汽車鈑金技術(shù)論文(2)
汽車鈑金技術(shù)論文篇二
關(guān)于汽車鈑金件常見缺陷探究
摘 要： 汽車產(chǎn)品對(duì)車身鈑金件的要求隨著人們對(duì)人身安全的重視程度提高也越來越高，同時(shí)企業(yè)在追求高質(zhì)量的同時(shí)也在追求低成本，摸索尋求二者之間的平衡點(diǎn)，因此就需要對(duì)沖壓件成型過程進(jìn)行分析，找到問題產(chǎn)生的原因，采取對(duì)策將問題避免，為企業(yè)減少損失。
關(guān)鍵詞： 鈑金件;成型過程;對(duì)策;減少損失
中圖分類號(hào)：TG7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597(2013)0110125-01
1 鈑金件缺陷分析的必要性
汽車車身鈑金件對(duì)于汽車整體來說可以說是汽車的衣服，除了讓整車更加靚麗外，同時(shí)也起著保護(hù)乘員的作用，內(nèi)部的鈑金件更是具有支撐的作用，因此這件“衣服”的質(zhì)量如何就要靠在加工過程中來保證，如果加工過程中有些問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)時(shí)產(chǎn)品已生產(chǎn)，那么即使得到了維修依然會(huì)影響產(chǎn)品本身的性能，有些嚴(yán)重的問題可能會(huì)導(dǎo)致整車使用異常影響到人身安全。在近些年的汽車設(shè)計(jì)中提倡車體輕量化的應(yīng)用，那么也就隨之帶來了新材料的研制、應(yīng)用，但是目前鋼材仍然是汽車制造的主要材料，尤其是一些支撐件及大部分外覆蓋件依然是用鋼板制成，因此除了材料厚度進(jìn)行優(yōu)化外，再有就是采用等級(jí)較低的鋼板，那么隨之而來的就是生產(chǎn)中會(huì)導(dǎo)致問題頻出，因此對(duì)鈑金件缺陷的分析很有必要。
2 鈑金件缺陷分析及預(yù)防措施
影響質(zhì)量問題的制造和檢測(cè)條件有6個(gè)因素，也叫“5M1E”，即人員、機(jī)器、材料、方法、測(cè)試、環(huán)境，根據(jù)本人多年從事沖壓行業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這六個(gè)因素中人員、機(jī)器、材料對(duì)一般鈑金件的產(chǎn)品質(zhì)量影響較為嚴(yán)重，因此一般出現(xiàn)的鈑金缺陷分析時(shí)都會(huì)在這幾個(gè)方面優(yōu)先考慮，當(dāng)這個(gè)方面的因素全部排出或較容易排出時(shí)再考慮其它幾個(gè)方面產(chǎn)生的影響。當(dāng)然對(duì)于精密沖壓或汽車外板件噴涂工序?qū)τ诃h(huán)境的要求也較為苛刻，因?yàn)楫?dāng)空氣存在較大顆?；蚱∥飼r(shí)會(huì)影響到制件的外觀質(zhì)量。汽車鈑金件在沖壓成型過程中的常見缺陷有如下幾種：拉裂、暗傷、毛刺、皺、變形(孔、邊)、拉毛、拉痕、孔未沖透(或漏沖孔)、墊廢料、磕碰(凸凹點(diǎn))、劃傷等常見缺陷，下面對(duì)各種缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析及預(yù)防性措施的制定進(jìn)行說明。
2.1 拉裂
拉裂原因：1)模具原因：凸凹模間隙太小;拉延筋布置不均勻;凹模口或拉延筋槽圓角太小;壓邊面不光潔;2)設(shè)備原因：壓邊力量不好;毛坯尺寸太大或不準(zhǔn)確;3)操作：潤(rùn)滑不足或不當(dāng);
預(yù)防措施：1)調(diào)節(jié)壓邊力;2)調(diào)整模具間隙，使之變大且要均勻;3)改變拉延筋的數(shù)量及位置;4)加大凹模及拉延筋圓角半徑;5)提高壓邊面的表面質(zhì)量;6)改善潤(rùn)滑條件;7)調(diào)整材料及毛坯形狀及大小;
2.2 暗傷
暗傷原因：1)模具原因：凸凹模間隙太小;拉延筋布置不均勻;凹?？诨蚶咏畈蹐A角太小;壓邊面不光潔;2)設(shè)備原因：壓邊力過大或不均勻;3)材料原因：材料質(zhì)量不好;毛坯尺寸太大或不準(zhǔn)確;4)操作：潤(rùn)滑不足或不當(dāng)
預(yù)防措施：1)調(diào)節(jié)壓邊力;2)調(diào)整模具間隙，使之變大且要均勻;3)改變拉延筋的數(shù)量及位置;4)加大凹模及拉延筋圓角半徑;5)提高壓邊面的表面質(zhì)量;6)改善潤(rùn)滑條件;7)調(diào)整材料及毛坯形狀及大小;
