市政工程為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的市政工程技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　市政工程技術(shù)論文篇一

　　淺談市政工程綜合管線的共同溝技術(shù)

　　前言

　　2006年，“支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展”被納入“十一五”規(guī)劃綱要。2007年1月29日，福建省十屆人大五次會議正式表決通過了《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要》。廈門作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市和龍頭，面臨著更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為了先行試驗一些重大改革措施，繼續(xù)發(fā)揮廈門對外開放的先行作用，廈門市委市政府在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提出以“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高層次、高水平”的要求，以及“規(guī)劃島內(nèi)外一體化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)島內(nèi)外一體化、基本公共服務(wù)島內(nèi)外一體化”的標(biāo)準(zhǔn)來加快現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在這個背景下，依據(jù)市政府會議精神，廈門島內(nèi)外市政基礎(chǔ)設(shè)施均按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。為了提升廈門市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體水平和科技含量，共同溝作為一種先進(jìn)的市政配套設(shè)施與技術(shù)在湖邊水庫片區(qū)和集美新城核心區(qū)市政配套中被引進(jìn)使用。

　　1 共同溝的概念

　　共同溝，亦稱為“綜合管道”、“市政管廊”或“綜合管溝”，英文名稱為“utility tunnel”，就是城市地下管道綜合走廊。它是在地下建造一個隧道空間，將設(shè)置在地面、地下或架空的各類公用類管線集中容納于一體并留有供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)。共同溝將各類公用管線集約化地敷設(shè)在同一條隧道內(nèi)并進(jìn)行集中管理，形成一種現(xiàn)代化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。共同溝使城市寶貴的地下空間資源得以綜合利用，為城市發(fā)展預(yù)留了有利的地下空間。

　　傳統(tǒng)的市政管線直埋方式，不但造成了城市道路的反復(fù)開挖，而且對城市地下空間本身也是一種浪費(fèi)。沿城市道路下構(gòu)筑共同溝，將各種管線集約化，采取共同溝的方式敷設(shè)，不僅較好地解決了城市發(fā)展過程中的市政道路反復(fù)刨掘問題，也為城市上空線路“蛛網(wǎng)”密布現(xiàn)象提供了一種有效的解決方案。隨著城市的不斷發(fā)展，共同溝已經(jīng)成為衡量新型城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。

　　近十年來國內(nèi)一些大中城市如上海、廣州、杭州、寧波等都修建了這種共同溝。廈門的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也進(jìn)行了這種新的嘗試，在湖邊水庫片區(qū)和集美新城核心區(qū)的市政建設(shè)中采用了這種先進(jìn)的技術(shù)。

　　圖1-1運(yùn)行中的共同溝和施工中的共同溝

　　2.共同溝的優(yōu)缺點

　　結(jié)合湖邊水庫片區(qū)、集美新城核心區(qū)和其他城市共同溝建設(shè)的具體情況，根據(jù)工程定額資料對采用常規(guī)方式將各種地下管道獨立埋設(shè)和建設(shè)共同溝統(tǒng)一布設(shè)這兩種方式進(jìn)行投資估算對比可知，共同溝的前期投資約高出傳統(tǒng)直埋布設(shè)方式的50%左右，這是共同溝建設(shè)的主要缺點。

　　與管線直埋敷設(shè)方式經(jīng)濟(jì)比較 表2-1

　　管道敷設(shè)形式 斷面形式(B*H) 投資額(萬元) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(萬元/m) 造價 百分比 備注

　　共同溝一 3.2m*3.9m 11063 2.05 158% 雨污水進(jìn)溝

　　共同溝二 共同溝 3m*3.2m 6335 9407 1.78 1.37% 雨污水單獨

　　直埋敷設(shè)

　　污雨水管 直埋敷設(shè) 3072

　　綜合管網(wǎng) 直埋敷設(shè) 7015 1.30 100% 直埋敷設(shè)

　　(注：1、表中內(nèi)容為參考我國某設(shè)計院統(tǒng)計數(shù)據(jù)所得;2、表中投資包括土建成本以及污雨水、給水、燃?xì)夤芫€成本，但不包括電力、電纜管線成本，施工方法采用明挖。)

