企業(yè)成本管理從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)以利潤(rùn)最大化短期性目標(biāo)向精益會(huì)計(jì)以企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略性目標(biāo)轉(zhuǎn)變。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于成本管理的畢業(yè)論文電子版的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　成本管理的畢業(yè)論文電子版篇1

　　淺析高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策

　　在公路建設(shè)工程中，融入科學(xué)有效的項(xiàng)目成本管理，能夠很大程度上減少公路項(xiàng)目施工所帶來(lái)的成本投入，從而節(jié)約資金費(fèi)用，增加收益。由此也可以看出，項(xiàng)目成本管理在高速公路建設(shè)工程管理中，占有絕對(duì)的核心位置，本文的研究基于此開展。

　　一、D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的現(xiàn)狀

　　(一)項(xiàng)目概況

　　D高速公路項(xiàng)目全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中某互通段約13公里(含新建洞庭湖大橋9公里)為雙向六車道，路基和大橋(不含布索橋)寬度33.5米;其余路段約59公里，為雙向四車道，路基寬度26米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　(二)D高速公路項(xiàng)目的成本結(jié)構(gòu)分析

　　按照當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與價(jià)格上漲因素分析，實(shí)際支出額較預(yù)算額應(yīng)當(dāng)有所超支，人工費(fèi)用在2013年，較2011年已經(jīng)上漲約30%，材料費(fèi)用出現(xiàn)15%左右的上浮，機(jī)械費(fèi)用也出現(xiàn)10%左右的上浮，因此人工費(fèi)實(shí)際支出額較預(yù)算額超支必然超支，現(xiàn)主要分析超支情況，如下所示。

　　1.人工費(fèi)。人工費(fèi)實(shí)際支出額較預(yù)算額超支4.5萬(wàn)元，超支0.24%，隨著人工的上漲，超支4.5 萬(wàn)元數(shù)值較小，應(yīng)屬于較好的管理情況。

　　2.材料費(fèi)。材料費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支59.24萬(wàn)元，隨著材料費(fèi)用增長(zhǎng)，超支雖然正常應(yīng)在正常范圍之內(nèi)。燃料費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支6.66萬(wàn)元，超支24.27%，應(yīng)屬于超過(guò)正常超支水平。

　　3.機(jī)械費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支10.11萬(wàn)元，超支21.99%，應(yīng)屬于超過(guò)正常超支水平。機(jī)械費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支37.19萬(wàn)元，超支22.28%，應(yīng)屬于超過(guò)正常超支水平。

　　4.合計(jì)費(fèi)用。合計(jì)費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支142.18(萬(wàn)元)，超支-4.8%，應(yīng)屬于正常超支水平，且較低。

　　二、D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理存在的問(wèn)題分析

　　(一)成本競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不足

　　項(xiàng)目成本的投入關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的未來(lái)。項(xiàng)目經(jīng)理部管理者在項(xiàng)目成本控制中處于核心位置，其工作有效性對(duì)企業(yè)收益影響巨大。由此可見，強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的樹立何其重要。但是不僅是D高速公路工程建設(shè)中，目前整個(gè)國(guó)內(nèi)項(xiàng)目管理人員成本競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)都處于較低水平。無(wú)論是對(duì)市場(chǎng)環(huán)境還是公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展，都沒(méi)能了解透徹。沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，不了解自身在相同方面存在的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)。人力資源市場(chǎng)及物料供應(yīng)情況不了解，對(duì)供應(yīng)商選擇和勞動(dòng)隊(duì)伍選擇不夠重視。

　　(二)市場(chǎng)環(huán)境因素考慮不全

　　D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理中的管理思路主要在以下幾方面凸顯：

　　1.對(duì)成本管理主體認(rèn)識(shí)不足。諸多觀念中都對(duì)成本管理存在偏差，認(rèn)為其專屬于財(cái)務(wù)部門，與其他單位或人員關(guān)系不大甚至無(wú)關(guān)。無(wú)論是項(xiàng)目工程建設(shè)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要費(fèi)用的占用和成本的投入。

　　2.對(duì)成本管理自身認(rèn)識(shí)不足。國(guó)內(nèi)成本管理觀念中，普遍認(rèn)為成本費(fèi)用大體上是有工程建設(shè)中人力、物理、設(shè)備的耗損及其他間接費(fèi)用造成，因此，只要將這幾方面全面控制，就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。忽略了其他方面，例如項(xiàng)目開展的前期準(zhǔn)備、后期維修等造成的成本費(fèi)用。

