大專汽修論文范文
汽修專業(yè)與社會(huì)生產(chǎn)和生活聯(lián)系越來越緊密,迫切需要汽修教學(xué)培養(yǎng)出具有高度專業(yè)素養(yǎng)的人才。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的大專汽修論文，供大家參考。
大專汽修論文范文一：汽修專業(yè)職教論文
1建立高素質(zhì)的實(shí)踐教師隊(duì)伍
遷安職教中心依托行業(yè)優(yōu)勢，積極加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，全面提高師資隊(duì)伍的整體水平。一方面提供豐厚的物質(zhì)條件，積極引進(jìn)高等學(xué)校汽修專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生充實(shí)教師隊(duì)伍。年輕教師的加入，為學(xué)校帶來了先進(jìn)的教學(xué)理念和專業(yè)知識(shí)，為教學(xué)注入了活力。同時(shí)，學(xué)校還從企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員為我們教學(xué)做指導(dǎo)，經(jīng)常邀請(qǐng)專家來校為師生做講座，并在專家的指導(dǎo)下修正汽修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及教學(xué)計(jì)劃，用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來開拓我們的教學(xué)思路。另一方面，對(duì)學(xué)校原來的汽修專業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育，在全校組織專業(yè)課教師大比武，多次組織專業(yè)教師去唐山、秦皇島、石家莊及省外參加培訓(xùn)，通過進(jìn)修學(xué)習(xí)，使汽修專業(yè)的教師真正成為“雙師型教師”，并有部分教師成為技能過硬的教學(xué)能手、教學(xué)骨干。建立了一支高素質(zhì)的實(shí)踐教師隊(duì)伍，充分滿足了學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。
2積極探索并推進(jìn)模塊化教學(xué)
針對(duì)市場需要，遷安職教中心從2014年下學(xué)期對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行模塊化教學(xué)。汽修專業(yè)學(xué)生經(jīng)過一年專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，然后根據(jù)學(xué)生的興趣及愛好分成了機(jī)修班、鈑金班、噴涂班等，著重對(duì)某一方面進(jìn)行教學(xué)。通過唐山江陵4S店、遷安市翔安汽車修理廠等多家用工單位反饋，模塊化教學(xué)取得了初步成功，得到多家用人單位認(rèn)可。在以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，今年學(xué)校從新生入學(xué)就實(shí)行了“分模塊”，細(xì)分了專業(yè)。一如既往的堅(jiān)持模塊化教學(xué)，對(duì)于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，促進(jìn)針對(duì)性就業(yè)并增強(qiáng)就業(yè)競爭力，必然起到積極的作用。
3堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向以服務(wù)社會(huì)為教學(xué)方向
近年來，遷安職教中心汽修專業(yè)的課程設(shè)置都是以社會(huì)需求為導(dǎo)向的，在課程開設(shè)之前，派相關(guān)專業(yè)教師深入遷安及周邊的大小汽修廠進(jìn)行調(diào)研，積極聽取廠內(nèi)師傅的建議，堅(jiān)持社會(huì)需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么人才的理念。同時(shí)有針對(duì)性地組織專業(yè)教學(xué)和技能訓(xùn)練，將學(xué)生送到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，大大提高了學(xué)生的動(dòng)手能力，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生技能水平與企業(yè)需求的無縫對(duì)接。另外，學(xué)校充分發(fā)揮本專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的資源優(yōu)勢和專業(yè)師資優(yōu)勢，將實(shí)訓(xùn)中心面向社會(huì)開放，與遷安市勞動(dòng)局、安監(jiān)局等部門合作，大力推進(jìn)社會(huì)培訓(xùn)活動(dòng)，搞好陽光工程培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)，為遷安經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供人才和技術(shù)支持，提升了學(xué)校的社會(huì)服務(wù)能力。以上是遷安職教中心在教學(xué)工作中的一些探索與嘗試。我們將始終堅(jiān)持以“對(duì)接產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新模式、多元合作，服務(wù)社會(huì)”為辦學(xué)理念，狠抓教學(xué)質(zhì)量，切實(shí)保障學(xué)生掌握真知識(shí)，學(xué)到真本領(lǐng)，為培養(yǎng)更多的實(shí)用型人才而不懈努力。
