電梯技術(shù)論文
電梯作為關(guān)系到社會(huì)民生及企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵特種設(shè)備，使人們生活也變得更方便快捷。學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電梯技術(shù)論文，希望你們喜歡。
電梯技術(shù)論文篇一
智慧電梯
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“智慧城市”這個(gè)名詞越來(lái)越被公眾所熟知。那么什么叫智慧城市呢?“智慧城市”是“智慧地球”策略中的一個(gè)重要方面。“智慧地球”提出以更智慧的方法，通過(guò)新一代信息技術(shù)改變?nèi)藗兘换サ姆绞?，提高?shí)時(shí)信息處理能力及感應(yīng)與響應(yīng)速度，增強(qiáng)業(yè)務(wù)彈性和連續(xù)性，促進(jìn)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的全面和諧發(fā)展。而“智慧城市”的行動(dòng)正成為“智慧地球”從理念到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)舉措。
加強(qiáng)“智慧”電梯安全
電梯作為關(guān)系到社會(huì)民生及企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵特種設(shè)備，其安全性能也是全社會(huì)較為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)采集的信號(hào)有限，傳輸速度慢，信號(hào)實(shí)時(shí)性較差且資費(fèi)嚴(yán)重。隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展。新一代信息技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一――物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已成為各國(guó)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新模式和重塑?chē)?guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的先導(dǎo)領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，先進(jìn)的信號(hào)采集模式可以采集較為詳細(xì)電梯信息數(shù)據(jù)，優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)保證了信號(hào)的實(shí)時(shí)可靠傳輸。針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的種種優(yōu)勢(shì)，徹底的把電梯和物聯(lián)網(wǎng)完美的聯(lián)系在一起，加強(qiáng)電梯的安全，成為了每個(gè)電梯人的夢(mèng)想。
從2009年北京，已開(kāi)始采用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控，但監(jiān)控的范圍相對(duì)的狹小，如電梯的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行樓層、運(yùn)行方向、門(mén)狀態(tài)、供電情況、溫濕度、燈光、承載情況、門(mén)廳呼叫情況以及視頻圖像等信息，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)，但這些遠(yuǎn)程監(jiān)控只是解決了電梯的運(yùn)行狀況以及電梯內(nèi)乘客的乘梯狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足對(duì)電梯安全的全面監(jiān)控。
2014年《特種設(shè)備安全法》出來(lái)后，國(guó)家對(duì)特種設(shè)備的安全越來(lái)越重視。眾所周知，在電梯的檢查中包括使用單位日常檢驗(yàn)，維修保養(yǎng)單位的每月兩次保養(yǎng)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的定期檢驗(yàn)(每年)，當(dāng)然還包括監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)使用單位、維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。但對(duì)電梯安全起決定性作用的應(yīng)該是使用單位的日常檢查以及維修保養(yǎng)。但已實(shí)施的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控主要體現(xiàn)在電梯運(yùn)行狀態(tài)上，相當(dāng)于代替了一部分使用單位的日常檢查。但在筆者看電梯安全最主要還是在電梯維修保養(yǎng)以及電梯故障和緊急救援。
1.電梯維修保養(yǎng)
