汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的本質(zhì)要求創(chuàng)新,急劇變化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境要求汽車市場(chǎng)營(yíng)銷者必須具備創(chuàng)新性運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷理論解決不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題能力。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文，供大家參考。
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文篇一
《 我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究 》
【摘要】汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了幾十年的快速粗放型發(fā)展后，在經(jīng)濟(jì)體制改革的大潮推動(dòng)下，走向了發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)全球化的新時(shí)期，我國(guó)的自主汽車品牌要想求生存、求發(fā)展，必須要認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性。只有真正營(yíng)造屬于自己的品牌，同時(shí)推出針對(duì)不同市場(chǎng)環(huán)境的市場(chǎng)營(yíng)銷策略才能最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益和汽車產(chǎn)業(yè)的壯大。文章立足于我國(guó)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，從汽車市場(chǎng)的需求角度出發(fā)，對(duì)我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
【關(guān)鍵詞】自主品牌;汽車產(chǎn)業(yè);市場(chǎng)營(yíng)銷;經(jīng)濟(jì)全球化;品牌理念
一、自主品牌研究概述
(一)自主品牌的含義
自主品牌是我國(guó)企業(yè)通過(guò)自己的研究和分析，利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，開發(fā)出屬于企業(yè)自己的、具有特色的技術(shù)產(chǎn)權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在這種方式上形成的產(chǎn)品為企業(yè)的自主品牌。一個(gè)企業(yè)在自身品牌的設(shè)定并不是根據(jù)企業(yè)的自身發(fā)展來(lái)決定的，而是在數(shù)據(jù)信息上經(jīng)過(guò)資料的分析得出的結(jié)果。主要從實(shí)際的生產(chǎn)數(shù)量、企業(yè)生產(chǎn)在市場(chǎng)分析中的占有量以及企業(yè)在行業(yè)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的積極作用進(jìn)行判斷的。自主品牌在建設(shè)期間，倡導(dǎo)的就是自主方向，這種自主的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在兩方面，一種是品牌實(shí)施的產(chǎn)權(quán)、企業(yè)能夠行使的判斷權(quán)利以及決定權(quán)。另外一種是對(duì)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)施的支配權(quán)、企業(yè)在今后的使用權(quán)以及規(guī)劃?rùn)?quán)等。我國(guó)提出自主品牌的發(fā)展和實(shí)施，主要是為了發(fā)展我國(guó)技術(shù)領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及國(guó)際地位的提升。
(二)自主品牌的發(fā)展意義
發(fā)展自主品牌有幾方面的意義，首先它能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)中的有效步驟。因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和穩(wěn)定的市場(chǎng)發(fā)展，就要建立自己的品牌策略，特別在一些技術(shù)、資金以及管理方式中進(jìn)行提升，才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)中的公平方向，在競(jìng)爭(zhēng)方式上來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的要求不高，就會(huì)出現(xiàn)有一些仿制品出現(xiàn)在市場(chǎng)中，這種現(xiàn)象使消費(fèi)者降低了對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)可，也降低了企業(yè)在利益方向上的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展自主品牌建設(shè)也能促使我國(guó)在綜合能力上的提升，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)或品牌的建設(shè)在市場(chǎng)中能夠保證穩(wěn)定的發(fā)展，所體現(xiàn)的綜合國(guó)力也會(huì)得到進(jìn)一步的提升。自主品牌的實(shí)施不僅是國(guó)家在綜合國(guó)力上的提升，也是國(guó)家以及政府在市場(chǎng)上的信譽(yù)保障。一種是企業(yè)行業(yè)保障的信譽(yù)，另一種是國(guó)家在民族信譽(yù)上的保障。在近幾年，世界上各大知名品牌在信譽(yù)上都出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，不僅降低了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)家地位也變動(dòng)較大。所以說(shuō)，自主品牌的建立不僅要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)有效的營(yíng)銷策略，還要在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)科學(xué)的品牌戰(zhàn)略。
