物流成本管理畢業(yè)論文
物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流,管理的對(duì)象是物流而不是成本,物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流成本管理畢業(yè)論文,供大家參考。
物流成本管理畢業(yè)論文范文一:現(xiàn)代物流管理與成本探討
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善推動(dòng)了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),各種企業(yè)越來(lái)越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的不斷加強(qiáng),要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量,他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。加強(qiáng)物流企業(yè)的物流管理,降低企業(yè)的成本,有助于推動(dòng)我國(guó)企業(yè)更好地發(fā)展。但是,在當(dāng)前的物流企業(yè)的管理中,卻存在著不少的問(wèn)題,這就需要加強(qiáng)物流企業(yè)的管理,從而有針對(duì)性地提出解決的對(duì)策,降低企業(yè)的成本。
現(xiàn)代物流管理與物流成本概述
(一)現(xiàn)代物流管理
現(xiàn)代物流主要是指在需求主體與供給主體之間建立的一種聯(lián)系,通過(guò)克服時(shí)間上和空間上的障礙,實(shí)現(xiàn)服務(wù)于商品之間快速、有效地流動(dòng)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程?,F(xiàn)代物流主要是為了方便顧客,讓顧客滿意是其服務(wù)宗旨?,F(xiàn)代物流是由多種要素共同構(gòu)成的,具體包括了保管、包裝、輸送、裝卸、流通加工、信息等多方面的要素?,F(xiàn)代物流活動(dòng)堅(jiān)持為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)與滿意度為宗旨,選擇的是顧客能夠接受的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的順利進(jìn)行的。與傳統(tǒng)物流相比,現(xiàn)代物流具有許多傳統(tǒng)物流不具備的優(yōu)點(diǎn),具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一,現(xiàn)代物流有利于節(jié)省商品流通的時(shí)間;第二,現(xiàn)代物流有助于現(xiàn)代貿(mào)易的順利進(jìn)行;第三,現(xiàn)代物流有助于確保經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間的縮短;第四,現(xiàn)代物流有助于社會(huì)庫(kù)存量的節(jié)省;第五,現(xiàn)代物流有助于實(shí)現(xiàn)流通費(fèi)用的減少,降低物流的成本。
(二)企業(yè)物流成本的構(gòu)成與核算
物流成本是指在物流活動(dòng)中活勞動(dòng)與物化勞動(dòng)所消耗的貨幣表現(xiàn),它是完成整個(gè)物流活動(dòng)所耗費(fèi)的所有費(fèi)用的總和。根據(jù)物流成本的控制與管理,物流成本包括了制造企業(yè)物流成本、物流企業(yè)的物流成本、社會(huì)物流成本以及商品流通企業(yè)物流成本等四方面的內(nèi)容。按照國(guó)家關(guān)于企業(yè)物流的相關(guān)規(guī)定,中國(guó)的社會(huì)物流總成本包括了流通、生產(chǎn)以及消費(fèi)等全部過(guò)程方面的價(jià)值變化以及物品的實(shí)體而產(chǎn)生的全部費(fèi)用。而企業(yè)的物流成本核算,首先需要確定核算的對(duì)象。根據(jù)不同企業(yè)的物流活動(dòng)的不同特點(diǎn),物流成本核算的對(duì)象也是不一樣的,成本核算的對(duì)象是根據(jù)實(shí)際情況的不同而確定的。其次,就需要建立相關(guān)的物流成本核算的核算體系;進(jìn)行物流成本核算的體系是指根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)以及具體的管理情況,然后在確保企業(yè)的財(cái)務(wù)核算不受影響的情況下,在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶(hù)下進(jìn)行二級(jí)賬戶(hù)的設(shè)立,從而保證物流成本的二級(jí)核算的獨(dú)立進(jìn)行。
物流管理中存在的問(wèn)題
(一)物流的整體運(yùn)作效率低
在當(dāng)前的企業(yè)物流管理過(guò)程中,存在著整體運(yùn)作效率偏低的情況。就零售企業(yè)來(lái)說(shuō),物流運(yùn)作效率比較低主要是指商品的缺貨率高的問(wèn)題。按照羅蘭·貝格
與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)的3個(gè)城市中的連鎖零售企業(yè)中的5家連鎖零售企業(yè)中的12家大型賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查,我們了解到中國(guó)的終端缺貨率比起國(guó)際上的缺貨率,還要高出7%左右,中國(guó)的缺貨率停留在10%左右。而根據(jù)零售企業(yè)的具體銷(xiāo)售特點(diǎn),商品缺貨容易給消費(fèi)者造成各種不便,引起消費(fèi)者情緒上的不滿,最終導(dǎo)致企業(yè)的銷(xiāo)售大量減少,不利于企業(yè)獲得利潤(rùn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,國(guó)內(nèi)的連鎖超市因?yàn)樯唐啡必浽斐傻慕?jīng)濟(jì)損失每年都能達(dá)到830億元人民幣左右。
(二)統(tǒng)一配送率不高
此外,物流企業(yè)也存在著配送率不高的情況。就目前我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō),他們沒(méi)有形成統(tǒng)一的配送制度與配送體系,因而降低了整體的配送效率。另外,在零售業(yè)中,許多車(chē)輛與倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有充分發(fā)揮它們的價(jià)值,存在著車(chē)輛的空載率偏高的情況,這樣就容易造成運(yùn)動(dòng)力的大量浪費(fèi),導(dǎo)致送達(dá)速度的緩慢。此外,零售企業(yè)配送的規(guī)模一般都偏小,現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的許多配送中心都沒(méi)有達(dá)到實(shí)際需要的經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模,再加上運(yùn)輸都是由分店分別配送的,這就容易出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木€路不合理的問(wèn)題,從而導(dǎo)致城市交通壓力的增大。
