淺談基于功能分析的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計論文

　　信息系統(tǒng)是一個由人、計算機及其他外圍設(shè)備等組成的能進行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護和使用的系統(tǒng)。是由計算機硬件、網(wǎng)絡(luò)和通訊設(shè)備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統(tǒng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準備的：淺談基于功能分析的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺談基于功能分析的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計全文如下：

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，社會汽車保有量的迅猛增長，促進了駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，對駕駛培訓(xùn)信息化提出了更高要求。

　　1 駕駛培訓(xùn)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

　　為滿足駕培行業(yè)管理需要，從2005 年開始，機動車駕駛員培訓(xùn)信息化系統(tǒng)在駕駛培訓(xùn)行業(yè)得到應(yīng)用，系統(tǒng)提供學(xué)員報名、培訓(xùn)監(jiān)督和學(xué)時審核等功能，在一定程度上提升行業(yè)信息化水平、提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。

　　2006 年，秦勃等基于系統(tǒng)仿真闡述了駕培系統(tǒng)中的場景管理及汽車建模。2008 年，辛玉青基于指紋IC 卡設(shè)計與實現(xiàn)了駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)。2010 年，范韜基于指紋IC 卡設(shè)計了駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)車載設(shè)備。2013 年，王艷琴通過收集分析用戶需求，概述了駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)的功能。2014 年，李紅艷提出依托電子科技加強對駕培市場管理、提升駕校質(zhì)量;吳漢迪研究了基于Android 平臺的駕校便捷系統(tǒng)，并分析了其的關(guān)鍵技術(shù);趙曉林利用空間信息技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)、IT 技術(shù)等研發(fā)了機動車駕駛培訓(xùn)和考試服務(wù)系統(tǒng)。

　　但隨著學(xué)駕人數(shù)的增加、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和社會對駕培要求的提高，現(xiàn)有系統(tǒng)已不能滿足社會公眾服務(wù)和駕培管理工作的需求。

　　2 駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的功能分析

　　駕駛培訓(xùn)服務(wù)應(yīng)滿足管理部門、駕培機構(gòu)、學(xué)員、社會公眾的要求，相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)提供以下功能。

　　2.1 管理部門要求的功能

　　2012 年1 月7 日，《江蘇省機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》(江蘇省人民政府令第76 號) 第十二條要求駕培經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照批準的經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、教練場地等許可事項開展培訓(xùn)經(jīng)營活動;第十六條規(guī)定機動車駕駛培訓(xùn)實行學(xué)時制，培訓(xùn)費用由理論培訓(xùn)學(xué)時費、駕駛操作培訓(xùn)學(xué)時費、駕駛模擬操作學(xué)時費等組成;第三十四條要求道路運輸管理機構(gòu)、公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，實現(xiàn)機動車駕駛證考試系統(tǒng)與駕駛培訓(xùn)智能化信息系統(tǒng)的對接，保障機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試信息暢通。

　　2012 年1 月20 日，公安部、交通運輸部《關(guān)于進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟?公通字〔2012〕5 號)第2 條要求道路運輸管理機構(gòu)要全面推廣應(yīng)用計算機計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)，鼓勵大中型客貨教練車安裝應(yīng)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)。2012 年4 月1 日起，大中型客貨車駕駛?cè)伺嘤?xùn)要全部應(yīng)用計算機計時管理系統(tǒng)， 2012 年10 月1 日起，其他汽車類駕駛?cè)伺嘤?xùn)要全部應(yīng)用計算機計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)。計時管理系統(tǒng)要與道路運輸管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門相關(guān)系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息共享。2012 年7 月22 日，《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)〔2012〕30 號)第七條要求加強和改進駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作，推廣應(yīng)用科技評判和監(jiān)控手段，實行交通事故駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量責(zé)任倒查制度;第八條要求加強駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應(yīng)用計算機計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)，督促落實培訓(xùn)教學(xué)大綱和學(xué)時，定期向社會公開駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學(xué)員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考。

　　根據(jù)以上規(guī)章和規(guī)范性文件的要求，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)具有衛(wèi)星定位、分類計時(理論培訓(xùn)學(xué)時、駕駛操作培訓(xùn)學(xué)時、駕駛模擬操作學(xué)時)、違規(guī)防范、培訓(xùn)監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲、信息發(fā)布、身份核對及行為控制(駕校、教練員、教練車、學(xué)員等)、電子圍欄、學(xué)時審核等功能，并能與道路運輸管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門相關(guān)系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息共享。

　　2.2 駕培機構(gòu)要求的功能

　　隨著駕培市場競爭的日趨激烈，部分駕校開始通過聯(lián)合經(jīng)營等方式走規(guī)?；?、集約化經(jīng)營之路，并為學(xué)員提供預(yù)約培訓(xùn)、先培后付等服務(wù)。這就要求駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，支持預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營等多種新的經(jīng)營模式。

　　2.3 學(xué)員要求的功能

　　學(xué)員是駕駛培訓(xùn)服務(wù)的對象，也是駕駛培訓(xùn)過程的中心，學(xué)員需要實時便捷地掌握自己的培訓(xùn)信息(如已培訓(xùn)學(xué)時、剩余學(xué)時，下次培訓(xùn)時間、地點，各科目考試成績等)。這就要求駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)通過短信平臺、網(wǎng)站等方式向?qū)W員及時推送有關(guān)信息，并提供支付寶等第三方電子支付手段。