二、我國(guó)自主品牌汽車在市場(chǎng)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題
(一)沒有形成品牌觀念和品牌形象的建設(shè)
受我國(guó)傳統(tǒng)觀念的影響，我國(guó)汽車發(fā)展自主品牌建設(shè)在營(yíng)銷方式上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r。雖然在價(jià)格上獲得市場(chǎng)，但價(jià)格銷售的同時(shí)也降低了我國(guó)在成本方向上的控制，所以在這種發(fā)展情況下，我國(guó)不僅沒有形成較大的資金利用和開發(fā)，在技術(shù)和質(zhì)量方向上也沒有形成較大的提升。在現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展期間，由于人們?cè)诰袷澜绾臀镔|(zhì)世界不斷要求的提升，人們?cè)谫?gòu)買行為上已經(jīng)不會(huì)將價(jià)格放在購(gòu)買行為的首位，特別是一些技術(shù)含量和質(zhì)量的要求成為主要的購(gòu)買方式。我國(guó)在汽車企業(yè)發(fā)展中，只是以價(jià)格作為主要的營(yíng)銷目的，忽視了品牌建設(shè)的實(shí)施和發(fā)展。例如：我國(guó)在價(jià)格營(yíng)銷方式上，由于要實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益，所以在制造汽車技術(shù)和質(zhì)量上降低了一些材料的使用和技術(shù)方向的研究，從而使我國(guó)汽車在生產(chǎn)中不能保障質(zhì)量的實(shí)施，相對(duì)的品牌建設(shè)也沒有樹立起來(lái)。
(二)沒有為發(fā)展汽車自主品牌建立相關(guān)的體系
要實(shí)現(xiàn)汽車自主品牌建設(shè)，就要依據(jù)相關(guān)的體系來(lái)實(shí)施。根據(jù)相關(guān)體系的發(fā)展才能在企業(yè)內(nèi)部管理和市場(chǎng)投資以及產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理和提升。但我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展不僅投資少、規(guī)模小，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也比較單一。因?yàn)槲覈?guó)在發(fā)展汽車行業(yè)領(lǐng)域中，將經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)作為主要的發(fā)展方向，忽視了一些客觀因素和相關(guān)戰(zhàn)略的實(shí)施和影響，從而阻止了我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。隨著汽車產(chǎn)品的不斷增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越高，但隨著數(shù)量生產(chǎn)的不斷增加，生產(chǎn)質(zhì)量也降低了一大步。我國(guó)在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，是全世界發(fā)展數(shù)量最多的國(guó)家，但這種生產(chǎn)規(guī)律還不能實(shí)現(xiàn)一些高端產(chǎn)品，較大的規(guī)模和數(shù)量也不能完全滿足經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)施和發(fā)展。
(三)汽車生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部整合不合理
我國(guó)汽車發(fā)展領(lǐng)域在結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的不合理性主要是汽車制造中對(duì)私人轎車的生產(chǎn)比較少，貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)數(shù)量相對(duì)比較多，特別是我國(guó)在人均占有量上，私人轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)開始運(yùn)用火車、動(dòng)車以及飛機(jī)等代替貨運(yùn)汽車，而對(duì)于私人轎車來(lái)說(shuō)，由于經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的不斷要求，開始加大了對(duì)私人轎車的需求。所以我國(guó)在汽車結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中就要進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足人們?cè)谏鐣?huì)中的不斷需求。同時(shí)，我國(guó)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)的種類也比較單一，特別是一些模仿品的出現(xiàn)，不僅沒有保障技術(shù)方向上的創(chuàng)新，也降低了我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展。
三、改進(jìn)我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略
(一)完善自主品牌理念的建設(shè)
