畢業(yè)設(shè)計(jì)是高校教學(xué)工作中的一項(xiàng)常規(guī)性內(nèi)容,也是提高學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是學(xué)生在學(xué)校獨(dú)立進(jìn)行的一次綜合實(shí)踐訓(xùn)練,是對所學(xué)知識進(jìn)行整理和系統(tǒng)的必要環(huán)節(jié)。下面是小編為大家推薦的機(jī)電畢業(yè)，供大家參考。

　　機(jī)電畢業(yè)范文一：高速公路機(jī)電工程通訊系統(tǒng)技術(shù)

　　摘要：針對高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)組成、構(gòu)架及功能進(jìn)行簡要探討，并分析了高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，旨在為我國高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)提供理論依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：高速公路通信;構(gòu)架及功能;技術(shù)應(yīng)用

　　0引言

　　高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)容豐富，因此，對通信系統(tǒng)的研究有一定難度。為了降低難度，首先需要把握其本身層次和體系構(gòu)成，其次是加強(qiáng)對技術(shù)的探討。系統(tǒng)層次可以分解成軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層和業(yè)務(wù)層，體系則包括設(shè)施監(jiān)管以及資料可靠體系，而技術(shù)在系統(tǒng)運(yùn)行中占據(jù)著最重要的地位和最大的影響比例。得益于以上所述的優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)和技術(shù)研究，可以使高速公路通信系統(tǒng)各個(gè)不同的組織架構(gòu)高效而安全地完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和報(bào)告，同時(shí)也優(yōu)化了整個(gè)通訊系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。

　　1高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成

　　1.1系統(tǒng)硬件組成

　　通信系統(tǒng)的構(gòu)成部分是比較復(fù)雜的，且在任何一方面有所欠缺都會導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運(yùn)行的專業(yè)電源設(shè)施，常見的電源規(guī)格是采用220V的交流電。除了網(wǎng)路設(shè)施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V的直流電。由于電源是為通信系統(tǒng)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力的基礎(chǔ)性物資，必須保證供電的穩(wěn)定和安全性。在電源的電纜和管線準(zhǔn)備上加強(qiáng)注意，保證通信系統(tǒng)對其提出的剛性要求。其次是針對接入網(wǎng)的問題。通常所說的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡(luò)和另外的客戶網(wǎng)絡(luò)完整而和諧地進(jìn)行聯(lián)合的設(shè)施體系?？梢哉f，接入網(wǎng)在整個(gè)通信系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中恰如其分地扮演了紐帶的角色。其中，整個(gè)接入網(wǎng)機(jī)構(gòu)最核心的位置就是接入網(wǎng)OLT了。接入網(wǎng)OLT可以幫助完成對諸多復(fù)雜而重要的通信業(yè)務(wù)的處理工作。另外，還要談及通信系統(tǒng)中的交換體系。交換系統(tǒng)也被稱之為程控交換系統(tǒng)，在用戶線接入、中繼接續(xù)、計(jì)費(fèi)以及管理等工作體系中有著重要的作用。模擬中繼線和信令是比較常見的連接方式，尤其是對頂層業(yè)務(wù)及除此之外的路端連接中作用突出。V5協(xié)議是另外一種具有獨(dú)有特征的連接方法，用于完成對體系整體和接入網(wǎng)之間的緊密聯(lián)系，這種辦法使用戶線的接入和中繼接續(xù)都處于有效地管理和控制之中。

　　1.2系統(tǒng)軟件組成

　　與硬件構(gòu)成部分相對的是高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中的軟件組成情況，是指軟件等具體的布置和安排以輔助硬件系統(tǒng)的功用為目的，處于從屬地位。在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，其硬件部分是由電源、交換、接入等體系構(gòu)成的，這就決定了系統(tǒng)的管理軟件是嚴(yán)格按照以上系統(tǒng)來明確設(shè)定形成的。在整個(gè)體系的軟件構(gòu)成方面，事故警告、數(shù)據(jù)或業(yè)務(wù)報(bào)表、整體運(yùn)作的可靠性保障是需要被深入而重度考慮的問題。而系統(tǒng)軟件如果為了體現(xiàn)以上各種功用，必然會對局域網(wǎng)及用戶網(wǎng)元的切合度提出要求，只有這樣才能保證整個(gè)體系處于高效優(yōu)質(zhì)的運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)管之下。

