實(shí)用節(jié)能技術(shù)論文
實(shí)用節(jié)能技術(shù)論文
節(jié)能技術(shù)是指采取先進(jìn)的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。下面是小編精心推薦的實(shí)用節(jié)能技術(shù)論文,希望你能有所感觸!
實(shí)用節(jié)能技術(shù)論文篇一
汽車節(jié)能實(shí)用技術(shù)淺析
摘要:隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,巨大的市場需求與嚴(yán)峻的能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車,促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)振興勢在必行。首先從汽車生產(chǎn)到使用過程中分析了汽車耗油量的影響因素,然后闡述了目前汽車節(jié)能的實(shí)用途徑。通過有效的節(jié)能技術(shù)研究可以大大降低汽車的能耗,減少汽車工業(yè)的能源壓力。
關(guān)鍵詞:汽車節(jié)能 耗油量 影響因素 途徑
1、汽車節(jié)能的意義
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,能源的消耗必然隨之增加,如何節(jié)約能源,提高能源使用效率,以較少的能源消耗,產(chǎn)生更多的物質(zhì)財(cái)富,是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要內(nèi)容。能源的開發(fā)與節(jié)約并重,把節(jié)約放在優(yōu)先地位,這是我國的能源發(fā)展方針。在當(dāng)前汽車工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代,汽車的節(jié)能技術(shù)將是汽車工業(yè)中的一項(xiàng)重要工作。加強(qiáng)汽車節(jié)能工作,提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,是降低汽車能源消耗,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,減輕環(huán)境污染,提高能源利用效率的有效途徑。
2、影響汽車油耗的因素分析
汽車油耗的高低,依據(jù)汽車生產(chǎn)到汽車使用這個(gè)過程進(jìn)行分析,是由汽車本身的耗油量、汽車的使用駕駛因素以及汽車維護(hù)保養(yǎng)水平的高低決定的。汽車本身的耗油量多少,是汽車一旦生產(chǎn)出來就決定好的,它跟汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān);汽車生產(chǎn)出來以后,不同的消費(fèi)者,駕駛技能有高低,駕駛習(xí)慣不一樣,汽車的耗油量就不相同;汽車使用過程中,保養(yǎng)程度不一樣,出現(xiàn)故障,維修水平不一樣,耗油量就不同。
2.1汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面
汽車要想跑,就得滿足驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。汽車在使用過程中受到力有驅(qū)動(dòng)力、附著力、滾動(dòng)阻力、加速阻力、空氣阻力和坡道阻力,這些力跟發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、整車結(jié)構(gòu)、汽車總質(zhì)量、汽車外形、輪胎等因素有關(guān),它們直接影響了汽車耗油量的高低。
發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗對汽車的油耗有決定性的影響,而發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高、有合理的燃燒室形狀,采用電子燃油噴射系統(tǒng)及電子點(diǎn)火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗。使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的油耗要低。發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷率約為80% -90%時(shí),比油耗最低,低負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)比油耗都將增加。
汽車傳動(dòng)系效率越高,傳遞動(dòng)力的過程中能量損失越小,汽車的油耗就越低。
汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力,對汽車的油耗影響很大。在汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料,減輕汽車自重,是提高汽車油耗的一個(gè)主要方向。
為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與汽車行駛速度的3次方成正比??諝庾枇χ饕推嚨耐庑卧O(shè)計(jì)有關(guān)。
輪胎結(jié)構(gòu)對滾動(dòng)阻力影響很大,輪胎的結(jié)構(gòu)、花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。
2.2汽車使用方面
汽車使用方面,影響汽車耗油量高低的因素主要汽車的行駛車速和換擋時(shí)機(jī)。
通過無數(shù)次對汽車等速百公里燃油消耗量試驗(yàn)曲線研究可知,汽車在接近于低速的中等車速行駛時(shí)燃油消耗量最低;高速時(shí)隨車速的增加百公里燃油消耗量迅速加大。
在一定道路上,汽車用不同的擋位行駛,燃油消耗量是不一樣的。顯然,在同一道路條件與車速下,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同,但擋位越低,后備功率越大,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低,燃油消耗率越高,百公里燃油消耗量越大,而使用高擋時(shí)的情況則相反。
2.3汽車維護(hù)保養(yǎng)方面
