大專機(jī)械類的畢業(yè)論文參考

　　大專機(jī)械類的畢業(yè)論文參考篇2

　　淺談制動控制器機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

　　在DK-2制動系統(tǒng)中，制動控制器安裝于司機(jī)控制臺面上，具備的功能有兩項，一項是單機(jī)制動，一項是列車制動，通過制動控制器手柄，司機(jī)將其操作至各個位置，從而實現(xiàn)列車的各個功能，如緊急、抑制、全制動、運轉(zhuǎn)等。機(jī)械閉鎖結(jié)構(gòu)為制動控制器的一部分，由鑰匙進(jìn)行操控，在運用制動控制器過程中，鑰匙存在一定的故障，影響運行的安全性。

　　1制動控制器機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)操作現(xiàn)狀

　　DK-2制動系統(tǒng)為HXD1型機(jī)車的組成部分，此外，此型機(jī)車中還包含克諾爾CCBⅡ制動系統(tǒng)。與克諾爾CCBⅡ制動系統(tǒng)，DK-2制動系統(tǒng)換端有著獨特的操作特點，換端鑰匙為DK-2制動系統(tǒng)制動控制器的操作位置，對于非操作節(jié)制動控制器，以機(jī)械的方式將其固定在相應(yīng)的位置，目的是避免司機(jī)出現(xiàn)操作錯誤。DK-2制動系統(tǒng)制動控制器的機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)復(fù)雜性比較高，由此導(dǎo)致故障的發(fā)生率增加，致使乘務(wù)員的正常操作受到影響，嚴(yán)重時，甚至導(dǎo)致機(jī)車出現(xiàn)故障，影響機(jī)車運行的安全性。

　　目前，對于HXD1型機(jī)車的DK-2制動系統(tǒng)，有著明確的操作規(guī)范要求。將非操作節(jié)機(jī)車自動控制器調(diào)節(jié)至“重聯(lián)”位，而單獨控制器調(diào)節(jié)至“運轉(zhuǎn)”位，同時，這兩個控制器的鑰匙手柄都調(diào)節(jié)至“關(guān)閉”位，才可將鑰匙拔出[1]。在機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)的作用下，制動控制器處于鎖定的狀態(tài)，當(dāng)需要再次操作時，利用鑰匙調(diào)節(jié)至“打開”位，實施相應(yīng)的操作。由此一來，在進(jìn)行換端操作時，需要的時間比較長，加之機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提升了機(jī)械故障的發(fā)生率，影響制動控制器的正常操作。

　　司機(jī)操作鑰匙手柄由“打開”位拉至“關(guān)閉”位時，過渡臨界位是鑰匙手柄必須要經(jīng)過的位置，這時，如果司機(jī)想將鑰匙手柄向外拔出，由于手柄罩壁厚2.3mm，與之匹配的豁口9mm，拔出7mm時，鑰匙手柄可順利的拔出，但是在實際操作的過程中，受到手柄罩尾部缺口的影響，主軸在撩撥之下移位到“打開”位置，再次插入鑰匙將無法實現(xiàn)。此外，鑰匙手柄在使用的過程中會出現(xiàn)磨損，當(dāng)變成圓的狀態(tài)時，機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)的實用性大大降低，甚至無法使用。

　　2制動控制器機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

　　依據(jù)機(jī)械鎖閉單元的設(shè)計原理，只有處于“關(guān)閉”位置時，鑰匙才能夠順利的拔出，由此，非“關(guān)閉”位取出基本無法實現(xiàn)，但是在實際的運行考核中，存在鑰匙手柄取出故障，故障產(chǎn)生的主要原因在手柄罩與鑰匙手柄之間，對此，在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計時，只需優(yōu)化手柄罩的設(shè)計即可。同時，機(jī)械鎖閉單元需要具備比較高的機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性，因此，在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計時，改進(jìn)了手柄罩的材料，具體措施如下。

　　2.1優(yōu)化設(shè)計手柄罩的尺寸

　　鑰匙手柄與手柄罩之間的上下偏差、左右偏差及解除距離過短是產(chǎn)生鑰匙手柄取出故障的主要原因，因此，對手柄罩的尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使之與鑰匙手柄之間的匹配度提升[2]。在上下偏差方面，原有的深度尺寸為19.5mm，優(yōu)化設(shè)計之后，改之為15.5mm，由此一來，鑰匙手柄與手柄罩之間的上下距離顯著的減小;在左右偏差方面，原有的橫線開缺尺寸為11mm，優(yōu)化設(shè)計之后，改之為9mm，而鑰匙手柄的尺寸為8mm，二者之間的左右間隙由原來的3mm變?yōu)楝F(xiàn)在的1mm，減少了故障發(fā)生的概率。

　　2.2優(yōu)化設(shè)計手柄罩豁口厚度

　　在臨界狀態(tài)下，即使處于非“關(guān)閉”狀態(tài)，依然可以拉拽出鑰匙手柄，之所以會產(chǎn)生這種現(xiàn)象，主要原因是手柄罩的壁厚過薄，鑰匙手柄上彈性鋼珠外圍脫離手柄罩約束時，脫離時間過早，由此，在晃動拉拽的狀態(tài)下，鑰匙手柄可以被拔出。對此，在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計時，改變了手柄罩的豁口厚度，原有的手柄罩豁口厚度為2.3mm，改進(jìn)之后變?yōu)?0.3mm，增加的厚度與鑰匙手柄豁口的長度相等，在進(jìn)行拉拽鑰匙手柄時，尾部的缺口剛好離開換向主軸，避免了鑰匙手柄取出故障的發(fā)生[3]。

　　2.3改進(jìn)手柄罩的材料

　　改進(jìn)之前，手柄罩的材料為1Cr13，此種材料的拉伸強(qiáng)度為220MPa，屈服強(qiáng)度為206MPa，機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性都比較差，使用一段時間之后，會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而產(chǎn)生故障。改進(jìn)之后，手柄罩的材料采用45圓鋼，此種材料的拉伸強(qiáng)度為600MPa，屈服強(qiáng)度為355MPa，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性，從而有效地減少了故障發(fā)生的概率。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，制動控制器機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)在運行的過程中，比較容易發(fā)生鑰匙手柄取出障礙，進(jìn)而影響司機(jī)的正常操作，甚至是影響機(jī)車的安全運行，通過對機(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，將手柄罩的尺寸、豁口厚度重新優(yōu)化設(shè)計，減小了手柄罩與鑰匙手柄之間的上下偏差及左右偏差，并通過材料的改進(jìn)，增強(qiáng)了手柄罩的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性，由此降低了鑰匙故障發(fā)生的可能性，保證了司機(jī)的正常操作，保證了機(jī)車的正常運行，顯著的提高了機(jī)車運行的安全性。