眾所周知，電梯安全光靠維保人員的控制還達(dá)不到相對(duì)的安全，因?yàn)榻陙?lái)，隨著電梯維修保養(yǎng)市場(chǎng)化，電梯維修保養(yǎng)費(fèi)與電梯維修保養(yǎng)人員的工資，日益增長(zhǎng)的電梯數(shù)量與電梯維修保養(yǎng)人員的數(shù)量存在著較大的矛盾，故電梯的維修保養(yǎng)質(zhì)量漸漸的取決于電梯維修保養(yǎng)人員的責(zé)任心。但近年來(lái)由于電梯維修保養(yǎng)人員維保不到位、責(zé)任心不強(qiáng)所造成的事故越來(lái)越多，故提高電梯的維修保養(yǎng)質(zhì)量成為了重中之重。我們可以在電梯的機(jī)房、轎頂、底坑設(shè)置感應(yīng)器、視頻圖像等，加強(qiáng)對(duì)電梯維修保養(yǎng)人員的保養(yǎng)時(shí)間的控制，更可以隨時(shí)調(diào)取維修保養(yǎng)人員的維保進(jìn)程以及維保內(nèi)容。使維保單位、使用單位時(shí)時(shí)關(guān)注電梯維修保養(yǎng)人員的動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對(duì)維修保養(yǎng)人員的管理，增強(qiáng)維修保養(yǎng)人員的責(zé)任心以及維保質(zhì)量。進(jìn)一步記錄電梯維修保養(yǎng)的時(shí)間以及內(nèi)容，減少由于電梯維保不到位而造成的故障及事故。
2.電梯困人緊急救援
在現(xiàn)階段電梯出現(xiàn)故障時(shí)，轎廂內(nèi)人員通過(guò)電話對(duì)講系統(tǒng)向監(jiān)控中心報(bào)警，維保記錄也是紙質(zhì)的或是手工錄入系統(tǒng)儲(chǔ)存的。這種傳統(tǒng)的電梯監(jiān)管系統(tǒng)存在著眾多缺點(diǎn)，如無(wú)法主動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控效率低、檢測(cè)故障單一、維護(hù)成本高等等。我們可以通過(guò)各種數(shù)據(jù)采集查看電梯的各種狀態(tài)，如稱重裝置與視頻功能完成對(duì)轎內(nèi)人員數(shù)量以及被困人員狀態(tài)的顯現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)編碼器體現(xiàn)電梯發(fā)生故障的層樓等，并結(jié)合對(duì)門(mén)系統(tǒng)、控制回路、主回路、安全回路等的監(jiān)控，及時(shí)的發(fā)送故障信息(故障代碼)予電梯維修保養(yǎng)單位、電梯使用單位、以及監(jiān)控單位，以致各個(gè)相關(guān)的單位能有效的拿到第一手資料，并根據(jù)故障信息及時(shí)安排人員進(jìn)行緊急困人救援及排除故障，以此解決了響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、轎內(nèi)報(bào)警裝置失效等情況。
3.故障時(shí)智慧電梯的體現(xiàn)
電梯電氣回路一般有門(mén)回路、控制回路、安全回路等組成，而80%的電梯故障和70%的電梯事故是有門(mén)系統(tǒng)所引起的。我們可以通過(guò)采集電梯門(mén)系統(tǒng)中的門(mén)機(jī)電流、編碼器脈沖信號(hào)(獲取門(mén)速度)、開(kāi)關(guān)門(mén)指令、門(mén)機(jī)轉(zhuǎn)矩等參數(shù)，結(jié)合強(qiáng)迫關(guān)門(mén)力以及門(mén)與地坎的摩擦力，勾劃出一個(gè)電梯門(mén)系統(tǒng)的模型，并通過(guò)這些數(shù)據(jù)得出門(mén)系統(tǒng)是否故障的結(jié)論。當(dāng)然我們還可以在門(mén)回路中檢測(cè)門(mén)回路的通斷狀態(tài)，通過(guò)門(mén)回路的通斷狀態(tài)以及電梯的指令信號(hào)，得出電梯的門(mén)鎖是否被維修保養(yǎng)人員短接等情況，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的顯示故障于遠(yuǎn)程的監(jiān)控系統(tǒng)中，為電梯門(mén)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)、故障率的減少提供最有利的理?yè)?jù)。電梯的安全回路和控制回路的監(jiān)控我們可以通過(guò)利用自檢程序逐個(gè)對(duì)電梯安全回路以及控制回路每個(gè)電氣部件的進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)“通”與“斷”的是非判斷，確定故障點(diǎn)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)有效的安排電梯相應(yīng)的機(jī)械或者電氣維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并排除故障，保障電梯的安全運(yùn)行。
