機械電子系統(tǒng)早已在我們的日常生活中廣泛應(yīng)用。如果沒有多項技術(shù)的面向未來的技術(shù)和知識交流，那么就不會產(chǎn)生安全氣囊、防滑剎車系統(tǒng)、復(fù)印機、CD機、行駛模擬裝置和自動售票機等一系列運用了機械電子技術(shù)的產(chǎn)品。機械電子是工程科學中的一個跨學科專業(yè)，在機械制造、電子工程和計算機科學等學科的基礎(chǔ)上建立起來的。必須繼續(xù)結(jié)合這些傳統(tǒng)學科的方法和工具，才能繼續(xù)發(fā)展機械電子的產(chǎn)品、系統(tǒng)和制造方式。只有這樣，才有可能將傳感器、執(zhí)行元件和信息處理融和在一個機械設(shè)計中，從而使用其產(chǎn)生的協(xié)同工作效果。電子工業(yè)、微電子技術(shù)和計算機科學的迅猛發(fā)展擴大了機械電子系統(tǒng)的運用。機械電子不僅僅局限于機械制造某個固定的方向，它同時還受到該領(lǐng)域所有分支學科的影響。

　　當代，論文常用來指進行科學研究和描述科研成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行科學研究的一種手段，又是描述科研成果進行學術(shù)交流的一種工具。它包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等，總稱為論文。

　　目前船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)模式

　　針對目前船舶修造企業(yè)對船舶電氣專業(yè)人才的需求，目前船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)模式還存在著以下幾個問題：

　　(一)教學內(nèi)容重點不突出，課程設(shè)置欠合理船舶電氣專業(yè)教學以船舶電氣設(shè)備安裝、使用、故障排除、自動化裝置應(yīng)用等為主，其特點應(yīng)突出“能力本位”，注重學生專業(yè)能力、方法能力、社會能力等綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。目前，該專業(yè)教學重心放在船舶電工工藝、船舶電力拖動、船舶電氣設(shè)備維修、船舶電站、船舶信號及系統(tǒng)理論教學上，而在船舶自動化設(shè)備故障判斷與排除、電子學、自動控制理論、計算機應(yīng)用、輪機自動化等課程的還有所欠缺，導(dǎo)致船舶電氣自動化方面知識薄弱。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，已畢業(yè)學生普遍欠缺PLC編程維護及保養(yǎng)、船舶電氣自動調(diào)節(jié)裝置安裝使用、電路識圖、常見電力設(shè)備故障排除等的理論與實踐知識，進而限制其實際能力的提高。另外，隨著國際化進程的加快及舟山群島新區(qū)建設(shè)國際化港口的需要，學生英語水平的急待提高，特別是專業(yè)英語的強化顯得尤為重要。

　　(二)師資力量有待加強船舶電氣工程技術(shù)是船舶類專業(yè)的一個嶄新的方向，師資配備對專業(yè)建設(shè)的影響較大。目前，船舶電氣專業(yè)教師配備較少，工作量飽和，導(dǎo)致教師外出培訓(xùn)較少，專業(yè)技能提高進度較慢，不能適應(yīng)日益加快的專業(yè)建設(shè)需要。

　　(三)實訓(xùn)設(shè)施不完善船舶電氣學生必須通過實驗實訓(xùn)才能對理論知識有更深入地了解，并且可用于實際操作中，是“能力本位”教學的具體實施方法。實驗實訓(xùn)設(shè)施對提高學生技能具有舉足輕重的作用，決定學生的動手能力，直接影響船舶的修理甚至航行安全，因此改善實訓(xùn)設(shè)施是實施實踐技能培訓(xùn)必不可少的環(huán)節(jié)。

　　(四)實踐技能培養(yǎng)教學效果不佳隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，船舶自動化程度越來越高，船舶電氣的應(yīng)用日益重要，但所畢業(yè)學生卻不能完全勝任船舶電氣的各項實際操作。這與該專業(yè)實踐教學時間短、項目單調(diào)、內(nèi)容陳舊、教學深度不夠有極大關(guān)系，需注重學生實踐技能的培養(yǎng)，改善現(xiàn)有培訓(xùn)方式，特別是將所學的理論知識應(yīng)用于船舶電氣設(shè)備的運行和維修上非常重要?；谝陨喜蛔悖疚慕Y(jié)合舟山群島新區(qū)特色，就教學模式、師資建設(shè)、實驗實訓(xùn)場地建設(shè)、實習實訓(xùn)項目四方面綜合研究船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為培養(yǎng)的舟山特色的創(chuàng)新型船舶電氣人才提供新的思路與策略。

