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鐵道工程技術(shù)論文

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鐵道工程技術(shù)論文

  鐵道我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中極其重要的組成部分之一,因此,鐵道工程技術(shù)的發(fā)展有其重要的價(jià)值和作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的鐵道工程技術(shù)論文,希望你能從中得到感悟!

  鐵道工程技術(shù)論文篇一

  探討地下鐵道工程防水技術(shù)

  摘要:地下鐵道工程時(shí)刻受到地下水的作用,防水問(wèn)題不僅影響工程本身的堅(jiān)固性和耐久性,而且直接影響到地下鐵道的正常使用。從客觀的角度來(lái)說(shuō),地下鐵道工程防水技術(shù),直接決定了地下鐵道工程的應(yīng)用時(shí)間和使用效果,需要從各個(gè)方面來(lái)執(zhí)行有效的防水技術(shù)?,F(xiàn)階段的地下鐵道工程防水技術(shù),應(yīng)從兩個(gè)角度出發(fā),一方面要克制各種自然環(huán)境的威脅,另一方面,必須保證防水問(wèn)題不再反復(fù)發(fā)生,減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失,穩(wěn)定地下鐵道工程的正常運(yùn)營(yíng)。在后續(xù)的維護(hù)工作中,要想取得較好的作用,前期的防水技術(shù)是必不可少的工作。

  關(guān)鍵詞:地下鐵道 工程 防水技術(shù)

  中圖分類(lèi)號(hào): U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)1672-3791(2015)01(c)-0000-00

  地鐵工程所在城市地往往高樓林立、交通擁擠,不可過(guò)多降低城市地下水位,也必然對(duì)地下水的排放造成限制。相對(duì)而言,由于地下鐵道工程改變了原來(lái)的地下水給予、排放方式,因此在防水技術(shù)方面,有很多的硬性指標(biāo),倘若無(wú)法滿(mǎn)足指標(biāo)上的要求,勢(shì)必造成嚴(yán)重的安全隱患,甚至?xí)?duì)當(dāng)?shù)氐某鞘猩钤斐蓢?yán)重的影響。本文主要討論地下鐵道工程防水技術(shù)。

  1圍巖防水

  1.1預(yù)處理

  圍巖防水是比較常見(jiàn)的一種防水技術(shù),在我國(guó)的二線城市、三線城市應(yīng)用較多,由于造價(jià)合理,再加上技術(shù)難度不高,因此受到了廣泛的歡迎。在圍巖防水方面,首要的工作就是預(yù)處理。從技術(shù)的角度來(lái)分析,預(yù)處理主要是在維護(hù)結(jié)構(gòu)外,采用攪拌樁、旋噴樁、深孔注漿等一系列的有效措施,在基坑的外形上,形成一種止水帷幕,該帷幕的作用就是達(dá)到防水的效果。另一方面,倘若施工地區(qū)隸屬于暗挖隧道,那么止水帷幕則要復(fù)雜一些。多數(shù)工程會(huì)采用地表預(yù)注漿以及洞內(nèi)全斷面注漿等措施,在隧道周?chē)鷩鷰r內(nèi),形成一層比較優(yōu)異的止水帷幕。值得注意的是,止水帷幕并沒(méi)有辦法適應(yīng)所有的情況,尤其是暗挖隧道的地表預(yù)注漿措施,該項(xiàng)措施僅僅能夠作為輔助措施來(lái)實(shí)施,否則將會(huì)埋下安全隱患。

  1.2后處理

  在預(yù)處理工作結(jié)束后,后處理工作就相當(dāng)于檢驗(yàn)和具體落實(shí)的步驟。首先,在明挖結(jié)構(gòu)方面,后處理相對(duì)簡(jiǎn)單一些。該項(xiàng)處理措施,主要是針對(duì)基坑開(kāi)挖完成、主體結(jié)構(gòu)施工之前,針對(duì)滲漏點(diǎn)進(jìn)行注漿止水。該項(xiàng)措施的優(yōu)勢(shì)在于,不僅花費(fèi)的時(shí)間較少,同時(shí)在防水效果上也得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。但是,后處理在明挖結(jié)構(gòu)當(dāng)中的地位非常重要,所有的細(xì)節(jié)工作都要取得較高的工作水平,否則同樣會(huì)影響到后續(xù)的防水加固。其次,在暗挖隧道當(dāng)中,后處理工作比較困難。由于暗挖隧道本身的特殊性,后處理主要集中在初期支護(hù)完成后的一系列工作當(dāng)中,包括防水層施工前針對(duì)性的探水注漿、系統(tǒng)的回填注漿、固結(jié)注漿等等。所有的工作都要一氣呵成,根據(jù)客觀條件的限制來(lái)決定注漿方式。以探水注漿為例,該種注漿主要是針對(duì)滲漏點(diǎn)或者是涌水點(diǎn)的特點(diǎn),逐步探明水路的準(zhǔn)確位置,利用鉆孔來(lái)埋好注漿管,一直埋到巖層,最終實(shí)施注漿止水。

