電子技術(shù)主要是研究電子器件及其應(yīng)用，從而促進(jìn)了社會建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。學(xué)習(xí)啦小編整理了電子技術(shù)論文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　電子技術(shù)論文篇一

　　淺談電子抗干擾技術(shù)

　　摘要：各種干擾源可通過傳導(dǎo)與輻射途徑對電子電路的正常工作產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p毀整個(gè)電子系統(tǒng)。通過合理設(shè)計(jì)濾波和浪涌保護(hù)電路，設(shè)置良好的屏蔽與接地系統(tǒng)，以及根據(jù)電子電路的工作場合與技術(shù)指標(biāo)要求，采用綜合防護(hù)措施，可對各種干擾進(jìn)行有效防護(hù)，減少各種干擾的影響，保護(hù)電子電路正常的工作。

　　關(guān)鍵詞：電子線路 干擾 屏蔽防護(hù)

　　一、引言

　　集成電路因?yàn)榧啥雀?、供電電壓低、功耗小等?yōu)點(diǎn)，近年來，在社會生活的各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展，從科研技術(shù)領(lǐng)域到我們普通人的日常生活，都有微電子技術(shù)的存在。集成電路相對于其他同類技術(shù)，有著顯著的優(yōu)勢，但其也有著一個(gè)明顯的劣勢，那就是對于干擾的抵抗能力弱。人們在使用有關(guān)集成電路的產(chǎn)品時(shí)，如果沒有事先做好良好有效的抗干擾措施，那么就會出現(xiàn)各種障礙和問題。例如，我們?nèi)粘Ｉ钪兴\(yùn)用的手機(jī)、電腦等，如果其沒有性能良好的抗干擾措施，就會在各種干擾的沖擊下出現(xiàn)信號中斷、死機(jī)、相關(guān)數(shù)據(jù)丟失等問題。因此，對于集成電路的抗干擾問題的研究是一個(gè)重要的課題。本文在此，就工作電壓較低的電子電路抗干擾問題進(jìn)行了研究，與同仁探討。

　　二、主要干擾途徑和危害

　　我在研究實(shí)驗(yàn)中，對于低電壓下的電子電路所受的多種干擾途徑進(jìn)行了歸類總結(jié)，認(rèn)為其干擾途徑大致有以下兩種方式：

　　1.傳導(dǎo)干擾

　　所謂傳導(dǎo)干擾，就是干擾脈沖沿金屬線傳輸?shù)诫娮釉O(shè)備，這樣會直接對電子電路產(chǎn)生干擾。傳導(dǎo)干擾可以分為兩類，一類干擾的幅度相對比較小，但是持續(xù)的時(shí)間比較長，如開關(guān)電源、電子熒光燈等產(chǎn)生的干擾脈沖，會沿著電力線直接進(jìn)入電網(wǎng)，進(jìn)而會對交流電源產(chǎn)生污染，即使是本機(jī)干擾脈沖也能沿電力線傳導(dǎo)至本機(jī)負(fù)載而造成干擾，使共同使用同一電網(wǎng)的其他電子設(shè)備受到干擾。這一點(diǎn)對計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等電子電路中的影響比較大，應(yīng)該引起足夠的重視。另外一類干擾的幅度比較大，上升和下降的時(shí)間都很短，會對電子設(shè)備造成重大的損壞。比如雷電和大功率電器的開合，它們產(chǎn)生的浪涌，在短時(shí)間內(nèi)就能造成較大的沖擊幅度。雖然說現(xiàn)在的建筑物都會在防雷擊上采取相應(yīng)的措施，使雷電不會直接擊中室內(nèi)電子，損害電子電路。但是，雷電本身的能量巨大，而且是瞬時(shí)爆發(fā)，會在剎那間形成強(qiáng)大的沖擊波，這種波會沿著會沿著室內(nèi)的電力線、電話線、有線電視線等進(jìn)入電子設(shè)備，從而造成破壞。如果不對這些因素采取有效的防護(hù)，嚴(yán)重的則會導(dǎo)致電子電路的嚴(yán)重?fù)p壞，甚至?xí)拐麄€(gè)電子系統(tǒng)徹底癱瘓。

