班組是在勞動(dòng)分工的基礎(chǔ)上，把生產(chǎn)過程中相互協(xié)同的同工種工人、相近工種或不同工種工人組織在一起，從事生產(chǎn)活動(dòng)的一種組織以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：關(guān)于管制班組搭配協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)體系建立的研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　關(guān)于管制班組搭配協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)體系建立的研究全文如下：

　　1 前言

　　空中交通管制員是一個(gè)直接關(guān)系到航空飛行安全的重要崗位，根據(jù)空中交通管理規(guī)則中對(duì)于每個(gè)管制崗位必須實(shí)行雙崗制的要求，不管是大機(jī)場(chǎng)分扇區(qū)運(yùn)行還是中小機(jī)場(chǎng)塔近合頻的現(xiàn)狀，大班組運(yùn)行模式愈發(fā)趨于常態(tài)，班組成員間的搭配問題也日益成為空管部門管理者經(jīng)常會(huì)遇到的問題。業(yè)內(nèi)對(duì)于管制員在滿足執(zhí)勤時(shí)間和崗位要求(也就是法規(guī)符合度)的排班模式研究較多，從人的主觀能動(dòng)性上針對(duì)人員搭配協(xié)調(diào)性方面研究相對(duì)較少。實(shí)際上管制員之間搭配的協(xié)調(diào)性很大程度上決定了飛行安全和管制服務(wù)質(zhì)量。

　　2 影響班組協(xié)調(diào)性的因素分析

　　從目前中國民航局對(duì)于空中交通管制員的執(zhí)業(yè)規(guī)定和運(yùn)行現(xiàn)狀分析，影響管制班組搭配的主要因素設(shè)計(jì)以下內(nèi)容：①管制班組成員持有的執(zhí)照和基本管制能力滿足本管制區(qū)域的管制要求。②管制班組成員有固定時(shí)間的培訓(xùn)經(jīng)歷和一定時(shí)間的一線管制經(jīng)歷，對(duì)管制設(shè)備的使用滿足管制保障工作的要求。③管制班組成員的年齡，性格和在單位中所扮演的角色。④所在管制空域的其他特點(diǎn)。

　　在管制班組的搭配過程中，除客觀因素(管制員年齡、管制經(jīng)歷、管制能力等)以外，從主觀層面上來看很難形式化地描述人員對(duì)于班組搭配的影響，通常只能憑業(yè)務(wù)或行政主管根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來手工處理。要對(duì)管制班組搭配進(jìn)行量化分析，從問題的一般性出發(fā)，首先應(yīng)將管制班組中單個(gè)人員的主客觀因素采用形式化方法進(jìn)行量化，再建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系。

　　3 單個(gè)管制員相關(guān)因素的形式化描述

　　假設(shè)單個(gè)人員為X，X=(，，，，⋯⋯)，為管制員x的因素屬性值，包含以下方面①技術(shù)因素(行政職務(wù)因素，年齡，技術(shù)水平，英語水平，設(shè)備使用能力)②執(zhí)照因素(持有執(zhí)照時(shí)間)③主觀因素(性格，關(guān)系)等。

　　列舉8個(gè)因素屬性值，但進(jìn)行班組搭配協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)時(shí)管制員因素屬性值不限于表中列舉因素，各管制單位可以根據(jù)人員情況自行定義本單位管制員因素屬性值數(shù)量為n，經(jīng)過評(píng)估可以得到單個(gè)管制員X具有的協(xié)調(diào)屬性值定義為：表1所列的搭配因素之間并不是相互獨(dú)立的關(guān)系，在不同情況下不同因素之間具有一定的關(guān)聯(lián)性。例如年齡與技術(shù)水平之間的關(guān)系，40歲以上的“高齡”管制員在持照時(shí)間(也就是管制經(jīng)驗(yàn))方面屬性值較高，但是相應(yīng)的技術(shù)能力屬性值往往已不是峰值，而年輕管制員在英語能力方面可能屬性值較高，而技術(shù)水平還處于初始階段，通常管制員的黃金年齡期其技術(shù)水平往往也是最高。是否兼任行政職務(wù)一定程度上也會(huì)影響個(gè)人性格和與周邊同事關(guān)系的評(píng)分。這也就決定了每個(gè)管制員的協(xié)調(diào)屬性值永遠(yuǎn)不可能達(dá)到理論上的峰值。

　　4 班組搭配的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)體系建立

　　鑒于從人的主觀能動(dòng)性上來考慮人員搭配，各屬性之間的相互權(quán)重?zé)o法準(zhǔn)確量化，故簡(jiǎn)化將整個(gè)班組的協(xié)調(diào)屬性值進(jìn)行一般平均處理。假設(shè)需要建立一個(gè)有j人的班組N，則整個(gè)班組N的協(xié)調(diào)屬性值為假設(shè)集合A為某單位全部m名管制員在j人制班組模式中所有搭配方法的協(xié)調(diào)屬性值集合，則NA，A的元素?cái)?shù)量也就是搭配方法數(shù)量為即A=(，，⋯⋯)。因?yàn)樗泄苤茊T的協(xié)調(diào)屬性值已固定，搭配方法有限，所以集合A為一個(gè)有限集合且所有班組之間的協(xié)調(diào)屬性值呈線性相關(guān)。若將個(gè)人因素屬性值高的管制員搭配在一起組成最強(qiáng)班組，必然會(huì)形成部分“短板”班組，按照“木桶”理論，會(huì)對(duì)整個(gè)管制部門造成不安全隱患，故在計(jì)算班組搭配協(xié)調(diào)屬性值的時(shí)候不能選擇最大值，只能尋求最優(yōu)解。

　　如果一個(gè)管制單位可以排出n個(gè)班組，則集合B為A中的一種班組分配方法，記為B=(，⋯⋯)，B為集合A中的一個(gè)子集。在正常排班情況下，為避免形成“短板”班組，應(yīng)尋求班組協(xié)調(diào)屬性值波動(dòng)最小的組合方法。記S為集合B的方差，則其中當(dāng)S值取最小的時(shí)候即集合為集合A的最優(yōu)子集，此時(shí)的班組搭配方法為當(dāng)前管制人員條件下的最優(yōu)組合。

　　5、結(jié)語

　　本文旨在從人的主觀能動(dòng)性方面將管制人員的屬性因素進(jìn)行數(shù)值化研究，盡量以考核小組的形式對(duì)管制人員的屬性因素值進(jìn)行量化，避免以行政領(lǐng)導(dǎo)的主觀意愿對(duì)管制人員進(jìn)行概念性評(píng)價(jià)，從而進(jìn)行班組搭配。但是因各單位管制人員情況各不相同，特殊情況宜無法概括，故此方法只能提供一種概念模型，引導(dǎo)管理人員進(jìn)行合理的班組搭配，一定程度上對(duì)班組搭配的協(xié)調(diào)性和科學(xué)合理性優(yōu)化提供幫助。

相關(guān)文章：

1.論高校學(xué)生工作評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建(2)

2.企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系初探

3.試對(duì)我國綠色建筑評(píng)價(jià)體系的思考

4.關(guān)于廣西生態(tài)城市評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與實(shí)證分析

5.本科生論文開題答辯稿:網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)研究

6.淺談LEED對(duì)我國綠色建筑評(píng)價(jià)體系的啟示和借鑒