機(jī)械市場(chǎng)是機(jī)械、機(jī)電設(shè)備流通的重要載體,是專業(yè)市場(chǎng)的一類,也是現(xiàn)有的主要商業(yè)建筑類型之一。下面是小編為大家推薦的機(jī)械畢業(yè)論文范文，供大家參考。

　　機(jī)械畢業(yè)論文范文范文一：高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理

　　摘 要：隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)筑路機(jī)械的要求也越來越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是 決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理 使用，及時(shí)保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最 佳經(jīng)濟(jì)效益。本文通過公路工程設(shè)備管理的分析，針對(duì)存在的問題提出自己的一些看法。

　　關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械設(shè)備 管理 技術(shù)措施 經(jīng)濟(jì)效益

　　1 設(shè)備管理存在的問題

　　招投標(biāo)制和項(xiàng)目部制是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展的 產(chǎn)物，項(xiàng)目部屬非常設(shè)機(jī)構(gòu)，因此決定了機(jī)械設(shè)備的管理存在諸 多問題。

　　1.1 施工設(shè)備不配套工程中標(biāo)后組建項(xiàng)目部，從各項(xiàng)目部抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備大多是 技術(shù)狀態(tài)較差，投入新的公路工程難免影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。而 一些公路工程所需大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套同樣是 個(gè)棘手的問題。 畢業(yè)論

　　文1.2 項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重項(xiàng)目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進(jìn)度和效益。對(duì)機(jī)械的 使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點(diǎn)，長時(shí)間超負(fù)荷工作，這 種“重管理，輕使用”的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽 命。而對(duì)于施工過程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，項(xiàng)目部 都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用，而僅由一個(gè)項(xiàng)目部承擔(dān)也不盡合 理。

　　1.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

　　項(xiàng)目部主要以路橋技術(shù)人員組成，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng) 目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員，而生產(chǎn)管理人員作為機(jī)械使 用管理的門外漢，對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)可想而 知，而操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動(dòng)或受支配 地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。.com

　　2 設(shè)備管理的措施

　　2.1 積極作好設(shè)備的組織工作項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目 的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類，數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所 有進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到 位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械，為公路工程 順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。 畢業(yè)論文網(wǎng)

　　摘 要：隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)筑路機(jī)械的要求也越來越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是 決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理 使用，及時(shí)保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最 佳經(jīng)濟(jì)效益。本文通過公路工程設(shè)備管理的分析，針對(duì)存在的問題提出自己的一些看法。

　　關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械設(shè)備 管理 技術(shù)措施 經(jīng)濟(jì)效益

　　1 設(shè)備管理存在的問題

　　招投標(biāo)制和項(xiàng)目部制是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展的 產(chǎn)物，項(xiàng)目部屬非常設(shè)機(jī)構(gòu)，因此決定了機(jī)械設(shè)備的管理存在諸 多問題。

　　1.1 施工設(shè)備不配套

　　工程中標(biāo)后組建項(xiàng)目部，從各項(xiàng)目部抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備大多是 技術(shù)狀態(tài)較差，投入新的公路工程難免影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。而 一些公路工程所需大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套同樣是 個(gè)棘手的問題。 畢業(yè)論文網(wǎng)

　　1.2 項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重

　　項(xiàng)目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進(jìn)度和效益。對(duì)機(jī)械的 使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點(diǎn)，長時(shí)間超負(fù)荷工作，這 種“重管理，輕使用”的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽 命。而對(duì)于施工過程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，項(xiàng)目部 都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用，而僅由一個(gè)項(xiàng)目部承擔(dān)也不盡合 理。

　　1.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

　　項(xiàng)目部主要以路橋技術(shù)人員組成，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng) 目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員，而生產(chǎn)管理人員作為機(jī)械使 用管理的門外漢，對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)可想而 知，而操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動(dòng)或受支配 地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

　　2 設(shè)備管理的措施

　　2.1 積極作好設(shè)備的組織工作

　　項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目 的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類，數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所 有進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到 位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械，為公路工程 順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

　　2.2 做好所有設(shè)備的查驗(yàn)、保養(yǎng)、調(diào)試工作

　　(1)做好預(yù)防性維修。對(duì)所有到場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)械進(jìn)行一次全面的 啟動(dòng)檢查，并組織機(jī)械手對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查、加注潤滑脂、緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。對(duì)于存在問 題的機(jī)械，應(yīng)編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織實(shí)施。

　　(2)新購機(jī)械要選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠方做 好設(shè)備的安裝調(diào)試并對(duì)機(jī)械手實(shí)行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程、熟練 操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作。

　　3 施工中的機(jī)械管理

　　(1)項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行 調(diào)配。(2)操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。

　　(3)操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀 況，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工　　 作狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備 應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象 時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。

　　(5)機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲(chǔ)備，避免因購件周期過長影響公 路工程施工。