　　雖然造價有所增加，但共同溝本身的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)高于所增加的初期建設(shè)投資。采用共同溝后，檢修或更換管線時，不用開挖及維修路面，可以減少因道路施工等帶來的交通阻塞，從而減少引起其他行業(yè)停營所造成的間接經(jīng)濟(jì)損失。并且共同溝可以對進(jìn)入溝內(nèi)的各行業(yè)進(jìn)行租賃經(jīng)營，使投資得到回收。

　　次外，由于各管線的主管單位不同，導(dǎo)致共同溝的管理不便。這可以通過成立專門的運(yùn)營公司進(jìn)行統(tǒng)一管理得到解決。

　　總的來說，修建共同溝所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出共同溝自身建設(shè)時所增加的一次性投入。具體來講，共同溝的建設(shè)有以下幾點好處：

　　(1)共同溝將各類管線集中設(shè)置在一條隧道內(nèi)，消除了通信、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的道道蛛網(wǎng)及地面上豎立的電線桿、高壓塔等，騰出了大量寶貴的地面空間，增強(qiáng)地面空間的有效利用，并且可以美化城市環(huán)境，創(chuàng)造良好的市民生活環(huán)境。

　　(2)共同溝內(nèi)工程管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了大量的地下空間，使得寶貴的城市地下空間得到有序開發(fā)利用。

　　(3)共同溝可以有效解決因現(xiàn)行部分管線投資體制問題造成的管線不隨道路同步建設(shè)而導(dǎo)致的頻繁開挖道路的問題。并且由于敷設(shè)在其中的管線是“敞開的”和“可視的”，且設(shè)有供工程人員施工和通行的通道，因而管線的敷設(shè)以及維護(hù)都能在共同溝內(nèi)方便快捷地進(jìn)行。共同溝可以避免路面的反復(fù)開挖，降低了路面的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。

　　(4)共同溝能解決管線規(guī)劃中的“預(yù)留”問題。共同溝可以設(shè)計建造成足夠大的空間，不僅能滿足當(dāng)前市政管線的需求，而且能滿足城市發(fā)展對市政管線的長遠(yuǎn)需要。

　　(5)共同溝能消除管線敷設(shè)的外部影響，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。共同溝作為“屏障”，為其中的管線提供了隔離和防護(hù)條件，減輕了地面交通振動或其他災(zāi)害(地震、臺風(fēng)等)引起的直接破壞。并且，管線不直接接觸土壤和地下水，延長了管線的使用壽命，保證了管線的安全性和可靠性。

　　綜上，共同溝有著顯著的優(yōu)越性，但是共同溝也存在一些制約自身發(fā)展的問題。決策者應(yīng)從多角度分析，充分考慮各種方案的優(yōu)缺點，才能確定是否采用共同溝技術(shù)，從而使最終采用的方案最可行。

　　廈門湖邊水庫片區(qū)和集美新城核心區(qū)下均有規(guī)劃的220Kv或110kv高壓電力隧道，并且這兩個片區(qū)地勢均較低，屬缺方地區(qū)。根據(jù)這些工程建設(shè)背景，在這兩個片區(qū)建設(shè)共同溝，除了上述好處外，還具有以下幾個好處：

　　(1)共同溝可以將市政管道與片區(qū)高壓電力電纜隧道統(tǒng)一考慮進(jìn)行修建，既實現(xiàn)地下空間利用，又在一定程度上降低建設(shè)成本。

　　(2)在片區(qū)實施共同溝工程，一方面減少填方量，同時可提供相當(dāng)多的余土。

　　(3)共同溝的建設(shè)，也可避免規(guī)劃輕軌工程后期建設(shè)對管線的影響。

　　(4)提升了整個廈門市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體水平和科技含量，為在更高起點上探索廈門市政配套建設(shè)的新形式積累經(jīng)驗，并為周邊城市起到示范作用，加速了整個海西的發(fā)展。

　　3.納入共同溝的管線種類

　　市政管線有給水、雨水、污水、中水、電力、路燈、通信、燃?xì)?、熱力管線等，管徑從Ф50mm到Ф2000mm直徑。根據(jù)管線性質(zhì)的不同，選擇納入到共同溝中的管線是共同溝設(shè)計的核心與關(guān)鍵。從理論上來說，共同溝內(nèi)可以容納一切市政管線，但因為各種工程管線組合在一起，極容易發(fā)生相互間的干擾，選擇納入共同溝內(nèi)的管線時應(yīng)注意避免把輸送有害氣(液)體的管線設(shè)在共同溝內(nèi)，同時根據(jù)重力管線的情況，參考管溝造價，合理選擇共同溝內(nèi)的管線。

