鈑金技術論文

　　世界技能大賽,被譽為國際技能界 奧林匹克 ,中國代表團參加29個項目的角逐。鈑金技術項目是第一次參加,為了選出精英代表國家,征戰(zhàn)巴西賽場,爭取優(yōu)異成績。這是學習啦小編為大家整理的鈑金技術論文，僅供參考!

　　汽車鈑金維修技術探討篇一

　　摘要：本文作者結合多年工作實踐，闡述了汽車鈑金維修的重要性，并對汽車鈑金維修技術作一些探討。

　　關鍵詞：汽車 鈑金維修 重要性 維修技術

　　【分類號】：TD353.5

　　我國隨經濟實力的不斷提升，人民的生活水平，經濟收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國道路建設雖有著很大的發(fā)展，且也滿足不了汽車運輸的需要，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術的發(fā)展隨著社會的進步日新月異，從整體技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大的提高了汽車的動力性等客觀原因，導致汽車事故不斷增加，從而對于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰(zhàn)。

　　一、汽車鈑金維修的重要性

　　汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會生活的各個領域，汽車技術的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無梁結構汽車以來，為適應汽車行業(yè)的經濟性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。

　　汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復后的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。

　　如果車身碰撞損傷修復不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結的裝置，包括發(fā)動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯(lián)結前后橋的車身大梁，如果各個規(guī)定點的位置拉伸、修復不到位，前后橋將無法正常聯(lián)結，這樣發(fā)動機、變速箱、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因為位置的改變而無法工作，產生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。

　　現(xiàn)在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都采用“3H”結構。如果“3H”結構得不到有效復原，將對修復后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。

　　二、汽車鈑金維修技術要點

　　1、汽車鈑金校正

　　(1)車身校正、固定。

　?、賹τ谲嚿淼男Ｕ?，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會產生整體位移，達不到索引校正的目的。了解設備的性能及安全使用措施對車身損傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎的固定點修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正。在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行如下保護盡量取出內部部件，如座位，儀表臺，車墊等焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。

　?、谲嚿砬岸藫p壞的修復車身前端損壞主要是前端受碰撞(如追尾事故)形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側的擋泥板，側梁以及另側的前翼板等相關區(qū)域整修前端要從前擋泥板一側梁開始，首先，需要修復支撐結構件，選擇需要更換部件的一側先進行側梁的牽拉。

　　③車身后部損壞的修復校正時，將夾鉗或鉤子接到后側梁的后部，后地板或后頂蓋，側板后端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當后側梁被嚴重碰撞，影響到后門框變形開關不暢時，但能靠牽拉側梁來消除后頂蓋側板的應力。

　　(2)凹凸表面的整修。

　　①小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續(xù)沖擊，并做到捶擊點均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復

　?、郾砻媸湛s整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點(伸張中心)加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的周圍，并逐漸向加熱點的中心包圍，?便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些所有收縮點冷卻之后，進行一次全面敲平，敲擊力要輕。

　　2、汽車車身刮灰(塑型)

　　通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

　　3、汽車鈑金噴漆

　　汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟：

　　(1)頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

　　(2)中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩(wěn)定性。

　　(3)面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

　　面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。

　　4、鈑金噴漆漆面處理

　　顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如(奔馳)(寶馬)的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產生的自然現(xiàn)象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨(有必要時可用2500目的)，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨(不含硅)，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

　　三、結束語

　　總之，汽車鈑金維修工作，技術含量高，工藝要求強，需要得到了廣大汽修行業(yè)管理部門、各類汽修企業(yè)和廣大車主的重視。重視車身修復工作，其實也是珍愛生命，安全出行的具體表現(xiàn)。

　　參考文獻

　　1、屠衛(wèi)星.汽車維修鈑金工實用技術手冊[M].南京：江蘇科學技術出版社，2007

　　鈑金工藝設計技術研究篇二

　　【摘 要】在連接鈑金設計與制造過程中，鈑金工藝設計是其設計與制造實現(xiàn)的一個重要環(huán)節(jié)，結合實際中連接鈑金的設計制造情況，其工藝設計技術水平遠遠落后于其設計制造的技術水平，成為鈑金設計與制造中研究的一個重點。本文以基于實例的鈑金工藝設計為例，在對其工藝設計中的實例表達與實例相似性匹配算法分析基礎上，對鈑金工藝設計技術的研究和分析，以促進鈑金工藝設計技術水平的改進和提升。

