鐵路安全管理論文免費
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鐵路安全管理在鐵路發(fā)展的過程中,能夠將乘客和物品的損失控制在一個平衡、可接受的狀態(tài)。下文是學習啦小編給大家整理收集的關于鐵路安全管理論文免費的內容，歡迎大家閱讀參考!
鐵路安全管理論文免費篇1
淺析發(fā)揮人才優(yōu)勢來提高鐵路安全風險管理
【摘 要】作為一種新型的安全管理模式，安全風險管理對鐵路企業(yè)安全生產意義重大。管理對象的宏觀性與微觀性，決定了安全風險管理既需要技術支持，也離不開管理支撐。由技術崗位成長起來的管理干部，不僅精于業(yè)務工作，而且具備整合性思維，在安全風險管理中，既能發(fā)揮業(yè)務所長，準確進行風險研判，又能融會貫通，整合各類風險源，有助于構建點——線——面這一完整的風險管控體系。鐵路企業(yè)長期以來以業(yè)務能力為導向的人才選拔機制，培養(yǎng)了大批技術型管理人才，因此，在安全風險管理中，要充分發(fā)揮技術型管理人才的資質優(yōu)勢，提高安全風險管理水平。
【關鍵詞】技術型管理人才;安全風險管理;鐵路
在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。人力資源作為各項工作的主要載體，在安全風險管理當中也不例外。因此，加強鐵路人力資源建設，是推行安全風險管理工作的根本。不同的工作，對人員所提出的要求不同，有的側重技術，有的側重管理，因此，企業(yè)對人的使用，應該遵循“知人善任”的原則，做到人與事有效匹配，發(fā)揮崗位工作的最大功效。安全風險管理，主要是通過風險研判、風險評價、風險控制及應急處理，減少風險可能導致的事故，降低事故造成的損失。由于鐵路生產運營復雜，存在的風險種類繁多，決定了安全風險管理在推行過程中，對人員素質提出了更高要求。
一、管理對象的宏觀性與微觀性：需要技術支持和管理支撐
安全風險管理對象，既有宏觀層面的，也有微觀層面的。宏觀對象包括人、物、環(huán)境和管理，是基于對生產作業(yè)流程當中存在的不安全行為、狀態(tài)、因素等的全面性認知與管控。微觀對象包括風險因子、危險源、隱患、事故等，是基于對生產作業(yè)流程當中各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點面的分析與判斷。微觀對象的管理，在整個生產經營的布局當中，是作為“點”并朝縱深處來分布的，因此對專業(yè)技能的要求比較高，只有這樣，才能在風險研判當中尋找出真正的風險因子、風險源，為從專業(yè)角度對各風險源進行客觀評價及等級區(qū)分，制定出切實、有效的控制措施及應急措施做好基礎工作。因此，微觀對象的管理，需要集中所有專業(yè)技術人員的智慧，全員發(fā)動，不放過、不漏過每一個風險源。在安全風險管理當中，一定要加強對專業(yè)技術人才隊伍的培養(yǎng)和建設，充分發(fā)揮人員的技術優(yōu)勢和經驗優(yōu)勢，為安全風險管理做好技術支持。
宏觀對象的管理，在整個生產經營的布局當中，是作為“面”和“網”來分布的，因此對管理能力的要求比較高，只有這樣，才能通過整合性的思維模式，一方面，將微觀管理對象形成體系，因為任何事物之間都有千絲萬縷的聯(lián)系，任何一個風險源的產生是若干風險因子共同作用的結果，任何風險因子之間是通過各種不當的結合方式，激發(fā)了風險源的產生，也就是說，安全風險管理對象中微觀的“點”并不是孤立存在的，我們必須將各個點整合起來，對風險從產生的源頭就加強控制;另一方面，這種相互聯(lián)系的整合狀態(tài)，實際上就構成了安全風險管理的宏觀對象，因為任何風險因子、風險源的外在表現均是以人、物、環(huán)境、管理的形式出現，以它們的不安全狀態(tài)出現。所以，宏觀對象的管理，更多地需要管理者充分發(fā)揮其整合性思維，系統(tǒng)構建安全風險管理體系并嚴格推進?？梢姡踩L險管理若依靠單純的技術人才，無法做到對宏觀對象的管理。因此，必須將既懂技術、又懂管理的混合型人才納入到安全風險管理當中，充分發(fā)揮他們的資質優(yōu)勢。