　　根據(jù)國外及國內(nèi)共同溝中所納入的工程管線情況看，在傳統(tǒng)的共同溝建設(shè)中，共同溝內(nèi)一般布置以下幾種管線：

　?、弁ㄐ?移動、聯(lián)通、廣播、有線電視等)：通信屬于弱電管線，對共同溝影響小，可設(shè)在溝內(nèi)。

　　對于燃?xì)?、雨污水、供熱等有爭議的管道系統(tǒng)納入共同溝的可能性分析如下：

　?、偃?xì)夤芫€進(jìn)入共同溝的可能性

　　目前我國規(guī)范，對于燃?xì)夤艿滥芊襁M(jìn)入共同溝沒有明確規(guī)定，在國外的共同溝中，則有燃?xì)夤艿婪笤O(shè)于其中的工程實例。燃?xì)夤艿啦捎煤畏N方式進(jìn)入共同溝，主要是考慮燃?xì)夤艿腊l(fā)生泄漏等事故時所帶來的安全影響。燃?xì)夤艿肋M(jìn)入共同溝，必須采用完善的技術(shù)措施，以解決燃?xì)夤艿赖陌踩珕栴}，相應(yīng)會增加工程投資，對共同溝的日常運(yùn)行和 管理也有更高的要求。燃?xì)夤艿肋M(jìn)入共同溝，在技術(shù)上具有一定的可行性，但工程投資將加大并且存在安全隱患。因此，一般將燃?xì)夤軉为毬竦胤笤O(shè)，不設(shè)在共同溝內(nèi)。

　?、谂潘芫€進(jìn)入共同溝的可能性

　　排水管線一般情況下均為重力流，管線按一定坡度埋設(shè)，埋深一般較深。而共同溝的敷設(shè)一般不設(shè)坡度或坡度很小，若排水管線進(jìn)入共同溝內(nèi)，會增加共同溝埋深，大大增加共同溝造價。此外，排水管線還需設(shè)置透氣系統(tǒng)和檢查井，且管線接入口較多，若將其納入共同溝內(nèi)，就必須考慮其產(chǎn)生的廢氣對共同溝維護(hù)的不利影響和其對共同溝規(guī)模的制約。因此，一般情況下，依靠重力流的污雨水管線適宜采用直埋的形式，單獨敷設(shè)。

　　③熱力管線進(jìn)入共同溝的可能性

　　熱力管線需設(shè)置伸縮器，且自身散熱較大，如果設(shè)在共同溝內(nèi)，將引起共同溝溫度升高，對電纜敷設(shè)不利，需作隔熱處理。根據(jù)實際情況，若熱力管線溫度不高(如地?zé)岬?，增加隔熱保護(hù)板后可設(shè)在共同溝內(nèi)。

　　綜上所述，共同溝一般布置以下幾種管線：① 給水管;② 中水管;③ 電力(電力、照明、控制、廣告電纜等);④ 通信(移動、聯(lián)通、廣播、有線電視等);⑤ 地?zé)峁芫€;⑥其他預(yù)留管位。

　　由于管溝內(nèi)的管線較多，各管線應(yīng)根據(jù)其不同功能按規(guī)定的色標(biāo)標(biāo)上不同顏色，以便于 工作人員維護(hù)管理時識別。

　　湖邊水庫共同溝就納入給水管、中水管、電信管、電力(含高壓電力，獨立艙室)，并設(shè)有預(yù)留管位。其共同溝斷面如下：

　　集美新城核心區(qū)臨近杏林灣，位于排水下游，且地形上為中間高兩邊底，因此為排水管道納入共同溝創(chuàng)造有利條件。結(jié)合場地道路標(biāo)高及雨水出口標(biāo)高的控制，集美新城核心區(qū)內(nèi)除了和悅路下的共同溝內(nèi)不設(shè)置雨水管道外，其余共同溝內(nèi)均設(shè)置雨水管道。集美新城核心區(qū)進(jìn)入共同溝的管線為：雨水管、污水管、10KV電力、信息通訊電纜、給水管、中水或冷卻管、其他預(yù)留管位，其共同溝段面如下：

