市場(chǎng)預(yù)測(cè)的目的是為汽車(chē)企業(yè)科學(xué)決策提供可靠的依據(jù)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，要發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)、占有市場(chǎng)、開(kāi)辟市場(chǎng)、制定有效的營(yíng)銷(xiāo)策略，使企業(yè)立于不敗之地，必須收集大量市場(chǎng)信息，把握市場(chǎng)的變化。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家推薦的關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)的論文，希望大家喜歡!

　　關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)的論文篇一

　　《汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)及客戶(hù)差異化策略》

　　[摘要]近幾年中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大汽車(chē)企業(yè)為進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率，加大了市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。本論文采用AHP方法預(yù)測(cè)了汽車(chē)需求數(shù)量，并根據(jù)客戶(hù)差異性需求化提出了應(yīng)對(duì)策略

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)企業(yè);市場(chǎng)預(yù)測(cè);客戶(hù)差異化

　　中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正面臨一系列變化，消費(fèi)者群體也在逐年發(fā)生變化，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，及國(guó)際上與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)形勢(shì)的影響，消費(fèi)者的驅(qū)動(dòng)成為主要發(fā)展方向;同時(shí)現(xiàn)如今國(guó)家對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)從今年的七月后實(shí)行新排放要求，導(dǎo)致了卡車(chē)市場(chǎng)下半年呈疲軟態(tài)勢(shì)，致使各企業(yè)使出渾身解術(shù)，不得不進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)的潛力，加大市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。

　　一、市場(chǎng)總量預(yù)測(cè)模型的機(jī)理推算

　　我們知道進(jìn)入2007年，汽車(chē)工業(yè)總體延續(xù)了上半年良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。根據(jù)以往專(zhuān)家預(yù)測(cè)及多方考證，影響汽車(chē)卡車(chē)銷(xiāo)量的主要宏觀指標(biāo)因素為第一二產(chǎn)業(yè)的GDP值、高速公路里程、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、運(yùn)量、國(guó)定資產(chǎn)投資、鋼鐵、煤炭產(chǎn)量等等一些因素，每年汽車(chē)銷(xiāo)售總量預(yù)測(cè)值根據(jù)各六大指標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)用最小二乘法對(duì)以上指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱處理后，代入各指標(biāo)權(quán)重值得出，其指標(biāo)層的權(quán)重確定采用層次分析(AHP)的評(píng)價(jià)方法，聘請(qǐng)五位專(zhuān)家參加評(píng)審，他們分別來(lái)自大區(qū)經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、銷(xiāo)售部經(jīng)理、服務(wù)部經(jīng)理、廠(chǎng)部相關(guān)事務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)數(shù)理分析確定其各指標(biāo)權(quán)重分別為:W=[wAwBwCwDwEwF]

　　筆者以2006年的固定資產(chǎn);煤炭;鋼鐵;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量;一二產(chǎn)業(yè)GDP;高速公路里程運(yùn)量的各指標(biāo)預(yù)測(cè)了2007汽車(chē)卡車(chē)銷(xiāo)售總量Qyc==704526(輛)

　　同理我們可以此理論機(jī)理進(jìn)行2008年及2009年以及未來(lái)走向預(yù)測(cè)分析。總的說(shuō)以上的分析主觀因素占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)，如果要使預(yù)測(cè)值更為準(zhǔn)確，可加入修正模型DEA(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析)，即模型強(qiáng)化分析――DEAHP，此分析將更為繁瑣，嚴(yán)謹(jǐn)，但更趨緊實(shí)際。

　　由此可見(jiàn)每年的銷(xiāo)售總量是隨著以上諸因素指標(biāo)變化決定的，這就需要各廠(chǎng)家從提高企業(yè)的市場(chǎng)份額出發(fā)，來(lái)制定更有效的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

　　二、營(yíng)銷(xiāo)診斷分析

　　面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶(hù)需求的差異性，通過(guò)對(duì)各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家的市調(diào)啟示分析，可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

