能源和環(huán)保問題已經(jīng)成為當今世界發(fā)展最為突出的問題，也是影響我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最重要的因素之一。下面是由學習啦小編整理的環(huán)保汽車技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　環(huán)保汽車技術(shù)論文篇一

　　我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展分析

　　摘 要：能源和環(huán)保問題已經(jīng)成為當今世界發(fā)展最為突出的問題，也是影響我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最重要的因素之一。近年來，隨著國際能源資源的日益減少和汽車尾氣帶來的環(huán)境污染問題顯現(xiàn)出來，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展受到了阻礙，取而代之的則是新能源汽車的發(fā)展受到了越來越多的重視。目前，新能源汽車受到各國的高度關(guān)注，我國政府給予了大力的扶持。分析研究我國新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，對于新能源汽車的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。

　　關(guān)鍵詞：能源;環(huán)保;新能源汽車

　　面對能源安全、環(huán)境保護的新形勢，發(fā)展新能源汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略選擇。本文將分析新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，以期探求新能源汽車實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

　　1 新能源汽車技術(shù)路線分析

　　1.1 混合動力汽車

　　混合動力汽車是指兩種或兩種以上的動力組合起來的新型汽車，目前種類很多，有內(nèi)燃機和蓄電池混合的，有內(nèi)燃機和超級電容器混合的，有內(nèi)燃機和液壓節(jié)能器混合的，有蓄電池和超級電容器混合的，還有燃料電池和超級電容器混合的等等?；旌蟿恿ζ嚲哂幸韵聝?yōu)點：汽車內(nèi)燃機的最大功率可以根據(jù)平均需要來設(shè)置，在一般負荷下，汽車處于低油耗、低污染的狀態(tài)，當負荷增加，需要提高內(nèi)燃機功率時，可以由電池來補充，當負荷減少時，內(nèi)燃機多余的功率又可以給電池充電，所以混合動力汽車的行程可以和普通汽車一樣;電池可以有效儲蓄制動、減速時節(jié)省的能量;慢速行駛時，可以關(guān)閉內(nèi)燃機，由電池進行驅(qū)動，實現(xiàn)污染物的零排放;內(nèi)燃機可以有效滿足耗能大的空調(diào)、取暖設(shè)施的需要;電池不會發(fā)生過充等現(xiàn)象，能夠保持良好的狀態(tài)，降低了使用成本。但如果長距離高速行駛并不能節(jié)省用油。

　　1.2 純電動汽車

　　純電動汽車是指采用電力驅(qū)動的新能源汽車，其動力系統(tǒng)主要由蓄電池、電機和控制系統(tǒng)構(gòu)成。純電動汽車具有以下優(yōu)點：它更加適用于在城市的慢速行駛;在停止時不發(fā)生電量消耗，制動時電機可以化身發(fā)電機，對制動減速時的能量進行再次利用;能夠減少對石油資源的需求，所需要的電力可以由其他能源進行轉(zhuǎn)化;結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)的工作量小。但是蓄電池的容量有限，而且一般價格比較貴，此外還需要建設(shè)電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施，系統(tǒng)龐大，耗資多。

　　1.3 燃料電池汽車

　　燃料電池汽車是指通過氫氣或甲醇等燃料與大氣中的氧氣進行化學反應(yīng)產(chǎn)生電能，利用電機驅(qū)動汽車的新能源汽車類型。燃料電池汽車污染物排放量很少，甚至是零排放;燃油效率高，提高了燃油經(jīng)濟性;減少了因機油泄漏引發(fā)的水污染;運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生噪聲。但是燃料電池的生產(chǎn)成本比較高，制約了燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展。

　　1.4 天然氣和液化石油氣汽車

　　天然氣和液化石油氣的污染物排放比較低，現(xiàn)已成功應(yīng)用于汽油機。它的成分比較單一，有較高的純度，與空氣能夠進行完全燃燒，一氧化碳和微粒的排放比較少，在溫度較低時，發(fā)動機的啟動性和運轉(zhuǎn)性能比較高。但是與液體燃料相比，不太容易運輸，發(fā)動機的性能也比較低。

　　1.5 氫動力汽車

　　氫動力汽車利用氫燃料與空氣進行反應(yīng)，產(chǎn)生水排放出來，因此，它真正實現(xiàn)了污染物的零排放，是一種比較理想的汽車類型。但是氫燃料電池的成本比較高，氫燃料不易存儲和運輸，最為重要的是，氫氣的提取需要通過電解水或使用天然氣，這樣就增加了能源的消耗，氫動力汽車的優(yōu)勢就無法顯現(xiàn)了。

