有關電力線路設計論文
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路徑的選擇一直是電力線路設計中的重點內(nèi)容同時也是難點之一,電力線路路徑的選擇是一項非常重要的工作,對架空電力線路的造價和安全性、適用性的影響重大。下面是學習啦小編為大家整理的電力線路設計論文，供大家參考。
電力線路設計論文范文一：電力線路設計問題探討
摘要：輸電建設工程每項都有各自特點，若電力線路設計中脫離工程實際，是無法保證設計質(zhì)量與滿足電網(wǎng)發(fā)展需要的。因此，只有結合實際，因地制宜，通過優(yōu)化方案，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設堅強電網(wǎng)的要求。
關鍵詞：電力;線路;設計
Abstract: the transmission construction project each have their own characteristics, if the power line design from the engineering practice, it is to cannot guarantee the quality and meet the design requirements of development power grid. Therefore, only based on the actual, adjust measures to local conditions, through the optimization scheme, exploration and innovation, to meet the requirements of constructing the strong power grid.
Key words: electric power; Line; design
中圖分類號：F407.61文獻標識碼：A 文章編號：
一、合理選擇線路路徑
線路路徑的選擇影響本體工程的多個單位工程，線路路徑是影響工程造價的主要因素，路徑的選擇直接影響到工程造價，線路曲折系數(shù)越小，線路越短，造價自然就低。但路徑的選擇要受到諸多因素的影響和制約，片面強調(diào)曲折系數(shù)的大小，可能會增加額外的費用，反而使造價升高，路徑的選擇不僅要衡量經(jīng)濟性，還要從社會效益的高度看待路徑走向的影響。在工程的路徑方案選擇中綜合各方因素，推薦優(yōu)秀的路徑方案。路徑方案的選擇：按照已掌握的沿線路徑資料。對全選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度，可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質(zhì)情況。特殊氣象，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流。各種障礙物，選用的線路轉(zhuǎn)角及線路曲折系數(shù)等情況.來說明各路徑方案的優(yōu)劣。經(jīng)過對各路徑方案的選擇，除從技術上看出各路徑方案的優(yōu)劣程度外，還要從安全運行、方便施工、降低造價、經(jīng)濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面分析比較后，推薦優(yōu)秀的路徑方案。
二、基礎設計
桿塔基礎作為輸電線路結構的重要組成部分.它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期的l/2，運輸量約占整個工程的60%，費用占整個工程的20%一35%。因此，基礎選型、設計及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設。
送電線路桿塔基礎分為電桿基礎和鐵塔基礎，其型式應根據(jù)桿塔型式、沿線地形、工程地質(zhì)、水文以及施工、運輸?shù)葪l件進行綜合考慮確定。送電線路所采用的基礎類型.按其承載力的特性大致可分為“大開挖”基礎、掏挖擴底基礎、爆擴樁基礎、巖石錨樁基礎、鉆孔灌注樁基礎、傾覆基礎等。在選擇基礎型式時，應充分利用當?shù)夭牧喜⒎辖?jīng)濟技術的要求。
三、同塔多回路在電力線路設計中的應用
同塔多回路由于通常深入到人口密集地區(qū)，線路附近的房屋、通信等設施眾多，因此要著重研究多同線路的電磁環(huán)境影響，其主要內(nèi)容應包括：線路對通信線路的干擾和危險影響：對無線電、廣播電視的干擾影響;可聽噪聲的影響：高壓靜電場的環(huán)境影響;接地裝置的地電位升高影響。
近年來由于光纜通信的發(fā)展，線路對通信線路的影響已經(jīng)逐步降低。并且采用良導體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險影響水平滿足要求。同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎設計可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數(shù)的做法，對多回路結構設計的安全系數(shù)適當加強。