汽車維護(hù)保養(yǎng)是汽車使用階段的重要環(huán)節(jié),汽車的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車行駛阻力,所以對百公里油耗有相當(dāng)影響。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障、點(diǎn)火不正常、離合器配合不好、噴油量不當(dāng)、變速器調(diào)整不合理、汽車懸架參數(shù)不正確、汽車電子設(shè)備故障、汽車空調(diào)壓縮機(jī)故障等都可能影響汽車性能及能源消耗。正確的汽車維修手段和良好的維修質(zhì)量對汽車節(jié)能的作用較大。
3、實(shí)施汽車節(jié)能的有效途徑
汽車節(jié)能是一個(gè)綜合問題。有資料顯示我國汽車平均油耗比國際水平高15%~30%,其中有兩個(gè)重要原因:一是汽車本身的結(jié)構(gòu)和性能水平有待提高;二是汽車使用者的素質(zhì),也即使用者的操作技術(shù)和節(jié)能意識不夠。
3.1大力宣傳節(jié)能,增強(qiáng)節(jié)能意識
汽車操作者要樹立良好的節(jié)能意識, 并掌握各種節(jié)油方法,才能在使用過程中更好地執(zhí)行各種節(jié)能措施。這就需要政府大力宣傳節(jié)能,增強(qiáng)人們的節(jié)能意識,并通過一定的法律法規(guī),促進(jìn)人們在使用過程中合理操作,減少汽車耗能量。
3.2優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)柴油化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要途徑。隨著汽車進(jìn)入家庭的步伐加快,轎車和輕型車等燃油消耗非??捎^。國家需重點(diǎn)支持轎車和輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油化工作,從輕型高速柴油機(jī)技術(shù)的研究開發(fā)和車用柴油品質(zhì)的提高和質(zhì)量保證兩方面來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
整車輕量化是汽車節(jié)能的重要措施,應(yīng)積極開展新型高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料 (如:鎂合金、非金屬材料等) 的研究和應(yīng)用工作。
3.3尋找替代燃料
開發(fā)和研制醇類燃料汽車。醇類燃料的來源廣,制取方式多。甲醇可以從煤炭、天然氣、煤層氣,可再生生物資源、分類垃圾等物資中制取;乙醇的原料主要是含糖、含淀粉的農(nóng)作物,如甜菜、甘蔗、玉米、草桿等。甲醇和乙醇都屬機(jī)化合物,是無色透明、易揮發(fā)的可燃液體。與汽油相比,醇類燃料具有熱值低、汽化潛熱大、抗爆性好、含氧量高等優(yōu)點(diǎn)。
3.4混合動(dòng)力汽車技術(shù)
混合動(dòng)力汽車技術(shù)具有非常突出的節(jié)能效果,技術(shù)相對成熟,而且在國際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。此外,混合動(dòng)力技術(shù)對所有以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車,具有普遍的適用性,具有幾乎可以實(shí)現(xiàn)在任何節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步大幅度提高節(jié)能效果的可能性。國家需重點(diǎn)支持混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用。根據(jù)技術(shù)的難易程度,可以首先在城市公交客車上自主研發(fā)和推廣應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù),然后,利用自主研發(fā)和引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的方式,在轎車上應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)。
3.5推廣使用節(jié)能技術(shù)
3.5.1安裝節(jié)能檔位提示器
安裝有具備換檔推薦功能的指示設(shè)備,該系統(tǒng)運(yùn)用電腦運(yùn)算比較當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩,顯示適合當(dāng)前駕駛狀況的最佳檔位,提示駕駛員采取更為經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。這一功能可以使汽車在城市駕駛中節(jié)油最高達(dá)25%。
3.5.2安裝節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)
新一代電子地圖系統(tǒng)能夠識別多達(dá)25個(gè)不同級別的道路,有的能識別道路信號燈、路標(biāo)及等高線。在整個(gè)駕駛途中,電腦不斷分析駕駛風(fēng)格和交通路況,不斷進(jìn)行路線計(jì)算,計(jì)算出預(yù)期的油耗。為駕駛者提供選擇快速路線、最短路線或經(jīng)濟(jì)路線的依據(jù)。
3.5.3制動(dòng)能回收利用
通常汽車在減速時(shí),其動(dòng)能通過制動(dòng)部分轉(zhuǎn)化為熱能,并未利用。而在轎車上采用能量回收系統(tǒng),可以將動(dòng)能回收并轉(zhuǎn)化為能夠利用的電能,再提供給汽車的電氣系統(tǒng),緩解交流發(fā)電機(jī)上或發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)汽車蓄電池的負(fù)荷。
結(jié)語
我國汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,從汽車技術(shù)進(jìn)步的觀點(diǎn)看,主要是不斷完善國產(chǎn)汽車技術(shù)性能;從使用方面來講,主要是大力推廣汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,并不斷增強(qiáng)汽車操作者和維修人員的節(jié)能意識。
參考文獻(xiàn):
[1]許文靖.現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009, (24).
[2]倪晉尚.我國汽車節(jié)能途徑分析[J].科技信息,2010, (35).
點(diǎn)擊下頁還有更多>>>實(shí)用節(jié)能技術(shù)論文