汽車電子技術(shù)論文
汽車電子技術(shù)論文
隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，汽車電子應(yīng)用程度的高低已經(jīng)稱為衡量汽車先進水平的重要標志。學(xué)習(xí)啦小編整理了汽車電子技術(shù)論文 ，有興趣的親可以來閱讀一下!
汽車電子技術(shù)論文篇一
電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用
隨著信息時代的到來，電子技術(shù)應(yīng)用范圍越來越大，汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，導(dǎo)致電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也日益廣泛，汽車不再僅僅作為交通工具，而是現(xiàn)代科技的結(jié)晶。越來越多的人在衡量汽車是否滿足要求時，都會考慮該汽車采用電子技術(shù)設(shè)備的情況，可以說，如今汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開電子技術(shù)的支持了。
【關(guān)鍵詞】電子技術(shù) 汽車 應(yīng)用 發(fā)展
根據(jù)國外專家的一些預(yù)言可知，在21世紀，關(guān)于汽車的設(shè)計制造將出現(xiàn)實質(zhì)性的改變，汽車將從帶有電子裝置的機械徹底轉(zhuǎn)變?yōu)閹в袡C械的電子設(shè)備。無論是發(fā)動機還是車身還是其他部件，從設(shè)計到制造都將離不開電子技術(shù)，并將不斷開發(fā)出新的汽車功能。本文將針對電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用進行探究，并對未來的發(fā)展趨勢提出意見，望大家指正。
1 電子技術(shù)在汽車上的具體應(yīng)用
1.1 在汽車設(shè)計制造過程中的應(yīng)用
在汽車設(shè)計中被廣泛采用的是計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)，它不僅能夠提高設(shè)計過程進行的速度和質(zhì)量，有效增強設(shè)計速率，還能夠在設(shè)計過程中對每一項進行數(shù)據(jù)分析，計算出所設(shè)計結(jié)構(gòu)的部分特性，并結(jié)合各項數(shù)據(jù)在計算機上展現(xiàn)出汽車的最終外型。計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)能夠幫助汽車設(shè)計人員將設(shè)計思想通過電子技術(shù)直觀的表現(xiàn)出來，縮短了設(shè)計周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使汽車設(shè)計制造更加富有科學(xué)性。另外，計算機輔助制造系統(tǒng)也十分受歡迎，它能夠?qū)ζ囍圃爝^程進行嚴格監(jiān)督與控制，避免人力造成的疏漏，提高合格率，減輕人的工作量，優(yōu)化了整個制造流程。二者結(jié)合，有效的提高了汽車設(shè)計制造的效率。
1.2 在汽車發(fā)動機中的應(yīng)用
發(fā)動機作為汽車中最重要的部分，更加離不開電子技術(shù)的應(yīng)用。例如電子噴油裝置以及電子點火裝置。在如今的汽車中，電子噴油裝置早已取代曾經(jīng)的機械式或機械電子混合式噴油系統(tǒng)，因為前者能夠掌握供油控制規(guī)律以及各類參數(shù)，根據(jù)參數(shù)分析調(diào)節(jié)供油量，使發(fā)動機從始至終保持最佳狀態(tài)，提高發(fā)動機的綜合性能。電子點火裝置則由幾部分組成，分別是微機、傳感器及接口、以及執(zhí)行機構(gòu)，傳感器可以探測發(fā)動機的各類參數(shù)，在對參數(shù)進行判斷之后確定點火時刻，這樣就能夠有效的節(jié)約燃料，同時也對空氣環(huán)保做出貢獻。另外，部分新型發(fā)動機電子控制裝置還具備智能控制以及自診斷的功能，更加優(yōu)化發(fā)動機性能。
1.3 在車身中的應(yīng)用
電子技術(shù)在車身中的應(yīng)用主要有以下幾種體現(xiàn)：安全氣囊、防追尾碰撞系統(tǒng)、自動化空調(diào)控制、防盜門鎖、自動刮水器、自動防撞系統(tǒng)、各類用電設(shè)備的電源管理等等，這些電子設(shè)備通常都是用來提高汽車的安全性能以及舒適度。例如，安全氣囊主要包括傳感器、電控單元、氣囊以及氣體發(fā)生器，能夠防止沖撞損傷，保護駕駛者的安全。而汽車防追尾系統(tǒng)則能夠在后車車頭接近前車車尾的時候發(fā)出警告，一旦駕駛者仍未實施減速，則采取緊急制動，以防止追尾事故的發(fā)生。汽車防追尾系統(tǒng)能夠進行周邊環(huán)境監(jiān)測、防碰撞預(yù)判以及車輛控制。以上兩項電子技術(shù)的應(yīng)用，都能夠?qū)︸{駛者的安全進行保護。