  2結(jié)構(gòu)自防水

  2.1初期支護(hù)

  結(jié)構(gòu)自防水與圍巖防水有很大的不同,結(jié)構(gòu)自防水會(huì)利用地下的特殊結(jié)構(gòu),實(shí)施一些比較簡(jiǎn)單的措施后,就可以達(dá)到良好的防水效果。當(dāng)然,結(jié)構(gòu)自防水對(duì)地下鐵道工程的要求也比較高,對(duì)地下結(jié)構(gòu)的要求也比較特殊,達(dá)到條件后方可實(shí)施。結(jié)構(gòu)自防水的首要工作就是初期支護(hù),該項(xiàng)工作直接決定了后期能否取得理想的防水效果。在現(xiàn)階段的工作當(dāng)中,初期支護(hù)方法較多,本文建議應(yīng)用充填注漿處理,濕噴混凝土主要是擔(dān)任配合料的角色,該種物質(zhì)在和水?dāng)嚢枰院笸ㄟ^(guò)壓氣流來(lái)送到噴嘴口進(jìn)行噴射工作。在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn),該方法的優(yōu)勢(shì)在于,混凝土的均勻性比較好,防水效果也不弱于其他的支護(hù)方式,可以在初期支護(hù)當(dāng)中選擇應(yīng)用。

  2.2暗挖隧道二次襯砌與明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)

  現(xiàn)階段的城市發(fā)展較快,地下鐵道的數(shù)量和范圍也越來(lái)越大,因此僅憑上述的幾種防水技術(shù),并沒(méi)有辦法滿(mǎn)足實(shí)際上的需求。本文認(rèn)為,二次襯砌以及明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu),應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)施工:第一,該項(xiàng)工作作為地下鐵道工程防水技術(shù)的最后一道工作,其耐久性必須得到保障。地下鐵道工程一旦投入使用,維護(hù)工作不可或缺,但為了正常運(yùn)營(yíng),絕對(duì)不能反復(fù)修理,這將影響到居民的交通出行和社會(huì)發(fā)展。第二,具體的防水技術(shù),可嘗試應(yīng)用現(xiàn)澆防水混凝土。該防水技術(shù)主要是依靠防水混凝土本身的特性來(lái)實(shí)現(xiàn)防水效果,主要有憎水性和密實(shí)性。第三,應(yīng)用現(xiàn)澆防水混凝土后,既可以達(dá)到較好的防水結(jié)構(gòu),同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)承載結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)的雙保險(xiǎn),厚度上要得到保證。

  3排水系統(tǒng)

  防水工作不僅僅要在“預(yù)防”工作上努力,還應(yīng)該在排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上努力,實(shí)現(xiàn)因勢(shì)利導(dǎo)的目的,取得最佳的防水效果。在實(shí)際工作當(dāng)中,應(yīng)根據(jù)地下鐵道工程的需求,設(shè)定混合型的防水要求,即永久性排水系統(tǒng)。例如,在采用半包型附加防水層的過(guò)程中,應(yīng)該在防水層的底部與縱向排水盲管相連接,以引導(dǎo)初期支護(hù)與防水層之間的地下水沿防水層流入縱向排水盲管當(dāng)中,最后由泄水管排除洞外,實(shí)現(xiàn)較好的防水和排水效果。另一方面,排水系統(tǒng)的選材、具體運(yùn)行上也要注意,要適應(yīng)各種特殊情況,不可滿(mǎn)足單一條件。

  4地下鐵道工程防水技術(shù)要求

  由于地下鐵道工程是現(xiàn)代交通的必要工程,在修建過(guò)程中,勢(shì)必要考慮到防水問(wèn)題,尤其是在雨天、雪天等一些惡劣天氣的情況下,防水技術(shù)的要求就會(huì)更高。綜合而言,今后的地下鐵道工程防水工作,需從以下幾個(gè)角度出發(fā):第一,防水技術(shù)的實(shí)施,必須在持久性方面努力。一般來(lái)講,防水工作在完成后,輕易不會(huì)修改,否則會(huì)影響到地鐵的日常運(yùn)營(yíng),也可能在百姓心中造成懷疑。第二,防水技術(shù)要考慮到周邊環(huán)境,不可以對(duì)將來(lái)的施工造成影響。第三,地下鐵道工程所運(yùn)用的防水技術(shù),需配合工程上的其他工作,不要影響到其他工作的正常實(shí)施。

  5總結(jié)

  本文主要討論地下鐵道工程防水技術(shù),就現(xiàn)階段的情況來(lái)分析,地下鐵道工程防水技術(shù)的實(shí)施,需滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐牡叵虑闆r,選擇多種方法共同實(shí)施。在必要的情況下,可選擇兩種或者是兩種以上的防水技術(shù)共同實(shí)現(xiàn)防水目的。今后的地下鐵道工程,需重點(diǎn)研究防水技術(shù),一方面建立健全固有的防水體系,另一方面提高各項(xiàng)工作的落實(shí)力度和實(shí)施效果,防止小問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。

  參考文獻(xiàn)

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