我國各個行業(yè)和領(lǐng)域的機械化程度在不斷提高,隨著工程數(shù)量的增加,人們對于工程機械的可靠性要求也越來越高。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)機械畢業(yè)論文，供大家參考。

　　有關(guān)機械畢業(yè)論文范文一：工程機械智能信息化發(fā)展研究

　　摘要：綜上所述，我們可以知道在現(xiàn)階段的生產(chǎn)當(dāng)中離不開工程機械的運用，也離不開智能信息化的開發(fā)。因此，我們要探究工程機械智能信息化發(fā)展的原因，分析問題，然后結(jié)合實際情況，尋找合適的發(fā)展措施，提高工程機械的智能信息化水平。、

　　關(guān)鍵詞：工程機械;信息化

　　一、工程機械智能信息化發(fā)展的具體措施

　　我們在上文中對加快工程機械智能信息化發(fā)展已經(jīng)做出了原因探討，明白了其重要性，也了解了智能信息化發(fā)展的主要方向，那么接下來我們就要分析如何發(fā)展工程機械智能信息化。

　　(一)建設(shè)科學(xué)的工程機械智能信息化管理制度

　　國家和相關(guān)部門要重視工程機械智能信息化的建設(shè)，建立好科學(xué)的管理制度。首先，國家和相關(guān)部門要出臺一系列的政策，鼓勵工程機械智能信息化發(fā)展，從政策層面上支持工程機械智能信息化發(fā)展;其次，設(shè)立專項科研基金，專用于工程機械智能信息化的研發(fā)工作。對參與研發(fā)工程機械智能信息化的企業(yè)和個人給予資金扶持，鼓勵他們再接再厲為工程機械的前沿發(fā)展貢獻更多的科學(xué)知識。這樣一來，我們可以從最直接最根本的技術(shù)層面上促進工程機械的智能信息化發(fā)展。

　　(二)引進先進的工程機械智能信息化建設(shè)模型

　　工程機械智能信息化的發(fā)展不僅要能夠適應(yīng)我國的生產(chǎn)力，還應(yīng)該和國際接軌，能夠適應(yīng)國外市場，這樣才能彰顯我國工程機械智能信息化發(fā)展的高水平。第一，派遣工作人員到先進的工程機械智能信息化發(fā)展國家，進行考察，學(xué)習(xí)優(yōu)勢技術(shù)。第二，我們可以邀請一些國外專家對我國工程機械智能信息化發(fā)展進行評估，請求它們給予先進的經(jīng)驗，以此來設(shè)計制造出科技含量高的智能信息化工程機械。第三，不同區(qū)域之間也應(yīng)該加深工程機械智能信息化建設(shè)的溝通，大家互相取長補短，一起致力于我國工程機械的智能信息化發(fā)展。

　　(三)不斷調(diào)試工程機械智能信息化發(fā)展的軌跡

　　在生產(chǎn)和生活中有很多方面都需要用到工程機械的智能信息化，所以我們應(yīng)該注意工程機械智能信息化發(fā)展的適應(yīng)問題，不斷對其進行調(diào)試。首先，應(yīng)該把工程機械的智能信息化分為幾大類型，根據(jù)不同類型的應(yīng)用安裝不同的智能模塊。其次，當(dāng)不同領(lǐng)域在運用同一種工程機械時，要根據(jù)實際情況的不同，選擇不同的工程機械智能模式。最后，工程機械智能信息化發(fā)展技術(shù)人員應(yīng)該加強自己的技術(shù)和綜合素質(zhì)，熟練運用工程機械的智能信息化模式。

　　二、總結(jié)語

　　綜上所述，我們可以知道在現(xiàn)階段的生產(chǎn)當(dāng)中離不開工程機械的運用，也離不開智能信息化的開發(fā)。因此，我們要探究工程機械智能信息化發(fā)展的原因，分析問題，然后結(jié)合實際情況，尋找合適的發(fā)展措施，提高工程機械的智能信息化水平。總而言之，我們要不斷克服困難，積極開發(fā)工程機械的智能信息化技術(shù)，以此來促進這個行業(yè)的快速發(fā)展，從而為我國的經(jīng)濟發(fā)展和百姓的幸福生活做出更加卓越的貢獻!

　　參考文獻：

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　　3、工程機械產(chǎn)品的自動化與智能化控制——信息技術(shù)在工程機械上的應(yīng)用綜述之一李學(xué)忠;孫寬;工程機械2009-07-1017

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　　有關(guān)機械畢業(yè)論文范文二：二氧化碳制冷工程機械論文

　　摘要：

　　二氧化碳在氣體冷卻器中溫度變化大，使得氣體冷卻器進口空氣溫度與出口制冷劑溫度較為接近，可減少高壓側(cè)不可逆?zhèn)鳠嵋鸬膿p失，并且二氧化碳的臨界溫度較低。

　　關(guān)鍵詞：二氧化碳;工程機械

　　1二氧化碳制冷基本原理

　　二氧化碳在氣體冷卻器中溫度變化大，使得氣體冷卻器進口空氣溫度與出口制冷劑溫度較為接近，可減少高壓側(cè)不可逆?zhèn)鳠嵋鸬膿p失，并且二氧化碳的臨界溫度較低。因此，制冷循環(huán)采用跨臨界制冷循環(huán)時，其排熱過程不是一個冷凝過程，壓縮機的排氣壓力與冷卻溫度是兩個獨立的參數(shù)，改變高壓側(cè)壓力將影響制冷量、壓縮機耗工量及系統(tǒng)的能效。研究表明，高壓側(cè)壓力變化時，循環(huán)的能效存在著一個最大值，因此，二氧化碳跨臨界制冷循環(huán)在對不同工況下，存在對應(yīng)于最大能效值的最佳排氣壓力。二氧化碳在氣體冷卻器中較大的溫度變化，用于熱回收時，有較高的放熱效率。