1.4 在娛樂、導(dǎo)航、通訊中的應(yīng)用
汽車中的影視音響早已淘汰過去的CD、卡帶，轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘓D像、視頻、聲音、包括導(dǎo)航于一體的集中系統(tǒng)。人們在出行時不用再忙于搜索出行路線，只需要在汽車導(dǎo)航中選擇要到達的目的地，就可以根據(jù)導(dǎo)航提示順利出行。系統(tǒng)會選擇距離短且能夠避開高峰路段的路線，并能通過語音對紅綠燈、路段情況等進行明確提示?，F(xiàn)代汽車還能夠?qū)⑵嚺c移動手機進行連接，在開車途中接打電話不用手動操作手機，電子系統(tǒng)能夠有效解決。
1.5 在汽車底盤中的應(yīng)用
電子技術(shù)在汽車底盤中的應(yīng)用主要包括電控自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、常速巡行自動控制系統(tǒng)等。例如電控自動變速器，它能夠通過計算器計算發(fā)動機以及駕駛員所控制的各類數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析自動實現(xiàn)變速器換擋，以同時滿足最佳檔位和最佳時間。電控自動變速器的應(yīng)用，不僅能夠簡化操作，還能夠增強汽車的行駛動力性。又例如常速巡行自動控制系統(tǒng)，其主要是在高速長途行駛過程中啟用的，系統(tǒng)能夠幫助駕駛員調(diào)整車速，如在上坡過程中，系統(tǒng)感知到車速下降，就會自動加大節(jié)氣門開度，下坡時則相反，這樣的自動化能夠有效減少駕駛員通過踩油門或剎車調(diào)整車速的次數(shù)。
2 電子技術(shù)在汽車應(yīng)用中的發(fā)展趨勢
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的新型設(shè)備將被制造并應(yīng)用于汽車中，主要趨勢分為以下幾類：
2.1 傳感器
傳感器在汽車中十分重要，能夠測量汽車的各類參數(shù)，包括溫度、壓力、位置、震動、速度、距離等等。汽車自動化性能越高，就越離不開傳感器的發(fā)展。汽車中傳感器的多樣化能夠使得汽車更加多功能及智能化，未來的智能傳感器將能夠?qū)π盘栠M行放大處理，并進行自動校正，提高精度，在傳感器的安裝與結(jié)構(gòu)上也將越來越簡單。
2.2 智能交通系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)的級別已成為駕駛者考量汽車的重要指標之一，因此汽車制造者也十分重視這一點。未來的智能交通系統(tǒng)將與電子、衛(wèi)星相結(jié)合，除向駕駛者提供最佳路線之外，還要實時更新路段信息，包括天氣、車流量以及是否有交通事故、交通堵塞的情況。
2.3 總線技術(shù)
總線技術(shù)能夠?qū)㈦娍貑卧?、傳感器以及各智能儀表連接起來，使汽車中各電子設(shè)備組合構(gòu)成內(nèi)部局域網(wǎng)，進行信息共享。利用總線技術(shù)能夠減少線束數(shù)量，從而減小體積，使得系統(tǒng)更加可靠，數(shù)據(jù)資源共享，能夠使系統(tǒng)更加靈活。
2.4 安全技術(shù)
汽車安全一直是社會關(guān)注的重點問題，未來的汽車安全技術(shù)將加強安全氣囊與防碰撞系統(tǒng)的性能，另外還可能增加輪胎監(jiān)測系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛員身份驗證，以及通過近紅外納米技術(shù)檢測駕駛員行為的安全系統(tǒng)?？傊?，未來的汽車將通過電子技術(shù)對各個部分進行安全保護，有效減少汽車安全事故。
3 小結(jié)
汽車工業(yè)與信息技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車已越來越離不開電子技術(shù)的應(yīng)用，汽車已逐步趨向電子化。換言之，如今的汽車已由電子控制，成為電子技術(shù)的產(chǎn)物。我國的汽車電子技術(shù)正處于蒸蒸日上的時期，汽車性能也在不斷的提高，相信在未來，汽車將為人民的生活帶來更大的便利，車輛及駕駛者安全也將在電子技術(shù)的保護下更有保障。
參考文獻
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[2]王忠良.淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J].企業(yè)導(dǎo)報，2011(23).
