淺談機(jī)電類(lèi)論文范文
機(jī)電工程施工質(zhì)量是整個(gè)工程建設(shè)的核心部分。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的機(jī)電類(lèi)論文，供大家參考。
機(jī)電類(lèi)論文范文一：高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的影響
【摘要】建設(shè)工程項(xiàng)目的每一個(gè)階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過(guò)分析施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響，提出提高機(jī)電工程施工質(zhì)量的對(duì)策，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程;施工質(zhì)量;運(yùn)營(yíng);影響;對(duì)策
隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國(guó)家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車(chē)?yán)锍掏黄?900公里，實(shí)現(xiàn)93個(gè)縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對(duì)整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命包括決策階段、實(shí)施階段(包括設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段)和使用階段(即運(yùn)營(yíng)管理階段)，每個(gè)階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實(shí)施，必定對(duì)后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評(píng)定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類(lèi)多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車(chē)輛致使事故車(chē)輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障;除此之外統(tǒng)稱(chēng)為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門(mén)等工程項(xiàng)目參建的各方針對(duì)工程項(xiàng)目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時(shí)請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕?，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理沒(méi)有落實(shí)到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評(píng)定分值，影響了年度的整體技術(shù)評(píng)定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長(zhǎng)度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級(jí)進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項(xiàng)目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報(bào)修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會(huì)增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無(wú)形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營(yíng)情況制作本年度的運(yùn)營(yíng)預(yù)算成本，公司財(cái)務(wù)部門(mén)會(huì)根據(jù)每個(gè)下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營(yíng)管理中，為了順利通過(guò)年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會(huì)通過(guò)加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營(yíng)成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會(huì)縮短，設(shè)備故障率高，需要購(gòu)買(mǎi)更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項(xiàng)如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分裸露在外，引起電纜被盜，這些分項(xiàng)的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類(lèi)生存發(fā)展過(guò)程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個(gè)安全、舒適、暢通的行車(chē)環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會(huì)使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來(lái)臨或是沖洗隧道壁時(shí)，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實(shí)施階段質(zhì)量管理