　　4.共同溝設(shè)計中應(yīng)注意的問題

　　從湖邊水庫和集美新城核心區(qū)共同溝的設(shè)計 經(jīng)驗來看，共同溝設(shè)計中應(yīng)對以下幾個方面加以重視。

　　(1)共同溝尺寸斷面的確定

　　影響共同溝橫斷面形式與大小的因素是多樣的，直接影響因素是納入共同溝的管線種類、數(shù)量及相應(yīng)的管徑，因此科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測道路下管線的種類以及可能的擴(kuò)容規(guī)模，合理布管，對于共同溝的建設(shè)是有非常重要意義和作用的。

　　另外，共同溝內(nèi)是否設(shè)置檢修車道，通過車輛進(jìn)行溝內(nèi)管線的維修及運(yùn)輸安裝，這個對共同溝的斷面形式和尺寸的影響也比較明顯。集美新城核心區(qū)共同溝內(nèi)設(shè)置檢修車道，車道寬度參照《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》2.3.9條和2.3.10條規(guī)定取2m，車道 建筑限界寬度3.0m。電瓶車道的設(shè)置可使共同溝不需在路面開設(shè)投料口，為溝內(nèi)管道維修提供快速便捷的服務(wù)，但同時也存在增加共同溝斷面尺寸和運(yùn)行成本的不利因素。如湖邊水庫單艙共同溝尺寸為：2.8×2.6米(未設(shè)置電瓶車道)，而集美新城單艙共同溝尺寸為4.6×4.2米(設(shè)置電瓶車道)。湖邊水庫共同溝由于通風(fēng)口結(jié)合投料口一起設(shè)置，因此溝內(nèi)采用自然通風(fēng)的通風(fēng)方式;而集美新城共同溝由于設(shè)置電瓶車道因而取消在路面設(shè)置投料口，因此溝內(nèi)需單獨設(shè)置通風(fēng)口通過風(fēng)機(jī)進(jìn)行 機(jī)械送風(fēng)。

　　(2)共同溝的埋深

　　原則上，共同溝的埋深須考慮溝面荷載、凍土深度、綠化、結(jié)構(gòu)抗浮要求等因素并盡量淺埋。實際上共同溝的埋設(shè)還應(yīng)注意與其他地下設(shè)施的互相協(xié)調(diào)，包括與路下雨、污水管道高程上的交叉協(xié)調(diào);結(jié)合建筑人防通道、地下通道或地下室標(biāo)高綜合考慮各地塊地面建筑的銜接管線接入接口的預(yù)留高程。

　　(3)共同溝出入口的設(shè)置

　　共同溝出入口可分兩類：矩形常開型安裝出入口和檢修孔。

　　矩形常開型安裝出入口大小應(yīng)滿足共同溝內(nèi)所敷設(shè)管線的下管要求，應(yīng)開啟方便，均勻分布，間距在100-150米左右。常開型安裝出入口不使用時，加上采光罩，以作采光之用。若某些設(shè)備尺寸較大，不能從安裝出入口進(jìn)入共同溝內(nèi)，同時為便于施工時設(shè)備、管線的安裝及維修時對其進(jìn)行更換，應(yīng)設(shè)置吊物孔。吊物孔應(yīng)盡量靠近設(shè)備及大管徑管線安放處，尺寸以滿足設(shè)備最大件或最大(長)管道的進(jìn)出為好;吊物孔數(shù)量可視具體情況確定。

　　檢修孔在管溝使用時可供檢修人員通行，尺寸可采用圓形φ800mm。

　　(4)共同溝的其他附屬設(shè)施

　　設(shè)置共同溝還須考慮到的其他附屬設(shè)施包括共同溝的排水、消防、照明、通風(fēng)、支架設(shè)置以及信息檢測和控制系統(tǒng)等。

　　共同溝排水主要是在溝內(nèi)部分段設(shè)置集水坑，通過潛水泵將共同溝內(nèi)部的自來水管、結(jié)構(gòu)壁面以及各接縫處等可能造成的共同溝滲水、漏水以及發(fā)生火災(zāi)時的消防積水盡快排入就近雨水管內(nèi)。

　　共同溝內(nèi)應(yīng)根據(jù)建筑消防規(guī)范的規(guī)定設(shè)置相應(yīng)防火分區(qū)、防火墻和滅火器。當(dāng)有管道穿過防火墻時， 應(yīng)用非燃燒材料將縫隙填塞緊密。電纜橋架上間隔安裝阻燃板也是制止火災(zāi)蔓延的措施之一。

