探析飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取與重用方法研究論文

　　20世紀初，美國的萊特兄弟在世界飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者一號”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻地改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：探析飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取與重用方法研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　探析飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取與重用方法研究全文如下：

　　1 前言

　　數(shù)字化以及智能化作為現(xiàn)代制造技術(shù)的重要特征和發(fā)展趨勢，已經(jīng)對飛機結(jié)構(gòu)的設計等有著重要的影響，在這一過程中的知識重用方法的關(guān)鍵技術(shù)是實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)科學設計的重要保障，加強其理論研究對實際發(fā)展就有著重要性。

　　2 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取技術(shù)及重用方法分析

　　2.1 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取技術(shù)分析

　　對于飛機結(jié)構(gòu)的設計知識有著圖表公式和實例等不同類型，這樣就需要進行研究不同的知識獲取方法，并實現(xiàn)各種類型的知識規(guī)范化表達。從知識獲取技術(shù)層面來說主要有基于模糊聚類分析數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，這樣就能夠讓無規(guī)律海量數(shù)據(jù)變得有意義，但這也是有著挑戰(zhàn)性的一項工作，對飛機結(jié)構(gòu)的設計當中所遇到的設計數(shù)據(jù)構(gòu)建算法，并詳細說明模糊聚類分析法在知識挖掘當中的應用，對結(jié)構(gòu)設計所形成的數(shù)據(jù)集進行充分考慮。這是有著大量設計例子的數(shù)據(jù)，并能從多個特征來加以刻畫，結(jié)合其型號能夠?qū)⑵浞殖纱笾行∪N級別并由此來構(gòu)建數(shù)據(jù)集。還有就是曲線圖坐標點數(shù)字化處理技術(shù)，在飛機結(jié)構(gòu)設計中尤其是計算機還沒有很發(fā)達的年代，就比較容易遇到曲線圖形式保存圖紙上的數(shù)據(jù)情況，在科學技術(shù)不斷發(fā)展進步過程中，通過數(shù)字化的形式進行處理數(shù)據(jù)已經(jīng)比較流行。在數(shù)字化技術(shù)下能夠?qū)⑶€圖查詢及交流共享等在作業(yè)的效率上得到大幅度提升。

　　2.2 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識重用方法分析

　　針對飛機的結(jié)構(gòu)設計重用已有的設計知識就顯得比較重要，這不只是能夠?qū)⒃O計的效率得以有效提升，同時也能將設計的可靠性得以有效提升。通常對于知識的重用主要是針對計算機的重用而言的，也就是對計算機所支持的重用方法和系統(tǒng)模型等進行研究，把以往的設計實例及規(guī)則過程等在現(xiàn)階段的設計活動當中進行應用，以此來起到飛機結(jié)構(gòu)設計的輔助作用目標。

　　3 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識表達方法可拓學知識重用技術(shù)

　　3.1 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識表達方法分析

　　所謂的知識表達就是把所獲取的知識進行轉(zhuǎn)化為能夠被數(shù)字化設計利用的形式，然后針對多樣化的知識形態(tài)以及多樣化的方法進行對知識單元加以表達，從而達到位知識的重用提供支持的作用。在這一過程中要能夠注意對飛機結(jié)構(gòu)設計當中所遇到的過程性和規(guī)則性等表達方法加強重視，從規(guī)則性的知識表達層面來看這也是比較常見的知識類型，比較適用于半自動方式的獲取，在規(guī)則性知識庫的作用下能夠為飛機結(jié)構(gòu)提供支持。

　　由于規(guī)則性的知識在結(jié)構(gòu)性方面較強，所以就相對比較適用于半自動方式來加以處理，比較常用的就是知識編輯器，其能夠在界面錄入相關(guān)知識在獲得原有知識輸入后能對其內(nèi)容加以解析并和規(guī)則知識庫自動進行交互以及對相關(guān)知識加以檢測，經(jīng)過檢測之后將能夠符合規(guī)則的知識自動轉(zhuǎn)換成知識表達的形式加以保存，以此來完成新的規(guī)則性知識進行錄入，如下圖所示。在飛機結(jié)構(gòu)的設計過程中比較常用的就是飛機設計手冊，這其中就有著大量計算規(guī)則以及公式等，將這些相關(guān)的公式以及信息錄入到知識編輯器當中就能夠?qū)υO計人員起到輔助的作用。具體的步驟就是先要手動錄入規(guī)則前提及結(jié)論，對所輸入的相關(guān)內(nèi)容加以識別，并對字符串變量內(nèi)容加以解析，最后就是對所錄入的知識片體加以編譯。

　　3.2 面向飛機結(jié)構(gòu)設計的可拓學知識重用技術(shù)

　　面向飛機結(jié)構(gòu)設計有著諸多的難度和復雜點，故此通過以往飛機結(jié)構(gòu)設計知識進行對設計者起到輔助作用，就能將其價值得到充分發(fā)揮。對飛機結(jié)構(gòu)設計遇到的多樣知識形式要能進行建立知識重用模型，并要能夠?qū)⒖赏貙W知識形式劃分事元物元以及關(guān)系元這幾種類型，物元其設計對象是結(jié)構(gòu)設計當中靜態(tài)設計知識，而事元則是結(jié)構(gòu)設計中的行為，關(guān)系元是結(jié)構(gòu)設計中之間的互相依賴的關(guān)系，這些都統(tǒng)稱為基元。

　　飛機結(jié)構(gòu)的設計知識重用過程主要能夠分為兩種情況，一個是直接的采用已有的知識，還有就是在已有的知識對實際的需求不能得到滿足的情況下就要能夠?qū)χR進行轉(zhuǎn)化，而在可拓學的基礎(chǔ)上就能夠在可拓變換后所獲得的拓展基元能夠?qū)υO計要求得到滿足的時候，就能夠?qū)⑵渥鳛橹赜脤ο蠹右詫Y(jié)構(gòu)設計進行輔佐。從具體的步驟上主要就是先進行計算可拓重用特征系數(shù)，以及確定飛機結(jié)構(gòu)設計需要的基元權(quán)重，再進行計算拓展基元的可拓重用度。

　　4 結(jié)語

　　總而言之，對面向飛機結(jié)構(gòu)設計的知識獲取技術(shù)和重用方法的分析對實際的操作有著重要促進作用，這也是對實際技術(shù)的發(fā)展有著重要意義的事情，能夠有效提升飛機結(jié)構(gòu)數(shù)字化成都及市場響應速度。由于本文的篇幅限制不能進一步深化探究，希望借此研究能起到拋磚引玉的作用，以待后來者居上。

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