隨著當(dāng)前社會(huì)城市化進(jìn)程逐步加快，對(duì)城市建設(shè)也逐漸成為重中之重，對(duì)公路的需求越來(lái)越大，公路的建設(shè)程度也是城市化發(fā)展程度的標(biāo)志之一，因此公路的修建及養(yǎng)護(hù)也逐漸被重視起來(lái)。下面小編給大家分享一些公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文篇一

　　公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

　　摘 要：隨著當(dāng)前社會(huì)城市化進(jìn)程逐步加快，對(duì)城市建設(shè)也逐漸成為重中之重，對(duì)公路的需求越來(lái)越大，公路的建設(shè)程度也是城市化發(fā)展程度的標(biāo)志之一，因此公路的修建及養(yǎng)護(hù)也逐漸被重視起來(lái)。文章中作者詳細(xì)描述了公路養(yǎng)護(hù)工程的施工特點(diǎn)，另外還對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程的施工流程作以闡述，同時(shí)分析了其經(jīng)濟(jì)利益。

　　關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);施工技術(shù);分析

　　1 公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)特點(diǎn)

　　1.1 預(yù)防性

　　保證對(duì)每一段公路都要按期巡檢，特殊公路段要做特殊處理，同時(shí)預(yù)先做出養(yǎng)護(hù)方案，以備不時(shí)之需。

　　1.2 周期性

　　一般而言，在一年當(dāng)中的十二月至次年的二月份都會(huì)對(duì)公路進(jìn)行小修和裂縫修復(fù);然而，全年都會(huì)對(duì)路基和坑槽進(jìn)行修補(bǔ);在一年中的五月至十月這段時(shí)間會(huì)展開(kāi)中修工程。在這樣有針對(duì)性的修護(hù)工程下對(duì)公路進(jìn)行徹底維護(hù)，徹底將道路安全隱患消滅在搖籃之中。

　　1.3 時(shí)效性

　　公路是否存在安全隱患決定著行人的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，因此，針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的路段必須做出快速反應(yīng)，認(rèn)真修復(fù)該路段，盡早完成修復(fù)，確保道路順暢通行。

　　1.4 危險(xiǎn)性

　　通常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程過(guò)程中道路是半封閉狀態(tài)，并不斷交施工的。依據(jù)交警及路政指示放置安全錐及標(biāo)志牌，正確穿戴安全服及安全帽，盡管如此，仍然容易出現(xiàn)問(wèn)題，所以，在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，保證遵守操作流程展開(kāi)施工。

　　2 施工工藝原理

　　對(duì)于裂縫的修補(bǔ)則在開(kāi)槽機(jī)解決路面危害后利用專(zhuān)用灌膠將裂縫填平;利用圓洞方補(bǔ)原則對(duì)坑槽展開(kāi)修復(fù)工作，開(kāi)槽后用熱再生修路王噴灑乳化瀝青、攤鋪瀝青混凝土、碾壓成型;路面病害如車(chē)轍、網(wǎng)裂、翻漿集中段落采用先單車(chē)道3層銑刨后，底中面層用AC一20、表面層用SUP12.5瀝青混凝土攤鋪施工。以上處理可大大降低交通安全隱患并延長(zhǎng)道路使用壽命。

　　3 具體施工工藝流程

　　3.1 灌縫施工工藝

　　第一，開(kāi)槽機(jī)順著裂縫延展方向展開(kāi)開(kāi)槽工程，將開(kāi)槽深度設(shè)定在3到4厘米之間，確保開(kāi)槽深度的適當(dāng)，即不太深也不會(huì)太淺，避免太淺無(wú)法實(shí)現(xiàn)灌膠效果，太深引起道路結(jié)構(gòu)呈破損。

　　第二，清理裂縫中的雜物，利用吹風(fēng)機(jī)向裂縫中吹風(fēng)，吹出裂縫里的雜物，同時(shí)清理裂縫中形成的石粉。

　　第三，當(dāng)灌縫膠被加熱到190攝氏度以上時(shí)，將準(zhǔn)備好的瀝青灌縫料通過(guò)灌縫機(jī)灌注到裂縫位置，直至將裂縫灌滿(mǎn)為止。

