航空航天測控技術(shù)論文(2)
航空航天測控技術(shù)論文
航空航天測控技術(shù)論文篇二
我國航天測控系統(tǒng)體制與技術(shù)現(xiàn)狀以及發(fā)展
摘要：航天測控網(wǎng)是指對航天器進行測量控制的專用網(wǎng)絡(luò)。目前的天基測控系統(tǒng)主要有兩類:一類是跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)(TDRSS),是以數(shù)據(jù)中繼為主要技術(shù)手段的綜合航天測控系統(tǒng);另一類是導(dǎo)航定位系統(tǒng),可為航天器和地面目標(biāo)提供高精度定位測速和定時能力。我國航天測控網(wǎng)的主要發(fā)展途徑是建立數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng),充分利用GPS/GLONASS和我國發(fā)展中的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),優(yōu)化地面測控站布局,逐步由陸?；鶞y控網(wǎng)向天基為主、天地結(jié)合的一體化綜合測控網(wǎng)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：航天測控，TDRSS，綜合測控網(wǎng)
1 概述
航天測控網(wǎng)是指對航天器進行測量控制的專用網(wǎng)絡(luò)，其主要任務(wù)是對上升段運載器進行測量，對故障火箭實施安全控制;對航天器軌道和姿態(tài)進行測量和控制，對航天器遙測進行接收處理，對航天器進行遙控，接收載人航天器圖像，進行上下話音通信等;為有效載荷提供相關(guān)參數(shù)。航天測控網(wǎng)的中樞是航天指揮控制中心，不管是地基，還是天基，所有的測控資源都由中心來計劃、控制和使用。
我國先后建成了超短波近地衛(wèi)星測控網(wǎng)、C頻段衛(wèi)星測控網(wǎng)和S頻段航天測控網(wǎng)，可為中低軌、地球同步軌道等多種航天器提供測控支持，圓滿完成了各次航天飛行的測控任務(wù)。
根據(jù)我國航天發(fā)展中長期發(fā)展規(guī)劃，我國現(xiàn)有C、S兩大骨干測控網(wǎng)面臨著以下四個方面的新挑戰(zhàn)。首先是測控網(wǎng)精度。根據(jù)現(xiàn)有測控設(shè)備精度和定軌方法，航天器空間定位位置精度可達(dá)十米至百米量級。未來的對地觀測等新型衛(wèi)星要求定軌精度在米級以內(nèi)，甚至厘米量級。其次是測控網(wǎng)的覆蓋能力。當(dāng)前測控網(wǎng)對中低軌道航天器的覆蓋率在10%～20%，隨著載人航天工程的發(fā)展，要求軌道覆蓋率在80%以上，尤其在空間交會對接過程中，要求不間斷的監(jiān)視。只有高覆蓋率才能保證載人航天任務(wù)的安全、可靠。第三，多星管理能力隨著我國小衛(wèi)星、衛(wèi)星星座的發(fā)展，測控網(wǎng)將面臨著需測控支持的衛(wèi)星數(shù)目多、多顆星同時過境、衛(wèi)星相繼過境間隔時間縮短等新形勢。這就要求測控網(wǎng)具有較強的多星測控、管理能力。第四，高數(shù)據(jù)率。以往的航天測控任務(wù)，前向鏈路(上行遙控、數(shù)據(jù)注人等少和返向鏈路(下行遙測、數(shù)傳等)的數(shù)據(jù)傳輸速率均在幾十至幾兆以內(nèi)。以后的觀測衛(wèi)星、空間站的碼速率將達(dá)百兆量級以上。
2 我國航天測控技術(shù)現(xiàn)狀和面臨的任務(wù)
2.1 我國航天測控技術(shù)現(xiàn)狀
40多年來,為了配合我國的航天試驗任務(wù),測控和溝通測控系統(tǒng)的通信技術(shù)有了長足的發(fā)展。在測控系統(tǒng)總體設(shè)計、測控網(wǎng)和測控中心的建設(shè)、測量數(shù)據(jù)的實時和事后分析,以及跟蹤測量和指令控制設(shè)備技術(shù)等方面都跨入了當(dāng)今世界先進行列。