電梯故障時(shí)，由于轎廂狹小的空間以及對(duì)電梯安全知識(shí)的匱乏，給乘客造成了恐慌的心理，如故障發(fā)生在夏天時(shí)，電梯里的悶熱的狀況，更使年紀(jì)大的被困人員發(fā)生呼吸困難以及心跳加速等情況，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí)，我們通過(guò)轎內(nèi)的溫濕度感應(yīng)器等感應(yīng)裝置，自動(dòng)打開(kāi)通風(fēng)、空調(diào)等設(shè)施及時(shí)改善困人的環(huán)境。打開(kāi)視頻等轎內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)緩解被困人員的心里狀況，從而解除被困人員的危機(jī)意識(shí)。
4.電梯服務(wù)智慧城市
當(dāng)然物聯(lián)網(wǎng)在電梯的安全控制方面能起到無(wú)與倫比的作用同時(shí)，也可以讓電梯在智慧城市中發(fā)揮無(wú)與倫比的作用。加大力度開(kāi)發(fā)人性化服務(wù)功能。如在電梯運(yùn)行時(shí)，播放小區(qū)通知、提示信息(如提示某住戶，信箱中有信件未取等)、人臉識(shí)別乘梯人員并進(jìn)行自動(dòng)選層、小區(qū)周?chē)牡缆非闆r等等。
電梯物聯(lián)網(wǎng)看似離我們非常遙遠(yuǎn)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和普及，相信在不久的將來(lái)它將會(huì)與電梯安全更加緊密的聯(lián)系在一起，為確保大家電梯的使用安全起到重要的作用。
5.參考文獻(xiàn)
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電梯技術(shù)論文篇二
如何實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能
摘要：在我們這個(gè)時(shí)代，城市到處都聳立著高樓大廈。因此電梯是我們身邊不可缺少的代步工具。本研究詳盡的闡述了電梯的節(jié)能設(shè)計(jì)與制造的重要性，而且詳細(xì)的列舉并說(shuō)明了在節(jié)能電梯的設(shè)計(jì)與制造當(dāng)中的一些有效技術(shù)。這些技術(shù)很多已經(jīng)在我們實(shí)際生活中得到了廣泛的應(yīng)用，也有一些新技術(shù)需要我們的相關(guān)工作人員進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
關(guān)鍵詞：電梯;節(jié)能
引言
近年來(lái)，人類(lèi)越來(lái)越能認(rèn)識(shí)到保護(hù)資源、節(jié)約能源的重要性，所以在許多生產(chǎn)活動(dòng)和一些設(shè)計(jì)工作中都提出了節(jié)能的理念。在電梯的設(shè)計(jì)和構(gòu)造當(dāng)中，我們也漸漸的把節(jié)能作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作。所以，近幾年來(lái)我們的相關(guān)技術(shù)人員在電梯節(jié)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面做了許許多多的研究，并已獲得了一些成果。而且現(xiàn)在越來(lái)越多的人們都在關(guān)注電梯的節(jié)能狀況，也很關(guān)注我們國(guó)家在節(jié)能電梯的構(gòu)造方面的研究和發(fā)展。
1.節(jié)能電梯設(shè)計(jì)與制造的必要性
近些年來(lái)，由于科技的飛速發(fā)展，人類(lèi)對(duì)環(huán)境的破壞、對(duì)能源的消耗都越來(lái)越嚴(yán)重，慘重的后果現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的體現(xiàn)出來(lái)，如沙塵暴等現(xiàn)象的增加和資源的短缺。這些嚴(yán)重的后果使得人們逐漸的認(rèn)識(shí)到了保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的重要性。所以，在這個(gè)時(shí)代里，生態(tài)文化和生態(tài)理念被不斷的提出，生態(tài)在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)被賦予了嶄新的意義。簡(jiǎn)單的說(shuō)，它的意思就是節(jié)能、環(huán)保。我們?nèi)祟?lèi)的生產(chǎn)和生活漸漸的都要貫穿節(jié)能和環(huán)保的思想。
各行各業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)都陸續(xù)的與節(jié)能的概念相結(jié)合，而在我們的電梯制造行業(yè)當(dāng)中，也提出了節(jié)能電梯的概念，節(jié)能電梯的設(shè)計(jì)與制造是具有必要性的。首先，在這個(gè)時(shí)代的大背景下，節(jié)能已經(jīng)成為主流文化，所以就要求我們的電梯制造行業(yè)也貫徹節(jié)能的思想和文化。因?yàn)殡娞菔侨祟?lèi)的一項(xiàng)基本的生活需要，而在電梯的運(yùn)行當(dāng)中我們會(huì)消耗相當(dāng)多的電能，而且現(xiàn)在還在繼續(xù)消耗著更多的能源，所以我們的電梯設(shè)計(jì)就要盡量的減小一些不必要的消耗。而且，最近幾年由于電梯設(shè)計(jì)技巧和施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，使得我們可以通過(guò)巧妙構(gòu)造方法，是電梯在正常的工作狀態(tài)下可以盡可能的節(jié)省一些能源，這樣就為保護(hù)我們的地球資源和環(huán)境作出了巨大的貢獻(xiàn)。