大專汽修論文范文
汽修專業(yè)與社會生產(chǎn)和生活聯(lián)系越來越緊密,迫切需要汽修教學培養(yǎng)出具有高度專業(yè)素養(yǎng)的人才。下面是學習啦小編為大家整理的大專汽修論文，供大家參考。
大專汽修論文范文一：汽修專業(yè)職教論文
1建立高素質(zhì)的實踐教師隊伍
遷安職教中心依托行業(yè)優(yōu)勢，積極加強教學團隊的建設(shè)，全面提高師資隊伍的整體水平。一方面提供豐厚的物質(zhì)條件，積極引進高等學校汽修專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生充實教師隊伍。年輕教師的加入，為學校帶來了先進的教學理念和專業(yè)知識，為教學注入了活力。同時，學校還從企業(yè)聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員為我們教學做指導，經(jīng)常邀請專家來校為師生做講座，并在專家的指導下修正汽修專業(yè)的培養(yǎng)目標及教學計劃，用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來開拓我們的教學思路。另一方面，對學校原來的汽修專業(yè)教師進行再充電和再教育，在全校組織專業(yè)課教師大比武，多次組織專業(yè)教師去唐山、秦皇島、石家莊及省外參加培訓，通過進修學習，使汽修專業(yè)的教師真正成為“雙師型教師”，并有部分教師成為技能過硬的教學能手、教學骨干。建立了一支高素質(zhì)的實踐教師隊伍，充分滿足了學生的學習需求。
2積極探索并推進模塊化教學
針對市場需要，遷安職教中心從2014年下學期對汽車維修專業(yè)進行模塊化教學。汽修專業(yè)學生經(jīng)過一年專業(yè)基礎(chǔ)課的學習，然后根據(jù)學生的興趣及愛好分成了機修班、鈑金班、噴涂班等，著重對某一方面進行教學。通過唐山江陵4S店、遷安市翔安汽車修理廠等多家用工單位反饋，模塊化教學取得了初步成功，得到多家用人單位認可。在以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，今年學校從新生入學就實行了“分模塊”，細分了專業(yè)。一如既往的堅持模塊化教學，對于提高學生的專業(yè)技能水平，促進針對性就業(yè)并增強就業(yè)競爭力，必然起到積極的作用。
3堅持以就業(yè)為導向以服務(wù)社會為教學方向
近年來，遷安職教中心汽修專業(yè)的課程設(shè)置都是以社會需求為導向的，在課程開設(shè)之前，派相關(guān)專業(yè)教師深入遷安及周邊的大小汽修廠進行調(diào)研，積極聽取廠內(nèi)師傅的建議，堅持社會需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么人才的理念。同時有針對性地組織專業(yè)教學和技能訓練，將學生送到企業(yè)頂崗實習，大大提高了學生的動手能力，實現(xiàn)了學生技能水平與企業(yè)需求的無縫對接。另外，學校充分發(fā)揮本專業(yè)實訓基地的資源優(yōu)勢和專業(yè)師資優(yōu)勢，將實訓中心面向社會開放，與遷安市勞動局、安監(jiān)局等部門合作，大力推進社會培訓活動，搞好陽光工程培訓、職業(yè)技能鑒定培訓，為遷安經(jīng)濟發(fā)展提供人才和技術(shù)支持，提升了學校的社會服務(wù)能力。以上是遷安職教中心在教學工作中的一些探索與嘗試。我們將始終堅持以“對接產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新模式、多元合作，服務(wù)社會”為辦學理念，狠抓教學質(zhì)量，切實保障學生掌握真知識，學到真本領(lǐng)，為培養(yǎng)更多的實用型人才而不懈努力。
大專汽修論文范文二：汽修企業(yè)客戶管理改善路徑