在實(shí)施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實(shí)執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營(yíng)階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹(shù)立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹(shù)立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時(shí)建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法;其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工;再次，重視對(duì)監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過(guò)巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實(shí)到位;最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收。工程驗(yàn)收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗(yàn)收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個(gè)階段是相互影響、相互制約的。項(xiàng)目的實(shí)施階段是項(xiàng)目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營(yíng)階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實(shí)施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項(xiàng)目本身管理的方法，不斷提高工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，減少對(duì)后期運(yùn)營(yíng)后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
參考文獻(xiàn)
[1]李向陽(yáng).機(jī)電工程施工質(zhì)量控制探析.城市建設(shè)理論研究,2014年第11期.
機(jī)電類(lèi)論文范文二：工程機(jī)械機(jī)電一體化應(yīng)用及發(fā)展
摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，現(xiàn)如今的機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)械工程中得到廣泛地應(yīng)用和重視。而且，隨著機(jī)電行業(yè)的深入，整個(gè)機(jī)械工程得到了翻天覆地的變化。文章分析了機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其發(fā)展做出了如下淺談。
關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化;機(jī)械工程;應(yīng)用;發(fā)展
1概述
現(xiàn)如今我們處在一個(gè)信息爆炸時(shí)代，機(jī)電一體化作為現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展核心力量，在工程領(lǐng)域中占有重要地位，并推動(dòng)了工程領(lǐng)域的發(fā)展。它的發(fā)展從根本上改變了傳統(tǒng)的固有模式，在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也促進(jìn)其向智能化、自動(dòng)化、一體化的方向發(fā)展。尤其是在微機(jī)處理方面得到了較大的發(fā)展。
2機(jī)電一體化的描述
隨著機(jī)電一體化技術(shù)的逐漸深入，工程機(jī)械在機(jī)械、液壓、電子控制技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了不同程度的等級(jí)提高，使其更加經(jīng)濟(jì)可靠。且目前的機(jī)械制造工程中往往采用微電子處理器進(jìn)行工作。合理配置、整合、處理并優(yōu)化各項(xiàng)系統(tǒng)模式。且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。以處理器為核心的電子管理設(shè)備的發(fā)展尤為廣泛。例如：攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平、自動(dòng)供料、優(yōu)化挖掘機(jī)的電子功率、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝載機(jī)的變速機(jī)箱、檢修和排查故障等。這些技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必促進(jìn)今后工程項(xiàng)目的發(fā)展，并對(duì)機(jī)械性能提出了更高的要求，使其能夠更好地運(yùn)用在復(fù)雜的工程中，因此，如何更好地開(kāi)發(fā)和利用這一技術(shù)，并使其發(fā)揮到最大的作用，是當(dāng)前急需考慮的問(wèn)題之一。
3機(jī)電一體化的優(yōu)勢(shì)
3.1安全系數(shù)較高
在工程機(jī)械中合理地開(kāi)發(fā)和利用機(jī)電一體化技術(shù)能有效地提高產(chǎn)品的性能，在保證其功能運(yùn)行正常且齊全的同時(shí)也能做到全面的監(jiān)視和報(bào)警，對(duì)產(chǎn)品有自動(dòng)保護(hù)作用。若是設(shè)備在使用過(guò)程中出現(xiàn)異常狀況，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，確保操作人員和系統(tǒng)不會(huì)遭到傷害。因此，綜上所述，機(jī)電一體化擁有安全系數(shù)較高的優(yōu)勢(shì)，且可信度較高。
3.2生產(chǎn)效率高
使用機(jī)電一體化設(shè)備實(shí)現(xiàn)工程生產(chǎn)的流水線作業(yè)，在實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)智能化、自動(dòng)化地處理接受到信息的同時(shí)也能進(jìn)行高精度的控制和高靈敏度的監(jiān)測(cè)。當(dāng)操作人員開(kāi)啟操作按鈕時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別，在最大限度內(nèi)產(chǎn)生出較多的成品。從而提高了工作效率。加之自動(dòng)技術(shù)的熟練應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)的使用能夠提高一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并具有更大的價(jià)值。
3.3使用性?xún)r(jià)比較高
機(jī)電一體化設(shè)備是用程序直接控制，并從數(shù)據(jù)反映設(shè)備使用情況的高端機(jī)器，且操作方便、簡(jiǎn)單。此外，將機(jī)電一體化技術(shù)加以廣泛的應(yīng)用，選擇不同的程序結(jié)構(gòu)，可以擴(kuò)大其工作范圍，從而大大減少操作人員的工作量。與其它應(yīng)用相比較，機(jī)電設(shè)備技術(shù)融合了其他技術(shù)，使其功能更加完善，從而滿足更多生產(chǎn)的需求。
4機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的廣泛應(yīng)用
現(xiàn)如今，科技實(shí)力的不斷提高帶動(dòng)了各種機(jī)械設(shè)備的性能提升，機(jī)電一體化設(shè)備作為其中的“佼佼者”必然得到了廣泛的應(yīng)用。
4.1電子控制中的應(yīng)用