其次，就是現(xiàn)今我們電梯設(shè)計(jì)與制造行業(yè)的現(xiàn)狀也使得提出節(jié)能電梯成為必然。因?yàn)?，現(xiàn)在生態(tài)文化的提倡，使得建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)與施工也都要做到節(jié)能，進(jìn)而在給建筑安裝電梯時(shí)，電梯的節(jié)能狀況就成為一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)[1]。因此，在我們現(xiàn)在的電梯設(shè)計(jì)與制造行業(yè)中，節(jié)能電梯的理念成為重中之重，是我們的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)電梯的時(shí)候所必須想到，必須貫穿在電梯的構(gòu)造中的一種理念。
綜上所述，節(jié)能電梯的設(shè)計(jì)與制造是非常具有必要性的。如果沒(méi)有節(jié)能電梯理念的存在，那么，在這個(gè)積極倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保主題的時(shí)代中，電梯設(shè)計(jì)與制造行業(yè)不但會(huì)顯得格格不入，而且還會(huì)成為我們這個(gè)社會(huì)里，各行各業(yè)積極努力開(kāi)展節(jié)能生產(chǎn)、環(huán)保生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)的明顯雞肋。漸漸的，如果我們不貫徹電梯節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，那么在人類(lèi)的日常生活中就又要浪費(fèi)很多的能源，所以，節(jié)能電梯的概念在電梯設(shè)計(jì)與制造中具有相當(dāng)重要的地位。
2.電梯設(shè)計(jì)與制造中的節(jié)能技術(shù)
2.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
電梯的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)于電梯的控制就像人類(lèi)的大腦控制人類(lèi)的身體一樣，電梯的上升、降落、加速以及減速都是有它完全控制的，它對(duì)于電梯正常運(yùn)行的重要性是不言而喻的。因此，在電梯的節(jié)能設(shè)計(jì)當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)也是必不可少的。在電梯驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)當(dāng)中變頻調(diào)速技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用是極為重要的，變頻調(diào)速技術(shù)的基本原理是根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速與工作電源輸入頻率成正比的關(guān)系：n =60 f(1-s)/p，(式中n、f、s、p分別表示轉(zhuǎn)速、輸入頻率、電機(jī)轉(zhuǎn)差率、電機(jī)磁極對(duì)數(shù));通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)工作電源頻率達(dá)到改變電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的[2]。變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用取代了以前的多種交流雙速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并在很多程度上使得電梯的運(yùn)行更加穩(wěn)定、更加節(jié)能。
2.2變頻器的能量回饋設(shè)計(jì)
電梯是一種需要多種變化的電動(dòng)設(shè)備，因此根據(jù)上行或者下行以及載客量的多少使得我們的電動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行四象限的運(yùn)動(dòng)。電梯在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)其在沒(méi)有人乘坐時(shí)做上升運(yùn)動(dòng)，或者是在裝滿乘客時(shí)做下降運(yùn)動(dòng)，在這兩種狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)不是像往常一樣消耗電能，而是處于一種能夠發(fā)電的狀態(tài)。因此我們現(xiàn)在的電梯設(shè)計(jì)就將變頻器的直流母線兩端并接上能量回饋裝置，采用有源逆變技術(shù)將再生能量及時(shí)高效地逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率、同相位的交流電。這樣就將這部分電能轉(zhuǎn)化為了可以供電梯使用的電能，電梯在上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下就可以使用自身創(chuàng)造的電能，這樣就有效的節(jié)省了電能，變頻器的能量回饋裝置的安裝是一種非常有效的節(jié)能設(shè)計(jì)。