客戶管理沒有實行閉環(huán)管理維修業(yè)務(wù)部門將客戶看作消費群體，作為收入的來源，只看重來廠客戶，對前期和后期的服務(wù)并不關(guān)心，機制上也沒有實行客戶管理的考核。而客戶服務(wù)部將客戶視作數(shù)據(jù)資料和意見反饋對象，長期以來重投訴、輕維系。實際上，客戶流失的主要原因是缺少持久的關(guān)系維護，而不是在于投訴?？蛻舴?wù)部所進行的客戶管理完全是開環(huán)的程序化動作，只是收到數(shù)據(jù)、統(tǒng)計結(jié)果，有明確的對客戶投訴進行的處理，卻沒有明確的對客戶流失進行的處理。
目前，一些維修企業(yè)日均接待客戶達15～18臺，有的甚至更多。而權(quán)威機構(gòu)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果表明，如果業(yè)務(wù)接待接數(shù)量超過每天12臺(最佳為8～10臺)，將會導致客戶維修接待服務(wù)水平難以達到客戶滿意要求?？蛻艄芾硎蔷S修企業(yè)很重要的一項工作，但客服部歸總經(jīng)理管，在實際工作中多數(shù)處于沒有人監(jiān)督客服部門的工作成效的情況。
針對以上問題，維修企業(yè)應(yīng)更新客戶管理模式，防止客戶流失，提高客戶滿意度。下面是一些維修企業(yè)在客戶管理方面的新探索，而且在實際運用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來并加以完善，推薦給相關(guān)企業(yè)參考。
(一)實施前臺負責制
以往客戶管理由專門的客戶服務(wù)部單獨進行管理，客服人員與客戶的“心理距離”比較遠，屬于“公事公辦”的程序化動作，對增進客戶與企業(yè)的關(guān)系幫助有限，甚至沒有任何幫助。實施前臺負責制度，將售后的客戶管理放在前臺，直接將所管理的客戶按照客戶類別合理分配給每個接車小組。實行每月管理客戶流失統(tǒng)計，并納入前臺所對應(yīng)的業(yè)務(wù)接待人員考核當中去。前臺接車員完全負責一切服務(wù)性工作，將店內(nèi)服務(wù)向前期和后期兩個方向延伸，前臺接車員要把一半以上的時間和精力用在客戶的廠外服務(wù)上。當前各維修企業(yè)普遍都采用了電腦軟件管理系統(tǒng)，在客戶管理上具有強大的信息處理能力，完全能夠達到設(shè)備的要求，另外，也可將續(xù)保、保險事故理賠、二手車業(yè)務(wù)逐步納入前臺接車員的工作范疇，并對其進行獎勵，使業(yè)務(wù)接待工作人員成為真正的客戶用車顧問。
1.前臺接車員直接管理客戶的優(yōu)勢
(1)管理渠道清晰、責任分明，方便檢查效果前臺負責客戶管理，將維修后管理客戶合理分配給前臺各接車小組負責管理。接車員負責其管理客戶的全程服務(wù)，直接對管理客戶流失負責?？蛻舴?wù)部橫向?qū)η芭_客戶管理情況進行監(jiān)控，只對客戶做第三方調(diào)查工作，不參與維修業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。
(2)聯(lián)系次數(shù)多，感情建立容易，客戶忠誠度高俗話說“一回生，二回熟”，前臺實行相對固定的一對一式的服務(wù)，讓A類客戶成為接車員的朋友、讓B類客戶成為接車員的熟人、讓C類客戶認識自己的服務(wù)顧問。將感情因素融入服務(wù)中，將個人關(guān)系與公司關(guān)系結(jié)合起來，使售后服務(wù)真正成為貼心的顧問式服務(wù)。
(3)發(fā)揮關(guān)系的重要作用，讓客戶宣傳公司公司在客戶心目中往往是個冷冰冰的，而個人關(guān)系卻充滿溫情。重視個人關(guān)系在競爭激烈、業(yè)務(wù)難度最大的保險業(yè)已經(jīng)開展多年，沒有良好個人關(guān)系的保險業(yè)務(wù)員肯定沒有好的業(yè)績。良好的個人關(guān)系會讓客戶介紹自己的朋友來廠消費，這也是目前售后維修企業(yè)十分需要的業(yè)務(wù)增長點。
(4)提高客戶滿意度成績接車員與客戶建立比較親密的關(guān)系后，客戶對服務(wù)的評價很大一部分將來自于對接車員的個人認同。認可程度會比現(xiàn)在大為提高，第三方調(diào)查客戶滿意度成績肯定也會上升。
(5)實現(xiàn)個性化服務(wù)標準化、規(guī)范化的服務(wù)只是讓人挑不出毛病的服務(wù)，但并不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更不是差異化服務(wù)，差異化服務(wù)的前提是了解、熟悉客戶，使客戶產(chǎn)生依賴性，客觀上提高客戶忠誠度。
