關(guān)于汽車的科技論文
作為新時(shí)代的人們，現(xiàn)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。下面是小編為大家精心推薦的關(guān)于汽車的科技論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>
關(guān)于汽車的科技論文篇一
淺談汽車文化,走進(jìn)汽車時(shí)代
【摘 要】作為新時(shí)代的人們，現(xiàn)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)現(xiàn)代社會生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車;中國汽車發(fā)展;歐洲汽車文化;世界汽車風(fēng)格;汽車時(shí)代
汽車，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對于汽車的認(rèn)識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個(gè)車把推動前進(jìn)，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒有人會拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗(yàn)成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車”。1769年法國陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個(gè)歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因?yàn)橘悎鍪菣z測一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車文化遍及在社會生活中的各個(gè)角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內(nèi)容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當(dāng)然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時(shí)，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強(qiáng)國之路將勢不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代!
參考文獻(xiàn)
[1] 葉挺寧.中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[EB/OL].2008.
[2] 王鳳蘭.現(xiàn)代汽車與汽車文化(第二版)[M].清華大學(xué)出版社，2012.
關(guān)于汽車的科技論文篇二
淺談汽車防盜技術(shù)
摘 要 汽車早期的防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、起動器、制動器、切斷供油等聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以及為防止盜賊拆卸零件而設(shè)計(jì)的專用套筒扳手。隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置由初期的機(jī)械控制，發(fā)展成為電子密碼、遙控呼救、信息報(bào)警，防盜系統(tǒng)日趨嚴(yán)密和完善，并不斷推出新產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞 汽車防盜 系統(tǒng) 裝置
中圖分類號：U436.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1汽車防盜系統(tǒng)概述
各國汽車制造廠商都在生產(chǎn)及研究各種各樣的防盜裝置。如意大利跳碼式發(fā)射的數(shù)碼，能有效對付電子掃描儀，防止密碼外泄;澳大利亞生產(chǎn)的防盜遙控裝置，能儲存9百萬個(gè)密碼;日本研制的報(bào)警遙控裝置，當(dāng)車輛被盜時(shí)，報(bào)警器會立即通知駕駛員隨身攜帶的報(bào)警器，同時(shí)還閃動呼救信號;我國研制成功的無線遙控汽車防盜系統(tǒng)，采用國際先進(jìn)的電子密碼技術(shù)，具有2千萬個(gè)不重復(fù)的編碼程序，通過遙控起到防盜、防劫，同時(shí)還具有遙控熄火及報(bào)警等功能。
2汽車防盜器的類型及特點(diǎn)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分三大類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。
鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬于機(jī)械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報(bào)警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動來達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動來達(dá)到防盜的目的，而同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心。
3汽車防盜系統(tǒng)技術(shù)
3.1點(diǎn)火控制型防盜器技術(shù)
主要采用控制點(diǎn)火裝置的模塊，對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，在車主離開汽車并打開防盜系統(tǒng)后，如有人非法進(jìn)入車內(nèi)，并試圖用非法配制的點(diǎn)火鑰匙起動車輛。這時(shí)，點(diǎn)火電路受控制模塊防盜裝置的作用，拒絕提供發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的點(diǎn)火功能，同時(shí)也可防止點(diǎn)火開關(guān)的線路短接，并通過音響報(bào)警裝置向車主或車場保管人員通報(bào)。
