工程機械專業(yè)畢業(yè)論文范本

　　進入21世紀,工程機械行業(yè)已成為機械行業(yè)的重要組成部分，各種工程機械在工程施工過程中被廣泛地應(yīng)用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于工程機械專業(yè)畢業(yè)論文范本的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　工程機械專業(yè)畢業(yè)論文范本篇1

　　淺談工程機械空調(diào)系統(tǒng)

　　【摘 要】隨著工程機械制造工藝的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對工程機械駕駛室內(nèi)環(huán)境的追求也越來越高。因此，可以提高用戶舒適度的空調(diào)系統(tǒng)也越來越顯示出了它的重要地位?？傮w來看，工程機械空調(diào)系統(tǒng)今后將會朝集成化和控制自動化方向發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】工程機械 空調(diào)系統(tǒng) 質(zhì)量衡量

　　前言

　　目前就我國的工程機械空調(diào)系統(tǒng)而言，其與國外產(chǎn)品還有明顯差距。主要表現(xiàn)在系統(tǒng)的匹配、功率的換算以及元件的穩(wěn)定性等方面均不如發(fā)達國家的同類產(chǎn)品。出現(xiàn)上述問題的原因在于我國工程機械事業(yè)起步較晚，對工程機械配套的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計、匹配計算、元件認識還不夠深刻，實驗不夠全面及充分。因此，國內(nèi)企業(yè)需要進行完善的工程機械空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計和試驗，準確計算駕駛室制冷或制熱的功率消耗，通過試驗來進行分析和驗證初始設(shè)計匹配的正確性。

　　一.工程機械空調(diào)系統(tǒng)

　　廣義上的空氣調(diào)節(jié)是指在一年中的任何環(huán)境條件下，將室內(nèi)或者某空間內(nèi)的溫度、濕度、空氣流速以及清潔度等始終能夠維持在人體感覺較為舒適范圍內(nèi)。這種技術(shù)統(tǒng)稱為空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，用于調(diào)節(jié)空氣的設(shè)備叫做空氣調(diào)節(jié)裝置，簡稱空調(diào)?？照{(diào)是對室內(nèi)或某個空間內(nèi)的空氣進行制冷、制熱、加濕、除濕、凈化或過濾，并將處理后的空氣通過鼓風(fēng)機或其他方式送回室內(nèi)，使返回室內(nèi)的空氣符合人們舒適度的要求工程機械空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)工程的一個分支，空調(diào)裝置在工程機械上的應(yīng)用，改善了工程機械的操作環(huán)境，提高了駕駛員的操作舒適度。

　　二.工程機械空調(diào)的作用

　　通常，工程機械工作環(huán)境比較差，操作人員的冷的作業(yè)地區(qū)，空調(diào)的應(yīng)用就顯得尤為重要工程機械空調(diào)的最主要的功能是對駕駛室內(nèi)空氣的濕度、溫度、氣流流速和清潔度等影響因數(shù)進行調(diào)節(jié)，使操作人員感到舒適，并去除擋風(fēng)玻璃上的霧、霜、雪，保證操作人員身體健康和行車安全。具體功能有以下幾點：一是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的溫度。夏季降溫，冬季取暖并除霜、雪，潮濕季節(jié)除濕除霧。二是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的濕度。三是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)氣流流速。四是凈化駕駛室內(nèi)空氣提供潔凈新鮮空氣。五是實現(xiàn)駕駛室內(nèi)增壓，阻止灰塵進入駕駛室。

　　三.空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量衡量指標

　　1.空氣溫度

　　夏季人體感覺舒適的溫度在20～28℃，冬季溫度在16～20℃。溫度低于14℃時，人體就會感覺“冷”，手腳動作僵硬，不能靈活操控設(shè)備。當(dāng)溫度降低至0℃時，可以凍傷人體。溫度高設(shè)備。當(dāng)溫度降低至0℃時，可以凍傷人體。溫度高于28℃時，人體可能會出現(xiàn)燥熱、頭暈、不能長時間集中精神，思維變得遲鈍，易導(dǎo)致事故發(fā)生。當(dāng)溫度達到并超過40℃時，會引起人中暑，稱為有害溫度。

　　2.空氣濕度

　　濕度用相對濕度來表示，人體在50% ～70%的相對濕度下會感覺舒適，心情會比較舒 暢，皮膚也會覺得光滑。濕度過高時，人體汗液排出來后無法蒸發(fā)，粘附在皮膚表面，會使人感覺悶熱難受。濕度過低人體會覺得嘴唇發(fā)干，皮膚干燥缺水，容易引起干裂等。所以駕駛室內(nèi)的濕度控制在50%～70%范圍內(nèi)較為合適。

　　3.空氣流速

　　調(diào)查表明，流動的空氣比靜止的空氣更讓人感到舒適。因為流動的空氣能夠促進人體向外散熱。按照現(xiàn)代汽車空調(diào)標準，工作區(qū)域的空氣流速在0.2m/s左右比較適合。

　　4.空氣清潔度

　　駕駛室的空間相對較小，操作人員在駕駛室內(nèi)停留的時間過長，駕駛室內(nèi)二氧化碳的濃度就會升高，若二氧化碳濃度過高，則會使駕駛員產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象。發(fā)動機排出的煙塵和工作環(huán)境的粉塵進入到駕駛室內(nèi)部會造成駕駛室內(nèi)空氣混濁。因此，空調(diào)系統(tǒng)必須要有補充車外新鮮空氣、過濾和凈化駕駛室內(nèi)空氣的作用。