我國航天測控網(wǎng)由發(fā)射和測控中心、若干陸地固定和機動測控站及航天測量船組成。已由UHF、S、C三個頻段TTC設(shè)備組成的航天測控系統(tǒng),具備完成第二代衛(wèi)星、載人航天工程的測控支持能力。在執(zhí)行歷次衛(wèi)星發(fā)射試驗任務(wù)中,證明其有很高的總體效能。。我國航天測控網(wǎng)的主要特點是統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)站較少,效益高;網(wǎng)中各固定站可以根據(jù)需要合理組合,綜合利用;各車載、船載站可以根據(jù)需要靈活配置,機動使用;多數(shù)測控設(shè)備可以箭、星通用;數(shù)據(jù)格式及接口實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。目前,已形成了以高精度測量帶和中精度測控網(wǎng)交叉兼容,以測控中心和多種通信手段相聯(lián)接的,具有中國特色的陸?；教鞙y控網(wǎng),能為各種射向、各種軌道的航天器發(fā)射試驗和在軌運行提供測控支持,具備國際聯(lián)網(wǎng)共享測控資源的能力。
2.2 未來我國航天事業(yè)發(fā)展對飛行器測控技術(shù)的需求
根據(jù)我國航天活動中長期發(fā)展規(guī)劃,在衛(wèi)星應(yīng)用與科學(xué)探測領(lǐng)域,將繼續(xù)發(fā)展環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測、地球資源探測、氣象探測、海洋探測、衛(wèi)星通信等系列衛(wèi)星,輔以各類科學(xué)試驗和空間科學(xué)探測衛(wèi)星;在載人航天領(lǐng)域,將進行航天員出艙活動、無人交會對接和載人交會對接試驗,陸續(xù)建設(shè)我國的空間實驗室和空間站等;在月球與深空探測領(lǐng)域?qū)⒅鸩綄嵤├@月探測、月面軟著陸與月面巡視勘察、自動采樣返回以及火星、小行星等深空探測計劃。航天活動的持續(xù)發(fā)展給航天測控系統(tǒng)帶來了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。新的測控需求突出表現(xiàn)在:
1) 高的軌道覆蓋率
在載人飛船工程第二步任務(wù)中,航天員出艙活動和空間交會對接要求高軌道覆蓋率;為提高傳輸型衛(wèi)星的利用率和探測信息的時效性,要求高軌道覆蓋率;亞軌道飛行器,其軌道機動具有變軌時間突發(fā)性和變軌位置的隨意性,要求高軌道覆蓋率;在月球探測的轉(zhuǎn)移軌道段,要求全程幾乎連續(xù)的軌道覆蓋。。
2) 更高的軌道精度
在對地觀測衛(wèi)星和海洋衛(wèi)星等近地軌道衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、繞月探測衛(wèi)星等提出高精度的航天器軌道測量和定位精度的同時空間交會對接、衛(wèi)星星座、月球著陸探測還提出了航天器間相對位置精度的更高要求。
3)更高的數(shù)據(jù)傳輸速率
隨著對地觀察類衛(wèi)星的大量應(yīng)用,測控網(wǎng)需要高速率的數(shù)據(jù)傳輸能力,測控通信業(yè)務(wù)傳輸速率將突破300 Mb/s。
4)更多的測控目標(biāo)和更復(fù)雜的測控任務(wù)
隨著航天技術(shù)的發(fā)展,衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展,未來一段時間內(nèi)將有大量軍事衛(wèi)星和民用衛(wèi)星發(fā)射入軌,由多顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星星座的應(yīng)用使得衛(wèi)星在軌數(shù)量激增。同時,在傳統(tǒng)單顆衛(wèi)星的測控任務(wù)外,對多星的同時測控支持、多星及星座在軌運行管理等增加了航天測控網(wǎng)的負(fù)擔(dān)和操作復(fù)雜性。
5)遠(yuǎn)的測控距離
我國確定開展以月球探測為主的深空探測任務(wù),使得航天測控的距離拓展至40×104km的月球。遙遠(yuǎn)的距離帶來了巨大的時延,使信號微弱,并限制了深空數(shù)據(jù)傳輸速率,這些困難使得測控系統(tǒng)必須盡可能地采用最先進的技術(shù),不斷提高通信鏈路和測控精度。
6)更低的測控成本
