物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文

　　物流企業(yè)都是在一定市場(chǎng)環(huán)境中從事營(yíng)銷活動(dòng)的，環(huán)境的特點(diǎn)及其變化必然會(huì)影響物流企業(yè)活動(dòng)的方向、內(nèi)容等。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文篇1

　　淺談企業(yè)物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

　　摘要：物流時(shí)代，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度有效分析物流。從表層的產(chǎn)品貨物流動(dòng)，到深層的客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等，本質(zhì)上都是企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。企業(yè)應(yīng)有機(jī)融合物流與營(yíng)銷策略，根據(jù)物流服務(wù)的特點(diǎn),結(jié)合客戶的個(gè)性化需求，開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。優(yōu)化供應(yīng)鏈，控制成本，擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　關(guān)鍵詞：物流;市場(chǎng)營(yíng)銷;分析

　　一、引言

　　美國(guó)管理學(xué)家La Lan Londe預(yù)言21世紀(jì)將是物流時(shí)代。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)最新認(rèn)為:物流是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間,實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。生產(chǎn)企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)了商品使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移，為顧客服務(wù);物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷是自身能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

　　二、物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

　　1.物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系密切。

　　(1)物流是市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇之一

　　學(xué)者L.D.H威爾德(Weld)指出市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)生了所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用。弗萊德・E・克拉克認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及物流在內(nèi)的各種活動(dòng)。在實(shí)踐中，物流縮短了生產(chǎn)商與顧客的時(shí)間距離和空間距離，加快交易，增加交易價(jià)值。因此，物流不是單獨(dú)存在的，它與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系密不可分，并且已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)組合營(yíng)銷產(chǎn)生了重大影響。

　　(2)物流屬于整體產(chǎn)品中的延伸層次

　　市場(chǎng)營(yíng)銷理論認(rèn)為：整體產(chǎn)品是指向市場(chǎng)提供的能滿足顧客某種需求和利益的物質(zhì)產(chǎn)品和非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù)，包含核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品三個(gè)層次。菲利普・科特勒指出:“一個(gè)產(chǎn)品或提供物由實(shí)體商品、服務(wù)和創(chuàng)意三個(gè)因素組成。”而物流處理顧客滿意問題，是非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù)，它本身就是產(chǎn)品的一個(gè)組成部分，成為一種延伸的獨(dú)特的服務(wù)產(chǎn)品，能幫助企業(yè)通過物流服務(wù)的差異化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。因此，物流是一種延伸產(chǎn)品。但物流中的包裝對(duì)產(chǎn)品的外觀產(chǎn)生作用，可作為產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)的一部分。

　　2.物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

　　從表層看,物流僅僅是產(chǎn)品貨物的流動(dòng);從深層看,物流涉及到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等問題;從本質(zhì)看是企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈，配合銷售，擴(kuò)大或縮小配送網(wǎng)絡(luò)，控制成本、擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(1)物流的營(yíng)銷機(jī)會(huì)分析

　　企業(yè)通過需求預(yù)測(cè)和快速反應(yīng)，創(chuàng)造了營(yíng)銷機(jī)會(huì)。在供應(yīng)商、制造商、零售商和消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈物流末端，零售商分析銷售資料，管理顧客關(guān)系，建立最接近實(shí)際情況的需求預(yù)測(cè)，并為制造商的產(chǎn)品和服務(wù)提供穩(wěn)定的需求訂單。例如，海爾以訂單信息流為核心，專注于客戶的需求，創(chuàng)造了顧客滿意和市場(chǎng)需求，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

　　(2)物流的產(chǎn)品營(yíng)銷價(jià)格優(yōu)勢(shì)分析

　　企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理、實(shí)施效率化配送、采用經(jīng)濟(jì)快捷的大批量運(yùn)輸?shù)确绞?，支持采?gòu)、配送和產(chǎn)品分撥的快速反應(yīng)，減少?gòu)脑牧系街圃?，再到銷售全過程的庫(kù)存和產(chǎn)品滯留成本。在美國(guó)，產(chǎn)品的制造成本不足總成本的10%，與儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、庫(kù)存等活動(dòng)相比，產(chǎn)品的制造加工時(shí)間只有這些活動(dòng)耗時(shí)的1/20。一般來(lái)說(shuō)，物流成本大約占商品成本的30%-40%。主要是因?yàn)閾碛幸粋€(gè)高效的節(jié)點(diǎn)和流暢的線路所組成的網(wǎng)絡(luò)體系，由點(diǎn)和點(diǎn)之間、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的松散關(guān)系轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系。因此，企業(yè)可以為終端顧客提供最大的讓渡價(jià)值。例如，“天天低價(jià)”的沃爾瑪超市比對(duì)手更好地控制了采購(gòu)、存貨、配貨等各種成本，降低了商品的價(jià)格,薄利多銷。