現(xiàn)在很多汽車廠商在防盜系統(tǒng)的開發(fā)研制中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但其主要還是采用在發(fā)動機(jī)控制電腦中設(shè)置防盜功能，并且點(diǎn)火鑰匙中置入一塊帶有起動密碼的縮微電子芯片，在起動時(shí)，發(fā)動機(jī)控制電腦將會對點(diǎn)火鑰匙的密碼進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)可后方能起動。這種裝置可有效地防止私配點(diǎn)火鑰匙盜車。一般是在汽車出廠時(shí)就已配備，其性能良好，且對電路和控制裝置無電波信號干擾。
3.2油路防盜系統(tǒng)技術(shù)
其基本原理與點(diǎn)火控制防盜系統(tǒng)相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統(tǒng)，只要該系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)將會拒絕提供所需燃油，起動防盜功能。
3.3美國CODE ALARM汽車防盜技術(shù)
時(shí)下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因?yàn)檫b控器就相當(dāng)于汽車的鑰匙，一旦被復(fù)制，防盜功能便蕩然無存。美國的CODE ALARM采用一個(gè)超級密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障，就算偷車賊擁有最高速的解碼器，也需要15年的時(shí)間才能將密碼解破。除了密碼方面，CODE ALARM解碼器更發(fā)展多項(xiàng)額外功能，另外，CODE ALARM加設(shè)多種配件，包括遙控發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)、遙控門窗升降系統(tǒng)、電子發(fā)動機(jī)蓋鎖及后備電力系統(tǒng)等。而且整個(gè)防盜系統(tǒng)更獲得廠方使用，使車主更具信心保證。
3.4德國的變密碼防盜技術(shù)
德國梅塞德斯・奔馳公司于1994年12月1日開始生產(chǎn)首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器，發(fā)射出肉眼看不見的多次變換密碼的光信號及接受這種信號的特種傳感器來防盜。它由微型計(jì)算機(jī)與發(fā)動機(jī)的電子控制單元相聯(lián)。當(dāng)車門鎖閉時(shí)，能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在于密碼的隨時(shí)變換，只有與之相應(yīng)的遙控器才能使用和識別密碼。
3.5澳大利亞的電子追蹤防盜技術(shù)
澳大利亞一家公司發(fā)明的電子追蹤防盜技術(shù)是示蹤標(biāo)識和追蹤雷達(dá)系統(tǒng)的結(jié)合，能在14m之內(nèi)對行駛的汽車進(jìn)行監(jiān)視和識別。每個(gè)標(biāo)識都有一個(gè)硅集成電路和發(fā)射裝置。標(biāo)識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時(shí)裝在車內(nèi)。追蹤雷達(dá)系統(tǒng)則裝在道路口的交通標(biāo)志燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波，警察據(jù)此扣留被盜車輛。
3.6中國的全方位遙控防盜技術(shù)
吉林省通化市一青年發(fā)明家研制成功一種DF-816型汽車防盜器，適用于各種大小汽車，具有全車體、全方位防盜、自動防盜報(bào)警和鎖定功能。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發(fā)出不小于1200分貝的強(qiáng)力報(bào)警聲。其遙控器可像BP機(jī)那樣隨身攜帶。
3.7法國的代碼防盜技術(shù)
法國雪鐵龍和標(biāo)致汽車公司研制成功一種用代碼防汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因?yàn)槊看纹饎悠嚽?，必須輸入代碼才行。這一技術(shù)已為新型雷諾轎車采用。
3.8其他防盜系統(tǒng)技術(shù)
西門子公司利用從核電站防護(hù)中心獲取的經(jīng)驗(yàn)資料，已為停機(jī)裝置開發(fā)了一種滾動密碼。TRW公司正在研究用指紋來控制點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作的可能性。這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內(nèi)，以便與已存貯的參考指紋相比較。指紋或聲音識別技術(shù)有其實(shí)用的局限性。當(dāng)他人借車時(shí)，車主必須授權(quán)方可讓他駕駛。新型奔馳CLK雙門跑車采用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無點(diǎn)火鎖，當(dāng)將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，此電子鑰匙就發(fā)出一個(gè)紅外密碼數(shù)據(jù)信號。起動控制單元內(nèi)的微型計(jì)算機(jī)接收到信號，并將其與存貯器內(nèi)的密碼相對比。如果兩密碼相同，微型計(jì)算機(jī)就打開轉(zhuǎn)向盤鎖。此外，發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)還要求此點(diǎn)火開關(guān)能在0.5s內(nèi)解決一個(gè)復(fù)雜的適配問題。如果經(jīng)過計(jì)算，兩個(gè)裝置得到相同的答案，發(fā)動機(jī)才能起動。每起動一次，密碼就會發(fā)生變化。
綜合以上種種防盜技術(shù)，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，防盜器的出現(xiàn)給汽車的丟失帶來了福音，減少了被盜的可能性，但也不能過分地依賴它。須知，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達(dá)到盜車的目的。
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