物流仿真技術(shù)論文

　　仿真就是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)去研究一個(gè)存在的或設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)。下面是小編精心推薦的物流仿真技術(shù)論文，希望你能有所感觸!

　　物流仿真技術(shù)論文一：物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的分析研究

　　【摘 要】物流系統(tǒng)仿真借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模仿，對(duì)物流工程項(xiàng)目有十分重要的意義。論文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的基本理論，提出利用Flexsim軟件進(jìn)行模擬仿真的方法。該方法可為物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃提供重要的決策依據(jù)。

　　【關(guān)鍵詞】物流系統(tǒng)仿真;Flexsim軟件

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)迅速地成長(zhǎng)，全國(guó)各地的物流工程建設(shè)也在逐步展開，但在項(xiàng)目的投資建設(shè)中產(chǎn)生了一系列的合理性分析的問(wèn)題，如技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性和管理方法等。如物流配送中心在規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中的選址是否恰當(dāng)，其容量設(shè)計(jì)、裝備配置和場(chǎng)地規(guī)劃是否合理，是否能夠更好簡(jiǎn)化工作，節(jié)約成本和時(shí)間，對(duì)理貨、存儲(chǔ)、分揀等工作區(qū)的劃分是否能夠更加方便各項(xiàng)作業(yè)的進(jìn)展和管理。對(duì)于這些實(shí)際的問(wèn)題，如果只憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)來(lái)判斷，難免會(huì)有些方面被疏忽，建成后再進(jìn)行調(diào)整就會(huì)增加建設(shè)的成本，耽誤正常的工作，從而帶來(lái)巨大的損失。

　　物流仿真技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。它需要借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及其過(guò)程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是不需要實(shí)際設(shè)備的安裝，不需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案，即可驗(yàn)證如下目標(biāo)：①增加新設(shè)備后給企業(yè)帶來(lái)的效應(yīng);②設(shè)計(jì)新的生產(chǎn)線的好壞;③比較各種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣等等。本文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的基本理論，并通過(guò)Flexsim仿真軟件進(jìn)行說(shuō)明說(shuō)明。

　　1.物流系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)

　　物流系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

　　(1)物流系統(tǒng)中流的仿真：對(duì)于物流系統(tǒng)中的多種流，如貨流、車流、信息流、資金流等，可以采用動(dòng)態(tài)仿真 描述流的產(chǎn)生、流動(dòng)、消失、積累和轉(zhuǎn)換等。

　　(2)物流系統(tǒng)中排隊(duì)的仿真：由一個(gè)或多個(gè)服務(wù)臺(tái)和等待服務(wù)的顧客組成的離散系統(tǒng)成為排隊(duì)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是復(fù)雜的離散事件系統(tǒng)，并且各種設(shè)施設(shè)備可以看作是服務(wù)臺(tái)，各種實(shí)體貨物等可以看作是顧客等待接收服務(wù)。

　　(3)物流系統(tǒng)組織中資源的因素仿真：物流組織是通過(guò)各種人員和設(shè)備參與實(shí)現(xiàn)的，這些都是物流系統(tǒng)中的資源。通過(guò)對(duì)各種資源不同的規(guī)劃，物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率也是有差異。利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)描述人和設(shè)備的行為過(guò)程，可以得出較優(yōu)的物流體統(tǒng)組織方案。

　　2.物流系統(tǒng)仿真的優(yōu)勢(shì)

　　在構(gòu)建物流系統(tǒng)時(shí)，由于建設(shè)投資巨大，存在一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，且建成后發(fā)現(xiàn)了不合理的地方需要改造，成本將會(huì)非常的高。利用仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各個(gè)模塊的運(yùn)行狀況，并得出適應(yīng)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)有效的設(shè)計(jì)方案。物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的主要有以下優(yōu)點(diǎn)。

　　(1)對(duì)于復(fù)雜的物流系統(tǒng)可以采用仿真的方法構(gòu)建模型;(2)對(duì)于新的物流系統(tǒng)，無(wú)需實(shí)際建設(shè)投資，可先利用計(jì)算機(jī)仿真模擬對(duì)新系統(tǒng)進(jìn)行可行性和效率做出正確的評(píng)判，如方案合理再實(shí)施，降低投資風(fēng)險(xiǎn);(3)可以對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行分析對(duì)比，從中選擇最優(yōu)方案;(4)通過(guò)仿真調(diào)整目標(biāo)函數(shù)和約束條件來(lái)優(yōu)化方案。

　　3.物流系統(tǒng)仿真的步驟

　　物流系統(tǒng)仿真的一般步驟：(1)弄清問(wèn)題，掌握實(shí)際情況;(2)收集整理資料;(3)確定各個(gè)因素之間的相互關(guān)系;(4)構(gòu)造仿真模型模型;(5)確定模型參數(shù);(6)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性;(7)仿真模型的運(yùn)行及結(jié)果分析。

