淺談停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)定位于小區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理,完成小區(qū)內(nèi)車(chē)輛信息的注冊(cè),車(chē)輛收費(fèi)管理和查詢(xún)等。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文，供大家參考。
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文篇一
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文摘要
【摘要】：隨著市民生活水平的提高，城市框架結(jié)構(gòu)的拓展，機(jī)動(dòng)車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，停車(chē)供求矛盾越來(lái)越突出。市區(qū)尤其是主城區(qū)“停車(chē)難”問(wèn)題已成為制約城市運(yùn)行效率、影響市民生活品質(zhì)的最突出問(wèn)題。本文簡(jiǎn)介了停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的出入口控制系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向查詢(xún)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文內(nèi)容
【關(guān)鍵詞】：停車(chē)場(chǎng);智能;設(shè)計(jì)方案
中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
擬建的地下停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目位于杭州市中心。該區(qū)域?yàn)楹贾葜鞒菂^(qū)核心區(qū)域，是杭州政治、文化、金融、醫(yī)療、旅游的中心，聚集了行政辦公、商業(yè)、旅游、大型居住區(qū)等大量人流和車(chē)流。原有的地面停車(chē)場(chǎng)除了滿(mǎn)足行政辦公、會(huì)議停車(chē)的需要外，還承擔(dān)著旅游公交換乘的要求，停車(chē)壓力巨大，迫切需要建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))，緩解“停車(chē)難”。
本項(xiàng)目為地下停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，用地面積約12573.4m2平方米，總建筑面積為14613.69 m2，地下兩層結(jié)構(gòu)。建成后地下兩層共有810個(gè)停車(chē)位。地下車(chē)庫(kù)共設(shè)置兩個(gè)雙向通行的車(chē)行出入口。
一.總體設(shè)計(jì)
本工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍包括：出入口控制系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向查詢(xún)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。
出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)為基于全視頻識(shí)別的免取卡通行控制和收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛駛?cè)胪ǖ篮?，觸發(fā)地感線(xiàn)圈，車(chē)輛識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)行拍照，圖像識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)型、顏色等信息，并上傳服務(wù)器。在采集、存儲(chǔ)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)信息的同時(shí)，由管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位情況，為進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛分配一個(gè)最佳停車(chē)位置，并通過(guò)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)布引導(dǎo)信息，引導(dǎo)車(chē)輛停車(chē)。車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，可根據(jù)識(shí)別的車(chē)輛信息與存儲(chǔ)的車(chē)輛信息進(jìn)行比對(duì)，收費(fèi)并放行。
車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)入口信息屏、分層信息屏和分區(qū)信息屏，顯示停車(chē)場(chǎng)及各分層分區(qū)剩余車(chē)位信息，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入后，車(chē)主根據(jù)LED引導(dǎo)屏上指示的方向行車(chē)，將車(chē)輛引導(dǎo)到所分配的車(chē)位。在車(chē)位上方安裝有車(chē)位監(jiān)控相機(jī)，用于識(shí)別并顯示車(chē)位狀態(tài)信息。作為數(shù)據(jù)采集模塊的監(jiān)控相機(jī)與中央控制模塊(多路視頻終端、中心服務(wù)器等)相連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)的及時(shí)更新和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。
通過(guò)安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處的終端查詢(xún)機(jī)輸入自己汽車(chē)的車(chē)牌，查詢(xún)機(jī)接收指令后會(huì)調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車(chē)主當(dāng)前所在的停車(chē)場(chǎng)地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車(chē)主所處位子和其車(chē)輛所停放的位子，并根據(jù)停車(chē)場(chǎng)總體路線(xiàn)情況選擇一條最佳取車(chē)路線(xiàn)顯示在該停車(chē)場(chǎng)地圖上，從而引導(dǎo)車(chē)主取車(chē)。