　　(6)對(duì)缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行。機(jī)械租 賃應(yīng)多做好市場(chǎng)調(diào)查，努力降低租賃成本。 畢4 設(shè)立機(jī)械維修基金，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的成本核算?？蓮母黜?xiàng)目部提取，比例可根據(jù)項(xiàng)目大小或效益的情況而定;

　　(2)成本核算應(yīng)對(duì)燃油、潤滑油和維修費(fèi)等執(zhí)行單機(jī)登記，隨 時(shí)掌握設(shè)備完成單位產(chǎn)量、所需動(dòng)力、配件消耗等雜費(fèi)開支等情 況。健全機(jī)械設(shè)備使用記錄，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)班、臺(tái)時(shí)、完成產(chǎn)量、油 料、配件消耗等作好基礎(chǔ)資料的收集，按月匯總和對(duì)使用效果進(jìn) 行分析評(píng)價(jià)，以便對(duì)機(jī)械使用技術(shù)指標(biāo)的比較和調(diào)整。 畢業(yè)論文網(wǎng) 5 結(jié)束語

　　項(xiàng)目部加強(qiáng)設(shè)備生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，使用管理，成本核算， 一方面可以相互協(xié)調(diào)，有機(jī)結(jié)合，共同完成公路工程項(xiàng)目的預(yù)期目 標(biāo)。另一方面可以促進(jìn)機(jī)械設(shè)備與公路工程項(xiàng)目的兩者管理效益 的共同提高，這是加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理、提高經(jīng) 濟(jì)效益的根本保證和有效途徑。

　　機(jī)械畢業(yè)論文范文范文二：遠(yuǎn)程機(jī)械設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

　　1 機(jī)械設(shè)計(jì)發(fā)展概述

　　傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法是主要采用封閉的收斂設(shè)計(jì)思維，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)類比設(shè)計(jì)。在計(jì)算方面只進(jìn)行靜態(tài)分析，并將載荷，應(yīng)力進(jìn)行集中處理，對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)的誤差采用增加安全系數(shù)的做法。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)以手工設(shè)計(jì)為主，使用簡單工具，進(jìn)行人工計(jì)算繪圖。除此，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)是一種串行設(shè)計(jì)，即一個(gè)零件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)是一個(gè)階段的工作完成之后才進(jìn)行下一個(gè)階段的工作。所以，一種產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到正式投產(chǎn)要花很多時(shí)間，這樣開發(fā)周期長，且串行設(shè)計(jì)過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏信息溝通，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員之間的合作不協(xié)調(diào)。

　　近年來，由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、web技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的出現(xiàn)和飛速發(fā)展，給現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)注入了新的生機(jī)活力，機(jī)械設(shè)計(jì)逐漸向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。基于web的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)是在這種條件下產(chǎn)生的。它使得各制造企業(yè)可以充分利用internet和web的國際互聯(lián)性和資源共享性，建立企業(yè)間的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟或虛擬設(shè)計(jì)小組，通過分散組合在各地域企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮各個(gè)企業(yè)的局部特長，所以不同專業(yè)的技術(shù)人員可以不受地域的限制，在一個(gè)統(tǒng)一且易于訪問的平臺(tái)下進(jìn)行異地的合作與設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息的交流和共享，進(jìn)而快速開發(fā)出所需產(chǎn)品，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一次成功率。

　　做為現(xiàn)代設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，遠(yuǎn)程機(jī)械設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、多技術(shù)的研究領(lǐng)域，涉及到機(jī)械工程及計(jì)算機(jī)技術(shù)等許多知識(shí)領(lǐng)域。從機(jī)械設(shè)計(jì)的角度來看，主要研究設(shè)計(jì)過程的建模、設(shè)計(jì)優(yōu)化理論等。從計(jì)算機(jī)技術(shù)方面來看，應(yīng)研究如何對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)資源進(jìn)行組織和發(fā)布，使得這些資源能方便異地的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行查詢和調(diào)用。這些資源包括各種專業(yè)化的計(jì)算、分析程序，供設(shè)計(jì)使用的數(shù)據(jù)庫和知識(shí)庫等，所以要研究網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)計(jì)資源的獲取與調(diào)用，設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)人員之間信息的交流和反饋等，為遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)中分布式資源的獲取和調(diào)用提供基礎(chǔ)和借鑒。

　　2 國內(nèi)外遠(yuǎn)程機(jī)械設(shè)計(jì)發(fā)展

　　2.1 遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)的概念和意義 遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)讓設(shè)計(jì)人員通過瀏覽器輸入設(shè)計(jì)參數(shù)，服務(wù)器自動(dòng)進(jìn)行選擇和計(jì)算，根據(jù)確定的參數(shù)返回產(chǎn)品的規(guī)格或設(shè)計(jì)圖形。遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)技術(shù)是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)在工程設(shè)計(jì)上的應(yīng)用，其縮短了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期和節(jié)省了設(shè)計(jì)成本，真正意義上釋放了工程技術(shù)人員。與傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)相比，遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)具有以下優(yōu)點(diǎn)：縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期;避免重復(fù)開發(fā);降低了企業(yè)資金和人員的投入。特別是近年來三層b/s網(wǎng)絡(luò)計(jì)算模式的出現(xiàn)，極大地降低了客戶端軟硬件的配置要求;因?yàn)檫h(yuǎn)程設(shè)計(jì)一般都提供給用戶進(jìn)行交流和討論的平臺(tái)，這不僅加強(qiáng)了各領(lǐng)域?qū)＜抑g信息的共享和交換，而且還大大提高了一次產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成功率。