隨著航天測控網(wǎng)規(guī)模的日益龐大,長期使用后維護費用占的比例很大,航天器在軌壽命的延長使得運行控制費用不斷累積,這些都使降低航天測控任務(wù)的總費用成為國際航天界的重要課題。
3 我國航天測控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
3.1 由陸?；鶞y控網(wǎng)向天地一體化綜合測控網(wǎng)過渡
目前的天基測控系統(tǒng)主要有兩類:一類是跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)(TDRSS),是以數(shù)據(jù)中繼為主要技術(shù)手段的綜合航天測控系統(tǒng);另一類是導(dǎo)航定位系統(tǒng),可為航天器和地面目標(biāo)提供高精度定位測速和定時能力。我國航天測控網(wǎng)的主要發(fā)展途徑是建立數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng),充分利用GPS/GLONASS和我國發(fā)展中的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),優(yōu)化地面測控站布局,逐步由陸?；鶞y控網(wǎng)向天基為主、天地結(jié)合的一體化綜合測控網(wǎng)發(fā)展。衛(wèi)星發(fā)射段、高軌衛(wèi)星和小衛(wèi)星的長期管理由地基設(shè)備為主完成;中低軌航天器的長期管理則由天基系統(tǒng)為主、地基設(shè)備為輔。
利用以數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)為主建設(shè)的天地一體化測控網(wǎng),不僅能有效地提高網(wǎng)的測控覆蓋率、定軌精度、火箭全程測量和同時對多目標(biāo)的測控能力,而且能夠完成各類對地觀測衛(wèi)星的高速實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蝿?wù)?？紤]到急需和現(xiàn)實可能性,我國TDRSS應(yīng)分步發(fā)展。第一步以現(xiàn)有衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ),以S、Ka固面拋物面天線作星間通信天線,盡快研制和發(fā)射一個試驗和試用型數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星。在此基礎(chǔ)上再以大衛(wèi)星平臺、可展開式大口徑天線為基礎(chǔ)研制和發(fā)射第二代數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星,由二顆在軌工作星和一個地面終端站構(gòu)成高性能實用型系統(tǒng)。同時開拓系統(tǒng)新的應(yīng)用領(lǐng)域。建立以衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的外彈道測量(遙測)系統(tǒng)。改造裝載GPS/GLONASS/北斗終端的S頻段車載遙測站,組成一體化的遙外測綜合測量設(shè)備;同時加強在測姿、測軌方面的應(yīng)用,提高飛行器自主測量能力,簡化地面測控網(wǎng)。關(guān)于火箭飛行安全及衛(wèi)星、飛船的實時控制問題,天地之間也要有一個合理的分工,充分發(fā)揮衛(wèi)星自主能力不斷提高的技術(shù)潛力,以便對地面控制能力和測控系統(tǒng)規(guī)模有一個明確的建設(shè)思路。
3.2 補充完善適于小衛(wèi)星、星座及組網(wǎng)的測控手段
小衛(wèi)星是當(dāng)今世界航天領(lǐng)域發(fā)展的熱點,也是我國重點發(fā)展應(yīng)用的一類航天器?？梢栽O(shè)想,未來十年我國在軌運行小衛(wèi)星的數(shù)量將占衛(wèi)星總數(shù)的一半以上,有單星、星座和編隊飛行衛(wèi)星群等。小衛(wèi)星測控的關(guān)鍵是攻克多星測控管理和小型化的地面高效綜合設(shè)備技術(shù),希望能通過更合理地使用測控資源和在盡量降低運作費用的前提下,實現(xiàn)對多星發(fā)射時入軌段和早期軌道段的測控支持,具備在軌運行段對較多衛(wèi)星的綜合管理能力。