　　2.輻射干擾

　　這種干擾噪聲主要是以電磁波的形式通過空間輻射出去，對臨近周邊的電子電路產(chǎn)生一定的影響，特別是那些接收頻率與干擾頻率相同或者是接近的時(shí)候，產(chǎn)生的干擾強(qiáng)度就會更加顯著。比如彩色電視接收中開關(guān)電源干擾噪聲的高次諧波分量，其輻射干擾噪聲的頻率正好落在接收機(jī)所接收頻道的頻率范圍內(nèi)時(shí)。如果彩色電視機(jī)本身沒有相應(yīng)的防護(hù)功能或抗干擾功能，而且在干擾發(fā)生的時(shí)候，人們又沒有進(jìn)行正確的處理，就會使得干擾毫無阻礙地長驅(qū)直入，進(jìn)入電視機(jī)本身的天線，天線，高頻率，中放通道等，這些影響最后就表現(xiàn)為屏幕上的圖像質(zhì)量下降。

　　三、干擾的防護(hù)措施

　　1.采用浪涌保護(hù)和濾波電路

　　雷電產(chǎn)生的浪涌干擾破壞力度比較大，對此，我們可以針對性地采取浪涌保護(hù)措施。在我們實(shí)際生活中所接觸那些低電壓電子電路比較常用的抗干擾保護(hù)器有有壓敏電阻、瞬變抑制二極管和容斷器等。這些器材的共同特點(diǎn)是體積較小，性能優(yōu)良，而且易于安裝和更換。其中最為廣泛運(yùn)用的是壓敏電阻，其優(yōu)勢是通流容量大，響應(yīng)速度較快。我們在選用壓敏電阻時(shí)，需要考慮以下幾個(gè)參數(shù)：壓敏電壓、漏電流、殘壓、通流容量、響應(yīng)時(shí)間等。這些參數(shù)的共同作用就是將侵入電子電路設(shè)備的雷電沖擊產(chǎn)生的高壓限制到一個(gè)可以有效控制的范圍內(nèi)，從而防止電子電路設(shè)備被雷電擊毀。

　　濾波電路是減少各種傳導(dǎo)干擾的有效措施，其形式多樣，目的都是為了防止干擾進(jìn)入電子電路設(shè)備?？垢蓴_濾波器與通常的信號濾波器之間有著概念上的區(qū)別。信號濾波器是在阻抗匹配的條件下工作，即通過濾波器要保持輸入與輸出信號振幅不變?yōu)榍疤幔瑢⑵渲胁糠诸l域作預(yù)期的處理和變換。而抗干擾濾波器用于抑制進(jìn)入設(shè)備與出自設(shè)備的電磁干擾，具有雙向抑制性。因此這就要求抗干擾濾波器的端口處與設(shè)備產(chǎn)生最大失配。這樣才能使濾波器對電磁干擾的衰減等于自身網(wǎng)絡(luò)的衰減再加上輸入和輸出端口所產(chǎn)生的反射。常見的濾波有電阻濾波器、電感濾波器和電容濾波器，目前多采用利用扼流圈組成的濾波電路來抑制噪聲，但須注意的是，濾波電容都應(yīng)選用高頻性能好的電容，以防止普通電容存在較大引線電感，對高頻干擾諧波分量不能有效地旁路，扼流圈要采用導(dǎo)磁率高、頻率特性好的鐵氧體材料，兩繞組對稱地繞在同一磁芯上并有相同的同銘端，使兩電源線上的干擾脈沖互相抵消，抑制干擾的效果會大大的提高。