大專汽修論文范文二：汽修企業(yè)客戶管理改善路徑
客戶管理沒有實(shí)行閉環(huán)管理維修業(yè)務(wù)部門將客戶看作消費(fèi)群體，作為收入的來源，只看重來廠客戶，對(duì)前期和后期的服務(wù)并不關(guān)心，機(jī)制上也沒有實(shí)行客戶管理的考核。而客戶服務(wù)部將客戶視作數(shù)據(jù)資料和意見反饋對(duì)象，長期以來重投訴、輕維系。實(shí)際上，客戶流失的主要原因是缺少持久的關(guān)系維護(hù)，而不是在于投訴?？蛻舴?wù)部所進(jìn)行的客戶管理完全是開環(huán)的程序化動(dòng)作，只是收到數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)結(jié)果，有明確的對(duì)客戶投訴進(jìn)行的處理，卻沒有明確的對(duì)客戶流失進(jìn)行的處理。
目前，一些維修企業(yè)日均接待客戶達(dá)15～18臺(tái)，有的甚至更多。而權(quán)威機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，如果業(yè)務(wù)接待接數(shù)量超過每天12臺(tái)(最佳為8～10臺(tái))，將會(huì)導(dǎo)致客戶維修接待服務(wù)水平難以達(dá)到客戶滿意要求?？蛻艄芾硎蔷S修企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，但客服部歸總經(jīng)理管，在實(shí)際工作中多數(shù)處于沒有人監(jiān)督客服部門的工作成效的情況。
針對(duì)以上問題，維修企業(yè)應(yīng)更新客戶管理模式，防止客戶流失，提高客戶滿意度。下面是一些維修企業(yè)在客戶管理方面的新探索，而且在實(shí)際運(yùn)用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來并加以完善，推薦給相關(guān)企業(yè)參考。
(一)實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制
以往客戶管理由專門的客戶服務(wù)部單獨(dú)進(jìn)行管理，客服人員與客戶的“心理距離”比較遠(yuǎn)，屬于“公事公辦”的程序化動(dòng)作，對(duì)增進(jìn)客戶與企業(yè)的關(guān)系幫助有限，甚至沒有任何幫助。實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制度，將售后的客戶管理放在前臺(tái)，直接將所管理的客戶按照客戶類別合理分配給每個(gè)接車小組。實(shí)行每月管理客戶流失統(tǒng)計(jì)，并納入前臺(tái)所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)接待人員考核當(dāng)中去。前臺(tái)接車員完全負(fù)責(zé)一切服務(wù)性工作，將店內(nèi)服務(wù)向前期和后期兩個(gè)方向延伸，前臺(tái)接車員要把一半以上的時(shí)間和精力用在客戶的廠外服務(wù)上。當(dāng)前各維修企業(yè)普遍都采用了電腦軟件管理系統(tǒng)，在客戶管理上具有強(qiáng)大的信息處理能力，完全能夠達(dá)到設(shè)備的要求，另外，也可將續(xù)保、保險(xiǎn)事故理賠、二手車業(yè)務(wù)逐步納入前臺(tái)接車員的工作范疇，并對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使業(yè)務(wù)接待工作人員成為真正的客戶用車顧問。
1.前臺(tái)接車員直接管理客戶的優(yōu)勢
(1)管理渠道清晰、責(zé)任分明，方便檢查效果前臺(tái)負(fù)責(zé)客戶管理，將維修后管理客戶合理分配給前臺(tái)各接車小組負(fù)責(zé)管理。接車員負(fù)責(zé)其管理客戶的全程服務(wù)，直接對(duì)管理客戶流失負(fù)責(zé)?？蛻舴?wù)部橫向?qū)η芭_(tái)客戶管理情況進(jìn)行監(jiān)控，只對(duì)客戶做第三方調(diào)查工作，不參與維修業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。
(2)聯(lián)系次數(shù)多，感情建立容易，客戶忠誠度高俗話說“一回生，二回熟”，前臺(tái)實(shí)行相對(duì)固定的一對(duì)一式的服務(wù)，讓A類客戶成為接車員的朋友、讓B類客戶成為接車員的熟人、讓C類客戶認(rèn)識(shí)自己的服務(wù)顧問。將感情因素融入服務(wù)中，將個(gè)人關(guān)系與公司關(guān)系結(jié)合起來，使售后服務(wù)真正成為貼心的顧問式服務(wù)。
(3)發(fā)揮關(guān)系的重要作用，讓客戶宣傳公司公司在客戶心目中往往是個(gè)冷冰冰的，而個(gè)人關(guān)系卻充滿溫情。重視個(gè)人關(guān)系在競爭激烈、業(yè)務(wù)難度最大的保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開展多年，沒有良好個(gè)人關(guān)系的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員肯定沒有好的業(yè)績。良好的個(gè)人關(guān)系會(huì)讓客戶介紹自己的朋友來廠消費(fèi)，這也是目前售后維修企業(yè)十分需要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