　　1.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸

　　在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸體系主要是由電纜傳輸、音頻話路和模擬傳輸以及光線傳輸?shù)葞讉€(gè)方面的內(nèi)容來加以支撐的。這些方法本身具有很大差異，所以被運(yùn)用到數(shù)據(jù)傳輸中時(shí)，也會表現(xiàn)出不同的功效和各自突出的優(yōu)勢。例如利用電纜和音頻話路作為主要渠道的傳輸形式常常被安排在監(jiān)控體系內(nèi)部，而利用模擬信號來加以信息傳輸?shù)霓k法則主要是針對排除嚴(yán)格監(jiān)視控制的器械設(shè)施范疇。最后，不得不談及以光纖為媒介的傳輸辦法，這是在面臨圖像符號的復(fù)用狀況中，可以說它是處于次要位置上的。

　　2高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能

　　2.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)組成

　　系統(tǒng)的業(yè)務(wù)主要以三大類型為主，即圖像處理、語音傳輸以及數(shù)據(jù)整理三方面。其中圖像處理又可以分解成電視和監(jiān)控圖像兩種，語音傳輸又可以細(xì)分成完整的語音以及占據(jù)一部分語音成分的傳真業(yè)務(wù)。最后一種類型則囊括了比較復(fù)雜和多樣的數(shù)據(jù)量，比如多樣的監(jiān)控、連接和對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的收集、記錄以及監(jiān)督歸檔等等。一般情況下，通信系統(tǒng)的整體施行效果就取決于以上三者的完善程度。由以上三者為主要構(gòu)成的業(yè)務(wù)格局，會對外部整體通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化程度提升以及網(wǎng)絡(luò)開發(fā)率普及具有積極的促進(jìn)作用。對于減少系統(tǒng)后期受損幾率并減少系統(tǒng)的保養(yǎng)成本都有著重要的意義和明顯的效果。

　　2.2系統(tǒng)功能

　　高速公路通信系統(tǒng)具有多重功效，首先值得一提的就是配置管理功效。管理的對象主要是系統(tǒng)中的網(wǎng)元配備。在系統(tǒng)自帶的各種功能中，就有在監(jiān)控和辨識網(wǎng)元的基礎(chǔ)上加以修繕以及增減的功效，再借助技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)架構(gòu)的日益完善，使得以上所說的自帶功效可以進(jìn)一步增強(qiáng)配置網(wǎng)元的能力和水平。此外，還有安全和故障管理方面的功效。此功效是針對社會的網(wǎng)絡(luò)管理大環(huán)境和高速公路通信子系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，使二者能處于科學(xué)可靠的秩序狀態(tài)。為了提高可靠程度，必然會對體系可能發(fā)生的危險(xiǎn)隱患潛在因素進(jìn)行比較嚴(yán)格的監(jiān)控和檢查。在提防故障的同時(shí)，加強(qiáng)對故障的管制和錯(cuò)誤糾正。

　　3機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　3.1應(yīng)用現(xiàn)狀

　　高速公路通信系統(tǒng)技術(shù)的利用和開發(fā)程度對系統(tǒng)的運(yùn)行效率有很大影響，但是目前的技術(shù)是否滿足了優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)的要求，還是一個(gè)有待斟酌的問題。首先是設(shè)計(jì)和配備的表現(xiàn)方式多樣，欠缺規(guī)范性。就國內(nèi)目前的高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配備情況來看，多是以分段設(shè)置的方法為主，且作為工作對象的各段之間在性質(zhì)和外在表現(xiàn)上有著比較明顯的差異，這就導(dǎo)致不同的單位會選擇自身認(rèn)為最恰當(dāng)?shù)姆绞郊右蕴幚?，完成策劃和配備工作，間接導(dǎo)致此項(xiàng)工作在全國范圍內(nèi)均是被差異化處理，難以形成規(guī)范性的格局。其次，路段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等同現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于絕大部分高速公路通信系統(tǒng)的策劃是嚴(yán)格按照所在地區(qū)提出的地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)完成的，而未能在這個(gè)過程中兼顧國家大背景的設(shè)計(jì)原則與要求。再次，針對組網(wǎng)的設(shè)置和建造問題。由于國內(nèi)許多高速公路都是在地方政府的帶領(lǐng)下，由不同風(fēng)格的施工團(tuán)隊(duì)完成建造的，所以在公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)本身有比較大的差異，加之國內(nèi)盛行分段投資和建造的系統(tǒng)建設(shè)方法，所以更加大了組網(wǎng)設(shè)置和建造的不規(guī)范性。