對500kv或220kV大截面導線的同塔多網(wǎng)路.為降低材料的體形系數(shù)和塔身風壓.可考慮采用鋼管桁架結構，對跨越塔等特殊型式也可采用高強度鋼材。由于多同路塔的導地線很多，因此，設計中可能很多結構材料受安裝工況控制，在設計中如適當限制施工作業(yè)工序，采用合理的施工手段。甚至加大施工臨時拉線的平衡張力.則可以有效降低塔重，同塔多同路的鐵塔和基礎設計還應該遵循安全可靠的原則，塔犁選擇時，盡量采用結構傳遞清晰、簡單的型式.以防止計算誤差：基礎選擇則應該選擇同類地區(qū)運行經(jīng)驗豐富及可靠性高的型式，在地質(zhì)條件差的地區(qū)應優(yōu)先采用灌注樁基礎。同塔多回路在國內(nèi)一些地區(qū)已得到關注和運用，目前建成或在建的220kV同塔四同路(等壓或混壓)就有6條，設計、施工和運行都積累了一些經(jīng)驗從已建成的同塔多同路的運行情況分析.省內(nèi)、省外的大量同塔多線路均未發(fā)生安全事故.包括雷擊跳閘、絕緣閃絡等線路故障也沒有比常規(guī)線路明顯增加的跡象。
四、桿塔的定位
1、桿塔的室內(nèi)定位
室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的;室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場復核校正，并用標樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當，直接影響線路建設的經(jīng)濟合理性和運行的安全可靠性，桿塔定位的主要要求是導線的任一點在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離(即限距)，在山地和丘陵地帶定位時，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。
根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計算出該耐張段的代表用以計算或查取導線應力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符(相等或相近)，如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應按實算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時為止，排完一個耐張段以后，再排下一個耐張段，直到排完線路全部桿塔為止.定位時應注意下列情況;
1)應盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來不便。
2)山地定位時，除應考慮邊坡的穩(wěn)固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時打拉線緊線等條件是否具備。
3)立于陡坡的桿塔，應考慮其基礎有無被沖刷的可能。
4)引拉線桿塔應注意拉線的位置，平地應注意避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應注意避免順坡打拉線使拉線過長。
五、塔定位后的校驗
1、直線桿塔搖擺角的校驗
有些位于低處的桿塔，它的垂直檔即較小所以當風吹導線時，懸垂串搖擺較大、當搖擺角超過桿塔的允許搖擺角時，將引起帶電部分對桿塔構件的安全間隙不夠，所以必須對其進行校驗。允許搖擺角根據(jù)允許間隙用作圖方法確定。
一般情況下，在平地搖擺角不符合要求的情況比較少，但在山區(qū)或丘陵地帶，搖擺角超過允許值的情況比較多，此時一般解決的辦法是：①調(diào)整桿塔位置;②換用較高桿塔或允許搖擺角度較大的桿塔;③采用V形、丫形等形狀的絕緣子串;④孤立檔距可考慮降低導線的設計應力;⑤加掛重錘或?qū)温?lián)懸垂串改為雙聯(lián)懸垂串等。
2、交叉跨越間距的校驗
當線路與通訊線、電力線、河流、鐵路等交叉跨越時，導線與被跨越物之間需保持一定的安全距離。定位后，可直接在斷面圖上量取。但若接近規(guī)定值，為避免由圖紙及模板誤差而引起的間距不夠，可采用計算方法求出此間隙的精確值。當跨越桿塔為直線型桿塔時，還要校驗鄰檔斷線時導線與被跨越物的。凈空間距離，由斷線張力求出相應的弧垂，即可得出斷線后的跨越間距，若不能滿足規(guī)程要求，應調(diào)整桿位或采用高桿塔來解決。
六、結語
總之，電力線路工程設計中線路路徑方案的選定是一項技術性、政策性很強的工作，它對線路的技術經(jīng)濟指標、施工和運行以及維護等起著決定性作用，關系到線路的造價和施工、運行與維護的方便與安全。所以，我們在設計過程中，要特別注意質(zhì)量、安全問題。
參考文獻：
[1]白玉岷，電氣工程安裝及調(diào)試技術手冊，機械工程出版社，2008.08.