　　1.對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)比較重視，但客戶(hù)關(guān)系管理理念不到位。隨著各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)能力的不斷擴(kuò)大和核心技術(shù)的不斷提升，市場(chǎng)地位將受到來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)，各個(gè)企業(yè)也將面對(duì)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前的營(yíng)銷(xiāo)理念將受到嚴(yán)重沖擊，為迅速提升市場(chǎng)份額，僅僅關(guān)注客戶(hù)當(dāng)前的需求是不夠的，為客戶(hù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，并制定相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和人員激勵(lì)制度，已經(jīng)成為公司發(fā)展過(guò)程中所必須要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　2.分銷(xiāo)模式滯后。目前大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的主要產(chǎn)品的分銷(xiāo)模式屬于直銷(xiāo)，采用代理商的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。銷(xiāo)售模式主要是以產(chǎn)品為核心的，而沒(méi)有體現(xiàn)以客戶(hù)為核心的銷(xiāo)售模式。在當(dāng)前市場(chǎng)更趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，滯后的分銷(xiāo)模式將會(huì)制約公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮和客戶(hù)關(guān)系管理理念的實(shí)施。

　　3.交貨數(shù)量，交貨期保證。企業(yè)面對(duì)的多數(shù)是非理性的消費(fèi)者，雖然也存在一些是團(tuán)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的組織市場(chǎng)，良好的企業(yè)信譽(yù)仍是打造企業(yè)品牌過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。因此，從關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)角度出發(fā)，為滿(mǎn)足核心顧客需求，維護(hù)長(zhǎng)期合作關(guān)系，并逐步鞏固客戶(hù)心目中的行業(yè)地位，維持品牌的聲譽(yù)，保證交貨質(zhì)量，是目前各個(gè)汽車(chē)企業(yè)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

　　4.服務(wù)備品。服務(wù)拉動(dòng)銷(xiāo)售，服務(wù)帶動(dòng)銷(xiāo)售，服務(wù)的好壞同時(shí)也制約了銷(xiāo)售;要保障服務(wù)，又要有備品強(qiáng)有力的支持。因此說(shuō)，為提高銷(xiāo)量，服務(wù)備品更是至關(guān)重要的一環(huán)。

　　三、營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，客戶(hù)差異化需求管理已成為維持企業(yè)生存基礎(chǔ)所必須面對(duì)的問(wèn)題。在新的競(jìng)爭(zhēng)條件下，“客戶(hù)經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的主流，企業(yè)如何為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值將成為企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

　　1.整體發(fā)展戰(zhàn)略。針對(duì)目前的狀況，依據(jù)客戶(hù)價(jià)值模型理論，特進(jìn)行如下設(shè)計(jì)，以期逐步推進(jìn)客戶(hù)關(guān)系管理模式在卡車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)展,需制定出整體發(fā)展戰(zhàn)略。

　　(1)按照競(jìng)爭(zhēng)定位思想，重新進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)定位。核心競(jìng)爭(zhēng)力是建立在產(chǎn)品為主的系列產(chǎn)品，其產(chǎn)品相對(duì)集中，技術(shù)含量高，優(yōu)勢(shì)明顯。但對(duì)于地區(qū)的不同地理地貌限制，找準(zhǔn)定位點(diǎn)是企業(yè)進(jìn)行整體戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步。

　　(2)推行關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)核心客戶(hù)關(guān)系管理。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的基本思想是以資源導(dǎo)向和關(guān)系導(dǎo)向取代傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的生產(chǎn)導(dǎo)向和交易導(dǎo)向，期望與客戶(hù)之間建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，并逐步實(shí)現(xiàn)由純交易關(guān)系向重復(fù)交易關(guān)系、長(zhǎng)期交易關(guān)系、買(mǎi)賣(mài)合作伙伴關(guān)系過(guò)度，并最終實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　(3)建立客戶(hù)推動(dòng)型組織。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的外界環(huán)境中，簡(jiǎn)單地“以客戶(hù)為中心”已經(jīng)不夠了。實(shí)現(xiàn)客戶(hù)關(guān)系管理需要有合理的組織結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)，只有建立了反饋及時(shí)，行動(dòng)迅速的組織結(jié)構(gòu)，才能夠保證企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理的順利運(yùn)行。在供過(guò)于求的經(jīng)濟(jì)中，過(guò)多的生產(chǎn)能力追逐太少的消費(fèi)量，導(dǎo)致客戶(hù)力量增長(zhǎng)，也促進(jìn)了客戶(hù)推動(dòng)型組織的建立，成為客戶(hù)關(guān)系管理實(shí)施過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。