二、技術型管理人才的綜合優(yōu)勢：熟悉業(yè)務并精于管理
(1)技術人才與管理人才的優(yōu)劣勢分析。
技術人才在工作當中，由于崗位性質的原因，長期以來關注“事”，關注整個作業(yè)流程當中自己所負責的某個環(huán)節(jié)或是某個作業(yè)點，加上技術工作本來就是一項科學嚴謹、是非對錯分明的工作，因此，技術人才往往精于深處、細微處，傾向于收斂思維，思考問題時思維模式單一、機械化，擅長問題點分析，而非全盤性綜合考慮。相反，管理人才在工作當中，長期以來更多的關注“人”，關注充分挖掘員工最大價值以及整個作業(yè)流程產出的最大化，因此，管理者具備融會貫通的能力以及整合性思維習慣。正是由于關注對象的區(qū)分，管理人才與技術人才相比較，前者靈活富有彈性，后者固執(zhí)、刻板，而這也是各自崗位的客觀需要。有的企業(yè)，由于生產經營單一、流程簡潔，管理人員與技術人員界限分明，即管理干部并非一定從業(yè)務骨干當中選拔產生，因為管理工作主要關注于對“人”的管理，因此，對管理者來說，業(yè)務能力高低并不是衡量其管理能力的主要指標，并且從理論上來講，“外行管理內行”的管理效能反而更高，所以，純技術干部與純管理干部成為現代許多企業(yè)選擇的人力資源配備模式。但是，鐵路工作的特殊性決定了“純管理干部“并不能完全支撐整個管理體系，必須從技術干部當中選拔管理干部。
(2)從技術崗位選拔管理干部：鐵路企業(yè)主要的人才選拔導向。
長期以來，鐵路企業(yè)對管理干部的選拔基本上以技術水平、業(yè)務能力為導向，管理干部當中，技術型管理干部占絕大多數。首先，技術型管理者反應能力、應對能力比較強。在鐵路企業(yè)，除了日常事務性的管理之外，管理者的關鍵作用主要體現在對突發(fā)事件的應急處置上?？梢哉f，隨著規(guī)章制度的日漸完善，人員素質的不斷提高，硬件裝備的不斷更新，鐵路內部的管理已逐漸規(guī)范、有序，管理越來越趨向于應急管理與危機管理。
鐵路是一臺大聯(lián)動機，所有的人和設備都是這個大機器里的一個零件，不是簡單的流水作業(yè)那么簡單，各個工種、各個系統(tǒng)之間只密切聯(lián)系，互相配合，作用才能發(fā)揮到位。因此，一旦出現意外，要求管理者不僅做好人事組織工作，還要能盡可能帶領員工找到解決問題的切入點或是指明下一步工作的方向，否則，一個環(huán)節(jié)的延誤，將導致整個系統(tǒng)運行的停滯、受阻，沒有精湛、豐富的技術經驗，是不可能做到這一點的。其次，技術型管理者能更好地理解上級或相關文件的要領和意圖。在鐵路內部，各項業(yè)務指標或是工作任務，往往來自上級的指示或安排，這就要求管理者具備一定的業(yè)務水平，才能正確理解相關指示，做好工作計劃與安排。
另外，由于技術型干部是從作業(yè)一線成長起來的，能更深刻地了解基層工作快速可持續(xù)發(fā)展最需要注意的方面，從而使管理工作更能具備實效性和可操作性。最后，技術型管理干部示范作用效果明顯，對一線的領導能力更強。員工除了要有敬業(yè)的工作態(tài)度，還要具備奉獻精神，才能高效完成工作。這種工作動力除了來自企業(yè)對員工的物質激勵外，更主要的還是依靠精神上的刺激，管理者的率先垂范，尤其是現場具體工作中，通過業(yè)務能力的展現，能帶給員工更直觀、更直接的激勵與刺激，進而也強化了管理者自身的領導力。
三、人力資源是安全風險管理的根本：充分挖掘技術型管理人才的資質優(yōu)勢