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，在思想和理念建設(shè)上只有發(fā)展創(chuàng)新性才能適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要。由于全球經(jīng)濟(jì)化的不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)要在市場(chǎng)建設(shè)能夠有立足之位，使我國(guó)汽車工業(yè)也能走出國(guó)門實(shí)施發(fā)展建設(shè)，就要發(fā)展新的經(jīng)營(yíng)理念和思想，使汽車行業(yè)能順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展和建設(shè)。對(duì)于發(fā)展汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和豐厚的資金問(wèn)題就不能實(shí)現(xiàn)大型的發(fā)展和管理模式，也不能實(shí)現(xiàn)中外合作的有效方式，企業(yè)在管理方式中也降低了自己的實(shí)施地位。所以對(duì)于這種問(wèn)題的發(fā)展和創(chuàng)新，企業(yè)相關(guān)的管理人員就要在思想上有正確的認(rèn)識(shí)，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)不僅僅只是在經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)良好的地位建設(shè)就要在品牌建設(shè)和企業(yè)文化發(fā)展中實(shí)現(xiàn)有利的提升。而我國(guó)在發(fā)展汽車行業(yè)建設(shè)中，自主品牌的建設(shè)就是主要的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)汽車行業(yè)面對(duì)國(guó)際較大的市場(chǎng)建設(shè)，在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)展下，企業(yè)的相關(guān)人員就要樹立自主品牌思想的建設(shè)，根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)在自身的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析和研究，找出自己的不足和優(yōu)勢(shì)，從而在汽車行業(yè)發(fā)展領(lǐng)域中發(fā)展一體化的管理方式。對(duì)于企業(yè)發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，在內(nèi)部的管理方式是主要的關(guān)鍵問(wèn)題，企業(yè)發(fā)展自主品牌意識(shí)的建設(shè)不僅僅在個(gè)人發(fā)展中，還要樹立全部工作人員新的觀念。在企業(yè)內(nèi)部對(duì)發(fā)展汽車自主品牌開展相應(yīng)的研究會(huì)議，在決策方式和理念創(chuàng)新上都增加自己的意見和建議，從而在交流與合作中提升企業(yè)自主品牌建設(shè)的強(qiáng)大決心。
(二)加強(qiáng)汽車自主品牌系統(tǒng)的建設(shè)
根據(jù)一些發(fā)達(dá)國(guó)家在自主品牌汽車上的建設(shè)和發(fā)展可以分析到，他們的發(fā)展和建設(shè)都是在政府的支持和發(fā)展下實(shí)現(xiàn)的。特別是一些技術(shù)應(yīng)用的支持和政策上的實(shí)施，在絕大程度上推進(jìn)了汽車行業(yè)在自主品牌期間的建設(shè)和發(fā)展。在我國(guó)汽車自主品牌建設(shè)中，對(duì)于一些技術(shù)方向上的使用和政策的實(shí)施，無(wú)論在國(guó)家，還是政府方向上都給予較少的支持。由于企業(yè)自身?xiàng)l件的制約，在技術(shù)開發(fā)方向上以及資金實(shí)施上都面臨較大的困難，而且我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展也較落后，所以在汽車未來(lái)技術(shù)發(fā)展上，不僅是國(guó)家和相關(guān)責(zé)任政府的支持和響應(yīng)，也要發(fā)動(dòng)社會(huì)各界的支持和有利的合作。但單一的企業(yè)技術(shù)發(fā)展和規(guī)模的實(shí)施在汽車自主品牌開發(fā)過(guò)程中還不能實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展和建設(shè)，應(yīng)根據(jù)技術(shù)基本的應(yīng)用和成本的建設(shè)實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的多種方向和多種合作，只有這樣，才能在技術(shù)支持和創(chuàng)新發(fā)展建設(shè)中實(shí)現(xiàn)更好的地位效果。
(三)創(chuàng)建良好的投資環(huán)境
企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)建良好的自主品牌建設(shè)，還要在資金方向上實(shí)現(xiàn)良好的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)施。由于汽車行業(yè)在發(fā)展建設(shè)中比較迅速，特別是汽車熱的產(chǎn)生，主要是因?yàn)檎谕顿Y方式上形成了較大的資金行為。政府為了使汽車行業(yè)在建設(shè)中形成較大的規(guī)模，就利用投資的主要方式來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的有利提升。不僅使汽車行業(yè)在發(fā)展建設(shè)中得到更大的經(jīng)濟(jì)地位，也為我國(guó)的稅收領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。但這種投資方式?jīng)]有確定一定的發(fā)展范圍，導(dǎo)致一些投資結(jié)構(gòu)出現(xiàn)無(wú)限增多。而且政府在投資行為上也要運(yùn)用正確的投資方式，不要盲目做出一些非理智的投資行為。
四、結(jié)論