2.3 毛刺
毛刺產(chǎn)生原因：1)凸凹模間隙過大、過小或不均勻;2)沖模工作部分刃口變鈍;3)凸模與凹模由于長(zhǎng)期受振動(dòng)沖擊，中心線發(fā)生變化，軸線不重合，則易產(chǎn)生單邊毛刺;
預(yù)防措施：1)采用合理的凸凹模間隙;2)修磨凸凹模刃口;
2.4 變形
變形原因：1)凸凹模間隙大;2)凸凹模間隙偏;
預(yù)防措施：1)調(diào)整凸凹模間隙;2)勤刷油;
2.5 拉痕
拉痕原因：1)凸凹模表面有尖利的壓傷;2)凸凹模之間的間隙過小或間隙不均勻;3)凹模圓角表面粗糙;4)沖壓時(shí)由于沖模工作表面或材料表面不清潔而進(jìn)入雜物，從而壓傷了工作表面;5)當(dāng)凸凹模硬度低時(shí)，其表面附有金屬廢屑后，也會(huì)使拉深后的工作表面產(chǎn)生拉痕;
預(yù)防措施：1)將壓傷表面進(jìn)行修磨或拋光;2)將凸凹模間隙修整加大;3)將凹模圓角半徑進(jìn)行修磨和打光;4)保持凸凹模表面清潔;5)增加凸凹模表面硬度;
2.6 孔未沖透/漏沖孔
孔未沖透原因：1)模具行程不夠;2)定位不當(dāng);
預(yù)防措施：1)調(diào)試時(shí)將滑塊調(diào)到合適高度;2)生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作
2.7 墊廢料
產(chǎn)生原因：1)由于生產(chǎn)過程中，未及時(shí)清理廢料，導(dǎo)致將沖孔廢料帶到工作區(qū)所致;2)在沖孔序出現(xiàn)墊廢料幾率最高;
預(yù)防措施：及時(shí)清理廢料;
2.8 起皺
起皺原因：主要原因是凸緣部分壓邊力太小，無法抵制過大的切向壓應(yīng)力而引起的切向變形，因而失去穩(wěn)定后，形成皺紋;
預(yù)防措施：主要方法是加大壓邊圈的壓邊力和適當(dāng)加大材料的厚度，使其拉深時(shí)，坯料在模具中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)變形，即可減少皺紋發(fā)生;
2.9 磕碰(凸凹點(diǎn))
產(chǎn)生原因;1)模具上下模掉入異物，灰塵產(chǎn)生凹、凸;2)操作人員操作不當(dāng)，零件在模具上輕微磕碰;
預(yù)防措施：1)及時(shí)清理模具凸凹模工作部分;2)注意零件上或者手套上是否有異物或是線頭，手套破損或油污必須要及時(shí)更換;3)在上下料時(shí)注意操作動(dòng)作要規(guī)范;4)對(duì)模具容易磕碰部位進(jìn)行處理，或增加上下料架;
2.10 劃傷
產(chǎn)生原因：零件表面異物劃傷;
預(yù)防措施：1)上下料時(shí)操作時(shí)動(dòng)作規(guī)范，不能與模具及其它堅(jiān)硬物刮蹭;2)對(duì)新員工進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)范操作動(dòng)作。
鈑金件在成型過程中主要是由設(shè)備及材料進(jìn)行品質(zhì)保證，那么在出現(xiàn)異常時(shí)必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不然在大批量生產(chǎn)的沖壓線上很容易就會(huì)出現(xiàn)大批的不合格件，給企業(yè)帶來的損失將會(huì)巨大，沖壓行業(yè)一般可接受的廢品率在0.3%以內(nèi)，因此就要考慮如何避免出現(xiàn)不良品，從而提高板金板產(chǎn)品質(zhì)量。
3 結(jié)束語
鈑金件的常見缺陷在日常生產(chǎn)過程中由于設(shè)備、工裝、材料問題而不可避免的會(huì)出現(xiàn)，只要在工作中及時(shí)對(duì)問題點(diǎn)加以培訓(xùn)、預(yù)防就能夠起到成效，首先是確保問題件不流出，那么就會(huì)給企業(yè)減少索賠損失，其次是問題件不出現(xiàn)，那么就會(huì)給企業(yè)減少質(zhì)量成本。問題出現(xiàn)不可怕，可怕的是我們沒有認(rèn)識(shí)到問題，沒有考慮到問題出現(xiàn)的嚴(yán)重性，以及不知道如何解決問題的方法，只要我們掌握了解決常見質(zhì)量缺陷的方法，就可以采取手段加以預(yù)防，那么就會(huì)使企業(yè)減少損失，使產(chǎn)品質(zhì)量可控并得到提升。
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