　　3.對(duì)成本管理實(shí)施時(shí)間認(rèn)識(shí)不足。長(zhǎng)久以來(lái)，建設(shè)單位都保持這樣一種觀點(diǎn)：高速公路項(xiàng)目的最終目的是在期限內(nèi)按規(guī)定質(zhì)量完成，其中會(huì)出現(xiàn)的成本費(fèi)用不需要考慮。成本管理也只是對(duì)工程建設(shè)中涉及到的費(fèi)用資料整合分析計(jì)算的過(guò)程，無(wú)法有效開展施工項(xiàng)目成本的實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、事中控制及事后總結(jié)。

　　(三)目標(biāo)成本系統(tǒng)性較弱

　　目標(biāo)成本存在系統(tǒng)缺陷，是指有關(guān)目標(biāo)成本的構(gòu)成、方法確定、確定依據(jù)等方面都存在一定的缺陷。D高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目總成本的預(yù)算是使用估算獲得，較為傳統(tǒng)的估算方法有類比法和參數(shù)法。但是由于D高速公路投資總額大，估算過(guò)程本身就存在較多不確定因素，其中有關(guān)測(cè)算方法問(wèn)題，還會(huì)受到測(cè)算人員對(duì)于成本管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的意識(shí)問(wèn)題。

　　三、加強(qiáng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的對(duì)策

　　(一)強(qiáng)化成本意識(shí)

　　意識(shí)的強(qiáng)化對(duì)于成本管理的改進(jìn)十分重要，尤其是戰(zhàn)略成本管理意識(shí)。戰(zhàn)略成本管理是指戰(zhàn)略管理與成本管理彼此結(jié)合，管理者對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及自身做出全面分析，制定符合實(shí)際的戰(zhàn)略，確保企業(yè)能夠滿足外部環(huán)境要求，獲得與同行業(yè)對(duì)手間的競(jìng)爭(zhēng)。戰(zhàn)略成本管理不同于以往傳統(tǒng)管理方式的特點(diǎn)在于，戰(zhàn)略成本管理重視企業(yè)成本管理對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義，并通過(guò)有效的成本管理，為企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)水平。戰(zhàn)略管理的核心是戰(zhàn)略定位、成本分析及價(jià)值鏈分析。

　　(二)加強(qiáng)合同管理

　　1.提高合同管理意識(shí)。

　　D高速公路建設(shè)工程必須從思想上提高重視起合同管理的意識(shí)，把D高速公路建設(shè)的各項(xiàng)工作都列入合同管理的范圍，嚴(yán)格地執(zhí)行合同的管理要求。D高速公路建設(shè)工程處的各位領(lǐng)導(dǎo)都要集中精力，專注于合同管理的工作?？梢酝ㄟ^(guò)舉辦各種形式的講座、開辦各類學(xué)習(xí)班或者張貼各種的宣傳欄等方式，讓全體員工的合同管理意識(shí)提高，這樣大家也比較容易接受這種觀念，可以自覺(jué)地按合同要求辦事。

　　2.加強(qiáng)合同變更管理。

　　對(duì)于工程實(shí)踐來(lái)說(shuō)很多境況下都需要對(duì)合同進(jìn)行變更，而變更就有可能需要索賠，所以必須加強(qiáng)合同的變更管理。工程管理的工程師有收集、記錄、整理一切涉及相關(guān)文件的責(zé)任和義務(wù)，像各式各樣的計(jì)劃、各式各樣的圖紙、各種規(guī)范、各項(xiàng)技術(shù)說(shuō)明還有與業(yè)主相關(guān)的各種變更指令。除此之外，還應(yīng)該對(duì)變更的內(nèi)容進(jìn)行審核和分析。在施工的同時(shí)，變更和索賠一定要同時(shí)進(jìn)行，變更手續(xù)需要在雙方達(dá)成一致后方可按照合同進(jìn)行辦理。如果施工總承包合同、業(yè)主都同意的情況下，可以向外分包部分工程。當(dāng)然在簽訂分包合同的時(shí)候，合同管理人員必須充分地考慮到實(shí)際工程中可能遇到的問(wèn)題，把雙方的權(quán)益和義務(wù)都列明，分清合同的界限。