　　1.6 醇類動力汽車

　　由于醇類燃料自身含氧，因此可以提高燃燒效率，一氧化碳的排放量比較低，幾乎不存在碳煙的排放。但是甲醇毒性比較大，對人體危害大，而且對物體有腐蝕作用，這些都限制了甲醇在動力汽車中的應(yīng)用。

　　1.7 生物燃料汽車

　　生物燃料做要包括從農(nóng)作物或者動物脂肪中提取的物質(zhì)，它能夠加快燃燒速度，減少一氧化碳的排放，并且它是一種可再生能源，具有良好的環(huán)境效益，但是一些物質(zhì)可能會腐蝕發(fā)動機。

　　2 新能源汽車的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　從上世紀90年代以來，我國汽車工業(yè)快速發(fā)展。汽車保有量的急劇增長在加快對有限石油資源消耗的同時，也造成了大氣環(huán)境的日趨惡化。隨著國家積極開展新型清潔能源汽車的研究、開發(fā)與推廣應(yīng)用。以天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油、合成油等為燃料的替代能源汽車及以電能、氫能為動力的汽車便成了汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。

　　雖然我國已經(jīng)基本形成混合動力、純電動和燃料電池新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和新能源汽車技術(shù)標準體系框架和測試評價能力，但是我們也應(yīng)該看到，和國際領(lǐng)先水平比起來，我們存在很多不足。新能源汽車的核心零部件技術(shù)、配套設(shè)施、標準化工作等技術(shù)上還有許多關(guān)鍵技術(shù)還需要完善。由于這三類汽車研發(fā)和應(yīng)用程度不同，因此相應(yīng)的政策標準制定也不同步。最早開始制定的是電動汽車，由于混合動力汽車應(yīng)用最廣泛，其標準已基本能夠適應(yīng)對混合動力汽車特別是整車性能測試的要求。燃料電池汽車由于受技術(shù)水平等的影響，其標準的制定工作比較其他兩類較緩慢。

　　3 新能源汽車的發(fā)展前景和展望

　　我國自20世紀90年代開始研發(fā)新能源汽車，目前已投資大量資金用于新能源汽車研發(fā)。我國現(xiàn)階段研究的新能源汽車究竟發(fā)展哪種形式還要依據(jù)我國國情，必須符合我國汽車長期發(fā)展特點，即具體問題具體分析，新能源汽車要根據(jù)不同的地理位置、不同的城市特點而不同。

　　我國汽車制造水平與世界發(fā)達國家還存在很大差距，傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)短時間內(nèi)很難達到發(fā)達國家水平，主要表現(xiàn)在汽車發(fā)動機制造技術(shù)上，這是我國汽車制造的一個關(guān)鍵難題，目前國內(nèi)各大汽車制造公司仍然沒有突破這方面的技術(shù)。而新能源汽車制造是一個新興領(lǐng)域，對世界各國來說都是處于起步階段，我們可以通過對新能源汽車的研發(fā)而擺脫尾隨發(fā)達國家的狀態(tài)，抓住機遇，將新能源汽車的制造變?yōu)槲覈嚻髽I(yè)取得全球先進水平的一個絕好契機，實現(xiàn)跳躍式發(fā)展。

　　目前阻礙新能源汽車快速發(fā)展和應(yīng)用的主要問題是制造成本較高。根據(jù)市場調(diào)查和研究，純電動汽車在城市內(nèi)將來會獲得一定的市場，但混合動力汽車技術(shù)還處于探索階段，汽車維護成本高。純電動汽車要想得到較早的上市和推廣，電池制造技術(shù)是關(guān)鍵。

　　我國目前主要開發(fā)出了磷酸鐵鋰電池，其具有安全性高、循環(huán)使用壽命長、放電穩(wěn)定、能量效率高、沒有記憶效應(yīng)、自放電低等優(yōu)點，它將有可能成為將來純電動汽車的首選電池。

　　制造安全環(huán)保的新能源汽車是我國目前汽車制造業(yè)中具有重大戰(zhàn)略意義的大事，必須集中科研力量，利用國內(nèi)外先進的研究成果，并在此基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的新能源汽車制造技術(shù)，這也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　日益加重的能源與環(huán)境壓力使得發(fā)展新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展的必然，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)我國能源安全、環(huán)境保護以及中國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展的需要，可以說新能源汽車發(fā)展前景很廣闊。新能源汽車在未來的發(fā)展前景良好，我國應(yīng)該抓住機遇，找到適合我國的新能源汽車技術(shù)路線，重點研究并加以實施，使我國實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變，同時還可以提高我國的汽車能源利用率，節(jié)約能源資源，降低污染物排放，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]陳明燕.我國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析[J].價值工程.

　　[2]曾鵬.我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及問題[J].新能源汽車，2009(8).

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