汽車技術(shù)論文范文

　　汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)當(dāng)之無愧的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一,下面是小編為大家精心推薦的汽車技術(shù)論文范文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　汽車技術(shù)論文范文篇一

　　影響汽車技術(shù)狀況的因素分析

　　摘 要： 本文從汽車的零件質(zhì)量、運(yùn)行條件、維修質(zhì)量三個(gè)方面分析了影響汽車技術(shù)狀況的諸多因素。

　　關(guān)鍵詞： 汽車技術(shù)狀況 影響因素 零件質(zhì)量 運(yùn)行條件 維修質(zhì)量

　　汽車在行駛過程中，其技術(shù)狀況會(huì)逐漸變差。只有正確掌握影響汽車技術(shù)狀況的因素，才能采取相應(yīng)措施來延緩汽車技術(shù)狀況的變化。影響汽車技術(shù)狀況的主要因素包括以下諸方面。

　　一、汽車的零件質(zhì)量

　　1.零件的結(jié)構(gòu)。

　　隨著汽車結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，汽車的技術(shù)性能和使用壽命在不斷提高。但若零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，則必將導(dǎo)致零件受力不均，產(chǎn)生動(dòng)載荷，引起沖擊，以及潤滑、散熱不良等現(xiàn)象發(fā)生。這就必然會(huì)加速零件的磨損、變形和失效。

　　2.零件的材料及零件表面性質(zhì)。

　　根據(jù)零件不同的工作條件來選用相適應(yīng)的材料及處理工藝(如熱處理、表面強(qiáng)化、電鍍等)，使零件除具有足夠的強(qiáng)度、剛度外，還使其工作表面具有抗腐蝕、耐磨、耐高溫、耐疲勞等性能。但汽車上任何一個(gè)零件都不可能同時(shí)具備上述各種功能，實(shí)際上只能是依據(jù)零件的工作要求來選擇某些主要性能。例如，曲軸主要應(yīng)考慮其具有一定的剛度、耐磨、耐疲勞等性能。因此除應(yīng)選擇合適的材料和合理的結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)在軸頸表面采取適當(dāng)?shù)奶幚砉に?如表面高頻感應(yīng)加熱淬火、滾壓、噴丸等表面強(qiáng)化處理)。又如，曲軸軸瓦要有足夠的承載能力、耐磨、耐疲勞性能，且有利于磨合，因此應(yīng)采用在由薄鋼制的軸瓦內(nèi)圓面上澆鑄減摩合金層(如巴氏合金、銅鉛合金、高錫鋁合金等)而成的軸瓦。減摩合金具有保持油膜、減小摩擦阻力和加速磨合的作用。

　　3.零件的加工質(zhì)量。

　　零件的加工應(yīng)滿足精度(主要是指表面粗糙度、尺寸公差、形位公差等)要求，否則零件表面的物理力學(xué)性能、外形的幾何關(guān)系、形位公差將遭致破壞，造成配合副非正常磨損、配合關(guān)系被破壞，產(chǎn)生沖擊、潤滑不良等現(xiàn)象。例如，全浮式的活塞銷與活塞銷孔間為過渡配合，如果銷、孔表面質(zhì)量差，會(huì)使磨合期剝落的金屬屑很多，形成嚴(yán)重的磨料磨損，使配合間隙迅速擴(kuò)大，變成間隙配合，產(chǎn)生沖擊，破壞油膜。如果銷與孔的尺寸公差不滿足加工精度要求，可能使過渡配合變?yōu)檫^盈配合，致使活塞銷與孔因熱變形而卡死。又如，曲軸突緣平面若與曲軸軸心線垂直度不能滿足精度要求，使飛輪端面全跳動(dòng)量超過允許值，則將會(huì)導(dǎo)致離合器不能正確分離和接合。

　　4.零件的裝配質(zhì)量。

　　汽車零件應(yīng)按規(guī)定的工藝要求進(jìn)行組裝。例如氣門間隙過大會(huì)發(fā)響，過小會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)。又如，曲軸軸頸與軸瓦間接觸不良或軸瓦安裝過緊、過松都會(huì)造成不正常磨損，甚至燒瓦。

　　此外，零件的裝配尺寸鏈，靜、動(dòng)平衡，零件的清潔情況等，都會(huì)影響汽車的技術(shù)狀況。

　　二、汽車的運(yùn)行條件

　　1.氣候條件。

　　氣溫過高會(huì)使?jié)櫥妥兿?，潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，潤滑油氧化變質(zhì)，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，這些現(xiàn)象都會(huì)加劇有關(guān)零件的失效。但若氣溫過低，則會(huì)因潤滑油粘度太大、流動(dòng)性差而造成零件潤滑不良，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)次數(shù)增加，加快有關(guān)零件的磨損。