　　3.2未來發(fā)展方向

　　對現(xiàn)有技術(shù)深入研究，開發(fā)更為高水平的技術(shù)是引領(lǐng)高速公路通信系統(tǒng)迅猛向前的重要手段。然而，國內(nèi)對技術(shù)的探索和了解的程度不深、格局把握不全面，這要求相關(guān)部門和研究機(jī)構(gòu)可以在研發(fā)和引進(jìn)新技術(shù)時(shí)秉承適度理念，做到盡可能地在較小領(lǐng)域的組網(wǎng)中推廣。此外，新技術(shù)的開發(fā)與引進(jìn)需要和投資小使用大的理念相吻合，使高速公路通信系統(tǒng)向?qū)９┙尤刖W(wǎng)信息業(yè)務(wù)擴(kuò)展、預(yù)防設(shè)備壟斷和強(qiáng)化法規(guī)管理等角度。在優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)上，健全產(chǎn)權(quán)維護(hù)搶修體制，保證維護(hù)效率的提升以及成本的最低化。

　　4結(jié)語

　　在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的探討時(shí)，需要把握高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成要素，明確其系統(tǒng)硬件組成和系統(tǒng)軟件組成的關(guān)系，了解系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。其次是把握高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能以及機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，努力實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的目標(biāo)。

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　　機(jī)電畢業(yè)范文二：高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)分析

　　摘要

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)成為交通工程的重要組成部分，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，作為交通過程管理設(shè)施的重要組成部分，高速公路的機(jī)電工程的建設(shè)和發(fā)展也取得很大進(jìn)步，并且，有效的保證了高速公路的建設(shè)質(zhì)量。就高速工程機(jī)電工程系統(tǒng)來講，通信、監(jiān)控、收費(fèi)是相互協(xié)調(diào)發(fā)展的三個(gè)系統(tǒng)，是同步進(jìn)行的。所以，機(jī)電工程的管理與維護(hù)貫穿整個(gè)過程，起到了重要的作用。因此，本文著重分析了高速公路機(jī)電工程的運(yùn)行管理和維護(hù)，以期能夠在該過程中的運(yùn)行具有參考作用。

　　關(guān)鍵詞 高速公路;機(jī)電;管理;維護(hù)

　　我國高速公路機(jī)電設(shè)施在我國高速公路的迅速發(fā)展中也有了日新月異的發(fā)展，高速公路想要短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展，和這些設(shè)施的維護(hù)和管理也是分不開的，另一方面看來，人員的成本沒有那么高，高速公路建設(shè)管理和維護(hù)的效率也大大增加，逐漸走向了另一個(gè)全新形式的工作模式。我國科技水平不斷提升，我國公路建設(shè)逐漸增加了新型的通訊技術(shù)，也逐漸完善了公路建設(shè)和機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，但是，隨著現(xiàn)代社會不斷進(jìn)步，我們對機(jī)電設(shè)備的要求也越來越高，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和建設(shè)也是一項(xiàng)沉重的挑戰(zhàn)。

　　1當(dāng)前高速公路機(jī)電工程建設(shè)進(jìn)度和維護(hù)模式的形式

　　1.1高速公路上使用的機(jī)電設(shè)備良莠不齊

　　當(dāng)前我國公路施工所用的機(jī)電設(shè)備花樣繁多，各種類型的都有，但是我國高速公路建設(shè)中所需的機(jī)電設(shè)備必須是統(tǒng)一整體的配套設(shè)施，高速公路上因?yàn)橛胁煌钚?，各個(gè)型號的機(jī)電設(shè)備在使用，它們從各個(gè)方面都存在不同。另外施工單位也不一樣，一系列的原因造成工作量加大，檢修效率大大降低，人工和資金的成本很大程度上浪費(fèi)，各項(xiàng)施工和維護(hù)的項(xiàng)目遭到延誤。

　　1.2施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊

　　我國高速公路的各個(gè)路段都有可能是不同的施工單位去進(jìn)行道路施工和維護(hù)，由于每個(gè)施工單位負(fù)責(zé)的位置不同，建筑和維護(hù)水平也不一樣，因此，沒有一個(gè)統(tǒng)一的模式去進(jìn)行維護(hù)，從而延誤了施工的進(jìn)度，使得工程的質(zhì)量在很大程度上遭到降低，工程項(xiàng)目無法正常的去驗(yàn)收，依據(jù)我國的國情來看，由于我國機(jī)電設(shè)備沒有較早的起步，完整的評價(jià)體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚沒有完全形成，人員的素質(zhì)參差不齊，普遍低下，從而在養(yǎng)護(hù)方面更加困難，無法用一個(gè)公平的標(biāo)準(zhǔn)去衡量具有專業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)人員。不容易發(fā)現(xiàn)某一段工程施工和維護(hù)所存在的問題，公路建設(shè)要配備專業(yè)的維修人員，要具體極高的專業(yè)知識和素養(yǎng)，而在一些施工隊(duì)伍中，有一些水平不夠的施工人員，魚目混珠，使我國高速公路的暢通運(yùn)行遭到嚴(yán)重影響。