由于我國在軌運行的小衛(wèi)星較少,而且從重量、體積、自主功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面還不完全具有現(xiàn)代小衛(wèi)星的特征,近期仍可應(yīng)用常規(guī)的TTC方案。因此發(fā)展小衛(wèi)星測控的總體思路應(yīng)是:充分發(fā)揮現(xiàn)有測控網(wǎng)的作用,避免重復(fù)投入,以首先實現(xiàn)對信息獲取(對地觀測)小衛(wèi)星及星座的測控支持為突破口,研究未來大型小衛(wèi)星網(wǎng)的測控和管理技術(shù);對目前網(wǎng)內(nèi)部分主站進行適應(yīng)性配套改造,同時研制必要的機動型小衛(wèi)星地面高效綜合測控設(shè)備,共用互補,天基和地基協(xié)調(diào)配套發(fā)展,中心透明工作方式和單站直接操作方式相結(jié)合,提高測控網(wǎng)的綜合性能。在軌運行仍采用現(xiàn)有S頻段測控網(wǎng)或以該網(wǎng)為后盾,提高測控站的自動化程度,對測控站和衛(wèi)星控制中心各類軟件的調(diào)度性能作進一步開發(fā)、優(yōu)化,強化網(wǎng)管中心的調(diào)度功能,使其具有支持50顆左右在軌衛(wèi)星測控的能力。改造部分現(xiàn)有設(shè)備,使其符合CCSDS建議的標(biāo)準(zhǔn),適應(yīng)多用戶、多數(shù)據(jù)類型的任務(wù);提高數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的適應(yīng)能力,溝通并完善與用戶數(shù)據(jù)通信的接口,真正賦予用戶直接了解、應(yīng)用和操作所屬星上有效載荷的能力,為戰(zhàn)時快速反應(yīng)提供可能性。
3.3建立空間信息資源應(yīng)用管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
航天系統(tǒng)是高投入、高風(fēng)險、高回報的系統(tǒng),如果能有效地克服目前各類衛(wèi)星系統(tǒng)以單用戶為背景的條塊分割現(xiàn)象,形成衛(wèi)星系統(tǒng)信息的綜合利用和共享,將大大提高航天系統(tǒng)的整體效益,對國民經(jīng)濟建設(shè)和國防事業(yè)都將具有重要意義。因此產(chǎn)生了天基綜合信息網(wǎng)的概念。建設(shè)中國的天基綜合信息網(wǎng),應(yīng)從國情出發(fā),采用由簡單到復(fù)雜、由初級到高級的發(fā)展思路,主要把所有已發(fā)射和即將發(fā)射的衛(wèi)星及地面系統(tǒng)綜合利用起來,盡快構(gòu)成可實現(xiàn)資源共享的網(wǎng)絡(luò)。受客觀因素制約,初期的數(shù)據(jù)處理和聯(lián)網(wǎng)還只能在地面完成。
在我國跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星發(fā)射以后,各衛(wèi)星系統(tǒng)獲取的信息可實時匯集到同一中心并使衛(wèi)星工作效率、工作范圍及信息的時效性大大提高。我國的空間資源地面站子系統(tǒng)和信息綜合處理管理中心,將獲取的信息集中管理,按權(quán)限打包分發(fā),并逐步實現(xiàn)復(fù)雜的多種信息融合處理,提高空間信息系統(tǒng)所獲信息的時間分辨率、目標(biāo)分辨率和識別能力。這樣既可以避免重復(fù)投資,又能充分發(fā)揮航天系統(tǒng)和測控網(wǎng)的利用率和效益,實現(xiàn)包括測控信息在內(nèi)的空間信息資源的共享,建成面向用戶進行全方位信息服務(wù)的空間資源綜合處理管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
3.4 建設(shè)和完善空間目標(biāo)監(jiān)視系統(tǒng)