品牌建設(shè)的實(shí)施成為我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地位建設(shè)中的主要來(lái)源，我國(guó)汽車行業(yè)在社會(huì)中的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，雖然人們也產(chǎn)生了較大的需求，但人們經(jīng)濟(jì)水平和質(zhì)量水平要求的不斷提高，使我國(guó)汽車在市場(chǎng)建設(shè)中面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，所以為了更好實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和地位品牌的提升優(yōu)勢(shì)，就要對(duì)相關(guān)的品牌策略進(jìn)行更好的營(yíng)銷方式，從而使我國(guó)自主品牌成為國(guó)際發(fā)展地位上的一支獨(dú)有力量。
參考文獻(xiàn)
[1]魏慶峰.安徽自主品牌汽車營(yíng)銷策略研究[D].安徽大學(xué)，2014.
[2]秦鵬.合資品牌汽車營(yíng)銷策略研究[D].河南大學(xué)，2014.
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文篇二
《 淺析我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷 》
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī), 而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 國(guó)際市場(chǎng) 營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示， 2011年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。2011年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略論文篇三
《 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀與對(duì)策研究 》
摘要：自上世紀(jì)50年代初期，我國(guó)汽車工業(yè)從剛剛起步的萌芽狀態(tài)發(fā)展到現(xiàn)在的全球汽車產(chǎn)銷量強(qiáng)國(guó)，經(jīng)歷了幾十年的變革，發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越好。在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系下，傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足我國(guó)日益發(fā)展的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)狀況。因此本文從分析我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前我國(guó)汽車營(yíng)銷模式，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行闡述，為我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)健康發(fā)展提供參考，并提出了5S店的發(fā)展對(duì)策。
關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng) 營(yíng)銷模式 5S店
1 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀
1.1 汽車銷售數(shù)量年年增加 2002年，我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)銷售329萬(wàn)輛，與上一年同比增長(zhǎng)40%，這一年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破300萬(wàn)輛，有了很大的發(fā)展，隨著近年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)呈現(xiàn)越來(lái)越好的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)非常完美。09年，我國(guó)汽車銷售數(shù)量首次超過(guò)千萬(wàn)，汽車銷售達(dá)到1358萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展，與此同時(shí)，超過(guò)世界第一汽車產(chǎn)銷量大國(guó)“美國(guó)”，躍居全球第一位，截止2012年我國(guó)汽車將突破2000萬(wàn)銷量大關(guān)，在最近十年的不斷發(fā)展中，我國(guó)汽車銷售由剛剛起步到跨越式發(fā)展，由跨越式發(fā)展到逐步理性回歸，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。具體數(shù)據(jù)見表一。
1.2 汽車銷售理念發(fā)生變化 近些年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，人均消費(fèi)物價(jià)指數(shù)呈上升趨勢(shì)，居民生活水平不斷提高，汽車逐漸走入人們的視線，由原來(lái)人們眼中的高檔消費(fèi)品轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｉ町?dāng)中的休閑工具，因此我國(guó)汽車保有量不斷上升，但由于人口眾多，人均汽車保有量仍然偏低，由于國(guó)家的宏觀調(diào)控，不斷推出各項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策，因此巨大的購(gòu)買欲望變?yōu)閹?dòng)我國(guó)汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力。