汽車安全新技術(shù)論文

　　隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，現(xiàn)代汽車技術(shù)主要是圍繞著安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行著更新?lián)Q代。 下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車安全新技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　汽車安全新技術(shù)論文篇一

　　汽車安全新技術(shù)探討

　　摘要：當(dāng)前，汽車是人們最常用的交通工具，每年，由于汽車造成的交通事故給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。通過改進(jìn)汽車的功能，增強(qiáng)汽車的安全運(yùn)行條件，可以有效地避免交通事故的發(fā)生。介紹防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，分別描述其兩種系統(tǒng)的作用、工作原理，這對(duì)于汽車的安全有著積極的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車;防抱死制動(dòng)系統(tǒng);電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　中圖分類號(hào)：

　　TB

　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

　　文章編號(hào)：1672.3198(2013)03.0175.02

　　隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，現(xiàn)代汽車技術(shù)主要是圍繞著安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行著更新?lián)Q代。

　　交通安全歷來是人們最為關(guān)心的話題之一，汽車發(fā)展的歷史也是汽車安全技術(shù)不斷提高的歷史。汽車安全應(yīng)從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)減少人員的傷亡，而且更重要的是避免事故的發(fā)生。

　　1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

　　1.1含義

　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的英文翻譯是Anti-lock Braking System。它能在汽車制動(dòng)時(shí)，對(duì)汽車制動(dòng)力的大小自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓車輪在這一時(shí)刻不會(huì)由于制動(dòng)太大或太小而被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而從根本上消除了在汽車制動(dòng)過程中的側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力和跑偏等一些非穩(wěn)定狀態(tài)因素，并能夠保證車輪與地面的附著力在最大值，以獲得良好的制動(dòng)性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。

　　1.2ABS的作用

　　ABS的作用主要有以下4個(gè)方面：

　　(1)縮短制動(dòng)距離。在緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，滑動(dòng)的比例占20%左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力達(dá)到了最大，因此制動(dòng)距離大大縮短。

　　(2)增加制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四個(gè)輪子上的制動(dòng)力是不一樣的，ABS可以自動(dòng)分配制動(dòng)力防止車輪被完全抱死，從而提高了汽車在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

　　(3)減輕輪胎的磨損。事實(shí)上車輪完全抱死會(huì)造成輪胎表面磨損不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)過測(cè)定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過一套防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的造價(jià)。

　　(4)使用方便，工作可靠。與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用方式一樣，只要把腳踏在制動(dòng)踏板上進(jìn)行正常的制動(dòng)即可。如果需要，ABS會(huì)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。ABS工作時(shí)，駕駛員會(huì)感到制動(dòng)踏板有顫動(dòng)，并聽到一些噪聲，這都屬于正?，F(xiàn)象。

　　1.3ABS的原理

　　在汽車制動(dòng)過程中，輪速傳感器根據(jù)汽車車輪的齒輪，該齒輪與汽車的車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中同步，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速得出與此相對(duì)應(yīng)的電子信號(hào)，由汽車的控制器經(jīng)過運(yùn)算，得出相應(yīng)的車速和加減速度。并在此基礎(chǔ)上，由電子控制器得出的信號(hào)分析出滑移值，根據(jù)一系列的綜合分析，對(duì)壓力調(diào)節(jié)器的發(fā)出相應(yīng)的指令，讓其自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力的大小。當(dāng)車輪發(fā)生抱死現(xiàn)象時(shí)，也將其信號(hào)傳遞給傳感器，減少其制動(dòng)壓力值，讓汽車車輪獲得更大的轉(zhuǎn)速，而車輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的閾值時(shí)，電子傳感器收到該值后，會(huì)加大制動(dòng)壓力值，從而讓轉(zhuǎn)速降下來。如此周而復(fù)始地運(yùn)作，讓汽車在制運(yùn)的過程中總是處于即將抱死的邊緣這一最佳狀態(tài)，達(dá)到了防抱死制動(dòng)的效果。

　　2電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)

　　開過車的人都能體會(huì)，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車本身會(huì)由于重心的原因向轉(zhuǎn)彎的反方向發(fā)生側(cè)傾。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向的角度越大，那么汽車側(cè)傾度越大，同時(shí)，如果在轉(zhuǎn)彎的過程中車速很快，側(cè)傾也會(huì)隨之加大。當(dāng)側(cè)傾的角度超過極限值的話就會(huì)發(fā)生翻車事故，這種情況在雨天和冰雪路面更加容易發(fā)生。如果使用ESP，失控的機(jī)率會(huì)大大降低，整車的主動(dòng)安全性也更高。那么什么是ESP呢?