　　4.Flexsim仿真軟件

　　4.1 Flexsim仿真軟件介紹

　　Flexsim是由美國(guó)的Flexsim Software Production公司出品的，是一款商業(yè)化離散事件系統(tǒng)仿真軟件。Flexsim采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，并具有三維顯示功能。建?？旖莘奖?，顯示能力強(qiáng)大，特別適合于生產(chǎn)制造、配送、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。其主要特點(diǎn)包括：(1)基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)建模;(2)突出的3D圖形顯示功能;(3)建模和調(diào)試的方便;(4)建模的擴(kuò)展性強(qiáng);(5)開放性好。

　　4.2 應(yīng)用Flexsim仿真軟件建模仿真方法

　　(1)設(shè)置模型布局

　　Flexsim對(duì)象庫(kù)中的對(duì)象基本能夠反映各項(xiàng)實(shí)際設(shè)施。如進(jìn)貨源和出貨源可以分別用發(fā)生器和吸收器來(lái)表示，加工作業(yè)可以用處理器表示，貨架、運(yùn)輸機(jī)、操作員分別有相應(yīng)的實(shí)體表示。并根據(jù)各個(gè)實(shí)體的數(shù)量尺寸，將其調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢茫蛊渑c實(shí)際方案相符。在設(shè)置這些參數(shù)時(shí)，要根據(jù)具體的對(duì)象特征設(shè)置參數(shù)才能正確的模擬顯示。

　　(2)定義“流”

　　根據(jù)系統(tǒng)中各對(duì)象之間的邏輯關(guān)系，連接相應(yīng)的端口，構(gòu)建模型的邏輯流程。

　　實(shí)體與實(shí)體之間的聯(lián)系可用輸入輸出(A)連接或者中間端點(diǎn)(S)連接。作業(yè)的流程要與實(shí)際作業(yè)時(shí)的流程相符合。

　　(3)設(shè)施參數(shù)的設(shè)計(jì)

　　根據(jù)每個(gè)對(duì)象所描述的物流系統(tǒng)的特征，設(shè)定對(duì)象的參數(shù)。Flexsim中常用的一些仿真參數(shù)主要有：

　?、偕善鲄?shù)：可按到達(dá)時(shí)間間隔模式、到達(dá)時(shí)間表模式、到達(dá)序列模式創(chuàng)建臨時(shí)實(shí)體。通過(guò)生成器可以設(shè)置貨物的到達(dá)類型和到達(dá)時(shí)間分布等。

　?、谔幚砥鲄?shù)：處理器參數(shù)一般用到的是處理器容量、處理時(shí)間、預(yù)置時(shí)間、平均故障時(shí)間和平均維修時(shí)間等。

　　③暫存區(qū)參數(shù)：暫存區(qū)參數(shù)主要有暫存區(qū)容量、暫存區(qū)大小、暫存區(qū)貨物堆放形式等。

　　④貨架參數(shù)：貨架參數(shù)主要有貨架容量、貨架列數(shù)、層數(shù)、列寬、層高、最小停留時(shí)間和堆存方式等。

　?、葸\(yùn)輸工具參數(shù)：運(yùn)輸工具包括工人、運(yùn)輸叉車、堆垛機(jī)等，參數(shù)主要有裝載時(shí)間、卸載時(shí)間、運(yùn)行速度、裝載量、加速度以及運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)等。

　　⑥臨時(shí)實(shí)體流參數(shù)：臨時(shí)實(shí)體流參數(shù)決定實(shí)體如何將臨時(shí)實(shí)體送到下游。這些參數(shù)主要有送往端口、是否使用運(yùn)輸工具、是否拉動(dòng)、拉動(dòng)條件、優(yōu)先級(jí)等。

　　4.3 編譯運(yùn)行與仿真結(jié)果分析

　　在完成模型的建立后，可以對(duì)仿真模型進(jìn)行編譯運(yùn)行。為了減小誤差，可以通過(guò)反復(fù)多次的運(yùn)行或根據(jù)不同的設(shè)定條件運(yùn)行，得出仿真的結(jié)果。分析實(shí)驗(yàn)中各個(gè)對(duì)象的工作狀況及效率，對(duì)比不同的實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，提出改進(jìn)優(yōu)化措施，并再次進(jìn)行驗(yàn)證。最終得出最優(yōu)的方案。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]彭?yè)P(yáng)，吳承健.物流系統(tǒng)建模與仿真[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2009.

　　[2]周向陽(yáng).物流系統(tǒng)仿真系列講座第一講[J].物流技術(shù)裝備版，2010(3).

　　[3]肖江波.基于FLEXSIM的配送中心系統(tǒng)仿真與優(yōu)化[D].北京：北京郵電大學(xué)，2008.

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>物流仿真技術(shù)論文