　　2.營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的實(shí)施。營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是如何通過(guò)推行關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)方式，建立客戶(hù)關(guān)系管理理念，鎖定核心客戶(hù)，為核心客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，從而獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的市場(chǎng)需求?？蛻?hù)關(guān)系管理的實(shí)施是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部不斷改進(jìn)的過(guò)程，讓企業(yè)逐漸接近顧客、滿(mǎn)足顧客、穩(wěn)定顧客，不是在幾個(gè)月內(nèi)能夠完全實(shí)現(xiàn)的解決方案，有鑒于此，針對(duì)各企業(yè)的實(shí)際情況，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施步驟設(shè)計(jì)如下：

　　(1)建立客戶(hù)關(guān)系服務(wù)中心，發(fā)展核心客戶(hù)，鎖定適宜本地區(qū)的產(chǎn)品組合，進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額和產(chǎn)銷(xiāo)量。

　?、偌皶r(shí)把握市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)，鎖定產(chǎn)品組合。當(dāng)前情況下，由于市場(chǎng)需求差異性較強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)的積極性和必要性增強(qiáng)，建立適宜本地區(qū)的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)體系，對(duì)產(chǎn)品投放進(jìn)行有效的市場(chǎng)規(guī)范，使之真正把握產(chǎn)品特性與特殊化需求動(dòng)態(tài)相一致。②建立客戶(hù)關(guān)系服務(wù)中心，進(jìn)一步提升企業(yè)新形象?？蛻?hù)關(guān)系管理的核心問(wèn)題是以客戶(hù)為導(dǎo)向，為客戶(hù)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。因此，企業(yè)應(yīng)該及早建立客戶(hù)服務(wù)中心，針對(duì)客戶(hù)需求提供售前、售中和售后服務(wù)?？蛻?hù)服務(wù)中心除提供產(chǎn)品服務(wù)之外，還應(yīng)有企業(yè)品牌宣傳、客戶(hù)信息管理和潛在客戶(hù)開(kāi)發(fā)等職責(zé)。

　?、坻i定核心客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)客戶(hù)的比較和發(fā)展趨勢(shì)分析，可選定企業(yè)核心客戶(hù)群，并深入研究每一個(gè)核心客戶(hù)的需求特點(diǎn)，有針對(duì)性地提供相關(guān)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新等方面為客戶(hù)著想，逐步建立并維持供需之間的關(guān)系紐帶，逐漸培養(yǎng)雙方的合作伙伴關(guān)系。

　　(2)建立適合客戶(hù)要求的客戶(hù)推動(dòng)型組織機(jī)構(gòu)，與核心客戶(hù)建立純合作關(guān)系的戰(zhàn)略聯(lián)盟，杜絕產(chǎn)品服務(wù)向利益化發(fā)展，加強(qiáng)服務(wù)的即時(shí)性，備品配件的準(zhǔn)確性，完備性。

　　在初步確立了企業(yè)核心顧客群體之后，公司應(yīng)該進(jìn)一步根據(jù)客戶(hù)特點(diǎn)對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行修正，并逐步建立與核心客戶(hù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，具體實(shí)現(xiàn)方式可以從以下四個(gè)方面入手：

　?、俳⒖蛻?hù)信任：建立客戶(hù)信任是實(shí)現(xiàn)客戶(hù)關(guān)系的第一步，只有客戶(hù)對(duì)本企業(yè)和本企業(yè)的產(chǎn)品具有充分信任，才可能建立并鞏固長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。②制造進(jìn)入障礙：在客戶(hù)關(guān)系的建立過(guò)程中，需要努力提高其他進(jìn)入該領(lǐng)域的門(mén)檻，制造進(jìn)入障礙。③鞏固退出障礙：退出障礙主要就是使得客戶(hù)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生依賴(lài)性，使得本企業(yè)產(chǎn)品在本領(lǐng)域退出的可能性降低，進(jìn)而維持長(zhǎng)期的供需關(guān)系，獲得長(zhǎng)期發(fā)展和利潤(rùn)。④與客戶(hù)開(kāi)展合作型項(xiàng)目：在建立客戶(hù)關(guān)系紐帶的過(guò)程中，公司還可以通過(guò)與重點(diǎn)客戶(hù)開(kāi)展系列化的合作項(xiàng)目來(lái)達(dá)到維護(hù)雙方共同利益，實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。