　　LC、CLCπ型濾波電路適用于負(fù)載電流較大，要求輸出電壓脈動較小的場合。在負(fù)載較輕時(shí)，經(jīng)常采用電阻替代笨重的電感，構(gòu)成CRCπ型濾波電路，同樣可以獲得脈動很小的輸出電壓。但電阻對交、直流均有壓降和功率損耗，故只適用于負(fù)載電流較小的場合。而現(xiàn)在，在抗干擾濾波器中起著重要的不可或缺作用的是軟磁材料。因?yàn)檐洿挪牧显诳闺姶鸥蓴_方面有著很好的性能。我們?nèi)缃窀鞣N電子電路設(shè)備中，用軟磁材料制成的元件發(fā)揮著巨大的作用。

　　2.屏蔽與接地

　　對電磁輻射干擾，我們主要采用金屬隔離，即電磁屏蔽。有效的屏蔽措施所起的作用是雙向的，一方面既能防止其他的干擾源對本機(jī)造成干擾;另一方面還有效阻止本機(jī)對其他電子電路設(shè)備的輻射干擾。在實(shí)際的生活學(xué)習(xí)研究中，我們可以根據(jù)需要對電子設(shè)備進(jìn)行全屏蔽或者局部屏蔽。

　　需要時(shí)刻注意和謹(jǐn)記的是，無論實(shí)施哪一種防干擾措施，我們都要做好接地工作，特別是針對自然的雷電產(chǎn)生的沖擊，更好做好地接地工作。在我國南方一些雷電多發(fā)地區(qū)，時(shí)常會發(fā)生雷電擊毀電路設(shè)備的事件。因此，在實(shí)際的工作中，我們一定要根據(jù)電子電路工作的場合、區(qū)域及技術(shù)要求，選擇好工作接地，保護(hù)接地和防雷接地。

　　3.綜合防護(hù)措施

　　另外，我們在實(shí)際的操作應(yīng)用過程中，對于電子設(shè)備防干擾措施，不能只是單一地采取一種方式。我們要綜合各種措施，既要防備自然雷電產(chǎn)生的沖擊，也要利用濾波電路對各種持續(xù)干擾噪聲進(jìn)行濾除，還要運(yùn)用各種屏蔽措施對電子設(shè)備進(jìn)行良好保護(hù)。只有綜合考慮，才能起到最好的效果，保證正常的工作和生活。

　　參考文獻(xiàn)：

　　張小青.建筑物內(nèi)電子設(shè)備的防雷保護(hù) [M].北京：電子出版社，2000.

　　電子技術(shù)論文篇二

　　電子航海技術(shù)及其應(yīng)用

　　引言：近些年來，國際對海洋環(huán)境方面做出的保護(hù)也愈加嚴(yán)格，而電子技術(shù)、造船技術(shù)、信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)水平的提升共同向我國電子航海技術(shù)水平的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在經(jīng)過了一段時(shí)間的發(fā)展之后，我國的電子航海技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速的進(jìn)步，并獲得了廣泛的應(yīng)用。對此，本文介紹了電子航海技術(shù)的概念，并從多個(gè)角度分析了其具體應(yīng)用與未來發(fā)展趨勢。

　　前言

　　縱觀航海技術(shù)的發(fā)展我們可以發(fā)現(xiàn)，近些年來人們開始將更多的先進(jìn)技術(shù)引入到航海領(lǐng)域。二十世紀(jì)是人們在電子學(xué)領(lǐng)域獲得長足發(fā)展的時(shí)代，同時(shí)在這一時(shí)代下，取得電子技術(shù)在航海中得到了大范圍的使用。然而因?yàn)橐徊糠蛛娮酉到y(tǒng)受到了其自身的功能束縛或缺乏穩(wěn)定性，航海人員的工作量沒有有效的降低。所以，不管是為了滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求，還是促進(jìn)未來的航海技術(shù)發(fā)展，都向航海電子系統(tǒng)提出了綜合化與智能化的要求。