　　(3)物流的銷售渠道分析

　　物流擁有了發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)、先進(jìn)的信息技術(shù)支持，第三方物流企業(yè)還有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、訂單處理、信息傳遞等功能，把產(chǎn)品直接送到零售商或顧客手中，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化營(yíng)銷渠道的目的，可以隨時(shí)滿足銷售的動(dòng)態(tài)需求。如沃爾瑪(Walmart)、麥德龍(Metro)、家樂福( Carrefour)等都因此而取得了令人矚目的市場(chǎng)地位。企業(yè)如果需要在現(xiàn)有市場(chǎng)上增加現(xiàn)有產(chǎn)品的滲透銷售時(shí)，更是要擁有一個(gè)有效完整的物流網(wǎng)絡(luò)。如海爾在160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有近1000家分銷商，有50000多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)，有6000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　(4)物流的服務(wù)營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)分析

　　企業(yè)把物流定位為一種服務(wù)能力，創(chuàng)造顧客價(jià)值，最終贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。例如，海爾通過再造業(yè)務(wù)流程，形成了“前臺(tái)一張網(wǎng)(客戶關(guān)系管理網(wǎng)站)，后臺(tái)一條鏈(市場(chǎng)鏈)”的閉環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng),ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)和遍布全國(guó)的分銷管理系統(tǒng)及客戶服務(wù)響應(yīng)Call- Center系統(tǒng)，并形成了以定單信息流為核心的各子系統(tǒng)之間無(wú)縫連接的系統(tǒng)集成。

　　(5)物流的營(yíng)銷觀念分析

　　物流歷經(jīng)了“實(shí)物配送”、“擴(kuò)市場(chǎng)后勤管理”等觀念，20世紀(jì)90年代，逐步成為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)手段。傳統(tǒng)觀念是以企業(yè)的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，局限于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸;現(xiàn)代觀念更加注重強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理,堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為起點(diǎn),系統(tǒng)地思考企業(yè)整體和全過程物流的問題。例如，Ups、聯(lián)邦快遞等國(guó)際物流企業(yè)，以服務(wù)為本，大打親情牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)牌，強(qiáng)調(diào)人性化理念、團(tuán)結(jié)協(xié)作、為用戶奉獻(xiàn)最大能力、服務(wù)質(zhì)量、員工素質(zhì)與業(yè)務(wù)流程的有效接合等。

　　(6)物流的個(gè)性化營(yíng)銷分析

　　市場(chǎng)的產(chǎn)品豐富、更新速度快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈;消費(fèi)者日趨成熟，消費(fèi)需求復(fù)雜化、個(gè)性化。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)個(gè)性化需求來(lái)生產(chǎn)，進(jìn)行個(gè)性化營(yíng)銷。物流企業(yè)要根據(jù)物流服務(wù)的無(wú)形性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性、差異性、替代性等特點(diǎn),開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。因此，企業(yè)可以在選擇運(yùn)輸方式;決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間及最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線;倉(cāng)儲(chǔ)管理;支付條件等方面提供不同的服務(wù)。例如，戴爾公司實(shí)現(xiàn)了物料的低庫(kù)存和成品的零庫(kù)存，僅庫(kù)存一項(xiàng)就有8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì);在收到免費(fèi)電話、網(wǎng)上商店的訂單后，再購(gòu)進(jìn)原材料進(jìn)行生產(chǎn)，然后通過第三方物流企業(yè)的配送體系，將產(chǎn)品送到指定的地點(diǎn)。

　　(7)物流的營(yíng)銷戰(zhàn)略分析

　　顧客更加關(guān)注商品的服務(wù)、質(zhì)量?jī)r(jià)值、速度，物流成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。如果企業(yè)擁有精煉而強(qiáng)大的供應(yīng)和儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，就可以為產(chǎn)品制造提供快速反應(yīng)能力;如果企業(yè)擁有完整高效的商品配送網(wǎng)絡(luò)，就可以獲取強(qiáng)大銷售后勤支持，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此,物流就會(huì)被企業(yè)高度集成化，并定位成一種核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而推動(dòng)企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，并為各種營(yíng)銷活動(dòng)提供全面的保障。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　現(xiàn)代企業(yè)的物流從產(chǎn)品貨物流動(dòng)，到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等方面，有機(jī)融合了產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等營(yíng)銷策略。企業(yè)為滿足消費(fèi)者需求，既要根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)施個(gè)性化營(yíng)銷;又要根據(jù)物流服務(wù)的產(chǎn)品特點(diǎn),利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，控制成本，完成原材料和最終產(chǎn)品從產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)企業(yè)的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

　　作者單位：四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院

　　參考文獻(xiàn):

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　　物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文篇2

　　淺析基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理

　　摘要：企業(yè)取得持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，離不開正確運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷策略。而物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。以市場(chǎng)營(yíng)銷的視角，通過分析物流管理對(duì)營(yíng)銷策略的作用，進(jìn)一步到認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)中企業(yè)物流管理的作用，并對(duì)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力提出相應(yīng)策略。