　　(3)為加大弱勢(shì)地區(qū)的銷(xiāo)售份額，需制定相關(guān)傾斜政策，以促進(jìn)整體業(yè)績(jī)。弱勢(shì)地區(qū)主要是由于其地理位置的不同產(chǎn)生的品種不適應(yīng)性。由此，為了激勵(lì)代理商的積極性，采用分階段定額返利。完成指標(biāo)任務(wù)定一個(gè)返利點(diǎn)，超出額定范圍定一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)，低于指標(biāo)任務(wù)設(shè)定一個(gè)懲罰點(diǎn)，真正做到政策傾斜，獎(jiǎng)懲不殆，最大限度的激勵(lì)代理商的積極性。

　　總之，作為汽車(chē)行業(yè)尤其是中重卡車(chē)系列產(chǎn)品的市場(chǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷變化，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的壓力也越來(lái)越重。新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地生產(chǎn)、銷(xiāo)售和分銷(xiāo)產(chǎn)品，需進(jìn)一步密切地關(guān)注企業(yè)與地區(qū)及客戶(hù)需求差異化的要求，以此制定出更加有效的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]姜建華:敏捷化供應(yīng)鏈模式下產(chǎn)品創(chuàng)新的供應(yīng)商評(píng)價(jià)研究.博士論文

　　[2]宋澤海姜建華等:天津鋼管集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究.項(xiàng)目論文

　　[3]袁中波:中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略研究.碩士論文

　　關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)的論文篇二

　　《汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式》

　　[摘要]本文分析影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的因素和國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行了比較，預(yù)測(cè)了我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)，并提出了適應(yīng)我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)市場(chǎng);營(yíng)銷(xiāo)模式;趨勢(shì)

　　一、影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的因素

　　企業(yè)實(shí)力決定營(yíng)銷(xiāo)體系的制定。綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就易于組建自銷(xiāo)渠道，建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。不同的汽車(chē)種類(lèi)導(dǎo)致其價(jià)格、產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面存在差異，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)品系列，以利于主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。市場(chǎng)特性產(chǎn)品銷(xiāo)售的地域，購(gòu)買(mǎi)者的層次、分布狀況和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素，也影響著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的建立和發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市的規(guī)劃建設(shè)情況也制約著汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)城市規(guī)劃、公路建設(shè)以及交通網(wǎng)絡(luò)，而汽車(chē)的發(fā)展也極大地推動(dòng)了城市規(guī)劃的發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)的完善，加快公路的建設(shè)，三者是一個(gè)有機(jī)的整體。汽車(chē)稅收也是影響營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的一個(gè)因素，汽車(chē)稅征收過(guò)高大大增加購(gòu)車(chē)者的經(jīng)濟(jì)承受能力，影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向，在我國(guó)嚴(yán)重影響汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的因素之一就是稅費(fèi)過(guò)高，養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用支出偏高。

　　二、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式現(xiàn)狀

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式主要包括營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)手段三個(gè)要素，三部分是相互影響、相輔相成的。其中營(yíng)銷(xiāo)理念是戰(zhàn)略層，營(yíng)銷(xiāo)組織是戰(zhàn)術(shù)層，營(yíng)銷(xiāo)手段是具體操作層。營(yíng)銷(xiāo)理念是處理企業(yè)、顧客和社會(huì)三者利益方面所持的態(tài)度、思想和觀念。營(yíng)銷(xiāo)組織是指汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商之間存在的組織關(guān)系，是銷(xiāo)售渠道的模式。營(yíng)銷(xiāo)手段是指營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所采用的方法手段，也包括廣告促銷(xiāo)等。營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)手段往往決定于營(yíng)銷(xiāo)理念。國(guó)外具有代表性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式主要有美國(guó)模式、德國(guó)模式及日本模式等三種類(lèi)型。美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售主要的模式有汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店、多品牌專(zhuān)賣(mài)銷(xiāo)售集團(tuán)、汽車(chē)商店、汽車(chē)大道或汽車(chē)一條街等。在德國(guó)，新車(chē)和二手車(chē)同場(chǎng)銷(xiāo)售，4S專(zhuān)賣(mài)店等是普遍的銷(xiāo)售模式，其中同一廠(chǎng)家多品牌同店銷(xiāo)售。德國(guó)模式更注重人性化服務(wù)，從而培養(yǎng)了大量的“忠誠(chéng)用戶(hù)”。

　　三、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的未來(lái)趨勢(shì)