(4)提高客戶滿意度成績接車員與客戶建立比較親密的關(guān)系后，客戶對(duì)服務(wù)的評(píng)價(jià)很大一部分將來自于對(duì)接車員的個(gè)人認(rèn)同。認(rèn)可程度會(huì)比現(xiàn)在大為提高，第三方調(diào)查客戶滿意度成績肯定也會(huì)上升。
(5)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)只是讓人挑不出毛病的服務(wù)，但并不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更不是差異化服務(wù)，差異化服務(wù)的前提是了解、熟悉客戶，使客戶產(chǎn)生依賴性，客觀上提高客戶忠誠度。
2.前臺(tái)負(fù)責(zé)制的操作方式
(1)按來廠次數(shù)劃分客戶類別根據(jù)客戶一年內(nèi)來廠次數(shù)，將客戶劃分為4類，分別為A類：每年來廠4次以上;B類：每年來廠2～3次;C類：每年來廠1次;D類：沒有來廠。每類客戶平均分配給每個(gè)接車小組，由接車小組在售后管理系統(tǒng)中注明本小組的管理客戶。
(2)個(gè)性化分配客戶從規(guī)定時(shí)間開始，每個(gè)接車小組接車時(shí)，如果售后管理系統(tǒng)中沒有注明負(fù)責(zé)管理小組，接車小組必須在售后管理系統(tǒng)中注明是本小組的管理客戶，并向客戶說明以后將長期固定為其服務(wù)。接車小組應(yīng)了解客戶原籍、年齡、性別等，實(shí)行個(gè)性化分配。
(3)優(yōu)先選擇熟悉客戶各接車小組先提出自己熟悉的客戶名單，經(jīng)管理人員審定后成為本小組的管理客戶。其他客戶按(1)或(2)方法劃分。
(4)永久性流失客戶不指定接車小組對(duì)于一年以上沒有來廠的永久性流失客戶，招攬來廠的可能性很小，應(yīng)從售后前臺(tái)接車小組管理客戶中去除，減少前臺(tái)無效工作量。去除永久性流失客戶后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。永久性流失客戶不指定接車小組，來廠時(shí)按新客戶來廠辦法執(zhí)行。
3.對(duì)前臺(tái)客戶管理的考核與監(jiān)督
根據(jù)汽車保養(yǎng)周期要求，車輛每年應(yīng)至少保養(yǎng)二次。一般私家車每年行駛里程為12000～25000km，來廠保養(yǎng)周期為3～5個(gè)月。因此當(dāng)客戶6個(gè)月未來廠時(shí)，應(yīng)視為客戶處于流失邊緣，是邊際流失客戶;12個(gè)月未來廠時(shí)就可以確定為流失客戶;24個(gè)月未來廠則確定為永久流失客戶。對(duì)于客戶流失率要每個(gè)月進(jìn)行考核，一個(gè)客戶沒有來廠時(shí)間超過6個(gè)月后，從第7個(gè)月開始計(jì)為流失客戶，直到該客戶來廠或超過12個(gè)月仍未來廠時(shí)，才從考核流失客戶的數(shù)量中去除。即流失客戶要連續(xù)考核6個(gè)月，這將促使業(yè)務(wù)接車員在客戶上次來廠后4～11個(gè)月之間都要進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。為了提高工作效率和工作有效性，超過24個(gè)月未來廠的永久性流失客戶應(yīng)從接車小組管理客戶中去除，去除后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。前臺(tái)有效管理客戶中不包括永久性流失客戶，但售后應(yīng)保存永久性流失客戶的檔案。
(二)業(yè)務(wù)接車員的收入與客戶維系掛鉤
客戶是否來廠、來廠消費(fèi)水平將取決于接車員與客戶關(guān)系維護(hù)水平，避免爭搶來廠客戶現(xiàn)象和一次性宰客意識(shí)。將維護(hù)客戶的長遠(yuǎn)利益和促進(jìn)客戶消費(fèi)的眼前利益進(jìn)行平衡。從根本上提高業(yè)務(wù)接車員的客戶管理能力，也提高了客戶滿意度。
(三)重要客戶由部門經(jīng)理負(fù)責(zé)
重要的客戶并不是指維修費(fèi)用高的客戶或者經(jīng)常光顧的客戶。對(duì)維修企業(yè)而言，重要的客戶是指多次返修的客戶、由于企業(yè)失誤造成客戶損失的客戶、重大投訴的客戶或性格暴躁又有影響力的客戶等。這些客戶必須由部門主管經(jīng)理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶的滿意度。為此，前臺(tái)營業(yè)部門應(yīng)定期整理這部分的客戶資料，直接由部門經(jīng)理跟進(jìn)，而不是例行公事送到客戶服務(wù)部門按照常規(guī)進(jìn)行處理。
汽車售后維修市場目前也面臨著洗牌和競爭，客戶流失率過高對(duì)企業(yè)的客戶服務(wù)管理工作敲響了警鐘，但尋求解決問題的前提是必須對(duì)此問題持正確態(tài)度。應(yīng)積極地尋找問題的根本原因，針對(duì)性地采取措施。當(dāng)然，本文所提出的前臺(tái)客戶管理模式，客觀上加大了傳統(tǒng)接車員的工作量，建議企業(yè)在前臺(tái)的人員配置上考慮這個(gè)因素，適當(dāng)增加人手，同時(shí)提供合適的工作設(shè)備這樣才能真正達(dá)到理想的效果。
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