　　2.道路狀況。

　　道路坑洼不平，汽車因沖擊、振動(dòng)而產(chǎn)生很大的動(dòng)載荷，會(huì)致使有關(guān)零件(尤其是懸架及行駛系統(tǒng)零件)快速損壞。道路坡度大、彎道多，汽車需頻繁換檔，離合器多次分離和接合，汽車經(jīng)常轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，會(huì)造成變速器、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、差速器及輪胎等快速損壞。

　　3.燃料、潤滑材料質(zhì)量。

　　汽油及柴油為汽車用主要燃料，均為石油產(chǎn)品。汽油應(yīng)具有良好的蒸發(fā)性、抗爆性和較高熱值，以及較小的腐蝕性，不含機(jī)械雜質(zhì)。主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選擇適用牌號(hào)的汽油。若汽油牌號(hào)選用不當(dāng)，將會(huì)造成爆燃而導(dǎo)致曲柄連桿機(jī)構(gòu)加劇損壞;若汽油蒸發(fā)性不好，則會(huì)造成沒有蒸發(fā)的汽油沖刷汽缸壁上的潤滑油膜，加快汽缸壁、活塞、活塞環(huán)的磨損;汽油中的腐蝕性物質(zhì)及機(jī)械雜質(zhì)也會(huì)加劇有關(guān)零件的損壞。柴油應(yīng)有較低的自燃點(diǎn)、較好的蒸發(fā)性、適當(dāng)?shù)恼扯群洼^低的凝點(diǎn)，主要應(yīng)依據(jù)氣溫來選擇適用牌號(hào)的柴油。柴油牌號(hào)選擇不當(dāng)，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的快速損壞。

　　潤滑油應(yīng)具有適當(dāng)?shù)恼扯?，不含水分和機(jī)械雜質(zhì)。粘度過大，流動(dòng)性差，零件得不到足夠的潤滑油;粘度過小，油膜過薄易破壞。因此，粘度過大、過小都會(huì)造成零件潤滑不良，加快磨損。

　　4.貨物裝載情況。

　　超載或貨物裝載不均勻都會(huì)加快汽車有關(guān)零件的損壞。

　　5.駕駛水平。

　　駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按駕駛規(guī)則操作。起動(dòng)時(shí)需注意預(yù)熱升溫，行駛中要保持中速平穩(wěn)、及時(shí)換檔、合理滑行，坑洼路面要減速行駛;油門、制動(dòng)要輕踏輕放，離合器要輕放，應(yīng)隨時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和機(jī)油壓力，操作要熟練準(zhǔn)確，這些均可減少零件的損壞。

　　三、汽車的維修質(zhì)量

　　對(duì)汽車正確地實(shí)施維修，是延緩其技術(shù)狀況變化、延長(zhǎng)使用壽命、降低運(yùn)輸成本、確保安全運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)手段。

　　1.日常維護(hù)。

　　每日出車前、行駛中、收車回場(chǎng)，及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油量、冷卻夜量，清潔汽車表面，不但可以防止因缺機(jī)油而出現(xiàn)干摩擦，因缺冷卻液而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，造成機(jī)件的不正常損壞，而且能提高汽車的美觀程度。

　　2.定期維護(hù)。

　　汽車行駛一定里程后應(yīng)定期進(jìn)行一、二級(jí)維護(hù)。維護(hù)作業(yè)的主要項(xiàng)目包括間隙的調(diào)整、螺栓的緊固、潤滑劑的添加或更換等。定期維護(hù)可以延長(zhǎng)機(jī)件的壽命，保持汽車的技術(shù)狀況。

　　3.視情修理。

　　隨著汽車行駛里程的增加，汽車零件磨損程度及配合副的配合間隙都會(huì)增大。零件磨損過量會(huì)使強(qiáng)度、剛度下降，造成失效;配合副的配合間隙過大會(huì)使動(dòng)載荷加大、潤滑不良，進(jìn)而加速磨損。因此，為保持汽車良好的技術(shù)狀況，在汽車各總成、合件、零件使用到允許的極限值時(shí)，一定要視情按需及時(shí)進(jìn)行修理。

　　4.修理質(zhì)量。

　　汽車修理質(zhì)量包括零件加工質(zhì)量，總成、合件的裝配質(zhì)量，檢測(cè)質(zhì)量，調(diào)整質(zhì)量，潤滑質(zhì)量，汽車總裝配質(zhì)量，等等。良好的修理質(zhì)量應(yīng)該使修后的汽車保持足夠的行駛里程而無故障。在汽車修理過程中，必須嚴(yán)格操作工藝，嚴(yán)格修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)制度，才能使修竣的汽車具有良好的技術(shù)狀況。

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