　　(三)加強(qiáng)人工管理

　　高速公路建設(shè)業(yè)主和路橋施工企業(yè)之間簽訂合同后，就需要依據(jù)該工程的施工地點(diǎn)和具有的特性來(lái)安排施工隊(duì)伍。施工隊(duì)伍其實(shí)就是勞務(wù)分包隊(duì)伍，這支隊(duì)伍基本上都是通過(guò)招標(biāo)的方式最終才確定下來(lái)的，勞務(wù)分包的費(fèi)用必須按合同的規(guī)定執(zhí)行，一般是每日定額的費(fèi)用或者是按平米結(jié)算費(fèi)用，這些都有提前確定好，一旦確定就不能再隨意更改。這方面的費(fèi)用一定要加強(qiáng)控制和管理，一旦發(fā)現(xiàn)有超出計(jì)劃的費(fèi)用，就要及時(shí)地分析其原因。在D高速公路建設(shè)的過(guò)程中，勞務(wù)分包費(fèi)用占的比例還是比較低的，一般超不過(guò)15%。但是實(shí)際發(fā)生勞務(wù)分包的時(shí)候，有部分施工公司很難控制一些小型機(jī)械的費(fèi)用和材料的損耗費(fèi)用。為了避免勞務(wù)隊(duì)伍的工作態(tài)度消極懈怠、拖延工程的進(jìn)度，可采取以下三種預(yù)防方式：

　　1.勞務(wù)分包的成本要提前規(guī)劃出來(lái)，不能無(wú)故壓低把勞務(wù)分包的費(fèi)用，也不要讓收費(fèi)很低的勞務(wù)隊(duì)伍來(lái)完成工程，畢竟工作質(zhì)量是最重要的。

　　2.企業(yè)應(yīng)該選擇有信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。

　　3.如果場(chǎng)地的施工隊(duì)伍表現(xiàn)得很好，能很好地完成各種任務(wù)，比如勞務(wù)隊(duì)伍施工的質(zhì)量較高，而且勞務(wù)進(jìn)度較快，就需要對(duì)該隊(duì)伍進(jìn)行資金獎(jiǎng)勵(lì)。拿到獎(jiǎng)金的施工隊(duì)伍更有干勁，更有積極主動(dòng)的態(tài)度。這是公司和施工隊(duì)伍共同的目標(biāo)。

　　控制勞務(wù)費(fèi)用的方式有很多，可以從用工數(shù)量上進(jìn)行制約，盡可能地減少某些步驟的每日耗費(fèi)金額。就現(xiàn)在看來(lái)，有很多的勞務(wù)隊(duì)伍都存在開工不合理、重復(fù)記工日、重復(fù)記錄工作人員的情況。需要現(xiàn)場(chǎng)的施工人員監(jiān)督施工的情況，按規(guī)定進(jìn)行開工，不能把一個(gè)農(nóng)民工在同一天分配到不同的施工工序中，如果有特殊情況必須上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　　(四)構(gòu)建成本管理保障體系

　　項(xiàng)目經(jīng)理部需要從項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目施工特點(diǎn)派任成本管理的組織及人員，主要任務(wù)是項(xiàng)目部所稱擔(dān)工程的成本管理，需要對(duì)其施工成本和成本下降情況負(fù)責(zé)。另外，成本管理活動(dòng)的實(shí)施，需要按照各個(gè)部門各自的管理內(nèi)容和管理特點(diǎn)，明確每個(gè)部門或崗位的權(quán)力和責(zé)任。所以，在明確成本管理的職權(quán)內(nèi)容時(shí)，還需注意權(quán)力的階層性，有關(guān)決策、落實(shí)于執(zhí)行各個(gè)階層的責(zé)任和權(quán)限要明確，在規(guī)定范圍內(nèi)行使權(quán)利并負(fù)有責(zé)任，良好的分工合作，清晰的關(guān)系內(nèi)容，避免責(zé)任混亂導(dǎo)致彼此推脫現(xiàn)象，確保成本管理職能的發(fā)揮。通過(guò)健全有效的組織構(gòu)建，可以在很大程度上確保管理活動(dòng)的高效運(yùn)行。

　　(五)加強(qiáng)物料管理

　　材料費(fèi)用的控制，包括D高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中消耗物資材料的價(jià)格和數(shù)量的控制，合理地控制物資材料的成本。在整個(gè)項(xiàng)目施工的過(guò)程中材料的費(fèi)用要占總費(fèi)用的50%以上。因此，合理的控制施工材料的費(fèi)用對(duì)于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目成本的控制是有重要意義的。但是在控制施工材料數(shù)量的前提下，也要保證施工的質(zhì)量，這就需要明確各自的責(zé)任、義務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)管理材料的費(fèi)用。從材料的采購(gòu)到材料的使用最后到材料的保管和回收都是一一考慮到材料的成本費(fèi)用。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　加強(qiáng)高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目的成本管理，可以降低建設(shè)的成本支出，盡可能減少各種人力、物力以及財(cái)力的消耗。這樣可以在一定程度上增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入，帶動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展，進(jìn)而提高社會(huì)效益，推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

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