　　2.1ESP的含義

　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)的英文翻譯是“Electronic Stability Program”。它是德國BOSCH公司開發(fā)的一套電子穩(wěn)定程序，1995年面世發(fā)展至今經(jīng)歷了10多年。最早是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上。當(dāng)在開車的過程中，突然出現(xiàn)障礙物需要進(jìn)行躲閃或在汽車運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足及過度等現(xiàn)象，車輛此時(shí)可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，甚至發(fā)生翻車事故，此時(shí)ESP系統(tǒng)就會(huì)對(duì)汽車的車速和剎車系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，防止以上事件的發(fā)生，從而將車輛行駛方向快速修正到原行駛路徑上。

　　例如當(dāng)我們開車時(shí)，發(fā)生后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向過多的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候，就有可能會(huì)失控而發(fā)生甩尾事故，ESP系統(tǒng)可以通過對(duì)前輪進(jìn)行剎慢的操作，從而對(duì)車輛的行駛進(jìn)行校正，達(dá)到穩(wěn)定車子的目的。相反當(dāng)轉(zhuǎn)向過少時(shí)，會(huì)通過對(duì)后輪進(jìn)行剎慢的操作進(jìn)行校正。如圖2是汽車上的ESP按鍵，通過這個(gè)按鍵可以開啟或關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

　　2.2ESP的作用

　　(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控：人們?cè)陂_車的過程中，時(shí)刻都與安全掛鉤，任何一個(gè)小的疏忽都有可能造成不可估量的惡果，ESP要對(duì)安全負(fù)責(zé)，實(shí)時(shí)對(duì)路面、操作員的操作、汽車運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并不斷地將結(jié)果反饋給相應(yīng)的部件和系統(tǒng)。

　　(2)事先提醒：當(dāng)由于汽車的駕駛員操作不當(dāng)或路況出現(xiàn)緊急情況時(shí)，ESP要能夠通過燈光來對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行有效的提醒，提高駕駛?cè)藛T的注意力，以防止意外的發(fā)生。

　　(3)主動(dòng)干預(yù)：對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向發(fā)生問題時(shí)，ESP會(huì)主動(dòng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的方式對(duì)汽車進(jìn)行穩(wěn)定。

　　因此，ESP最重要的作用就是它的主動(dòng)安全性。

　　2.3ESP的基本組成與工作原理

　　(1)ESP的基本組成。

　　ESP的硬件組成只需在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上增設(shè)轉(zhuǎn)向傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng);能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng);能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

　　(2)ESP的工作原理。

　　在ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了ESP系統(tǒng)，其主要是通過一系列的電子傳感器對(duì)轉(zhuǎn)向、加速度等信息不斷地采集，并利用控制器和運(yùn)算器進(jìn)行分析，并給出合理的操作流程，從而達(dá)到安全可靠行駛的目的。

　　3總結(jié)

　　本文針對(duì)汽車的安全新技術(shù)展開研究，通過對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的研究分析，讓我們對(duì)汽車的安全系統(tǒng)有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]劉軍.ABS電控制原理、使用注意事項(xiàng)及檢修一般方法(二)[J].實(shí)用汽車技術(shù)，2006，(02).

　　[2]高維.ABS制動(dòng)系統(tǒng)的控制原理與實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的教學(xué)實(shí)踐[J].揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，(02).

　　[3]李強(qiáng).汽車ABS系統(tǒng)的重要性及工作原理[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2007，(01).

　　[4]吳艷華，何天明.新型汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)ESP[J].城市車輛，2007，(11).

點(diǎn)擊下頁還有更多>>>汽車安全新技術(shù)論文