　　四.工程機械空調(diào)系統(tǒng)分類

　　按照功能不同，可將工程機械空調(diào)分為單一式和組合式2種。單一功能式是指單制冷或單制暖組合式是指將制冷與制熱芯體組合在一個腔體內(nèi)，包括一套操縱系統(tǒng)和一個鼓風(fēng)機按照驅(qū)動形式不同，可將工程機械空調(diào)分為非獨立式空調(diào)系統(tǒng)和獨立式空調(diào)系統(tǒng)2種。非獨立式空調(diào)系統(tǒng)是指工程機械的空調(diào)壓縮機安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，采用發(fā)動機來驅(qū)動空調(diào)壓縮機。該種空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能直接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響發(fā)動機怠速時其制冷性能較低，同時其也影響發(fā)動機的動力性能。一般用于小型工程機械、小型汽車上。獨立式空調(diào)系統(tǒng)是指空調(diào)制冷壓縮機不與發(fā)動機聯(lián)動，有專用的空調(diào)壓縮機的動力源其制冷效果不受機車主發(fā)動機的制約，工作穩(wěn)定，制冷量大。但是由于增加了一個專用的驅(qū)動空調(diào)壓縮機的動力輸出設(shè)備，所以整機的成本會增加，同時，設(shè)備的整體體積和質(zhì)量會增加。該種空調(diào)系統(tǒng)的布置比較困難，一般多用于大型客車上。

　　五.工程機械空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　一般情況下，工程機械空調(diào)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、新風(fēng)裝置、空氣凈化裝置和電控系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)的功能是對工程機械的駕駛室內(nèi)空氣或由外部進入及新風(fēng)裝置輸送進駕駛室的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使駕駛室內(nèi)的空氣變得涼爽舒適。暖風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是對工程機械駕駛 室內(nèi)空氣或由外部進入及新風(fēng)裝置輸送進駕駛室的新鮮空氣進行加熱，達到取暖的目的。新風(fēng)裝置將工程機械駕駛室外部的新鮮空氣吸進駕駛室內(nèi)，起到通風(fēng)和換氣的作用?？諝鈨艋b置可除去駕駛室內(nèi)空氣中的粉塵、雜物，使駕駛室內(nèi)的空氣變得清潔。電控系統(tǒng)可對供給駕駛室內(nèi)的氣流溫度、制冷系統(tǒng)壓力進行控制，同時對室內(nèi)空氣溫度、氣流流速、氣流流向進行控制，完善空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。

　　六.工程機械空調(diào)系統(tǒng)特點

　　與室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或汽車空調(diào)系統(tǒng)不同，工程機械空調(diào)系統(tǒng)有很多獨有的特點。抗沖擊、振動能力強 工程機械常處于運動中，在工作時一般是在地面不平整的工地，發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)的部件需要承受頻繁且劇烈的振蕩與沖擊，空調(diào)系統(tǒng)的各個零部件必須要有足夠的強度和抗沖擊能力，接頭必須牢固和防漏。動力源 工程機械空調(diào)制冷壓縮機所需要的動力源一般為發(fā)動機，與機器的動力源一致。制暖系統(tǒng)一般是利用發(fā)動機的冷卻水。制冷和制熱能力 一般來講，工程機械的駕駛室絕大多數(shù)為單人駕駛，駕駛室靠近發(fā)動機，隔熱差，門窗較多，面積大，導(dǎo)致受自身內(nèi)部元件的熱輻射和外部的熱輻射較大，駕駛室內(nèi)的冷或熱能量流失嚴重，因此要求空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱能力勁結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小 由于工程機械自身結(jié)構(gòu)點，要求空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要緊湊，能夠在有限的空間內(nèi)布置、安裝、調(diào)試、維修，并且安裝后不會使整機的質(zhì)量有明顯變化，而影響其他方面的性能。

　　七.工程機械空調(diào)技術(shù)的發(fā)展工程

　　1.單一制冷

　　單一制冷空調(diào)技術(shù)在二戰(zhàn)后得到運用，在1957年開始有了加裝單一制冷空調(diào)系統(tǒng)的轎車。但是此空調(diào)裝置無法調(diào)節(jié)溫度，目前基本被淘汰。當(dāng)前使用的單一制冷空調(diào)，幾乎都為可 調(diào)型。

　　2.冷暖一體化

　　隨著空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展，冷暖一體式空調(diào)第一次在汽車上實現(xiàn)應(yīng)用，并且已經(jīng)具備了基本的制冷、制熱、除霜、通風(fēng)和過濾等 功能，但是需要人員控制，工作量較大，可調(diào)溫性差。目前我國工程機械多數(shù)都在使用這種空調(diào)系統(tǒng)。

　　3.自動溫控空調(diào)系統(tǒng)

　　該種空調(diào)系統(tǒng)雖冷暖一 體，但需要手動調(diào)節(jié)溫度，增加了操作人員的工 作量，控制效果也不是非常好，但是目前此方案還是得到了用戶的認可。這種空調(diào)系統(tǒng)需要事先將溫度設(shè)定好，系統(tǒng)會在事先設(shè)定的溫度范圍內(nèi)自動工作，起到調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的目的。程機械上實行。

　　4 總結(jié)：

　　自動溫控空調(diào)系統(tǒng)是微電腦通過一系列的檢測元件，檢測駕駛室內(nèi)外的環(huán)境參數(shù)，自動調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)到適合人體的舒適區(qū)域操作者無需調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。

　　參考文獻：

　　[1]李英哲.空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計淺析[J].科技傳播，2010(19)

　　[2]劉建萍.淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能問題[J].科技致富向?qū)В?012(05)

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