加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的對(duì)策
(一)實(shí)行效率化配送
要想加強(qiáng)企業(yè)物流成本的控制,就需要加強(qiáng)企業(yè)的效率化配送,實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的降低。企業(yè)應(yīng)該從運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上進(jìn)行減少處理,通過(guò)合理安排車(chē)輛的運(yùn)輸并提高裝載的效率,確保運(yùn)送手段的最佳化,這樣來(lái)保證物流成本的降低。此外,還要注重效率化配送,企業(yè)需要充分利用空車(chē),合理使用車(chē)輛,還需要加強(qiáng)對(duì)貨物在運(yùn)送途中的情況進(jìn)行了解與控制。
(二)借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)
傳統(tǒng)的手工管理模式受多方面的因素制約,不利于保證各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化的控制。因此,借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)有利于將數(shù)據(jù)及時(shí)匯總,并做好相關(guān)的分析,從而控制成本。同時(shí),也可以確保各種不同的作業(yè)迅速有效地進(jìn)行。
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)本文關(guān)于的分析,我們了解到通過(guò)實(shí)行效率化配送以及借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng),能夠有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析,能夠?qū)τ诂F(xiàn)代物流企業(yè)節(jié)省成本具有一定的指導(dǎo)意義。
物流成本管理畢業(yè)論文范文二:企業(yè)物流成本管理分析
摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流,管理的對(duì)象是物流而不是成本,物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法?,F(xiàn)代物流理念引入我國(guó)已20余年,但是由于物流成本管理包括的內(nèi)容極廣,涉及到成本核算、庫(kù)存管理、現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立等各方面的問(wèn)題,目前,我國(guó)對(duì)物流成本管理尤其是企業(yè)物流成本管理的研究尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)。
關(guān)鍵詞:企業(yè)物流成本管理;現(xiàn)狀分析;完善思路
所謂物流成本管理,就是通過(guò)成本去管理物流,即管理的對(duì)象是物流而不是成本,物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。成本作為物流管理的手段是因?yàn)?,一是成本能真?shí)地反映物流活動(dòng)的實(shí)態(tài);二是成本可以成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同標(biāo)尺。就第一點(diǎn)而言,一旦用成本去掌握物流活動(dòng),物流活動(dòng)方法上的差別就會(huì)以成本差別的形式明顯地表現(xiàn)出來(lái)。就第二點(diǎn)而言,用成本這個(gè)統(tǒng)一的尺度來(lái)評(píng)價(jià)各種活動(dòng),可以把性質(zhì)不同的活動(dòng)放到同一場(chǎng)合進(jìn)行比較,是有效管理物流的一種新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
一、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析
1.企業(yè)內(nèi)部物流體制沒(méi)有理順
雖然不少企業(yè)對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革,但并沒(méi)有真正理順,體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性,與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào),沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度,整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流,在職能制或直線職能制的框架下,依然是條塊分割、部門(mén)分割。物流一體化的組織結(jié)構(gòu)依然是難以達(dá)到的目標(biāo),企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難,內(nèi)部配送難以實(shí)現(xiàn)。
2.傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作模式
當(dāng)前,由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇,企業(yè)越來(lái)越傾向于大量的定制化生產(chǎn),對(duì)物流的要求也傾向于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送。而大多數(shù)企業(yè)只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本,尚未建立適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)運(yùn)作的物流系統(tǒng),以適應(yīng)多批次、小批量物流和及時(shí)配送的要求,導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線,產(chǎn)成品也無(wú)法即時(shí)流通,增加了企業(yè)的物流成本,降低了整體盈利能力。