2.3電梯控制方面的節(jié)能設(shè)計(jì)
電梯的主要耗能環(huán)節(jié)其實(shí)是在到達(dá)目的地時(shí)的減速運(yùn)動(dòng)和起步時(shí)的加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)電梯在全速上升或者下落的過(guò)程中其實(shí)根本不需要耗費(fèi)多少能量。所以我們還有一個(gè)最主要的節(jié)能方法就是電梯的智能控制，這項(xiàng)技術(shù)的根本目的是要盡可能的減少電梯?？康拇螖?shù)，只要減少了電梯?？康拇螖?shù)，就可以減少電梯做加速運(yùn)動(dòng)和減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，從而有效的降低耗能。在電梯控制系統(tǒng)中使用模糊控制技術(shù)是我們近些年的一項(xiàng)新的節(jié)能設(shè)計(jì)。模糊控制系統(tǒng)與以往的控制系統(tǒng)不同，它不需要建立精確的數(shù)學(xué)模型，而是一切都來(lái)使用人腦的思考方式來(lái)尋求所求解問(wèn)題的答案[3]。而人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)機(jī)制為模糊控制器自動(dòng)提取模糊規(guī)則、調(diào)整模糊規(guī)則提供智能化基礎(chǔ)，這就為電梯的群控系統(tǒng)提供了有力的保障。電梯控制系統(tǒng)中的模糊控制技術(shù)使得我們的電梯在決定是否?？恳约巴？康南群箜樞驎r(shí)完全采用人腦的思考方式，做出最合理的決策，有效的減少了電梯的?？看螖?shù)，節(jié)約了電能。
2.4電梯轎廂的節(jié)能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
我們的電梯在向上或者向下運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，阻力越大電梯的耗能就越大，因此我們要想盡辦法減小電梯在運(yùn)行時(shí)的阻力。而減少阻力的一個(gè)有效辦法就是合理的改善轎廂的設(shè)計(jì)，對(duì)于電梯轎廂頂部和底部的合理設(shè)計(jì)是可以有效較小電梯運(yùn)行時(shí)的阻力的。除了電梯運(yùn)行時(shí)的阻力會(huì)加大耗能外，電梯內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)也是一個(gè)會(huì)大量消耗能量的裝置。而電梯在進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)時(shí)往往會(huì)帶來(lái)一部分自然風(fēng)，如果我們有意識(shí)的進(jìn)行電梯轎廂本身的設(shè)計(jì)，就可以有效利用這部分自然風(fēng)，使得我們不用再為通風(fēng)裝置而消耗能量。
2.5新能源的運(yùn)用
在這個(gè)科技飛速發(fā)展的時(shí)代，人們對(duì)于能源的要求越來(lái)越大，而我們地球的能源已經(jīng)大量的被人們消耗，我們?nèi)祟?lèi)要走可持續(xù)發(fā)展道路就必須合理的開(kāi)發(fā)利用資源，不能再?zèng)]有節(jié)制的胡亂開(kāi)發(fā)能源了。因此，我們現(xiàn)在對(duì)于能源的大量需求，使得我們必須加快步伐，研發(fā)新能源的應(yīng)用方法。在今后的發(fā)展當(dāng)中，我們的電梯也勢(shì)必要運(yùn)用新的能源?，F(xiàn)在在電梯運(yùn)行耗能的研究當(dāng)中，太陽(yáng)能的運(yùn)用已經(jīng)有了一些進(jìn)展，但還處于實(shí)驗(yàn)的狀態(tài)，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中比較少，不過(guò)相信今后通過(guò)科學(xué)工作者進(jìn)一步的研究，會(huì)有更多的新能源得到應(yīng)用。
3.結(jié)語(yǔ)
節(jié)能、環(huán)保的文化現(xiàn)今已是我們這個(gè)時(shí)代的主流文化，節(jié)能電梯也是我們的電梯設(shè)計(jì)與制造行業(yè)中所倡導(dǎo)的電梯形式。國(guó)內(nèi)外的很多相關(guān)工作人員都在積極的研究節(jié)能電梯的構(gòu)造方法，即如何使節(jié)能電梯更節(jié)能，運(yùn)行更穩(wěn)定。我們的國(guó)家雖然也很在積極倡導(dǎo)節(jié)能電梯的設(shè)計(jì)與制造，但是相關(guān)的技法還不是很成熟，如在節(jié)能電梯的總體設(shè)計(jì)方面技術(shù)不夠全面也不夠先進(jìn)。因此，我們依然應(yīng)該致力于節(jié)能電梯設(shè)計(jì)與制造方面的研究，努力構(gòu)造出優(yōu)秀、實(shí)用的節(jié)能產(chǎn)品。
參考文獻(xiàn)：
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