二.出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于全視頻的出入口控制系統(tǒng)，車(chē)輛進(jìn)、出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)高清攝像機(jī)抓拍車(chē)輛照片，利用基于圖像識(shí)別的收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)通道進(jìn)、出的車(chē)輛，識(shí)別其車(chē)牌、車(chē)型及顏色等信息，判斷車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)的權(quán)限及車(chē)輛的停放時(shí)間和所需繳納的費(fèi)用。
圖1 出入口控制系統(tǒng)圖
出入口控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成。主要設(shè)備有出入口抓拍單元(由抓拍攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈、成像控制軟件組成)，補(bǔ)光單元、車(chē)輛檢測(cè)器，LED顯示器組成。無(wú)論是環(huán)境照度比較低的情況下(例如夜晚)，還是在強(qiáng)光照射下(例如晴天正午)，系統(tǒng)均可自動(dòng)調(diào)整抓拍攝像機(jī)的成像模式，使用軟硬件結(jié)合的方法控制圖像的曝光，保證車(chē)牌成像清晰度，有利于人工辨認(rèn)和機(jī)器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛牌照信息。
圖2 出入口設(shè)備布置示意圖
在停車(chē)場(chǎng)入口，利用地感線(xiàn)圈探測(cè)車(chē)輛的出現(xiàn).當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，地感線(xiàn)圈發(fā)
出信號(hào)，觸發(fā)相機(jī)拍照，捕捉照片，與此同時(shí)，啟動(dòng)圖像識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行圖像識(shí)別，采用分類(lèi)合成圖像識(shí)別算法對(duì)圖像進(jìn)行處理，獲取車(chē)牌號(hào)碼，并將車(chē)牌信息和進(jìn)入時(shí)間存入數(shù)據(jù)庫(kù).地感線(xiàn)圈信號(hào)同時(shí)會(huì)觸發(fā)門(mén)禁控制機(jī)抬起通行干，放行車(chē)輛，整個(gè)流程見(jiàn)圖3。
圖3 車(chē)輛進(jìn)出流程圖
基于圖像識(shí)別的出入口控制系統(tǒng)，免除了車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的取卡、刷卡、還卡程序，提高了通行效率，避免了出入口的堵車(chē)對(duì)周邊道路交通的影響。
三.車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
浙江省人民大會(huì)堂停車(chē)場(chǎng)作為一個(gè)大型的公共停車(chē)場(chǎng)，設(shè)計(jì)為地下二層結(jié)構(gòu)，有近千個(gè)車(chē)位。為了合理引導(dǎo)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛順利停泊，避免車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的無(wú)序流動(dòng)，一套直觀(guān)、完整、實(shí)用的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，可以給駕駛員一個(gè)愉快的停車(chē)體驗(yàn)。
車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)是將機(jī)械、先進(jìn)的遙感技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)、自控設(shè)備、智能IC卡技術(shù)和智能算法技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入管理、自動(dòng)計(jì)費(fèi)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)等功能。本系統(tǒng)提高了停車(chē)場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車(chē)主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開(kāi)放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，降低管理人員成本、節(jié)省停車(chē)時(shí)間，使停車(chē)場(chǎng)形象更加完美。
引導(dǎo)部分主要由：數(shù)據(jù)采集模塊(包括車(chē)位監(jiān)控相機(jī)、車(chē)位引導(dǎo)燈等)、中央控制模塊(包括多路視頻終端、中心服務(wù)器等)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、信息發(fā)布模塊(包括室內(nèi)引導(dǎo)屏等)組成。
圖4 車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)圖
車(chē)輛在駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)前，可根據(jù)通道前的室外顯示屏，了解停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位空閑狀況。車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)入口時(shí)，在系統(tǒng)識(shí)別車(chē)輛信息后，由停車(chē)管理系統(tǒng)根據(jù)欲停車(chē)的車(chē)型和空閑車(chē)位分布情況，分配一個(gè)最佳車(chē)位，將分配車(chē)位及行車(chē)提示顯示在引導(dǎo)屏上。同時(shí)開(kāi)啟行車(chē)路線(xiàn)的指示燈或引導(dǎo)屏。駕駛員在車(chē)位引導(dǎo)引導(dǎo)屏(指示燈)的引導(dǎo)下，將車(chē)行駛到指定的車(chē)位上。
圖5 車(chē)位引導(dǎo)效果圖