空間目標(biāo)監(jiān)視系統(tǒng)的作用是監(jiān)測空間目標(biāo),并進行某些狀態(tài)如軌道參數(shù)、輻射特征和形態(tài)特征評估,提供目標(biāo)的空間態(tài)勢,為相關(guān)系統(tǒng)提供滿足要求的目標(biāo)信息。。在我國航天測控網(wǎng)的基礎(chǔ)上,與國內(nèi)的空間目標(biāo)偵察監(jiān)視系統(tǒng)和人衛(wèi)觀測系統(tǒng)相配合,進行統(tǒng)籌規(guī)劃和有針對性的設(shè)備研制,逐步建成包括星載空間監(jiān)視網(wǎng)、陸基空間雷達(dá)監(jiān)視網(wǎng)和光電監(jiān)測網(wǎng)組成的完整的空間目標(biāo)監(jiān)視系統(tǒng),是緊迫、必要和可行的。需要解決的技術(shù)重點在于對目標(biāo)的精密定軌與預(yù)報,難點在于大氣模型的動態(tài)監(jiān)測。
4 我國航天測控技術(shù)的發(fā)展
航天測控技術(shù)是對航天器進行跟蹤、測量、控制的綜合專用技術(shù),涉及跟蹤、遙測、遙控、軌道動力學(xué)、計算機、數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控顯示和通信等諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。我國在這些專業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新成果為未來航天測控系統(tǒng)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。近年來我國在天基測控技術(shù)、深空測控技術(shù)、小衛(wèi)星測控技術(shù)和衛(wèi)星星座測控技術(shù)等方面都開展了大量研究工作,突破了多項關(guān)鍵技術(shù),并逐步解決了這些新技術(shù)在工程實踐上的應(yīng)用問題。
4.1載人航天測控通信技術(shù)
我國載人航天工程測控通信系統(tǒng)在測控通信體制、測控網(wǎng)工作模式、高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、數(shù)字仿真技術(shù)等多個方面實現(xiàn)了重大技術(shù)突破。
載人航天測控通信系統(tǒng)布站設(shè)計利用我國有限的國土跨度和航天測控資源實現(xiàn)優(yōu)化,確保了航天器各關(guān)鍵飛行段的測控通信支持,既滿足了載人航天基本的測控通信要求,又兼顧了今后測控通信系統(tǒng)的發(fā)展,規(guī)模適當(dāng)、布局合理、技術(shù)先進,以較少的投入獲得了較大的效益,從而實現(xiàn)了測控通信系統(tǒng)整體效能的優(yōu)化。
以S頻段測控系統(tǒng)為骨干的載人航天測控通信系統(tǒng),充分利用我國現(xiàn)有的測控通信資源,挖潛改造,形成了規(guī)模適中、功能齊全的陸海基測控通信系統(tǒng),既可支持我國載人飛船、所有的中低軌衛(wèi)星測控,也可支持S頻段同步衛(wèi)星和火箭的測控任務(wù),功能強、體系結(jié)構(gòu)合理,是我國今后航天測控主要使用的具有國際同類先進水平的骨干系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計符合CCSDS建議書等國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,通過突破USB寬頻帶測距轉(zhuǎn)發(fā)等技術(shù)首次實現(xiàn)了我國航天測控網(wǎng)與國外航天測控網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)。通過聯(lián)網(wǎng)與國外建站相結(jié)合,提高了測控通信覆蓋率,減少了航天測量船的數(shù)量,節(jié)省經(jīng)費數(shù)億元
利用對設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及雙路由熱備份技術(shù)等,載人航天測控通信系統(tǒng)在國內(nèi)首次設(shè)計并實現(xiàn)了測控網(wǎng)的透明工作方式,對航天器的數(shù)據(jù)處理、狀態(tài)監(jiān)視、控制決策和實施由航天器的任務(wù)中心統(tǒng)一完成,改變了我國航天測控沿用了20多年的測控中心、測控站共同負(fù)責(zé)航天器測量數(shù)據(jù)處理、航天器控制決策的模式。