雖然技術人才在向管理人才轉變過程當中，由于行為、思維習慣不同，會存在轉型的困難，或出現管理的瓶頸。但是，一旦轉型成功，技術型管理人才對企業(yè)的發(fā)展將產生不可替代的作用，這也是鐵路企業(yè)多年實踐證明了的。人力資源是企業(yè)發(fā)展的根本，對企業(yè)的任何一項工作來說都是如此。安全風險管理作為鐵路的一項重點工作，意義重大。安全風險管理，作為一項新型的安全管理模式，不僅需要精湛的技術支撐，也離不開整合性的管理思維。技術型管理人才的資質優(yōu)勢，能夠在安全風險管理本身當中充分體現出來，由于其自身角色的特殊性，在安全風險管理的實施過程中更能起到引領、示范的作用。
在鐵路，絕大多數的管理干部都是技術干部出身，業(yè)務能力、業(yè)務水平都比較高，所以，在充分挖掘這一部分人資質優(yōu)勢的同時，還要不斷加強隊伍建設與培訓，使更多的技術工作者不僅成為業(yè)務骨干，還能適應管理崗位的需要，快速實現向技術型管理人才的轉型，不斷提高鐵路安全風險管理水平。
參 考 文 獻
[1]王珺之.從技術骨干到優(yōu)秀管理者[M].北京：科學出版社，2010
[2]鐵道部政治部宣傳部.全面推行安全風險管理確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定[N].人民鐵道報.2012-02-01
鐵路安全管理論文免費篇2
淺談鐵路貨運安全管理
摘 要：鐵路管理體制改革后，新形勢下安全穩(wěn)定更顯得尤為重要，樹立正確的安全意識，具備扎實的業(yè)務知識，將具體工作落實到位的責任心是實現安全的必要條件。
關鍵詞：鐵路貨運安全 安全風險識別研判 責任心 班組管理 干部落實力
在鐵路實行管理體制改革、政企分開，鐵路改革發(fā)展的新形勢下，鐵路安全穩(wěn)定尤為重要。究竟怎樣保證安全生產?這是一個需要不斷創(chuàng)新和反復回答的問題，是一項長期而艱巨的系統(tǒng)工程。通過幾年的工作經驗積累，我認為，樹立正確的安全意識，具備扎實的業(yè)務知識，將具體工作落實到位的責任心是實現安全生產的必要條件。
1 樹立正確的安全意識是保證安全的前提
1.1 新形勢下培育安全意識的重要性
眾所周知，鐵路發(fā)生的事故當中，多為安全意識不到位、基本作業(yè)制度不落實造成的，而涉及到技術業(yè)務層面、規(guī)章制度不健全、不完善方面的寥寥無幾。這些事故的發(fā)生，一次次的給我們敲響了警鐘，值得我們深思。目前，貨運新老職工的交替給現實工作帶來了新的問題，新職工安全意識淡薄，老職工“藝高人膽大、干慣了、看慣了”的思想將會給安全生產埋下潛在的隱患，使安全存在很大風險。因此，安全意識的培育將是目前的重要工作之一。
1.2 落實好安全風險識別研判機制
結合安全形勢，每日對路內、局內發(fā)生的各類事故、故障和嚴重問題進行分析、傳達，超前預想自身存在的隱患風險，這一做法能夠使我們做到提前處理，有利于確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，能夠解決安全突出問題，防止類似事情發(fā)生。因此，日常做好安全風險識別研判工作對我們的工作大有裨益。
2 擁有扎實的技術業(yè)務是保證安全的基礎
2.1 做好“三新”人員的業(yè)務培訓
具備良好的業(yè)務知識是工作的基礎，“三新”人員的業(yè)務學習尤為重要。我們有的職工在作業(yè)過程中，只知其一不知其二，直到發(fā)生了事故才恍然大悟，不是真正的懂得了如何去作業(yè)，而是斷章取義、機械使用。明白了怎么干遠遠不夠，還要明白為什么要這么干，制度是怎么規(guī)定的，原理是什么，“背合格”未必真的合格。因此，我認為對職工的培訓工作也應該從應試教育進一步轉變到素質教育上來。
2.2 優(yōu)化作業(yè)流程
“無規(guī)矩不成方圓”，駕馭行為靠制度，具體作業(yè)靠流程。這也就是為什么我們要結合實際修改《貨細》，制定貨運管理辦法，做好《職工作業(yè)指導書》《崗位作業(yè)流程》的初衷，盡可能的讓職工做規(guī)定動作，盡量少做甚至不做自選動作，以此來保證作業(yè)環(huán)節(jié)一目了然，作業(yè)過程順利接續(xù)，減少人為誤操作，防止出現遺漏，導致發(fā)生事故。