作者單位
河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北省石家莊市 050091
汽車電子技術(shù)論文篇二
汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
摘 要 隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，汽車電子應(yīng)用程度的高低已經(jīng)稱為衡量汽車先進水平的重要標志。本文概括地對汽車電子行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀做了描述，進而對其發(fā)展方向做了一定的展望。
【關(guān)鍵詞】汽車電子技術(shù) 應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢
1 引言
自汽車的誕生至今，傳統(tǒng)的裝置和技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越趨于成熟，其中不乏一些已達到其物理極限。因此，若想突破這一極限，使汽車行業(yè)步入另外一個臺階，必然會受到技術(shù)瓶頸的限制。經(jīng)過研究，借助現(xiàn)代電子技術(shù)，使得以上問題得到了有效的解決。汽車已由單純的機械產(chǎn)品向更高級的機電一體化方向邁進，成為公認的“電子汽車”。有關(guān)專家甚至預(yù)言，以后的汽車將是一臺裝在四個輪子上的電腦[1]。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)結(jié)合，即實現(xiàn)汽車電子化這一過程，可以責(zé)無旁貸的稱為汽車發(fā)展史上的一個重要里程碑。
2 應(yīng)用現(xiàn)狀
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，近幾年來每臺車上的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例逐漸升高，并且速度極快。而當前電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，根據(jù)其對行駛過程中行駛性能的影響，最為常見的是發(fā)動機控制技術(shù)和車身電子裝備。
2.1 發(fā)動機控制技術(shù)
2.1.1 點火提前的電子控制
該系統(tǒng)在20世紀初就被應(yīng)用于汽車發(fā)動機上，由微機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機會根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應(yīng)的處理并輸出相應(yīng)的控制信號，控制最佳點火時刻[2]。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號和進氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發(fā)動機接近最佳理想狀態(tài)，達到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。
2.1.2 電子控制噴油裝置
隨著科技的進步，傳統(tǒng)的機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應(yīng)用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測進氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，隨之轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉偷窖b置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號計算出油量。再根據(jù)得到的信號對最初的噴油量進行修正進而確定實際噴油量。
2.2 車身電子控制
車身電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯(lián)系。常見的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。
2.2.1 汽車空調(diào)控制
汽車的空調(diào)控制是微機根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內(nèi)應(yīng)該達到的出風(fēng)溫度。從而對調(diào)節(jié)器開度、風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)、冷卻器風(fēng)門(或者是加熱器風(fēng)門)等進行控制，使車內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，進而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。
2.2.2 信息顯示系統(tǒng)
此技術(shù)正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車況監(jiān)測、車載計算機、電子儀表組成。車況監(jiān)測是通過液壓溫光等傳感器監(jiān)測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經(jīng)濟、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。
3 發(fā)展趨勢
如今，由于人們對汽車的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高，這就要求汽車電子技術(shù)在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關(guān)的方面，以及微處理程度和對高新技術(shù)的運用。
3.1 環(huán)保化
眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動機裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)?；?。
3.2 安全化
在被動的安全技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了重大的進步，如在汽車碰撞時為車內(nèi)人員提供保護，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發(fā)。通過采用雷達、攝像、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，開發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應(yīng)自駕駛系統(tǒng)以及對車的動態(tài)控制等等。
3.3 微處理化
微處理的出現(xiàn)使得汽車越來越精細化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不擴增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。
3.4 軟件新技術(shù)化
由于汽車電子技術(shù)的普遍應(yīng)用，對相關(guān)的軟件需求也將會增加，計算機聯(lián)網(wǎng)更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發(fā)出高水平語言，便稱為當下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復(fù)雜的任務(wù)。
4 結(jié)束語
汽車的電子化程度高低，已經(jīng)成為如今世界用來衡量汽車先進水平的重要標志?？v觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域，極大地改善汽車的綜合性能，使得汽車更加的安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適，滿足了人們的各種需求。如此看來，一個國家電子產(chǎn)業(yè)水平及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用，決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中所具有的優(yōu)勢。當下來說我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期并且是發(fā)展中階段，正確把握汽車電子技術(shù)未來的發(fā)展方向，加快這方面技術(shù)的研發(fā)工作便是我們的當務(wù)之急。發(fā)展汽車電子技術(shù)，從而實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來競爭中的優(yōu)勢位置。
參考文獻
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作者單位
湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院 湖南省長沙市 410000
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