4.2 深空跟蹤測量技術(shù)
在深空跟蹤測量技術(shù)方面,除了傳統(tǒng)的測距、測速和測角技術(shù)外,還跟蹤研究了激光測距技術(shù)、甚長基線干涉測量技術(shù)、實連站干涉儀技術(shù)、單向測距測速技術(shù)、同波束干涉技術(shù)、探測器對探測器的跟蹤技術(shù)等新的深空跟蹤測量技術(shù);針對各種測量資料類型,研究了深空探測器不同軌道段的導(dǎo)航技術(shù);深空通信技術(shù)則包括Ka頻段的大口徑天線技術(shù)、天線組陣技術(shù)、新的編碼技術(shù)(如Turbo碼)等。深空測控設(shè)備相關(guān)的地面X和Ka頻段大口徑高效率天線技術(shù),地面高效大功率發(fā)射技術(shù),高增益信道編解碼技術(shù),低噪聲放大器件及高靈敏度接收系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計技術(shù),高精度、高穩(wěn)定度時間和頻率標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的研究工作也正在開展中。不少新技術(shù)將在我國未來深空測控網(wǎng)中得到應(yīng)用。
4.3地球衛(wèi)星跟蹤測量技術(shù)
在近地軌道航天器的跟蹤測量技術(shù)方面,為適應(yīng)新的任務(wù)需求,除了傳統(tǒng)的測距、測速和測角技術(shù)外,目前正跟蹤研究并致力于星地與星間寬帶毫米波及光通信技術(shù),多目標(biāo)測控管理技術(shù),星地與星間鏈路技術(shù),航天器自主測控技術(shù),測控管理自動化技術(shù),多信源高精度精密測定軌技術(shù),星地與星間一體化測控通信技術(shù),測控資源綜合利用與優(yōu)化配置技術(shù),多星共位技術(shù)和天基測控信息路由交換技術(shù)等多方面的新技術(shù)研究工作。不少新技術(shù)都是不斷適應(yīng)新時期航天器的測控需求提出的,隨著研究進程的加深,獲得的研究成果將逐漸滲透并進入工程實踐一線。
5 結(jié)語
隨著多功能小衛(wèi)星、衛(wèi)星星座組網(wǎng)及新型航天器的不斷發(fā)展，應(yīng)積極研究我國測控網(wǎng)的發(fā)展對策。對如何提高測控精度、測控覆蓋率和多任務(wù)持能力等進行深人研究?？偟膩碇v，我國現(xiàn)有地面測控網(wǎng)可以滿足大多數(shù)任務(wù)的需要?，F(xiàn)有地面測控網(wǎng)規(guī)模不宜再擴大，應(yīng)積極發(fā)展天基測控網(wǎng)，充分利用天基數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星的強大優(yōu)勢，早日建成我國自己的中繼星系統(tǒng)。在測控網(wǎng)中積極推進CCSDS標(biāo)準(zhǔn)的貫徹使用，建立天地一體化測控網(wǎng)絡(luò)，避免資源浪費，以降低航天費用。充分發(fā)揮我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在航天測控系統(tǒng)中的作用，早日實現(xiàn)航天自主定軌以及衛(wèi)星軌道自主測量，逐漸擺脫對地基測控網(wǎng)絡(luò)的依賴。我國航天測控系統(tǒng)正面臨新的挑戰(zhàn)和機遇,在現(xiàn)有測控網(wǎng)的基礎(chǔ)上,以中長期規(guī)劃測控需求為牽引,在國內(nèi)外測控技術(shù)的推動下,不斷適應(yīng)國際航天測控系統(tǒng)發(fā)展趨勢,未來的航天測控系統(tǒng)必將發(fā)展成為天地空一體化協(xié)調(diào)發(fā)展、系統(tǒng)高效可靠運行、可按需提供各種天地測控通信能力的“大測控”系統(tǒng)。
參考文獻
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