基于視頻的車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，利用安裝在車(chē)位上方的高清攝像機(jī)拍攝停車(chē)位照片，由“多路視頻終端”進(jìn)行車(chē)位檢測(cè)和車(chē)牌識(shí)別，并將識(shí)別結(jié)果上傳數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，以便及時(shí)更新并發(fā)布車(chē)位空閑信息，同時(shí)儲(chǔ)存車(chē)位停放的車(chē)輛信息，方便出場(chǎng)時(shí)的反向?qū)ぼ?chē)。
四.反向查詢(xún)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
對(duì)于采用車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的大型停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)在返回停車(chē)場(chǎng)取車(chē)時(shí)，往往很難找到自己的停車(chē)位置，在車(chē)庫(kù)內(nèi)的無(wú)目的尋找，會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，增加車(chē)庫(kù)的管理難度。為此設(shè)立反向查詢(xún)系統(tǒng)，可以提高車(chē)主尋車(chē)效率，提升停車(chē)場(chǎng)管理水平。
自助查終端機(jī)安裝在電梯廳、樓梯口及人員通道處，車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)取車(chē)前，通過(guò)任一查詢(xún)機(jī)即可根據(jù)車(chē)牌號(hào)碼查詢(xún)自己的車(chē)輛狀態(tài)、所停位置。系統(tǒng)支持模糊查詢(xún)，如果車(chē)主只記住了自己車(chē)牌號(hào)碼的一部分，可根據(jù)車(chē)牌號(hào)碼其中幾位查詢(xún)，查詢(xún)機(jī)列出匹配車(chē)牌，用戶(hù)通過(guò)查詢(xún)關(guān)聯(lián)實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽圖像，進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)前的查看是否為自己所要查詢(xún)的車(chē)輛，并可規(guī)劃最優(yōu)路線(xiàn)。
圖6 車(chē)位反向查詢(xún)
一旦確定車(chē)輛，并由系統(tǒng)規(guī)劃出最優(yōu)的尋車(chē)路線(xiàn)，按照指示的路線(xiàn)車(chē)主可以最快速的尋找到自己的車(chē)輛。車(chē)輛駛出車(chē)位后，車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)更新當(dāng)前車(chē)位狀態(tài)信息，戶(hù)外及室內(nèi)的信息指示屏?xí)詣?dòng)將當(dāng)前位置的空車(chē)位數(shù)增加1。
五.智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)施中的幾個(gè)問(wèn)題
1.視頻識(shí)別效率
基于視頻的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是視頻識(shí)別的速度和準(zhǔn)確率。在停車(chē)場(chǎng)入口處，目前的拍照和圖像識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)10ms-100ms內(nèi)車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率大于98%。對(duì)于無(wú)法識(shí)別車(chē)牌信息的車(chē)輛，軟件系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)型及顏色進(jìn)行匹配，由收費(fèi)員進(jìn)行輔助識(shí)別。
停車(chē)位上方的車(chē)位檢測(cè)攝像機(jī)所拍攝的圖片及視頻，由前端的多路視頻終端處理，并將更新信息上傳服務(wù)器，可以減少服務(wù)器的處理和存儲(chǔ)壓力，做到監(jiān)控和檢測(cè)合二為一。
視頻設(shè)備廠(chǎng)家一般提供有平臺(tái)管理軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的管理，并提供與停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的接口。
2.車(chē)主的自主停車(chē)
基于視頻的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)泊車(chē)引導(dǎo)的同時(shí)，要有一定的智能性和靈活性。通過(guò)裝在停車(chē)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)彎處的攝像機(jī)，實(shí)時(shí)抓拍車(chē)輛行駛圖片，識(shí)別車(chē)輛信息，根據(jù)當(dāng)前位置及車(chē)位空閑狀態(tài)，及時(shí)更新引導(dǎo)信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)智能引導(dǎo)。
當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位后，通過(guò)停車(chē)位上方的車(chē)位檢測(cè)攝像機(jī)所拍攝的圖片，確定車(chē)輛停放位置，上傳服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)車(chē)位狀態(tài)和車(chē)輛信息的對(duì)應(yīng)，方便反向查詢(xún)。
3.會(huì)議和換乘的收費(fèi)問(wèn)題
該地下停車(chē)場(chǎng)承擔(dān)著公交換乘停車(chē)、會(huì)議停車(chē)、行政中心停車(chē)及社會(huì)停車(chē)的多重功能，對(duì)于不同性質(zhì)停車(chē)收費(fèi)管理，可以采用車(chē)牌、時(shí)間預(yù)設(shè)等方式。采用全視頻免取卡的通行管理方式，可以有效地提高通行效率，避免不必要的出入口交通擁堵。
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文文獻(xiàn)
【1】海康威視產(chǎn)品手冊(cè)
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文篇二