　　一、電子航海技術(shù)的概念

　　電子航海概念的首次提出應(yīng)追溯到2006年，至今已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展歷史。但是從整體上看，電子航海這一概念仍然處于初步階段，而且人們并未對其下一個(gè)統(tǒng)一的定義。通俗來講，電子航海是指把多種先進(jìn)技術(shù)，例如信息技術(shù)等引入到航海作業(yè)中，其最突出的特征就是信息化。電子航海戰(zhàn)略則是指多種信息的融合，例如船舶、航線以及氣象等，而站在船舶的角度上來講，則涉及到了綜合行駛臺系統(tǒng)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、全球遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)、機(jī)艙數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)、電子主機(jī)及船舶局域網(wǎng)等船用電子設(shè)備系統(tǒng)等[1]。將先進(jìn)性的各種技術(shù)引入到航海技術(shù)中，原有的航海技術(shù)水平將會得到很大程度的提升，同時(shí)航海設(shè)備也將得到進(jìn)一步的完善，進(jìn)而促進(jìn)航海事業(yè)的發(fā)展。

　　二、航海技術(shù)的自動化

　　航海自動化的內(nèi)容通常會涉及到三個(gè)環(huán)節(jié)，即船舶駕駛自動化，交通管理系統(tǒng)以及海難救助系統(tǒng)。

　　2.1船舶駕駛自動化

　　現(xiàn)階段，船用衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、電子海圖以及避碰決策支持等環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的智能化與機(jī)械自動化，然而這些環(huán)節(jié)依然是比較分散的，并沒有獲得統(tǒng)一。盡管其中碳鋼也產(chǎn)生了某個(gè)高水平的自動化駕駛臺，卻并沒有得到廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的最主要因素就是該系統(tǒng)自身還無法實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　(1)航行計(jì)劃可以進(jìn)行自動編制。

　　(2)航線自動保持功能。

　　(3)船位自動推算與測定，檢測船位是否在設(shè)定的最佳航線上。

　　(4)可以自動避碰與自動。船舶駕駛自動化系統(tǒng)的組成如下圖1所示。

　　圖1 船舶駕駛自動化系統(tǒng)的組成框圖

　　在上圖1所示的多個(gè)系統(tǒng)中，自動避碰系統(tǒng)可以說是其中最容易受到環(huán)境影響的系統(tǒng)了。不僅如此，這一系統(tǒng)還是自動航行過程中的重要任務(wù)?，F(xiàn)階段，不論是船上雷達(dá)自動標(biāo)會儀，還是正處在進(jìn)一步研究階段段的避碰決策專家系統(tǒng)，均只能給出一些參考性的建議，和航行中的最終決策實(shí)現(xiàn)避碰功能之間尚存在不不小的距離。避碰的最大難點(diǎn)主要就是聲納無法達(dá)到自動避碰的需求[2]。

　　2.2交通管理系統(tǒng)

　　水上交通管理系統(tǒng)實(shí)際上就是船舶交管信息綜合處理系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)是其中心部分，而該部分的重要功能就是處理由導(dǎo)航傳感器，包括雷達(dá)、陀螺羅經(jīng)、計(jì)程儀等發(fā)出的數(shù)據(jù)。之后，再精準(zhǔn)的表示出信息的最終處理結(jié)果，同時(shí)將這些結(jié)果進(jìn)行存儲。系統(tǒng)就會按照已有的存儲記錄來深入分析船舶所處的交通狀態(tài)，之后再做出相應(yīng)的交通指揮決策。這樣一來，當(dāng)船舶航行在比較狹窄的航道線段時(shí)，就可以強(qiáng)迫其順利的通過[3]。除此之外，當(dāng)全港船舶即將要面臨危險(xiǎn)時(shí)，能夠事先發(fā)出警報(bào)，并在第一時(shí)間內(nèi)給出相應(yīng)的急救措施建議等。上述功能是無法借助傳統(tǒng)的交管設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，所以，由此可見，水上交通管理系統(tǒng)可以說是新時(shí)期下水上交通管理工作最行之有效的途徑。