[2]孫俊，夏宏攀，電力線路設計應注意的問題，農(nóng)村電工，2011，19
電力線路設計論文范文二：淺談城市電力電線路設計
摘 要：本文作者就個人的工作實踐對對送電線路設計分類、要求及設計規(guī)范進行了闡述分析。
關鍵詞：電力設計 規(guī)范 線路
1設計概述
?、僭O計依據(jù)。列出工程設計任務書及批準的文號、經(jīng)審核批準后的電力系統(tǒng)設計文件、上級機關或下達設計任務單位對工程設計的有關指示性文件等，以及與建設單位簽訂的設計合同。②設計規(guī)模及范圍。設計規(guī)模是根據(jù)工程設計任務書的要求，說明線路的電壓等級，輸送電力容量及導線截面，線路起訖點、長度、回路數(shù)，中間落點及連接方式;設計范圍一般包括線路的本體設計，通信保護設計，工程概算和預算，對運行維護設計考慮的附屬設備等。還應該說明線路是否包括降壓運行的設計，進出兩端變電所臨時線的設計及檢修站、巡線站的建筑設計等。③建筑單位及期限。限定工程建設單位、施工單位，按設計任務要求及設計單位安排，明確施工時間及建成投產(chǎn)時間。④主要經(jīng)濟和材料耗用指標。主要包括全線總的綜合造價和本體造價，每公里的綜合造價和本體造價。說明每公里耗用的導線、避雷線，導線和避雷線用的絕緣子、金具、接地材料、桿塔、基礎、水泥、木材等的數(shù)量。
2電力線路設計
2.1路徑設計
?、僮冸娝M出線。說明兩端及中間變電所(發(fā)電廠)進出線的位置和方向，還要表示出現(xiàn)有和擬建線路出線的關系，合理布置進出線方案。②路徑方案的選擇。按照已掌握的線路路徑資料，對全線選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可以選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度、可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質(zhì)情況，特殊氣象區(qū)，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流，各種障礙物，選用的線路拐角及線路曲折系數(shù)等情況，來說明各路徑方案的優(yōu)劣。除了從技術上比較各路徑方案外，還要從線路安全運行、方便施工、降低造價、經(jīng)濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面的分析比較。
2.2氣象條件
①氣象資料的分析及取值。對沿線氣象臺(站)的氣象資料和送電線路、通信線路的運行經(jīng)驗及自然災害資料進行分橋說明。如果送電線路較長或氣象區(qū)復雜，可分段選擇氣象區(qū)。氣象資料的取值包括：最大風速的取值、電線覆冰的取值、年平均氣溫的確定、最高和最低氣溫的取值、雷電日數(shù)的取值。②將已選取的各種氣象條件，分別按最高氣溫、最低氣溫、最大風速、覆冰、安裝、年乎均氣溫、外過電壓、內(nèi)過電壓等情況所對應的氣溫、風速、覆冰的氣象條件組合數(shù)值，以全國典型氣象區(qū)劃分的表格形式匯總列表表示。
2.3機電部分