智能建筑之停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文摘要
摘要：文章闡述了智能建筑的由來(lái)及概念，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)分類(lèi)以及工作原理，工作條件。
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：智能建筑 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) 收費(fèi)類(lèi)型 讀卡器 閘桿機(jī)
自二十世紀(jì)七十年代以來(lái)， 現(xiàn)代 集成電路技術(shù)、現(xiàn)代 計(jì)算 機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速 發(fā)展 ， 科學(xué) 技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放，這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù)，使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化，這些發(fā)展和變化已標(biāo)志著信息 社會(huì) 的到來(lái)，在信息社會(huì)中，人類(lèi)對(duì)信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式，人類(lèi)的生活方式也將隨之改變，人類(lèi)發(fā)展的 歷史 證明，每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際，必然會(huì) 影響 到人類(lèi)生活模式的變化，而這一變化也將促使人們對(duì)自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求，因此說(shuō)，智能建筑是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，信息社會(huì)來(lái)臨時(shí)，社會(huì)需求的產(chǎn)物，縱觀(guān)社會(huì)發(fā)展史，更覺(jué)得它的誕生是必然的，原始社會(huì)誕生了人類(lèi)最早可以遮風(fēng)避雨的房屋，農(nóng)業(yè)社會(huì)誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑， 工業(yè) 社會(huì)誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓，信息社會(huì)則誕生了智能建筑。
關(guān)于智能建筑 目前 還沒(méi)有統(tǒng)一的定論，美國(guó)智能建筑中心把智能建筑定義為：通過(guò)建筑物的四個(gè)基本要素，即結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理以及它們之間內(nèi)在相互聯(lián)系的最優(yōu)化考慮，來(lái)提供一個(gè)投資合理的，但又擁有高效率、舒適、溫馨、便利的環(huán)境。而我國(guó)的學(xué)者認(rèn)為，智能建筑是具有通信自動(dòng)化(CA)、辦公自動(dòng)化(OA)、建筑設(shè)備自動(dòng)化(BA)的建筑。日本電氣設(shè)計(jì)工業(yè)協(xié)會(huì)智能建筑協(xié)會(huì)則把智能建筑定義為：它是綜合計(jì)算機(jī)，信息通道等方面的最先進(jìn)技術(shù)使建筑物的電力、空調(diào)、照明、防災(zāi)、防盜、運(yùn)輸設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)建筑物自動(dòng)化全程通信和辦公自動(dòng)化有效運(yùn)行，這幾種功能結(jié)合起來(lái)的建筑就叫智能建筑。不管其定義如何，智能建筑的主要特征也就是它的核心 內(nèi)容 ，就在于它的“智能化”本文將就建筑設(shè)備自動(dòng)化(即BAS)中，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)作如下論述：
停車(chē)場(chǎng)綜合管理系統(tǒng)是智能建筑中BAS不可缺少的一部分。由于智能建筑不盡相同，其停車(chē)場(chǎng)式樣也千差萬(wàn)別。但不管怎樣，出入建筑停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛，從停車(chē)性質(zhì)上來(lái)分有二種：即固定車(chē)位(車(chē)位已出租或出售)和臨時(shí)車(chē)位。固定車(chē)位收費(fèi)管理采用定期卡(月租卡)，臨時(shí)車(chē)位采用臨時(shí)卡(時(shí)租票)。根據(jù)工程實(shí)際，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)按收費(fèi)類(lèi)型可分為中央收費(fèi)管理系統(tǒng)、出口收費(fèi)管理系統(tǒng)和內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng);按車(chē)道數(shù)量可分為單車(chē)道、雙車(chē)道管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行多車(chē)道管理;按讀卡器類(lèi)型可分為磁卡、IC卡和感應(yīng)卡。閘桿機(jī)可分為直桿和折桿二類(lèi)，后者適用于層高較低的室內(nèi)。
一、停車(chē)場(chǎng)中央收費(fèi)管理(磁卡或IC卡)系統(tǒng)
停車(chē)場(chǎng)中央收費(fèi)管理系統(tǒng)流程示意圖：
停車(chē)場(chǎng)中央收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)，如圖1所示。該系統(tǒng)主要由入口車(chē)位顯示牌、HMP98-CKJ出票機(jī)、HMP98-YKJ驗(yàn)票機(jī)、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、出入口地下感應(yīng)器、中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)、CCD攝像系統(tǒng)所組成。其中入口處車(chē)位顯示牌及中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出、驗(yàn)票機(jī)所在地點(diǎn)靈活設(shè)置，故圖中未予畫(huà)出。
