隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,高等職業(yè)教育進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前,由于企業(yè)內(nèi)部分工越來(lái)越細(xì)化,對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高,這就要求在大力發(fā)展職業(yè)教育的過(guò)程中,高職院校必須轉(zhuǎn)變教育教學(xué)理念,不斷探索適合不同專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式和教學(xué)方法。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的機(jī)電類(lèi)學(xué)術(shù)論文，供大家參考。

　　機(jī)電類(lèi)學(xué)術(shù)論文范文一：高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式探討

　　1高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式存在的問(wèn)題

　　高速公路建設(shè)普遍存在維護(hù)涉及面廣、維修困難的特點(diǎn),而人員素質(zhì)參差不齊,再加上沒(méi)有一個(gè)明確的管理?xiàng)l例和衡量標(biāo)準(zhǔn),更會(huì)造成施工或維護(hù)過(guò)程中的混亂,對(duì)于公路的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)沒(méi)有定期的日常護(hù)理內(nèi)容,進(jìn)度情況,使高速公路無(wú)論在建設(shè)上還是維護(hù)上都嚴(yán)重受到制約,很難再繼續(xù)開(kāi)展接下來(lái)的工作。

　　2改善我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的有效措施

　　2.1建立健全高速公路機(jī)電工程管理模式

　　建立全面的高速公路機(jī)電工程管理模式首先要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)控,這樣有利于發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中存在的問(wèn)題,把機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)整個(gè)流程納入到監(jiān)管中來(lái),為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維修模式做好準(zhǔn)備;其次,建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度。高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有復(fù)雜性,需要應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備數(shù)量眾多,質(zhì)量規(guī)格要求不一,要加強(qiáng)有效的管理。建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù),要對(duì)不同品牌、型號(hào)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行歸類(lèi)整理,實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化和科學(xué)化。以加強(qiáng)各種機(jī)電設(shè)備使用狀況的記錄跟蹤和研究,在機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代中盡量選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品,以確保其性能可以更好地滿(mǎn)足運(yùn)行的需要;然后,加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修方法的系統(tǒng)化,有利于提高機(jī)電設(shè)備維護(hù)的水平,加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的管理,更好的發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的原因,及時(shí)解決問(wèn)題;最后,建立完善有效的機(jī)電設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作有章可循,并且更有利于監(jiān)督機(jī)電設(shè)備各個(gè)階段出現(xiàn)的問(wèn)題,促進(jìn)機(jī)電設(shè)備管理工作的有效開(kāi)展。

　　2.2不斷加強(qiáng)和提高施工及維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能

　　機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)一批技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性人才。我國(guó)高速公路處于發(fā)展階段,高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛,設(shè)備質(zhì)量不統(tǒng)一,容易多發(fā)故障。在高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),如果不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù),很容易影響高速公路的暢通。因此加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)建設(shè)很重要。

　　2.3建立規(guī)章管理?xiàng)l例,明確衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　建立完善的規(guī)章管理?xiàng)l例,加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的可行性管理,一味追求先進(jìn)的高科技,盲目引進(jìn)新技術(shù),但是忽視我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情,結(jié)果反而會(huì)造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行不暢。因此加大高速公路設(shè)備的可行性研究,根據(jù)實(shí)際情況引用合適的技術(shù)設(shè)備。另一方面還要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障監(jiān)測(cè),提高相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)故障、解決故障的能力。此外,還要明確施工建設(shè)的衡量標(biāo)準(zhǔn),提高機(jī)電工程維護(hù)水平,需要加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制,建立高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管模式。機(jī)電設(shè)備的使用以及維護(hù)具有很大的復(fù)雜性,很容易出現(xiàn)問(wèn)題,加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)中的監(jiān)督管理,是機(jī)電工程系統(tǒng)運(yùn)行的重要保障,也是加強(qiáng)機(jī)電工程建設(shè),促進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的重要要求。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述,我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)目前還存在很多實(shí)際性的問(wèn)題,對(duì)于這些問(wèn)題則需要我國(guó)機(jī)電工作者經(jīng)過(guò)不懈的努力和自己的豐富經(jīng)驗(yàn)去有效解決,應(yīng)在健全機(jī)電設(shè)備的綜合管理模式下發(fā)揮主觀能動(dòng)性,堅(jiān)持以人為本的戰(zhàn)略方針,針對(duì)不同路段采取不同方法的策略,不斷提高人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平和專(zhuān)業(yè)技能,建立全新的建設(shè)和維護(hù)模式,加大對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的創(chuàng)新和改造,較好的利用新設(shè)備進(jìn)行安全管理和可靠建設(shè),實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全程監(jiān)管,只有這樣才能保證高速公路的暢通無(wú)阻,帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　機(jī)電類(lèi)學(xué)術(shù)論文范文二：隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理分析

　　1隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理

　　通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門(mén)的重視。這里針對(duì)北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　1.1存在的問(wèn)題

　　由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

　　(1)電源切換問(wèn)題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對(duì)于隧道安全的影響。不過(guò)，在該供電方案中，并沒(méi)有考慮到切換時(shí)間的長(zhǎng)短問(wèn)題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過(guò)1分鐘，影響隧道的運(yùn)營(yíng)安全。

　　(2)照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開(kāi)關(guān)的開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開(kāi)啟和關(guān)閉。但是在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線(xiàn)路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路;二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會(huì)有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)短路事故;三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線(xiàn)路裸露，與配線(xiàn)管搭接短路的情況。

　　(3)控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是PLC控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號(hào)無(wú)法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通;二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號(hào)，影響其有效動(dòng)作。

　　1.2方法和措施

　　針對(duì)上述問(wèn)題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個(gè)方面，對(duì)該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　(1)養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會(huì)影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這樣的問(wèn)題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)該充分重視起來(lái)，一方面，應(yīng)該對(duì)在職人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提升其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會(huì)中大力招收專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時(shí)，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專(zhuān)業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對(duì)專(zhuān)業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專(zhuān)業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開(kāi)展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評(píng)價(jià)。通過(guò)這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問(wèn)題處理的時(shí)間，降低了隧道運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。

　　(2)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對(duì)于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對(duì)于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無(wú)從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對(duì)于機(jī)電設(shè)備而言，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)逐步出現(xiàn)老化問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長(zhǎng)期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會(huì)受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對(duì)上述問(wèn)題，可以通過(guò)預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來(lái)講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對(duì)設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

　　2結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問(wèn)題和隱患，并采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對(duì)其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。