2.前臺負責制的操作方式
(1)按來廠次數(shù)劃分客戶類別根據(jù)客戶一年內(nèi)來廠次數(shù)，將客戶劃分為4類，分別為A類：每年來廠4次以上;B類：每年來廠2～3次;C類：每年來廠1次;D類：沒有來廠。每類客戶平均分配給每個接車小組，由接車小組在售后管理系統(tǒng)中注明本小組的管理客戶。
(2)個性化分配客戶從規(guī)定時間開始，每個接車小組接車時，如果售后管理系統(tǒng)中沒有注明負責管理小組，接車小組必須在售后管理系統(tǒng)中注明是本小組的管理客戶，并向客戶說明以后將長期固定為其服務(wù)。接車小組應(yīng)了解客戶原籍、年齡、性別等，實行個性化分配。
(3)優(yōu)先選擇熟悉客戶各接車小組先提出自己熟悉的客戶名單，經(jīng)管理人員審定后成為本小組的管理客戶。其他客戶按(1)或(2)方法劃分。
(4)永久性流失客戶不指定接車小組對于一年以上沒有來廠的永久性流失客戶，招攬來廠的可能性很小，應(yīng)從售后前臺接車小組管理客戶中去除，減少前臺無效工作量。去除永久性流失客戶后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。永久性流失客戶不指定接車小組，來廠時按新客戶來廠辦法執(zhí)行。
3.對前臺客戶管理的考核與監(jiān)督
根據(jù)汽車保養(yǎng)周期要求，車輛每年應(yīng)至少保養(yǎng)二次。一般私家車每年行駛里程為12000～25000km，來廠保養(yǎng)周期為3～5個月。因此當客戶6個月未來廠時，應(yīng)視為客戶處于流失邊緣，是邊際流失客戶;12個月未來廠時就可以確定為流失客戶;24個月未來廠則確定為永久流失客戶。對于客戶流失率要每個月進行考核，一個客戶沒有來廠時間超過6個月后，從第7個月開始計為流失客戶，直到該客戶來廠或超過12個月仍未來廠時，才從考核流失客戶的數(shù)量中去除。即流失客戶要連續(xù)考核6個月，這將促使業(yè)務(wù)接車員在客戶上次來廠后4～11個月之間都要進行聯(lián)絡(luò)。為了提高工作效率和工作有效性，超過24個月未來廠的永久性流失客戶應(yīng)從接車小組管理客戶中去除，去除后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。前臺有效管理客戶中不包括永久性流失客戶，但售后應(yīng)保存永久性流失客戶的檔案。
(二)業(yè)務(wù)接車員的收入與客戶維系掛鉤
客戶是否來廠、來廠消費水平將取決于接車員與客戶關(guān)系維護水平，避免爭搶來廠客戶現(xiàn)象和一次性宰客意識。將維護客戶的長遠利益和促進客戶消費的眼前利益進行平衡。從根本上提高業(yè)務(wù)接車員的客戶管理能力，也提高了客戶滿意度。
(三)重要客戶由部門經(jīng)理負責
重要的客戶并不是指維修費用高的客戶或者經(jīng)常光顧的客戶。對維修企業(yè)而言，重要的客戶是指多次返修的客戶、由于企業(yè)失誤造成客戶損失的客戶、重大投訴的客戶或性格暴躁又有影響力的客戶等。這些客戶必須由部門主管經(jīng)理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶的滿意度。為此，前臺營業(yè)部門應(yīng)定期整理這部分的客戶資料，直接由部門經(jīng)理跟進，而不是例行公事送到客戶服務(wù)部門按照常規(guī)進行處理。
汽車售后維修市場目前也面臨著洗牌和競爭，客戶流失率過高對企業(yè)的客戶服務(wù)管理工作敲響了警鐘，但尋求解決問題的前提是必須對此問題持正確態(tài)度。應(yīng)積極地尋找問題的根本原因，針對性地采取措施。當然，本文所提出的前臺客戶管理模式，客觀上加大了傳統(tǒng)接車員的工作量，建議企業(yè)在前臺的人員配置上考慮這個因素，適當增加人手，同時提供合適的工作設(shè)備這樣才能真正達到理想的效果。
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