　　(1)汽車(chē)俱樂(lè)部營(yíng)銷(xiāo)。隨著一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)，在接下來(lái)的一段時(shí)間中，隨著價(jià)格戰(zhàn)的疲勞，一些市場(chǎng)觸覺(jué)敏銳的汽車(chē)銷(xiāo)售商會(huì)將更多注意力投向汽車(chē)俱樂(lè)部這個(gè)利潤(rùn)的金礦一通過(guò)品牌化的運(yùn)作、發(fā)掘更多具有利潤(rùn)發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，從而搶先一步攫取汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的利潤(rùn)制高點(diǎn)。

　　(2)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。在新的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的勝利者，莫不是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播，已經(jīng)發(fā)展成為汽車(chē)行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的多樣化手段及相對(duì)低廉的投入，對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商或經(jīng)銷(xiāo)商迅速打響自己品牌或進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售有多么大的推動(dòng)作用。對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的深入利用與挖掘，不僅是產(chǎn)品銷(xiāo)售的助推器，更是企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種重要手段。

　　(3)網(wǎng)上車(chē)市與有形市場(chǎng)相結(jié)合。通過(guò)網(wǎng)上車(chē)市，人們可實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化、便利化、高效化”購(gòu)車(chē)：同時(shí)商家也可節(jié)省不少的開(kāi)支。網(wǎng)上車(chē)市可以使人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解汽車(chē)的每一個(gè)部位，進(jìn)行同價(jià)位車(chē)型各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)各自的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和用途、喜好確定車(chē)型。確定購(gòu)買(mǎi)后，可聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商在預(yù)定的時(shí)間到指定的地點(diǎn)實(shí)地看車(chē)，這種方式對(duì)于減少場(chǎng)地占用、提高效率的意義十分明顯。

　　(4)娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)而言，娛樂(lè)化精神是一種態(tài)度、一種思維，是一種商業(yè)精神，而不僅僅是一種營(yíng)銷(xiāo)手段。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，成功的關(guān)鍵不在于企業(yè)的基礎(chǔ)，而在于對(duì)消費(fèi)心理準(zhǔn)確把握及對(duì)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新性運(yùn)用，而這也正是娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)給汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的影響。

　　(5)“以消費(fèi)者滿(mǎn)意度為中心”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的是消費(fèi)者，企業(yè)的盈利點(diǎn)正在從車(chē)延伸到人，這是時(shí)代發(fā)展的要求。對(duì)消費(fèi)者所有接觸點(diǎn)上的信息進(jìn)行分析、挖掘，預(yù)測(cè)下一步的需求，以保持和增加消費(fèi)者對(duì)該品牌的忠誠(chéng)度。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論采取何種銷(xiāo)售模式，都要以消費(fèi)者的利益為中心。

　　(6)新農(nóng)村戰(zhàn)略。在廣大的中小城市和農(nóng)村，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有得到有效開(kāi)發(fā)。隨著國(guó)家新農(nóng)村戰(zhàn)略的深入開(kāi)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)將會(huì)逐步提高，城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小，龐大農(nóng)村群體中被壓抑的購(gòu)買(mǎi)力將得到巨大的釋放，企業(yè)可通過(guò)加速汽車(chē)銷(xiāo)售的節(jié)奏、以更完善的售后服務(wù)等方式，有效化解進(jìn)口汽車(chē)的品牌優(yōu)勢(shì)，迅速去切入新農(nóng)村市場(chǎng)，提升自己的銷(xiāo)售量。

　　通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的發(fā)展的現(xiàn)狀以及我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的逐漸成熟，汽車(chē)廠(chǎng)家之間的終端競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不同企業(yè)之間的市場(chǎng)份額將在新一輪的兼并重組、渠道爭(zhēng)奪中發(fā)生變化的殘酷現(xiàn)實(shí)，以及在國(guó)外著名汽車(chē)廠(chǎng)商兵臨城下之際，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，其營(yíng)銷(xiāo)模式走向扁平化是必然趨勢(shì)，渠道的層級(jí)要盡可能少，廠(chǎng)商與消費(fèi)者的距離盡可能近。具體的建設(shè)應(yīng)是以汽車(chē)商店模式為主，以專(zhuān)賣(mài)店和汽車(chē)俱樂(lè)部為輔，以租賃營(yíng)銷(xiāo)模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)模式為方向的發(fā)展模式。

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