　　關(guān)鍵詞：市場(chǎng)營(yíng)銷，物流管理，營(yíng)銷策略

　　一、以市場(chǎng)營(yíng)銷為中心的物流概念的拓展

　　所謂營(yíng)銷物流，是指在營(yíng)銷活動(dòng)過程中，產(chǎn)品經(jīng)過計(jì)劃、預(yù)測(cè)、儲(chǔ)存、訂購(gòu)、運(yùn)輸和簽收等流轉(zhuǎn)服務(wù)活動(dòng)最終到達(dá)顧客手中，同時(shí)又將顧客的需求和相關(guān)產(chǎn)品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程。營(yíng)銷物流是一個(gè)全新的概念，也是市場(chǎng)需求鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈的交集中最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供應(yīng)，在最有效和最優(yōu)經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)[1]。

　　二、物流管理對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略的影響

　　1、產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化

　　從產(chǎn)品策略的角度看，物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)產(chǎn)品成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開發(fā)何種新產(chǎn)品，系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度最有市場(chǎng)潛力，新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些工作作為制度，將物流與營(yíng)銷的觀點(diǎn)結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時(shí)，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化[2]。

　　2、價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化

　　價(jià)格策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)也具有重要作用。價(jià)格策略的正確與否將影響著物流活動(dòng)的廣度和深度以及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣結(jié)構(gòu)將影響顧客的訂貨規(guī)模，適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量營(yíng)銷策略，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制定出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略[3]。

　　3、銷售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化

　　不同的產(chǎn)品策略，配合有相應(yīng)的價(jià)格策略及促銷策略，要實(shí)現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對(duì)其需求時(shí)能否及時(shí)得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對(duì)產(chǎn)品成功與否至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮決定自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流活動(dòng)的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預(yù)測(cè)、訂單處理、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營(yíng)銷實(shí)行一體化的策略，并嚴(yán)格在各個(gè)層次中執(zhí)行，特別是在那些直接與顧客打交道的環(huán)節(jié)，努力提高服務(wù)質(zhì)量，使?fàn)I銷策略成功地付諸實(shí)施。

　　4、促銷策略與物流活動(dòng)的一體化

　　促銷活動(dòng)也影響物流系統(tǒng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　三、企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)的發(fā)展策略

　　1.企業(yè)應(yīng)樹立市場(chǎng)后勤觀念

　　現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場(chǎng)后勤觀念”。市場(chǎng)后勤觀念不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，而是以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)思考問題。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，“海爾”之所以能準(zhǔn)確的進(jìn)行需求預(yù)測(cè)、快速的對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)、保持銷售渠道的暢通以及產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢(shì)等等，都離不開后勤系統(tǒng)信息技術(shù)的強(qiáng)力支撐。

　　2.企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)營(yíng)銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

　　企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中，由于物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響，應(yīng)從市場(chǎng)營(yíng)銷的起點(diǎn)即從產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計(jì)開始強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率低成本地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷管理理念可以看到，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變，促使了企業(yè)營(yíng)銷管理的革新，而對(duì)于還沒有或者沒有完全認(rèn)識(shí)到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷組合當(dāng)中去。企業(yè)還應(yīng)通過有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇適合自己的物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持[4]。

　　企業(yè)還應(yīng)通過有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇適合自己的物流模式，完善產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)，為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持。

　　3.企業(yè)應(yīng)提高營(yíng)銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度

　　企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等方面制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)由營(yíng)銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本營(yíng)銷策略，為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷活動(dòng)的概況，內(nèi)部管理與外部管理形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷活動(dòng)提供支持，企業(yè)營(yíng)銷才能高效高質(zhì)的運(yùn)作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個(gè)職能部門下的物流活動(dòng)分離出來(lái)，成立一個(gè)專門部門——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理，優(yōu)化外部資源，使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化[5] 。

　　4.企業(yè)應(yīng)實(shí)行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略

　　營(yíng)銷活動(dòng)中，產(chǎn)品是關(guān)鍵的價(jià)值核心。一項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)始于一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)，最終一個(gè)成功的產(chǎn)品須具備走向市場(chǎng)的能力。由于生產(chǎn)技術(shù)的可復(fù)制性和可傳遞性，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，產(chǎn)品差異化越來(lái)越難以實(shí)現(xiàn)。企業(yè)需以物流服務(wù)差異化，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí);全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面;在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價(jià)值，快速反應(yīng)市場(chǎng)需求，才能有效滿足顧客需求。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]吳清一.物流管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2003.

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　　[3]汪文忠.物流活動(dòng)與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2002，(06):34-36.

　　[4]孔健.企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉─走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2001，(02):46-47.

　　[5]吳健安.市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2004,(02).

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