養(yǎng)模式實(shí)施保障
(一)專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)
專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)為船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式實(shí)施提供了強(qiáng)大的智力支持和人才保障。因此，專(zhuān)業(yè)著力打造了一支結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)高的專(zhuān)兼結(jié)合教師隊(duì)伍。船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)目前有專(zhuān)職教師20人，副高級(jí)以上職稱(chēng)5人，占25%;“雙師”素質(zhì)教師20人，占100%。同時(shí)三年共有44名企業(yè)技術(shù)專(zhuān)家擔(dān)任兼職教師。
1.“雙師型”教師培養(yǎng)。按照船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)計(jì)劃書(shū)要求，制訂詳細(xì)的“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)計(jì)劃，由國(guó)家骨干高職院校“‘雙師’素質(zhì)教師培養(yǎng)”專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用支出培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍建設(shè)。
(1)教師進(jìn)駐企業(yè)掛職鍛煉。在學(xué)院政策保障下，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)在渤海船舶重工有限責(zé)任公司等3家企業(yè)建設(shè)教師工作站、“雙師型”教師培訓(xùn)基地，簽署合作協(xié)議，建立長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，使70%以上專(zhuān)業(yè)教師能進(jìn)站及基地進(jìn)行為期半年的頂崗實(shí)踐。
(2)教師主持或參與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)全體教師，在國(guó)家骨干高職院校建設(shè)期間，全部主持或參與1項(xiàng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，與企業(yè)人員一起，參與方案設(shè)計(jì)、技術(shù)文件編寫(xiě)、招標(biāo)、設(shè)備調(diào)試、驗(yàn)收、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、操作規(guī)程和指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)，真正提高“雙師”素質(zhì)。
(3)教師參與企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)。船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)全體教師，在國(guó)家骨干高職院校建設(shè)期間，全部主持或參與1項(xiàng)企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施使教師有機(jī)會(huì)與企業(yè)建立聯(lián)系，增強(qiáng)實(shí)踐能力，提高“雙師”素質(zhì)。
(4)教師參加工程系列培訓(xùn)。12名教師參加了學(xué)院與大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司合辦的“船舶設(shè)計(jì)能力提高班”，共同進(jìn)行了5條船的送審設(shè)計(jì)。另外，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師全部參加了“船體裝配工技師培訓(xùn)班”、“焊工技師培訓(xùn)班”和“冷作工技師培訓(xùn)班”，取得技師資格。按照“雙師”素質(zhì)教師的認(rèn)定條件，“雙師”素質(zhì)教師比例已達(dá)到100%。
2.兼職教師隊(duì)伍建設(shè)。由專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定兼職教師隊(duì)伍建設(shè)方案，以渤海船舶重工有限責(zé)任公司為主，將委員單位相關(guān)專(zhuān)業(yè)的理論基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、熱愛(ài)教育事業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)人員、能工巧匠納入兼職教師庫(kù)，收集整理兼職教師個(gè)人資料，建立58人的兼職教師資源信息庫(kù)。
完善聘任措施，建立一套完備的聘任程序，聘任工作有章可循。在專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的幫助下，切實(shí)選拔出實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、適合教學(xué)要求的優(yōu)秀企業(yè)員工到學(xué)院擔(dān)任兼職教師，以保證兼職教師隊(duì)伍的穩(wěn)定性。
總之，船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)始終堅(jiān)持行業(yè)主導(dǎo)、企業(yè)參與，以觀(guān)念轉(zhuǎn)變、理念更新為先導(dǎo)，創(chuàng)新實(shí)施了“一個(gè)依托，三個(gè)對(duì)接”的人才培養(yǎng)模式建設(shè)，通過(guò)組建專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和加強(qiáng)“教、學(xué)、做”一體的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，強(qiáng)化了學(xué)生綜合素質(zhì)，建設(shè)成效顯著，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量逐年提高，社會(huì)聲譽(yù)大幅增強(qiáng)。
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