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汽車節(jié)能新技術論文

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汽車節(jié)能新技術論文

  我國汽車保有量快速增加,給能源和環(huán)境帶來巨大的壓力。下面是學習啦小編整理的汽車節(jié)能新技術論文,希望你能從中得到感悟!

  汽車節(jié)能新技術論文篇一

  電動汽車,環(huán)保節(jié)能新產物

  摘 要 環(huán)境污染和能源緊缺兩大問題,似乎已成為世界各國共同的夢魘。為應對這兩大問題,各國紛紛在電力、煤炭等等能源領域做出部署。作為發(fā)展中的人口大國,中國也肩負著為環(huán)保節(jié)能而努力的神圣使命。電動汽車在中國的橫空出世,就是這一新形勢下的產物。本文通過對電動汽車產生的歷史必然、現(xiàn)實背景和發(fā)展前景等三個方面的分析,挖掘了電動汽車對于環(huán)保節(jié)能的重大貢獻和深遠影響。

  關鍵詞 環(huán)境污染 能源緊缺 電動汽車 環(huán)保節(jié)能

  自19世紀70 年代起電力的發(fā)明和應用起,全世界就掀起了第二次工業(yè)化高潮,從此電力的應用進入到生活的各個領域和各個層面。但由于種種原因,電力雖被應用在交通領域,產生了諸如電動車、電三輪等代步工具,中國的公路上卻遲遲沒有電動汽車馳騁天下的身影。如今,電動汽車的研制產生,在私家車越來越多的中國,終于結束了大排量轎車肆意在我們周邊排放尾氣的現(xiàn)實,不但使科技改變了生活,而且讓科技凈化了環(huán)境??v觀電動汽車的存在,有它客觀歷史必然性和節(jié)能環(huán)??尚行?,更有可前瞻的發(fā)展遠景。

  一、電動汽車是工業(yè)化時代催生的產物

  (一)工業(yè)化時代的“立標準”

  量化是工業(yè)時代最明顯的標志,交通領域的汽車排放也因此做了明文規(guī)定。去年年年初環(huán)保部頒布了《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》,文中規(guī)定“從2011年7月1日起,凡不滿足國四標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。而對于輕型柴油汽車,暫定推遲兩年實施國四標準。”大限將至,國三標準的車輛廠商紛紛進行清庫。而隨著國際社會對環(huán)保節(jié)能的日益關注,國四標準的汽油車不知何時又會成為新標準的替代物。從這個層面上講,汽車生產企業(yè)在尋找出路的過程中,發(fā)展目標就鎖定在了研制零排放的電動汽車上。

  (二)電力能源的客觀優(yōu)勢

  工業(yè)化時代在交通領域立排放標準,其根本目的是力求降低石油能耗和減少汽車尾氣排量。與石油等不可再生能源相比,電能相對來說價格低廉很多。正因如此,用電力開動的電動汽車來替代用汽油帶動的家用轎車是節(jié)能的重要舉措。對全球資源而言,低油耗為能源的可持續(xù)發(fā)展做出了歷史貢獻;對個人而言,能源告急,油價上漲,意味著對生活的更大壓力。以電力替代石油,從根本上節(jié)約了人們出行的成本,順應了工業(yè)化時代科技改變生活的理念。而降低石油能耗的結果,客觀上更為我們負荷累累的地球家園減少了不必要的環(huán)境污染。

  二、電動汽車符合中國現(xiàn)狀

  (一)電動汽車是我國交通發(fā)展的方向

  我國地域遼闊,路況復雜。電動汽車以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)的各項要求。此外,電動汽車對于節(jié)能減排的實施至關重要。近年來,隨著人們生活水平的提高,我國機動車數(shù)量日益壯大。據(jù)公安部消息稱,截至2011年6月底,全國機動車總保有量達2.17億輛,其中私家車保有量就達7206萬輛。如果電動汽車能取代這超過7000萬的燃油車,那么對于緩解能源緊張和環(huán)境壓力至關重要。