　　對人才培養(yǎng)改革采取的措施

　　(一)“能力本位”導(dǎo)向的專業(yè)課程體系開發(fā)了解船舶電氣專業(yè)實際工作中的典型工作任務(wù)，并針對各項特點分析歸納，實現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)和工作體系的無縫對接，充分體現(xiàn)課程定位的實踐性、職業(yè)性和開放性。根據(jù)典型工作任務(wù)設(shè)置，以“能力本位”為導(dǎo)向，設(shè)置符合專業(yè)核心課程學習的學習領(lǐng)域和學習情境。如在電工電子產(chǎn)品的制作和調(diào)試中，設(shè)置學習領(lǐng)域和學習情境如下：1)安全用電及觸電急救;2)照明線路、三相電路安裝;3)低壓配電箱的安裝及低壓電器的使用和保護裝置的檢測;4)直流穩(wěn)壓電源制作和調(diào)試;5)單管放大電路的設(shè)計、制作和調(diào)試;6)集成運算放大電路的制作與調(diào)試;7)功率放大電路的設(shè)計、制作和調(diào)試;8)交流調(diào)光燈的制作與調(diào)試等。PLC控制與調(diào)試中，設(shè)置如下：1)電動機控制系統(tǒng)編程與實現(xiàn);2)送料小車自動往返控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計;3)T68鏜床主軸電動機的PLC控制設(shè)計;4)沖壓機床液壓油缸控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計等。船舶英語課程，設(shè)置如下：1)加強專業(yè)英語教學，特別是口語教學，以簡單句表達相關(guān)意思;2)組織學生參觀船舶企業(yè)，通過與船舶人員英語交流提高英語技能;3)邀請大型船企的船舶人員來校進行英語授課以提高專業(yè)英語教學水平。通過典型工作任務(wù)與課程實踐相結(jié)合，突出“能力本位”為目的的教學任務(wù)，突出以學生為主體、以“做”為主、以培養(yǎng)能力為目的的教學模式，層層遞進，使學生所學理論知識能更好地應(yīng)用于實踐工作中，達到船舶電氣理論教學的需求。

　　(二)加大師資培訓(xùn)，提高教師專業(yè)水平船舶電氣技術(shù)是船舶專業(yè)類中一門嶄新的學科，且發(fā)展迅速，對師資力量要求較高。因此，擬委派專業(yè)教師前往江蘇科技大學或上海海事大學進行學習交流，或以訪問學者形式對外交流。另外組織專業(yè)教師前往大型船舶企業(yè)實地考察，學習運行中船舶電氣設(shè)備狀態(tài)和維修，深入體會船舶電氣專業(yè)的典型工作任務(wù)，并與教學實踐相結(jié)合，設(shè)置“能力本位”導(dǎo)向的專業(yè)課程。通過培養(yǎng)，將提升整體船舶電氣專業(yè)教師的業(yè)務(wù)水平及“雙師素質(zhì)”能力，更新教學觀點和理念，使船舶電氣教學更好地適應(yīng)船舶企業(yè)的要求。

　　(三)針對性完善實訓(xùn)設(shè)施船舶方面設(shè)備龐大，船舶電氣設(shè)備又具有其獨特性，其建設(shè)資金大，如何應(yīng)用有限的資金完成有代表的實驗設(shè)備并滿足日常船舶電氣實踐教學需要，提高學生的學習主動性非常重要。因此，我們在實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)中注意針對性和有效性，并對實訓(xùn)資源進行優(yōu)化配置，如以主機遙控系統(tǒng)模擬實訓(xùn)建設(shè)、電機拖動實訓(xùn)為基礎(chǔ)的新模塊增加等，以最少的資金需求完成實訓(xùn)的配備。

　　(四)實習實訓(xùn)基地的建設(shè)以提高實踐技能培訓(xùn)教學船舶電氣實踐技能培訓(xùn)教學強調(diào)理論與實踐相結(jié)合，項目教學與實踐相結(jié)合，結(jié)合實際，突出重點，盡可能做到有問題去實踐。一方面，通過提高實訓(xùn)課程，加強學生的動手能力;通過設(shè)置船舶電氣相關(guān)設(shè)備故障，提高學生對知識的綜合運用能力及鉆研能力;利用網(wǎng)上教學平臺，建立網(wǎng)上虛擬實驗室，為學生自主學習船舶電氣專業(yè)實踐創(chuàng)造條件。另一方面，積極與船舶企業(yè)聯(lián)合，建立實習基地，安排學生于學習中及學期末去船舶企業(yè)進行交替實訓(xùn)和頂崗實習，強化學生的崗位技能培訓(xùn)，實現(xiàn)零距離上崗。如我校與舟山常石集團有限公司、舟山萬邦永躍船舶修造有限公司、舟山揚帆集團等簽訂學生就業(yè)實習的協(xié)議，做到理論和實踐相結(jié)合，以真實崗位工作任務(wù)為載體，設(shè)置實踐教學訓(xùn)練項目，強化船舶電氣專業(yè)學生實踐能力。