　　2.4 社會要求的功能

　　駕培機構(gòu)提供的駕培服務(wù)是一種具有社會公共屬性的產(chǎn)品，公眾對駕培服務(wù)要求公開透明且信息對稱。因此，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)能通過固定渠道發(fā)布駕校、教練員、駕駛培訓(xùn)等信息，支持駕駛培訓(xùn)相關(guān)方交流互動，提供公共服務(wù)功能。

　　2.5 信息化發(fā)展要求的功能

　　隨著移動通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能手機和平板電腦逐漸普及，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)在安全可靠、便于升級、數(shù)據(jù)同步、功能可擴充、維護快速等的前提下，提供移動終端的接入，方便管理部門、駕培機構(gòu)、教練員和學(xué)員隨時隨地獲取信息并進行有關(guān)操作。

　　此外，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)在做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)具有海量數(shù)據(jù)的分析和挖掘、提供輔助決策的功能。

　　3 駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的總體設(shè)計

　　通過以上功能分析，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)通過建立一個便民高效、信息暢通、功能完善、監(jiān)管科學(xué)的信息化平臺，實現(xiàn)管理部門、駕培機構(gòu)、教練員、學(xué)員、社會公眾等多方的信息共享，全面提高駕培行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平。駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)由以下11 個子系統(tǒng)組成。

　　3.1 計時終端子系統(tǒng)

　　計時終端是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負責(zé)絕大多數(shù)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，保障培訓(xùn)信息的實時性和準確性。根據(jù)培訓(xùn)階段的不同，計時終端分為理論計時終端、模擬計時終端和車載計程計時終端。計時終端應(yīng)具有簽到簽退、圖像采集、身份驗證、計時、數(shù)據(jù)顯示、語音播報、數(shù)據(jù)通信、培訓(xùn)記錄采集和存儲、開機自檢等功能，車載計程計時終端還應(yīng)具有車速和位置信息采集、衛(wèi)星定位和監(jiān)控、警示、違規(guī)防范等功能。

　　3.2 基于GIS 的培訓(xùn)監(jiān)控子系統(tǒng)

　　通過在電子地圖上配置圖層、關(guān)注點、視角等參數(shù)，標注訓(xùn)練場地并關(guān)聯(lián)第二、三階段訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子圍欄、實時監(jiān)控、教練車在線情況和軌跡回放等功能。

　　3.3 數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)產(chǎn)生駕培業(yè)務(wù)、定位信息、訓(xùn)練狀態(tài)、圖像等多種數(shù)據(jù)，要求數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集中部署在電信等第三方機房，支持多服務(wù)器、實時監(jiān)控、異地災(zāi)備。

　　3.4 信息發(fā)布子系統(tǒng)

　　通過駕培網(wǎng)站，為社會公眾提供交通法規(guī)政策及行業(yè)動態(tài)、駕校分布、駕校資質(zhì)、學(xué)車指南等信息，為學(xué)員提供培訓(xùn)報名、學(xué)時查詢、網(wǎng)上學(xué)習(xí)、問卷調(diào)查等功能。通過短信平臺，點對點地將培訓(xùn)過程的關(guān)鍵信息告知學(xué)員。

　　3.5 運管業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

　　道路運輸管理機構(gòu)可統(tǒng)一設(shè)置及調(diào)整駕培參數(shù)(如各培訓(xùn)階段的學(xué)時等)和不同角色用戶的權(quán)限;向平臺內(nèi)所有或部分計時終端發(fā)送語音、拍照、點名等指令;根據(jù)行政處罰結(jié)果控制駕培機構(gòu)、教練車和教練員的行為;進行開班審核、一般情況下學(xué)時自動審核、特殊情況下手工審核。

　　3.6 駕校經(jīng)營子系統(tǒng)

　　既支持定人定車的駕培傳統(tǒng)模式，又支持預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營、電子支付等新的經(jīng)營模式，助力駕培機構(gòu)成功轉(zhuǎn)型。

　　3.7 移動服務(wù)子系統(tǒng)

　　支持智能手機、平板電腦等移動設(shè)備，進行移動查詢、評價、投訴、辦公等工作。

　　3.8 統(tǒng)計分析與輔助決策子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)應(yīng)整合學(xué)員報名、開班、理論學(xué)習(xí)、科目訓(xùn)練、考試預(yù)約、考試成績等信息，提供學(xué)員培訓(xùn)過程、教練員考核、服務(wù)滿意度、培訓(xùn)考試質(zhì)量等多種培訓(xùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。在此基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，提供駕培市場發(fā)展前景及影響因素等信息輔助決策。

　　3.9 信息共享子系統(tǒng)

　　通過與道路運輸管理機構(gòu)的運輸管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)和公安機關(guān)交通管理部門的機動車駕駛證考試系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　3.10 信息安全子系統(tǒng)

　　在系統(tǒng)的整個生命周期內(nèi)，采用訪問控制、加解密、數(shù)字認證、攻擊檢測、容錯、防病毒等技術(shù)，保障系統(tǒng)的正常運行。

　　3.11 運營維護子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)應(yīng)具備快速、便利的系統(tǒng)維護功能，實現(xiàn)遠程維護、遠程升級，適應(yīng)服務(wù)地區(qū)分散性、業(yè)務(wù)多樣性及復(fù)雜性等特點。

　　4 結(jié)束語

　　在功能分析的基礎(chǔ)上，進行駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計，能夠滿足不同對象的需求，增強系統(tǒng)的針對性和實用性，對于駕駛培訓(xùn)行業(yè)的信息化建設(shè)具有一定的推動作用。