車(chē)輛進(jìn)出中央收費(fèi)管理系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，分月租卡和時(shí)租卡兩種形式：
月租卡：
車(chē)輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須駛近出票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探出有車(chē)輛停在出票機(jī)前，再把月租卡插入卡槽內(nèi)，經(jīng)出票機(jī)驗(yàn)票后，此卡即退回，當(dāng)取回此卡后，入口處閘桿機(jī)的檔桿便會(huì)自動(dòng)升起，車(chē)輛便可駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛駛過(guò)后，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。在車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)，由CCD攝像機(jī)等組成的車(chē)牌和車(chē)型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)也開(kāi)始工作，并攝下車(chē)牌影像，以供車(chē)輛出口時(shí)對(duì)比使用。
車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須駛近驗(yàn)票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛停在驗(yàn)票機(jī)前，再把月租卡插入卡槽內(nèi)，經(jīng)驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票后，此卡退回，此時(shí)出口處CCD攝像機(jī)也已經(jīng)開(kāi)始工作，如攝取的車(chē)輛影像與進(jìn)入時(shí)的車(chē)輛影像相符，則出口處閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)升起，車(chē)輛便可駛出，當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛駛過(guò)后，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。
時(shí)租卡：
車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須駛近出票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛停在出票機(jī)前，再按動(dòng)時(shí)租卡出票按鈕，時(shí)租卡便會(huì)自動(dòng)送出(卡上印有進(jìn)入車(chē)場(chǎng)日期、時(shí)間及號(hào)碼)，當(dāng)取票后，入口處閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)升起，車(chē)輛便可以駛?cè)耄?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛駛?cè)牒?，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。此時(shí)，進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛影像也已存入中央控制系統(tǒng)。
車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)前，持有時(shí)租卡的司機(jī)，必須在取車(chē)前往收費(fèi)處交驗(yàn)時(shí)租卡并繳費(fèi)，然后取回寫(xiě)有繳費(fèi)信息的時(shí)租卡，于指定時(shí)限內(nèi)(15分鐘)將車(chē)駛到出口處驗(yàn)票機(jī)前，將時(shí)租卡插入卡槽內(nèi)，驗(yàn)票后，如未過(guò)時(shí)(超過(guò)15分鐘)，此票會(huì)自動(dòng)收下，如車(chē)輛影像與進(jìn)入時(shí)所攝像相符，此時(shí)出口處閘桿機(jī)的檔桿便會(huì)自動(dòng)升起，車(chē)輛便可駛出，當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)線(xiàn)圈探測(cè)出有車(chē)輛駛過(guò)后，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下;如驗(yàn)票時(shí)時(shí)限(15分鐘)已過(guò)，驗(yàn)票機(jī)會(huì)將時(shí)租票退回司機(jī)，此時(shí)驗(yàn)票機(jī)上的顯示器會(huì)提示過(guò)時(shí)信息，司機(jī)必須前往繳費(fèi)處補(bǔ)票，然后方可再次驗(yàn)票駛出。
如停車(chē)場(chǎng)的出入口多于一進(jìn)一出，可根據(jù)實(shí)際情況 參考 圖1執(zhí)行。
停車(chē)場(chǎng)中央收費(fèi)管理系統(tǒng)具有入口處車(chē)位顯示功能、車(chē)牌和車(chē)型自動(dòng)識(shí)別功能、出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車(chē)庫(kù)內(nèi)通道行車(chē)招標(biāo)顯示功能、停車(chē)費(fèi)自動(dòng)計(jì)費(fèi)與收費(fèi)金額顯示功能、整體停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)與管理功能、多個(gè)入口與出口聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理功能、分層車(chē)輛統(tǒng)計(jì)與車(chē)位顯示功能、與上位 計(jì)算 機(jī)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理控制功能、定期月卡與臨時(shí)卡自動(dòng)檢測(cè)監(jiān)控功能、出入口圖像識(shí)別與廣播通信功能。
二、停車(chē)場(chǎng)出口收費(fèi)管理系統(tǒng)
停車(chē)場(chǎng)出口收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖2所示，該系統(tǒng)與圖1所示的中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相比，少了一個(gè)驗(yàn)票機(jī)和出入口CCD攝像系統(tǒng)，并將中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)移至出口處建立出口收費(fèi)站，由出口收費(fèi)站行使中央收費(fèi)控制管理與驗(yàn)票機(jī)功能。