?、賹Ь€。按照工程設計任務書的要求和電力系統(tǒng)設計，決定導線截面和分裂根數(shù)，論證導線型式、規(guī)格、分裂方式、分裂間距等，并說明導線的主要機械和電氣特性。通過污穢區(qū)時，應說明是否采用防腐導線。此外，應提出導線的防振措施，確定是否需要換位，說明兩端和中間變電所(發(fā)電廠)的相序排列情況，按換位或換相情況繪出換位或換相布置圖，按設計規(guī)程和有關規(guī)定確定導線對地和交叉跨越的距離。②避雷線。按照設計規(guī)程規(guī)定，經(jīng)分析比較，確定避雷線的型式、規(guī)格并列出其性能情況，確定避雷線的絕緣方式，絕緣子串型式，絕緣子型式及片數(shù)，絕緣間隙距離及換位方式和防振措施等。③防雷接地及其他。按送電線路的電壓等級，通過地區(qū)雷電話動情況和已有線路的運行經(jīng)驗來確定避雷線根數(shù)、保護角、檔距中央導線和避雷線的最小距離。按照地質(zhì)、地貌情況，說明采用接地裝置的主要型式和要求的接地電阻值。按照送電線路設計情況，計算雷電預期跳閘率和耐雷水平，以滿足過電壓保護規(guī)程的要求。按導線荷載條件和防電暈性能要求，選擇線路各種金具型式。如采用分裂導線，應選擇間隔棒型式，并確定間隔棒在檔距內(nèi)的安裝距離。按無線電干擾標準設計，提出防干擾措施。
2.4桿塔和基礎
?、贄U塔設計。按照全線地形，交通情況，線路在電力系統(tǒng)的重要性，國家材料供應及施工、運行條件等因素，選擇桿塔型式。設計時一般應盡量選用典型設計或經(jīng)過施工運行考驗的成熟桿塔型式并說明桿塔的使用條件。對新型桿塔的設計要充分研究設計理由，經(jīng)科學試驗后再選用。同時要說明所采用的各種桿塔型式的特點、適用地區(qū)、使用鋼材量和混凝土量等技術經(jīng)濟指標，說明桿塔的使用條件(如設計最大風速、覆冰厚度、水平檔距、垂直檔距、最大使用檔距、線間距離、標準桿塔高度和分段高度、桿塔允許轉(zhuǎn)角度數(shù)、桿塔重量等)及桿塔設計的主要原則。②基礎設計。依據(jù)基礎設計應遵循的有關規(guī)定和原則，按照全線地形、地質(zhì)、水文等情況，以及基礎受力條件，來確定基礎的型式，并說明各種基礎型式的特點，適用地點、地質(zhì)、水文條件，每基耗用材料量及有關技術經(jīng)濟指標。對一些特殊基礎(如沼澤地基礎、強腐蝕地區(qū)基礎、大孔性土基礎、特殊不良地質(zhì)基礎)的設計問題，應進行必要的試驗，提出處理措施。
2.5大跨越設計
大跨越設計一般指線路跨越通航大河流、湖泊、海峽等的設計，其檔距在800m以上或桿塔高度在80m以上，且發(fā)生事故時，嚴重影響航運或修復特別困難，故導線選型或桿塔設計需予以特殊考慮。對線路跨越較大的山谷，是作為大檔距來設計，一般情況下只對導線及特殊的氣象條件進行處理。
①跨越地點及氣象條件。說明各跨越地點的桿塔位處的地形、地勢、水文、地質(zhì)、主河道變遷、通航、跨越檔距的大小等情況，選出幾個跨越方案。并選擇最大風速、電線覆冰和氣溫等。②導線和避雷線選擇。按照導線和避雷線的電氣和機械性能、跨越擋距的大小、桿塔高度、導線和避雷線的間距及荷載條件，選擇導線和避雷線。此外針對大跨越比一般線路振動嚴重的特點，說明采用的防振措施。③絕緣子串及金具。除按照對一般線路考慮的條件外，還應按線路荷載大和桿塔高，需增加絕緣子片數(shù)的情況，選擇或新設計絕緣子串及金具。④跨越方案的優(yōu)化。將各跨越設計方案的桿塔型式、高度和基礎型式，采用單、雙回路跨越和路徑長度，以及采用導線和避雷線，絕緣子和金具，施工和運行條件等進行綜合比較，對各跨越方案進行全面論證，推薦出大跨越的最佳方案。
3結語
送電線路的初步設計是一門較為復雜的學科，此項工作要求設計人員既懂專業(yè)知識，又必須有現(xiàn)場處理各種復雜局面的實踐經(jīng)驗。特別是現(xiàn)場踏勘階段，設計人員需不辭勞苦、反復踏勘，收集各種現(xiàn)場資料，比較各種方案以選出一種既經(jīng)濟又切合實際的方案。經(jīng)過辛勤工作設計出的線路即使不是最好也是較為合理的。
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