其次，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，另外，國(guó)外汽車搶占了我國(guó)的部分市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊，在1985年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛“解放牌”汽車，與此同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展，在近幾十年的不斷發(fā)展中，先后產(chǎn)生了奇瑞，吉利，長(zhǎng)安，華普，起亞，比亞迪等國(guó)產(chǎn)中高檔汽車，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，建立各自品牌，市場(chǎng)推廣等策略，在國(guó)內(nèi)建立起本土品牌，使人們認(rèn)識(shí)自己的品牌，并利用極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷搶戰(zhàn)外國(guó)市場(chǎng)。
1.3 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后 近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量逐年提高，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)生變化，但即使是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，能夠根據(jù)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理論進(jìn)行汽車銷售者仍占少數(shù)，都在采取召開“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”的方式來(lái)吸引客戶。比如，像北京，沈陽(yáng)，長(zhǎng)春，上海等城市在每年都相繼舉行車展，但單純舉行車展只是汽車營(yíng)銷的一種手段，而并不能說(shuō)明汽車營(yíng)銷市場(chǎng)在不斷進(jìn)步，相反卻反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失，因此，我們應(yīng)該對(duì)我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)進(jìn)行分析，當(dāng)前，全球各大汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在推出自己的新產(chǎn)品的同時(shí)，都在通過(guò)參加車展來(lái)展出自己的產(chǎn)品，但這盡能提高自己產(chǎn)品的知名度，對(duì)于汽車銷售卻起不了多大的作用，而對(duì)于我國(guó)多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)還都停留在采取價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)推銷自己的產(chǎn)品，但通過(guò)這種方法來(lái)提高自己公司產(chǎn)品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營(yíng)銷，只能在推銷產(chǎn)品的同時(shí)降低公司的利潤(rùn)，沒有達(dá)到真正的營(yíng)銷。據(jù)白城一位汽車經(jīng)銷商說(shuō)“在營(yíng)銷上我們不需做什么，只是按照廠家吩咐的策略來(lái)做。”因此汽車營(yíng)銷仍處在簡(jiǎn)單階段，而“推新車”加“降價(jià)促銷”的組合，已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷商的主要手段，但新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再制衡現(xiàn)有的汽車銷售市場(chǎng)。
1.4 汽車營(yíng)銷模式不斷發(fā)生變化 截止目前，我國(guó)汽車營(yíng)銷模式的主體是品牌授權(quán)4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國(guó)轉(zhuǎn)入我國(guó)市場(chǎng)的一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售(sale)，零配件供應(yīng)(spurepart)，售后服務(wù)(service)，信息返饋(survey)等四項(xiàng)服務(wù)，它擁有統(tǒng)一的形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理，只經(jīng)營(yíng)單一品牌的特點(diǎn)。由于市場(chǎng)不斷變化，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為汽車流通領(lǐng)域的主要銷售模式“4S店”面臨生存與發(fā)展的極大考驗(yàn)。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車品牌4S店必須服從廠家領(lǐng)導(dǎo)，其基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在服務(wù)于生產(chǎn)廠家，并需要努力把汽車及其配置商品從生產(chǎn)廠家銷售到顧客手中，在維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)的同時(shí)還要擴(kuò)大銷售規(guī)模，因此汽車品牌4S店喪失“話語(yǔ)權(quán)”。其次，由于油價(jià)上漲造成汽車使用成本升高，所以不斷上漲的油價(jià)抑制了汽車購(gòu)買者的熱情，造成中小擋次車銷售狀況不容樂(lè)觀，此外，對(duì)于尚未購(gòu)車的潛在用戶來(lái)說(shuō)，油耗已越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車所關(guān)注的主要因素，因此，油價(jià)上漲就不可避免地削減了部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。