車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)管理以及該停車(chē)場(chǎng)所具有的功能，與上述的停車(chē)場(chǎng)中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相同。
三、單車(chē)道內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)
單車(chē)道內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，如圖3所示，該系統(tǒng)主要由H-2000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。其中，中央控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出入口閘桿機(jī)和讀卡控制器所在地點(diǎn)而靈活設(shè)置，故圖中未予畫(huà)出。由于是內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，所以該系統(tǒng)只有定期卡一種形式。
車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鲕?chē)場(chǎng)時(shí)，必須駛近讀卡控制器，將定期卡在讀卡控制器前劃過(guò)，若該定期卡為有效卡，則閘桿機(jī)檔桿即自動(dòng)升起，車(chē)輛便可駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛駛過(guò)后，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。進(jìn)出車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛資料，如卡號(hào)、車(chē)號(hào)、進(jìn)出車(chē)場(chǎng)的時(shí)間、日期等，可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車(chē)庫(kù)內(nèi)通道行車(chē)指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車(chē)輛資料自動(dòng)顯示統(tǒng)計(jì)功能。
四、雙車(chē)道內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)
雙車(chē)道內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖4所示，該系統(tǒng)由DS-3000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。
車(chē)輛駛?cè)胲?chē)場(chǎng)時(shí)，先在入口讀卡控制器處劃卡，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)確認(rèn)后，入口處閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)升起，車(chē)輛便可駛?cè)耄?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測(cè)出有車(chē)輛駛過(guò)后，閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。當(dāng)車(chē)輛駛出車(chē)場(chǎng)時(shí)，其操作過(guò)程與上述相同。
進(jìn)出車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛資料，可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車(chē)庫(kù)內(nèi)通道行車(chē)指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車(chē)輛資料自動(dòng)顯示統(tǒng)計(jì)功能。
如停車(chē)場(chǎng)的出入口多于一進(jìn)一出，可參照該系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和聯(lián)網(wǎng)。
五、執(zhí)行機(jī)構(gòu)-HMP98/ZGJ閘桿機(jī)
HMP98-ZGJ閘桿機(jī)是停車(chē)場(chǎng)出入口攔擋、放行車(chē)輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分為HMP98-ZGJ直桿和HMP98-ZGJA折桿二類(lèi)。其安裝圖如圖5、圖6所示。
功耗：220VAC，300W
工作環(huán)境：-10℃～40℃
綜上所述，智能建筑停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)涉及諸多 現(xiàn)代 學(xué)科領(lǐng)域的綜合學(xué)科，諸如現(xiàn)代 計(jì)算 機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)等。其核心體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是系統(tǒng)的集成，它集中體現(xiàn)在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及相關(guān)的通信協(xié)議中;二是各系統(tǒng)設(shè)備的自動(dòng)化程度，諸如讀卡器、地下感應(yīng)器、出票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)等。因此筆者認(rèn)為，這兩個(gè)方面也正是當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) 理論 及工程 應(yīng)用 的 研究 與 發(fā)展 方向。
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)論文文獻(xiàn)
1：《智能控制系統(tǒng)及其應(yīng)用》 第一版 機(jī)械 工業(yè) 出版社社1995.
2：《智能大廈系統(tǒng)工程》第一版 電子 工業(yè)出版社1998.
3：《智能建筑設(shè)計(jì)技術(shù)》 第一版 同濟(jì)大學(xué)出版社 1996.
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