2.3 培養(yǎng)應急能力
如何培養(yǎng)應急能力?這就需要我們平時有針對性的做出各種安全預想，制定相應的方案。例如針對裝卸機械的使用，掌握操作技巧的重要性是不言而喻的;針對裝載加固作業(yè)，掌握各種方案的關鍵環(huán)節(jié)是我們的基本功之一;制定各種《應急預案》，《非正常情況處理流程》是應對突發(fā)問題的必要條件。針對消防、天氣不良等突發(fā)情況，日常做好模擬演練，發(fā)生問題才能夠有的放矢，處理得當。
2.4 努力開拓創(chuàng)新
我們應該在繼承現有的作業(yè)基礎上，努力開拓創(chuàng)新;在創(chuàng)新中，更好的繼承鐵路的優(yōu)良傳統(tǒng)。科學技術快速發(fā)展的今天，鐵路在技術運用上還有很大的差距。我們應該加大對小革新、小創(chuàng)新、小發(fā)明的鼓勵力度，調動每個人的積極性，主觀能動性，讓最能發(fā)現作業(yè)隱患的一線職工發(fā)揮作用，防止事故隱患，消除事故隱患，利用技術手段、設備機具加強安全生產。實現人防、物防、技防的有機結合，冗余管理，進一步提高安全系數。
3 良好的落實力和責任心是安全的重要保障
3.1 個人責任心的重要性
要想實現標準化作業(yè)，就得強化自我約束，也就是要有高度的責任感，要牢固樹立“一人違章，大家遭殃”的責任意識。自覺規(guī)范每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，每一次作業(yè)過程，在實際工作中不斷認識自我，超越自我，不斷探索有益于安全生產管理的新辦法新思路，解決新問題，用適合安全生產規(guī)律的思維去實現安全自控，才能保證安全生產。
3.2 加強班組管理
班組長作為兵頭將尾，在日常作業(yè)中理應發(fā)揮重要的作用，然而，目前還遠遠不夠。班組長不是只把自己的工作干好就行，而是要管理好整個班組，不僅要管生產、管安全，還要管思想、帶班組、幫工友、保穩(wěn)定。這就要求我們進一步在班組長履責上下功夫，賦予班組長更多的管理權、考核權、獎懲權，同時也完善相應的考核機制。
班組成員也要牢固樹立安全不是一個人的事，而是班組整體的事。“一人把關一人安，眾人把關穩(wěn)如山。”每個人不僅自己做好安全，還要互相照顧，互相管理，從而實現自控、互控、他控。
3.3 增強干部的落實力
何為管理，包含管和理兩層意思。管是檢查、是懲罰，理是理清認識，引導行為?？吹竭`章不管，看到隱患不問，就是管理上的失職。而目前安全管理上最大的問題是，嚴格不起來，落實不下去。這就體現了一切隱患的根源在干部管理不到位上，安全理念灌輸不到位上，上級文件精神落實不到位上。因此，干部對工作的落實力，對工作的責任心上要進一步加強。要克服對待安全隱患的麻木;對待陳舊性問題的逃避;對待新問題的抵觸;對待反復性問題的無奈。以全新的精神風貌迎接挑戰(zhàn)，消除隱患，積極進取，開拓創(chuàng)新，才能保證貨運安全長治久安!
4 結論
新時期鐵路干部職工要牢固樹立安全意識、責任意識、在工作中要充分發(fā)揮主人翁精神，在半軍事化管理過程中做到令行禁止、對安全要有足夠的風險識別研判能力。
隨著人員、設備的新老交替、市場的需求，機械設備急需更新?lián)Q代，作業(yè)效率方能大幅度提高。要求干部職工更要打牢基礎，充分調動主觀能動性、挖掘創(chuàng)造力，鼓勵對作業(yè)流程進行必要的革新、優(yōu)化，明確作業(yè)標準，學習作業(yè)標準，對照作業(yè)標準，達到作業(yè)標準，實現人防、物防、技防的有機結合。
對重點工作突出來抓，安全壓力實現落實到人、層層履責，下放班組更大的獎懲權限，作業(yè)中增強自控、互控、他控意識，切實增強干部、職工的管理能力、執(zhí)行能力、落實能力，實現貨運安全長治久安。