2 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策
2.1 開拓電子商務(wù)銷售新渠道 隨著網(wǎng)絡(luò)化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應(yīng)該把汽車銷售打入網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，建立正規(guī)的、統(tǒng)一的大型汽車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)上通過(guò)展示汽車圖片、性能、參數(shù)等、可以讓客戶在不出家門的情況下就可以了解各款汽車的詳情，并可以進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)車、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶又使汽車企業(yè)節(jié)省了大量成本，因此應(yīng)該大力發(fā)展電子商務(wù)。
2.2 建立大型汽車交易市場(chǎng)、汽車大道 汽車交易市場(chǎng)是指一些規(guī)模小、資金弱的經(jīng)銷商在一個(gè)大型交易市場(chǎng)開展汽車零售的一種模式，我國(guó)在90年代初相繼建立起多家汽車交易市場(chǎng)，但大都規(guī)模較小、車輛品種比較單一，不能集多個(gè)品牌與一體。因此，不能滿足快速發(fā)展的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)，所以，應(yīng)該建立大型汽車交易市場(chǎng)，集國(guó)內(nèi)外各種價(jià)格，各種擋次的車于一體，這樣，即可以方便消費(fèi)者購(gòu)車，又可以滿足不同層次消費(fèi)者的需求，可以更好的促進(jìn)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
各大中城市可以在省級(jí)或國(guó)家級(jí)的公路兩側(cè)建立汽車大道形成多店面銷售集群。通過(guò)建立在公路兩側(cè)的汽車大道吸引過(guò)往客商前來(lái)選購(gòu)愛車，并且汽車大道數(shù)量在幾十家以上，形成低中高檔車專賣店集群，通過(guò)各自產(chǎn)品的知名度，各自廠家的營(yíng)銷手段，加大競(jìng)爭(zhēng)，在推銷自己產(chǎn)品的同時(shí)，既可以方便客戶購(gòu)車又促進(jìn)了自己企業(yè)的發(fā)展。
2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國(guó)各地建立之后，隨著人們生活水平的提高，4S店已不能滿足人們的需求，因而，應(yīng)該在各大中城市建立汽車5S專賣店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項(xiàng)基本功能，在4S店的基礎(chǔ)上又多了一項(xiàng)“個(gè)性化”購(gòu)車的功能，客戶可以根據(jù)自己的需求來(lái)選購(gòu)自己的愛車。目前，中國(guó)持幣購(gòu)車的消費(fèi)群體仍然很多，這一部分人群都在持觀望態(tài)度，主要原因是自己在選購(gòu)愛車的同時(shí)，由于高檔汽車價(jià)格昂貴，客戶手中資金不足，因此，這一部分人群不能夠選購(gòu)自己喜歡的汽車，所以可以在4S店的基礎(chǔ)上增加“個(gè)性化”購(gòu)車的服務(wù)，即用戶可以用少量的錢來(lái)選購(gòu)自己喜歡的高檔汽車，例如，客戶喜歡奧迪A5汽車，但自身經(jīng)濟(jì)能力不足以購(gòu)買該款車型，此時(shí)5S店即可為客戶通過(guò)和廠家聯(lián)系打造客戶喜歡的車型，可以用奧迪車的外型配上捷達(dá)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等零配件組合成一輛新車，該款車型外型美觀、價(jià)格低廉，不僅可以滿足了客戶對(duì)愛車的選購(gòu)欲，而且還會(huì)選擇購(gòu)買該車，這樣可以大量提高我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。商家即可以提高公司產(chǎn)品的銷售數(shù)量，顧客又可以滿足自己的購(gòu)買心理。因此，可以大大促進(jìn)我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3 結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷售模式也在不斷的發(fā)生變遷。中國(guó)是一個(gè)擁有13億人口的大國(guó)，由于地理環(huán)境，歷史背景等因素影響，城鄉(xiāng)差距仍然很大，人均消費(fèi)水平均落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，另外，城市交通狀況，選號(hào)購(gòu)車等相關(guān)法律政策，都是導(dǎo)致我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的誘因。那么，汽車營(yíng)銷在今天所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)無(wú)論在廣度還是深度上來(lái)考量其復(fù)雜程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象，所以汽車營(yíng)銷發(fā)展更加重要，并且營(yíng)銷模式的建立要體現(xiàn)中國(guó)特色，符合我國(guó)的市場(chǎng)需求程度。希望通過(guò)本文的分析為我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展提供參考。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)會(huì)更具挑戰(zhàn)性，發(fā)展的更加精彩。
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