　　第四，灌注過(guò)程中要保證縫隙兩端的灌注質(zhì)量，保證散開(kāi)的微小裂紋能夠被灌注滿(mǎn)，避免裂縫擴(kuò)大范圍。

　　第五，將干燥的、干凈的石屑均勻的撒在裂縫位置，保證厚度為2到5毫米，并且將其搗實(shí)。

　　第六，完成后將路面打掃干凈，使其煥然一新，回復(fù)原有整潔的面貌。

　　第七，灌注工程完成一定時(shí)間后，即灌縫膠完全冷卻，可以將標(biāo)志牌及安全錐撤除，恢復(fù)正常交通。

　　3.2 坑槽修補(bǔ)施工工藝

　　3.2.1 路面坑槽、擁包、松散的修復(fù)方法

　　第一，對(duì)已破壞的范圍和深度進(jìn)行檢驗(yàn)，利用圓洞方補(bǔ)的方法測(cè)量出同原路中心線(xiàn)平行、垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線(xiàn)，將病害部分拍成相片。第二，通過(guò)熱再生方法修補(bǔ)車(chē)上的液壓鎬，然后挖出深度十厘米左右的坑槽，將坑槽中廢料鏟除，再把坑槽用吹風(fēng)機(jī)清理干凈，將出現(xiàn)問(wèn)題的部分拍攝下來(lái)。第三，將乳化瀝青均勻的鋪灑在表層，讓得到修補(bǔ)的瀝青混合料和原來(lái)路面實(shí)現(xiàn)全面粘合。第四，當(dāng)乳化瀝青完全破乳之后熱拌瀝青混合料，將表面弄平，系數(shù)控制好，嚴(yán)格按照要求平整表面，實(shí)現(xiàn)路面平滑如初。第五，利用熱再生修補(bǔ)車(chē)自帶壓路機(jī)將瀝青混合料展開(kāi)二分之一錯(cuò)軸的壓實(shí)，碾壓過(guò)程中確保壓實(shí)度，并且拍下修補(bǔ)部分的照片。第六，如發(fā)現(xiàn)基層也已經(jīng)損壞，可用水泥和砂石料拌和成貧混凝土澆注在與原路面基層厚度相同位置上，待快速凝結(jié)后再用上述方法把坑槽修補(bǔ)好。

　　3.2.2 路面翻漿的主要原因?yàn)樗茐幕鶎雍蜑r青層問(wèn)的水無(wú)法排出，在汽車(chē)荷載和溫度變化的作用下，瀝青面層產(chǎn)生破壞。按翻漿的情況分別予以處治。查看路基邊坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管處理辦法;如果沒(méi)有設(shè)置橫向排水管，按照以下情況處理。

　　(1)路面出現(xiàn)裂縫引起翻漿，設(shè)置盲溝。盲溝的設(shè)置應(yīng)與路中心線(xiàn)垂直。a.確定翻漿的位置，將瀝青路面破碎，如基層出現(xiàn)裂縫，采取設(shè)置盲溝的方式，開(kāi)槽至裂縫深度。b.在基層開(kāi)30cm寬，30cm深的排水溝，溝底保持4%～5%的坡度。c.鋪設(shè)土工布。d.選用滲水性良好的碎石填充，用土工布包裹，壓實(shí)。e.用基層土回填，壓實(shí)。f.噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土，壓實(shí)。

　　(2)路面未出現(xiàn)裂縫采取修路王熱補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。a.將翻漿處打開(kāi)，如中面層或基層沒(méi)有裂縫，鋪設(shè)土工布。b.噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土、壓實(shí)。