　　1.3缺乏正規(guī)的管理?xiàng)l例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　高速公路維修人員素質(zhì)普遍低下，水平不統(tǒng)一，衡量和管理?xiàng)l例也沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成高速公路在維護(hù)和維修方面有一定的困難，施工和維護(hù)的過程也變的比較困難，高速公路在建設(shè)上由于受到不定期護(hù)理的因素，造成影響進(jìn)度，各項(xiàng)工作受到制約，接下來的工作再繼續(xù)開展就受到很多困難。

　　2改善我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的有效措施

　　在高速公路機(jī)電工程的管理維護(hù)過程中需要遵循以下幾點(diǎn)原則。一是要堅(jiān)持定期維護(hù)和例行維護(hù)的原則。機(jī)電工程的維護(hù)工作很重要，在設(shè)備故障高發(fā)期除了應(yīng)當(dāng)做好定期維護(hù)工作還以應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防的措施。例如在春夏季，應(yīng)當(dāng)做好防雷維護(hù)、防雨防潮以及設(shè)備牢固等管理維護(hù)工作，從而保證設(shè)備的有效運(yùn)行。在冬季應(yīng)當(dāng)技術(shù)做好設(shè)備低溫加熱系統(tǒng)的可用性。外場供電和通訊設(shè)備的密封性，防止冰凍而影響設(shè)備的運(yùn)行。二是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的及時(shí)性。要求對于突發(fā)事件能夠及時(shí)有效的進(jìn)行處理，做到最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作。三是，安全管理，做到維護(hù)管理工作過程中的安全性。通常我們可以從以下幾個(gè)方面，來加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的維護(hù)管理工作。

　　1)建立健全高速公路機(jī)電工程管理模式。機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中容易存在各式各樣的問題，在建立全面的高速公路機(jī)電工程管理模式中，要加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管，在監(jiān)管的過程中，結(jié)合機(jī)電設(shè)備的整體設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備好全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維護(hù)，第二，由于高速公路機(jī)電設(shè)備類型不同，型號不同，需要應(yīng)用很多不同類型的設(shè)備，對質(zhì)量和要求也不一樣，在管理上要更加強(qiáng)。將不同品牌和款型的設(shè)備進(jìn)行分離管理，實(shí)行科學(xué)和系統(tǒng)化的管理。

　　2)提升道路維護(hù)人員素質(zhì)水平維護(hù)機(jī)電設(shè)備需要一批業(yè)務(wù)水平高，素質(zhì)高的技術(shù)人才，由于我國高速公路尚且處在發(fā)展中的狀態(tài)，高速公路機(jī)電設(shè)備還沒有進(jìn)行統(tǒng)一，質(zhì)量情況也各不相同，使得故障容易產(chǎn)生，如果不能及時(shí)去修復(fù)高速公路上的故障設(shè)施，會造成高速公路阻塞，所以，高速公路的建設(shè)和機(jī)電維護(hù)人員的素質(zhì)息息相關(guān)。

　　3)完善規(guī)章制度，加強(qiáng)監(jiān)管，指定明確的標(biāo)準(zhǔn)要保持高速公路機(jī)電系統(tǒng)的暢快運(yùn)行，不能盲目的追求先進(jìn)科技，跟風(fēng)引進(jìn)新的技術(shù)，要先建立完整的規(guī)章制度，對幾點(diǎn)設(shè)備的可行性管理進(jìn)一步加強(qiáng)，所以，要結(jié)合實(shí)際情況去引進(jìn)合適自己情況的設(shè)施，促進(jìn)設(shè)備的可行。另一方面，對相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其工作能力，和處事能力，排除故障的水平，不僅如此，還要加強(qiáng)監(jiān)督，對高速公路上的設(shè)備嚴(yán)密監(jiān)管，由于幾點(diǎn)設(shè)備維護(hù)非常復(fù)雜，在維護(hù)的過程中容易造成問題出現(xiàn)，所以保障幾點(diǎn)工程順利運(yùn)行的另一重要問題是加強(qiáng)維護(hù)過程中的監(jiān)督管理。綜合來說，我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)道路上還會遇到很多問題，我國機(jī)電工作者在解決這些問題上不斷探索，用自己不懈的努力和自己的專業(yè)知識一點(diǎn)一點(diǎn)去開發(fā)。采取不同的方法，不斷提升自身專業(yè)水平，建立起完善的維護(hù)模式，利用現(xiàn)有的設(shè)備，不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全程監(jiān)管，這樣做，相信不久的將來，我國高速公路的前景是非常大，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會得以迅速提高。

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