在機(jī)器使用中難免會(huì)存在磨損、儀器失靈、機(jī)器老化等問(wèn)題。而這些問(wèn)題稍不注意就會(huì)引發(fā)更大的危機(jī)。因此，及時(shí)做好監(jiān)控工作是很有必要。若是監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則檢修人員很難找出問(wèn)題所在，對(duì)以后整個(gè)工程機(jī)械運(yùn)行造成極大的影響。工程機(jī)械中的電子監(jiān)控主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置等進(jìn)行監(jiān)控，將各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞給維修人員，以便其及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并解決問(wèn)題，從而確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定持續(xù)工作。
4.2節(jié)約能源
傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備中能量的過(guò)度浪費(fèi)一直是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。隨著科技的發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化和智能化在不斷提高，使用微機(jī)控制系統(tǒng)能夠大大降低人為產(chǎn)生誤差的影響，提高精確度。此外，使用自動(dòng)一體化功能可以節(jié)省人力、財(cái)力、物理等資源，降低工人的工作強(qiáng)度并確保施工的高效進(jìn)行。這一發(fā)展也符合現(xiàn)如今“可持續(xù)發(fā)展”理念。
4.3機(jī)電設(shè)備在自動(dòng)化或半自動(dòng)化作業(yè)中的應(yīng)用
機(jī)電設(shè)備向著自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，避免缺乏經(jīng)驗(yàn)的工人在操作中產(chǎn)生失誤。例如：在對(duì)挖掘機(jī)的挖掘軌跡進(jìn)行控制的過(guò)程中，通過(guò)耗鏟斗的軌道設(shè)定和微機(jī)自動(dòng)控制動(dòng)臂桿及鏟刀，從而規(guī)范挖掘機(jī)的使用范圍，提升了工作效率和工作精確度。
4.4其他方面的應(yīng)用
外國(guó)在推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)以及裝載機(jī)中加入了自動(dòng)變速器，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳輸比進(jìn)行調(diào)控，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，能源得到了充分地利用，且操作步驟較少，是一種合理簡(jiǎn)單的設(shè)備。
5未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
5.1個(gè)性化發(fā)展
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平得到廣泛地提高，隨之而來(lái)的是對(duì)電子機(jī)械設(shè)備要求的提高。因此，機(jī)電一體化設(shè)備不僅要保證高質(zhì)量，相應(yīng)的也要實(shí)現(xiàn)功能多元化、人性化、個(gè)性化。這也是未來(lái)機(jī)電設(shè)備發(fā)展的一大趨勢(shì)。
5.2智能化發(fā)展
自動(dòng)化、智能化是機(jī)電設(shè)備發(fā)展的一大典型特點(diǎn)，且更符合現(xiàn)代發(fā)展特性。該技術(shù)需要以人工智能為基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、心理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等新興學(xué)科為輔助作用，對(duì)人類(lèi)智能進(jìn)行效仿，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)診斷、人機(jī)對(duì)接、自動(dòng)編程等地分析、判斷、整理、推斷及決策等過(guò)程。通過(guò)程序的直接控制使其有別于傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備。機(jī)電一體化設(shè)備代替人腦繼續(xù)工作，從而提高了生產(chǎn)的工作效率。另外，機(jī)電設(shè)備的發(fā)展，離不開(kāi)控制理論的基礎(chǔ)。
5.3微機(jī)化發(fā)展
微機(jī)化是機(jī)電設(shè)備又一大發(fā)展方向。在高性能化的基礎(chǔ)上，逐漸實(shí)現(xiàn)應(yīng)用模式的：高效率化、高可靠性、高速化、高精度。這里以新一代的CNC系統(tǒng)為例：新一代的CNC主要采用連接多個(gè)CPU和總線，實(shí)現(xiàn)多個(gè)任務(wù)系統(tǒng)的同時(shí)操作，體現(xiàn)產(chǎn)品的高性能。其采用納米或微米級(jí)別的產(chǎn)品。具有小巧性、耗能低、靈活性強(qiáng)等特性，使其在社會(huì)生產(chǎn)、生活、軍事、科技研究等方面得到了廣泛地應(yīng)用，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大有力武器。
5.4綠色化發(fā)展
任何大功率機(jī)器在使用工程中都會(huì)伴隨著污染的排放，而機(jī)電一體化綠色化發(fā)展是指在產(chǎn)品在生產(chǎn)及使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)對(duì)環(huán)境造成污染的情況，且當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)無(wú)法使用階段時(shí)能夠被回收利用。隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng)和國(guó)家“可持續(xù)發(fā)展”模式的提倡，機(jī)電設(shè)備一體化向著綠色方面的發(fā)展是必然趨勢(shì)。
6結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，機(jī)電設(shè)備一體化應(yīng)用前景十分廣泛，合理把握好其發(fā)展趨勢(shì)并加以運(yùn)用，對(duì)整個(gè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助和重要意義。而當(dāng)下如何才能降低能耗并提高生產(chǎn)效率仍是我們需要研究的重點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)
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