3.物流意識(shí)、理念落后
企業(yè)討論的發(fā)展重點(diǎn)通常都是關(guān)于生產(chǎn)領(lǐng)域的,而缺乏對(duì)物流的關(guān)注,“大采購(gòu)、小批發(fā)”、“重商流、輕物流”的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業(yè)對(duì)物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù),而對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒(méi)有樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí),沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。更為嚴(yán)重的是中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén),沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。另外,在物流的服務(wù)意識(shí)等方面也與發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大的差距。而企業(yè)所建立的物流結(jié)構(gòu)體系正是基于其自身所持有的物流理念,落后的觀念必然導(dǎo)致的落后的物流體系和物流管理,當(dāng)然也就無(wú)從談到降低物流成本。
二、完善物流成本管理的思考
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理,以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論,物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng),若不綜合考慮,必然會(huì)造成物流成本的增大,造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵因素,它直接關(guān)系到企業(yè)的整體效益,也是物流管理追求的總目標(biāo)。物流的合理化要根據(jù)企業(yè)物流流程的實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃,不能單純地、片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本,而是必須系統(tǒng)考慮。
2.提高物流速度
物流速度是影響物流成本的重要因素。提高物流速度,節(jié)省時(shí)間資源,可以減少資金占用,縮短物流周期,降低庫(kù)存費(fèi)用,從而節(jié)省物流成本。充分體現(xiàn)了“時(shí)間就是金錢(qián)”。提高物流速度可以從提高各個(gè)物流子系統(tǒng)的速度入手,比如,提高采購(gòu)物流的速度,提高生產(chǎn)物流的速度、提高銷(xiāo)售物流的速度,來(lái)縮短整個(gè)物流周期,提高資金利用率。
三、完善物流成本管理的思路
1.建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)
要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散,物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前,企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有幾種可供選擇:第一,傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型?;臼腔趥鹘y(tǒng)的職能專(zhuān)業(yè)化分工,按職能設(shè)置部門(mén),而物流活動(dòng)實(shí)際上分散于各個(gè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)活動(dòng)中,由上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)。在職能分工中,全部物流職能直接由采購(gòu)、制造、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理,簡(jiǎn)單直接。但是實(shí)際中各部門(mén)可能從各自的利益出發(fā),很難使物流系統(tǒng)的運(yùn)作協(xié)調(diào)一致,企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)缺乏連接,容易出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。第二,功能集合型組織結(jié)構(gòu)。是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,將各專(zhuān)業(yè)部門(mén)內(nèi)的物流功能進(jìn)行整合,使物流活動(dòng)在組織中凸現(xiàn)出來(lái),以便于各部門(mén)進(jìn)行計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)。這種組織結(jié)構(gòu)對(duì)于外部環(huán)境較為穩(wěn)定,采用常規(guī)技術(shù),重視內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率,員工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)比較適合。
2.構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)
根據(jù)物流成本效益背反理論,物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮,而不是片面的強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理,以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率,實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然,對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗,從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō),企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。
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