  (二)國人對電動汽車的認定

  油價節(jié)節(jié)上升,社會對PM2.5強烈關注的同時,零排放無噪聲、行駛成本低廉的電動汽車受到了廣泛關注。在剛剛過去的2012年銀川能源博覽會上,節(jié)能產品倍受青睞。其中更以“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、低噪音”的新能源電動汽車的展示受到與會者的一致肯定。

  據(jù)稱,電動汽車車輛內部布局精妙,內飾裝修也毫不遜色于其他動力汽車。它設置有前進、后退和停車三個檔位,取消了離合器踏板。寬敞舒適的乘坐空間,簡單精致的儀表控制臺,觸摸式液晶顯示屏可收聽電臺、播放視頻、道路導航等,一切給人以全新的駕乘體驗。另外,據(jù)體驗者說,“道路行駛過程中,與燃油汽車相比,電動汽車有省錢、提速快、轉彎靈巧、操作方便等特點。在高速行駛時,由于車輛本身底盤厚實,操控性能良好,不會出現(xiàn)車輛操控不穩(wěn)現(xiàn)象。”可見,電動汽車在中國的發(fā)展有現(xiàn)實的群眾基礎。

  三、電動汽車的發(fā)展遠景

  (一)不利的一面

  電動汽車雖有環(huán)保節(jié)能“綠色汽車”之稱,但電動汽車的生產和銷售形勢仍不容樂觀。對此,業(yè)內人士稱,這是目前電動汽車的發(fā)展尚不成熟所致。首先,充電不方便。中國加油站在中國隨處可見,但充電站卻還沒自成體系。而在家充電對于居住在高樓里的車主來說又不大可行,這導致了很多人對電動汽車的愛莫能及。其次,電動汽車相比燃油汽車,在價格上高昂的購買費用讓買車者無力承擔。同類型的價值16、17萬的普通汽車,在電動汽車市場卻賣到24、25萬。所謂“沖得起電,買不起車”,這無疑成了電動汽車普及的攔路虎。

  (二)有利的一面

  面對電動汽車的發(fā)展困境,國家對這一新型節(jié)能環(huán)保給予了大力扶持。日前,國務院通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》實施綱要,把發(fā)展電動汽車作為推動汽車產業(yè)轉型升級的主攻戰(zhàn)略方向。此項計劃的實施,使國內新能源電動汽車的發(fā)展路線更加明晰。從此國內新能源汽車發(fā)展將進入加速“快車道”。

  試點工作先在北京展開。在北京延慶縣,現(xiàn)投入運營的電動出租車有約50輛,充電站有7個,充電電樁多達25個。北京市近日公布的電動車充換電站布局圖顯示,很多充換電站建在重要的交通節(jié)點上,很方便車主充換電需求。與普通汽車進加油站加油時間一樣,電動汽車的換電時間大約在10分鐘左右。目前,北京西直門橋、航天橋、積水潭橋、左家莊、四元橋等地都建立了這樣的充電電樁。據(jù)悉,下一步還將在首都機場建充電站。這一舉措,大大方便了北京電動汽車的出行。

  另外,國家對購買電動汽車實行補助政策。深圳、成都等地已經實行試點工作。據(jù)深圳市民反映,一輛價值24萬元的電動汽車,國家補助6萬的情況下,個人只需花17-18萬就可以買到。

  四、結論

  “以電代油”的電動汽車是工業(yè)化時代吹響的號角,節(jié)能環(huán)保,低碳生活更是大勢所趨。電動汽車的產生,對保障國家能源供給、凈化生活環(huán)境方面做出了舉世矚目的貢獻。我們有理由相信,電動汽車的產業(yè)化時代即將來臨。

  參考文獻:

  [1]曹秉剛.電動汽車技術進展和發(fā)展趨勢[J].西安交通大學學報,2004.

  [2]朱元.電動汽車動力電池SOC預測技術研究[J],電源技術,2000.

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