　　2.2 遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　2.2.1 在國外領(lǐng)域，有關(guān)遠(yuǎn)程協(xié)同設(shè)計(jì)的研究和應(yīng)用起步比較早，主要有：①上世紀(jì)80年代中期，麻省理工學(xué)院學(xué)者就從事了這方面的研究，首次提出t計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同工作的概念。②20世紀(jì)90年代中期，美國伯克利加州大學(xué)的集成制造實(shí)驗(yàn)室開展了一個(gè)名為cybercut的研究項(xiàng)目，建立了世界上第一個(gè)基于www的設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)。③英國建立edinburgh engineering virtual library 網(wǎng)站，提供工程設(shè)計(jì)、制造需要等各種信息，建立了基于web的虛擬制造中心，提高了企業(yè)特別是中小企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭能力。④美國的microsoft公司和unigraphics solutions公司聯(lián)合研究面向產(chǎn)品全生命周期基于知識(shí)的協(xié)同設(shè)計(jì)支持網(wǎng)絡(luò)環(huán)境“design knowledge network”，減少了時(shí)間，降低了成本，快速獲取全球設(shè)計(jì)知識(shí)的基礎(chǔ)的同時(shí)，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)。⑤英國liverpool等大學(xué)研究并且應(yīng)用人工智能和internet 提供滾動(dòng)軸承的網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)服務(wù)。

　　2.2.2 在國內(nèi)，這方面的研究主要集中在高等院校和科研院所，其中主要有：①西安交通大學(xué)潤滑理論與軸承研究所為主、國內(nèi)多家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同參并建立了國內(nèi)第一個(gè)支持產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)的網(wǎng)站-現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)旨在推進(jìn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)，主要提供設(shè)計(jì)知識(shí)的獲取，參加的單位還有清華大學(xué)、機(jī)械科學(xué)研究院、華中理工大學(xué)、重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)等國內(nèi)許多著名的高校和科研院所。②清華大學(xué)精密儀器及機(jī)械系摩擦學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出了基于web的異地合作設(shè)計(jì)系統(tǒng)cdesign，其采用了client/serveer構(gòu)架，客戶與服務(wù)器之間通過vaw來完成。③上海先進(jìn)制造工程技術(shù)研究中心與上海飛機(jī)制造公司開發(fā)了一個(gè)基于intemet/web的異地設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，利用它進(jìn)行跨企業(yè)、跨地域的協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。

　　除此之外，國內(nèi)也有一些相關(guān)的網(wǎng)站，如：中國機(jī)械網(wǎng)、材料與制造綜合信息服務(wù)平臺(tái)等，它們提供機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)、制造工藝技術(shù)數(shù)據(jù)等，并把機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝技術(shù)、遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。

　　可是遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)由于剛剛起步，像其它新興技術(shù)一樣還不夠完善。隨著cad技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)的內(nèi)容必將越來越豐富，功能越來越強(qiáng)大，所提供的服務(wù)也將越來越完善。

　　3 遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)研究

　　任何系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)模式的確定是系統(tǒng)在設(shè)計(jì)初步階段要完成的一項(xiàng)主要任務(wù)。它的總體結(jié)構(gòu)模式是系統(tǒng)的基礎(chǔ)，只有確定了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式才能進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)和開發(fā)。而且應(yīng)用軟件的架構(gòu)是建立在計(jì)算模式基礎(chǔ)之上的，所以，必須先對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算模式進(jìn)行分析。

　　計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展過程中先后出現(xiàn)了大型機(jī)為中心的計(jì)算模式，服務(wù)器為中心的計(jì)算模式和客戶機(jī)/服務(wù)器(client/server) 計(jì)算模式，還有隨著web技術(shù)的成熟而發(fā)展起來的瀏覽器/服務(wù)器 (browse/server)計(jì)算模式。

　　對(duì)兩種計(jì)算模式經(jīng)過分析和研究，cs模式和b/s模式比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):界面風(fēng)格統(tǒng)一、可移植;跨平臺(tái)性，b/s模式的系統(tǒng)較 us模式的系統(tǒng)有更好的跨平臺(tái)性，客戶端可位于任意的軟、硬件平臺(tái);易于管理和維護(hù)。

　　4 遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的支撐技術(shù)

　　基于web的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及多學(xué)科多功能的綜合活動(dòng)，其中包括現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、web 技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計(jì)算機(jī)編程技術(shù)、多媒體技術(shù)和圖形瀏覽技術(shù)等。

　　參考文獻(xiàn)：

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