　　共同溝應(yīng)有照明設(shè)施，在管溝出入口、轉(zhuǎn)彎、交叉處及設(shè)備安置處應(yīng)加強(qiáng)照明，并且每隔一定距離安裝應(yīng)急燈，為事故斷電情況下提供照明。所選用的燈具必須防潮。

　　因共同溝位于地下，空氣流通不暢，再加上管溝內(nèi)的管道散熱(如運(yùn)營中的電纜、地?zé)峁艿?，導(dǎo)致溝內(nèi)空氣質(zhì)量較差，存在缺氧、燃燒爆炸、有毒等問題，因此整個共同溝必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)以保證溝內(nèi)余熱能及時排出并為檢修人員提供適量的新鮮空氣，同時當(dāng)溝內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，通風(fēng)系統(tǒng)又能有助于控制火災(zāi)的蔓延和人員的疏散。

　　共同溝內(nèi)的支架設(shè)置應(yīng)滿足相應(yīng)管線更換安裝的空間要求。為避免管溝使用中重復(fù)開挖路面，應(yīng)充分考慮預(yù)留支管數(shù)量。

　　共同溝工程信息檢測與控制系統(tǒng)包括：附屬設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場檢測儀表、安保系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)。

　　5.共同溝在城鎮(zhèn)建設(shè)中的建設(shè)現(xiàn)狀、存在問題及建議

　　1993年，上海市政府為了將浦東建設(shè)成為現(xiàn)代化的國際大都市，規(guī)劃建設(shè)了我國第一條現(xiàn)代共同溝——浦東新區(qū)張揚(yáng)路共同溝，為我國其他城市共同溝的 發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗和教訓(xùn)。另外，上海松江新城示范性地下共同溝工程(一期)于2003年10月建成，嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)共同溝也在2002年年底動工興建。

　　北京中關(guān)村正在兩區(qū)建設(shè)的地下市政綜合管廊，將水、電、氣等多種管道鋪設(shè)在一條共同溝里，是我國大陸地區(qū)第二條現(xiàn)代化的共同溝。目前廣州大學(xué)城、深圳和廈門都已經(jīng)建成了適合本地特征的共同溝。另外，據(jù)有關(guān)資料顯示，杭州、南京等城市在其火車站站前廣場的更新與建設(shè)中，也都研究和探討過建設(shè)共同溝，但還沒有得到實施;深圳市曾 計劃利用地鐵建設(shè)的時機(jī)，在深圳新的中心區(qū)與地鐵整合建設(shè)共同溝。

　　通過對國內(nèi)共同溝建設(shè)及運(yùn)營經(jīng)驗的分析可知：無論是在安全性、長期 經(jīng)濟(jì)性，還是在確保道路的安全暢通、城市管線的共同管理以及城市 環(huán)境保護(hù)等方面，共同溝與常規(guī)管線布設(shè)方式相比都有明顯的優(yōu)點。但推進(jìn)共同溝建設(shè)，絕不只是一個單純的技術(shù)性的問題，目前我國的共同溝在設(shè)計規(guī)范、設(shè)計手冊及建設(shè)、管理經(jīng)驗上都非常缺乏，市政管線的建設(shè)大都還是各自為政，在共同溝的建設(shè)過程中不可避免地會遇到道路開挖難、執(zhí)法管理難、資金落實難等各種困難和阻力。

　　要想有效地推廣共同溝建設(shè)，并發(fā)揮其優(yōu)點，就要在政府的支持下，統(tǒng)一部署、多方協(xié)調(diào)，建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的法規(guī)，從投資、規(guī)劃、管理等各個方面加以協(xié)調(diào)和控制，才能保證共同溝設(shè)計科學(xué)、實施方案因地而異、修建合理、運(yùn)營安全、管理統(tǒng)一，才能促進(jìn)共同溝的有序發(fā)展和順利實施，使已建成的共同溝發(fā)揮出其所特有的作用。同時由于共同溝建設(shè)一次性投入資金巨大，應(yīng)轉(zhuǎn)變以前由各管線單位單家獨戶的投資方式，采取由政府和相關(guān)管線單位共同投入方式進(jìn)行建設(shè)。工程完工后，由政府成立專門的運(yùn)營公司進(jìn)行統(tǒng)一管理。

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