　　2二氧化碳制冷優(yōu)勢及其應(yīng)用現(xiàn)狀

　　2.1二氧化碳制冷應(yīng)用現(xiàn)狀

　　二氧化碳制冷目前已成功應(yīng)用于商業(yè)建筑、冷藏庫、熱泵系統(tǒng)、汽車空調(diào)以及工程機械等領(lǐng)域。

　　2.1.1商業(yè)建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統(tǒng)。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統(tǒng)。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環(huán)制冷系統(tǒng)。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復(fù)疊制冷系統(tǒng)。

　　2.1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業(yè)中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經(jīng)在冷庫制冷系統(tǒng)中得到實際應(yīng)用。采用二氧化碳/氨復(fù)疊式制冷系統(tǒng)的大型冷藏庫已經(jīng)投入使用。

　　2.1.3汽車空調(diào)目前汽車空調(diào)中主要采用R134a。1996年德國生產(chǎn)的以二氧化碳為工質(zhì)的公交客車空調(diào)投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)。

　　2.1.4熱泵系統(tǒng)中的應(yīng)用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環(huán)在熱泵上的應(yīng)用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發(fā)了二氧化碳為工質(zhì)的家用熱泵熱水器。

　　2.2二氧化碳制冷劑優(yōu)勢

　　二氧化碳是碳的最高氧化狀態(tài)，具有非常穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，即使在高溫下也不分解產(chǎn)生有害氣體。作為制冷劑其優(yōu)點在于無毒、來源豐富、與普通潤滑油相溶、容積制冷量大;同時具有優(yōu)良的熱力特性、安全特性和環(huán)保特性的天然制冷工質(zhì)。二氧化碳制冷劑跨臨界循環(huán)的放熱過程可以和變溫?zé)嵩聪嗥ヅ?，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優(yōu)點:

　　2.2.1環(huán)境性能優(yōu)良二氧化碳是自然界天然存在的物質(zhì)，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應(yīng)潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業(yè)的副產(chǎn)品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應(yīng)為零。目前國際上已商業(yè)化使用或提出的潛在的環(huán)保工質(zhì)氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應(yīng)，還會產(chǎn)生其他未知的副作用。

　　2.2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統(tǒng)維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。

　　2.2.3化學(xué)穩(wěn)定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產(chǎn)生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。

　　2.2.4制冷效率高，穩(wěn)定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩(wěn)定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。

　　2.2.5設(shè)備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統(tǒng)非常緊湊。

　　3二氧化碳制冷在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用

　　3.1工程機械駕駛室熱環(huán)境

　　工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內(nèi)熱環(huán)境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內(nèi)，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內(nèi)的熱量Qb可按下式計算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積;K為玻璃窗的傳熱系數(shù);tb為車室外溫度，℃;ti為車室內(nèi)溫度，單位為℃;C為玻璃窗遮陽系數(shù);qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內(nèi)溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度;IS為太陽散射輻射強度;IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2;F為車體外表面積，m2。

　　3.2工程機械空調(diào)系統(tǒng)特點

　　工程機械的工作環(huán)境極其惡劣，其空調(diào)系統(tǒng)與冰箱和家用空調(diào)具有明顯的區(qū)別。

　　1)工程機械空調(diào)系統(tǒng)往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環(huán)境情況下運行，對其質(zhì)量和性能要求較高。

　　2)工程機械空調(diào)系統(tǒng)冷凝器和蒸發(fā)器均處于強制對流換熱狀態(tài)，均需耗費一定電能或發(fā)動機功率，而且冬夏季空調(diào)運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。

　　3)工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導(dǎo)致制冷劑泄漏，污染環(huán)境。

　　3.3二氧化碳空調(diào)在工程機械中的應(yīng)用優(yōu)勢

　　二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于工程機械領(lǐng)域具備較佳的優(yōu)勢：

　　1)工程機械空調(diào)系統(tǒng)制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環(huán)保的特點。

　　2)二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側(cè)二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側(cè)不可逆?zhèn)鳠嵋鸬膿p失。3)尺寸小二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節(jié)油和動力性能也有改善。

　　4結(jié)論

　　1)二氧化碳制冷劑性能良好，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應(yīng)潛能極小。價格低廉，來源豐富。

　　2)二氧化碳循環(huán)在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質(zhì)使其在流動和換熱方面都具有極大的優(yōu)勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學(xué)特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統(tǒng)的能效較高。

　　3)二氧化碳制冷劑應(yīng)用廣泛，目前已成功應(yīng)用于商業(yè)建筑、冷藏庫、熱泵系統(tǒng)、汽車空調(diào)以及工程機械等領(lǐng)域，具有理想的應(yīng)用效果。

　　4)二氧化碳制冷在工程機械領(lǐng)域具有無污染，設(shè)備尺寸小，性能優(yōu)良，對機械動力性能影響小等優(yōu)勢。二氧化碳制冷系統(tǒng)具備良好的工程實用價值，應(yīng)用潛力巨大。

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