　　現(xiàn)階段，國內(nèi)已在大部分的船舶密集江河、港口等水域成功構(gòu)建了交管系統(tǒng)。在二十一世紀(jì)發(fā)展的新時(shí)期，水上交通管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要為覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。具體的主要是先借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋沿海海域，之后再和衛(wèi)星船位報(bào)告系統(tǒng)聯(lián)系起來，將覆蓋范圍擴(kuò)大至整個(gè)大洋。

　　2.3海難救助系統(tǒng)

　　人們習(xí)慣將船舶通信和導(dǎo)航兩方面內(nèi)容比作船長的眼睛與耳朵，同時(shí)它們還扮演著整個(gè)船舶的安全神經(jīng)的重要角色。航行過程中產(chǎn)生的一系列安全信息將會借助導(dǎo)航發(fā)送到神經(jīng)中樞，從而為船長提供決策依據(jù)，之后再將所制定的決策發(fā)送到岸上指揮所，為船舶提供第一時(shí)間的指導(dǎo)與援助。

　　近些年來，人們向和船舶安全之間有著直接聯(lián)系的通信導(dǎo)航設(shè)備提出了更高的需求。在這種背景下，一些船舶安裝了衛(wèi)星通信船舶終端站、ARPA雷達(dá)等設(shè)備，同時(shí)還專門安裝了數(shù)字選呼、雷達(dá)應(yīng)答器等多項(xiàng)高科技設(shè)備[4]。除此之外，為了給船舶自身、廣大旅客以及船員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，國際上已經(jīng)專門建立了各高素質(zhì)與高能力的營救隊(duì)伍，并配備了精良的救助設(shè)備。

　　在無線電通信設(shè)備逐漸健全的過程中，研究人員已有的海上通信系統(tǒng)不管是在遇險(xiǎn)通信問題上，還是在一些常規(guī)的無線電通信問題上都存在十分明顯的不足之處。所以，常規(guī)的無線電通信系統(tǒng)早已無法滿足新時(shí)期下海上安全航行的發(fā)展需求了，對其進(jìn)行進(jìn)一步的完善勢在必行。目前國內(nèi)已有衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)，它能夠有效的彌補(bǔ)無線電救助設(shè)備中存在的不足。這一設(shè)備的自身所具有的優(yōu)勢與功能都為海難救助提供了極大的便利。借助“巨星緊急無線電示位標(biāo)”來搜救遇險(xiǎn)船舶能夠在很大程度上提升搜救效率，同時(shí)還能夠不受天氣、海洋狀況以及事故嚴(yán)重性的多方面影響而正常工作。

　　三、總結(jié)

　　我們在肯定了電子航海技術(shù)所獲得的成就的同時(shí)，還必須要看到這一技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用所面臨的困境，例如，航行水域擁擠問題等。這些問題都是未來電子航海技術(shù)所必須要解決的，而我們相信，在各種科技水平日漸提升的未來時(shí)間里，電子航海技術(shù)必將能克服這些問題而獲得進(jìn)一步的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]劉建強(qiáng).關(guān)注全球電子航海趨勢[J].中國遠(yuǎn)洋航務(wù).2012(03)：66-67.

　　[2]駱寧森.船舶AIS、VDR介紹[J].江蘇船舶.2002(02)：31-32.

　　[3]孔凡村.光纖陀螺羅經(jīng)及其在航海上的應(yīng)用[J].航海技術(shù).2004(03)：49-51.

　　[4]吳建華，陶德馨.自動船舶識別系統(tǒng)的信息解碼技術(shù)研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版).2007(04)：12.

　　(作者單位：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

　　
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