　　(3)大面積翻漿采用集中開(kāi)槽設(shè)置盲溝的方法處理，待準(zhǔn)備完畢后，用拌和樓生產(chǎn)瀝青混凝土，攤鋪、碾壓。

　　3.3 路面冷銑刨一熱攤鋪瀝青混凝土施工工藝

　　(1)路況調(diào)查。根據(jù)單位制定的中修施工計(jì)劃，確定銑刨的面積和深度。(2)路面銑刨作業(yè)。路面銑刨作業(yè)包括打線(xiàn)、銑刨、銑刨?gòu)U料運(yùn)輸、刨邊角、清運(yùn)廢渣、清掃吹風(fēng)、銑刨面復(fù)查等幾道工序。(3)噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車(chē)將乳化瀝青噴灑于整個(gè)攤鋪面和槽壁接口上，乳化瀝青選用快裂式陽(yáng)離子乳化瀝青，用量為0.3-0.5kg/m，過(guò)一定時(shí)間后，乳化瀝青破乳，即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)了。(4)瀝青混合料拌和及運(yùn)輸。混合料拌和嚴(yán)格按照配合比執(zhí)行并由試驗(yàn)人員每天按實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。不論運(yùn)距長(zhǎng)短，瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中要加蓋蓬布。(5)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是整個(gè)補(bǔ)修過(guò)程中保證質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)，包括攤鋪前測(cè)量和攤鋪施工作業(yè)兩道工序。只有把攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)調(diào)整到最恰當(dāng)最合理狀態(tài)，才能高效率地?cái)備伋龈哔|(zhì)量的瀝青混凝土路面。(6)碾壓作業(yè)。碾壓采用光膠輪壓路機(jī)，分初壓、復(fù)壓、終壓3道工序，把握好碾壓速度、碾壓溫度、碾壓次數(shù)3個(gè)重點(diǎn)。(7)工程質(zhì)量自檢、恢復(fù)標(biāo)線(xiàn)、開(kāi)放交通。瀝青混合料碾壓完、冷卻后，應(yīng)對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，檢查合格后2-3天內(nèi)用標(biāo)線(xiàn)車(chē)來(lái)恢復(fù)標(biāo)線(xiàn)，待標(biāo)線(xiàn)漆固定后，路面溫度在50℃以下時(shí)才能拆除標(biāo)志開(kāi)放交通。

　　3.4 8MA-13瀝青混凝土施工工藝

　　(1)改性瀝青瑪蹄脂由于粘性較大，無(wú)法很好地控制攤鋪溫度和攤鋪速度，導(dǎo)致橫向裂紋的出現(xiàn)。在攤鋪過(guò)程中，為避免橫向裂紋的出現(xiàn)，必須把控?cái)備仠囟冗m中，攤鋪速度控制在2米每分鐘以下。施工時(shí)將兩臺(tái)攤鋪機(jī)放置成階梯型，讓其有一定距離，同時(shí)設(shè)置三輛運(yùn)輸車(chē)在攤鋪機(jī)前待命。(2)在碾壓的過(guò)程中，依據(jù)原則“緊跟、慢壓、高頻、低幅”展開(kāi)施工。碾壓時(shí)不難發(fā)現(xiàn)在普通瀝青混合料和SMA之間的明顯區(qū)別：即高度條件下碾壓時(shí)，通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)可避免推擁現(xiàn)象產(chǎn)生;在碾壓工程完成后，路面保留充足構(gòu)造深度，同時(shí)保證不會(huì)透水。通過(guò)這兩項(xiàng)顯著特征可以成功驗(yàn)證SMA施工效果。(3)不同于普通瀝青混合料碾壓工藝的是，此種工藝不可應(yīng)用于輪胎壓路機(jī)。主要是由于此種瀝青具有很大的粘度，實(shí)行輪胎碾壓時(shí)極易黏住輪胎;在輪胎的碾壓過(guò)程中，瑪蹄脂也會(huì)上浮，引起泛油產(chǎn)生，大量的碾壓還會(huì)導(dǎo)致混合料失去穩(wěn)定性。為了確保粗集料完整，在壓路機(jī)的選擇上要慎重，通常選擇重量大的鋼輪壓路機(jī)，在高溫天氣下跟隨攤鋪機(jī)展開(kāi)施工，以達(dá)到路面最佳狀態(tài)。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　總之，文章通過(guò)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)的詳細(xì)分析，讓人們更加深刻的了解日常養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路來(lái)講極其重要，只有對(duì)路面施工盡心盡力才能保證路面車(chē)輛行駛的安全和質(zhì)量，同時(shí)保證了通行能力及路面承載力，更好地實(shí)現(xiàn)城市道路功能，為市民創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境，進(jìn)而帶來(lái)巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，因此，必須各級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)高度重視對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作。

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