　　【關鍵詞】連接鈑金;設計制造;工藝設計;技術;輔助系統(tǒng);計算方法;分析

　　在實際鈑金設計與制造過程中，鈑金工藝設計本身是一個多因素并且多條件、多結果的綜合化與復雜化過程，不僅易受工藝設計人員與設計制造資源等因素的影響，并且由于工藝設計中難以進行符合生產實際的通用理論模型建立，因此對于鈑金工藝設計系統(tǒng)設計構建與發(fā)展也有著極大的制約作用和影響。隨著自動化與智能化技術的不斷發(fā)展，鈑金設計制造中對其工藝設計系統(tǒng)的自動化與智能化要求也隨之增高，基于實例的鈑金工藝設計技術也逐漸被提出。該技術方式主要是一種通過實例推理方法的應用，實現(xiàn)鈑金工藝輔助設計系統(tǒng)的開發(fā)設計的方法思路，在該工藝設計技術中最關鍵的就是鈑金工藝設計實例的表達以及實例相似性匹配算法，下文將在對于這兩個設計關鍵與要點進行分析論述基礎上，實現(xiàn)對于基于實例的鈑金工藝設計技術分析與研究。

　　1 鈑金工藝設計的實例表達分析

　　通常情況下，在基于實例的鈑金工藝設計中，實例主要包括實例屬性描述和實例解決方案兩個部分。其中，實例屬性描述部分主要是進行實例搜索匹配，比如，一些基于實例的鈑金工藝設計中，實例的屬性描述部分就是對于描述零件特征屬性的集合。實例屬性描述部分又可分為定性屬性與定量屬性兩種類型，定性屬性包括材料以及熱處理、試驗等;定量屬性則主要以幾何特征和精度特征等為主，通常是指一份工藝規(guī)程。在基于實例的鈑金工藝設計中，對于實例表達來講最為關鍵的部分為實例的屬性描述部分。尤其是在鈑金零件設計成形方法較多以及結構復雜并且多樣化的實例表達中，要想實現(xiàn)對實例表達中的實例特征屬性描述，并且使實例表達形成規(guī)格化，就需要對于鈑金零件進行一定的分類，實現(xiàn)鈑金工藝知識的合理劃分，能夠以此進行各子實例數據庫的建立，在鈑金工藝設計中為其提供數據支撐。如下圖1所示，是在分類基礎上所建立的電氣柜鈑金工藝設計實例表達模型示意圖。

　　圖1 鈑金工藝設計實例表達模型示意圖

　　2 鈑金工藝設計的實例相似性匹配算法分析

　　在鈑金工藝設計中，基于實例的鈑金工藝設計實際上就是實例屬性的相似性匹配。在進行實例屬性的相似性匹配中，對于實例的定性屬性來講，既可以進行精確的相似性匹配，也可以實現(xiàn)模糊的相似性匹配;而進行實例的定量屬性相似性匹配中，則多是應用模糊匹配方式進行匹配實現(xiàn)，這主要是由于工藝設計實例庫中能夠進行定量屬性完全匹配實現(xiàn)的概率非常小，并且實例定量屬性的模糊匹配在整個鈑金工藝設計中的計算量相當大，對于實例的匹配效率以及匹配準確性有著直接的作用和影響，這也從側面反映了實例定量屬性模糊匹配算法的通用性以及復雜度，對鈑金工藝設計整個過程有決定性作用和影響。

　　鈑金工藝設計的實例相似性匹配計算中，定量屬性的相似性匹配是一個多因素綜合的相似性匹配問題，本文主要采用相似優(yōu)先的模糊數學算法，以避免相似性匹配中進行隸屬函數確定的不便，并且該相似性匹配算法通用性較為突出。假設將一個特征的定量屬性抽象為一個向量后，可以將實例的定量屬性相似性匹配轉化下列計算問題。

　　比如，已知問題定量屬性描述向量與實例定量屬性向量，要求從實例定量屬性向量中找出和問題定量屬性描述向量中最相似的向量值。根據這一情況，可以假設實例定量屬性向量為Ai，而A1、A2……A6為六個實例定量屬性向量，同時假設A0為問題定量屬性描述向量，那么，相似匹配就轉化為從Ai中找出一個與向量A0最為相似的向量值。據此，在假設實例定量屬性向量與問題定量屬性描述向量中一個定量特征屬性向量具有5個參數，那么對于向量就可以用5個相似因子表示。為了對各向量豎向之間的相似度進行表示，可以通過相似優(yōu)先比陣即R=rij進行計算表示。在該比陣中，rij表示對相似因子兩個實例定量屬性向量對問題定量屬性描述向量的相似度。

　　上式中，Dkj表示的是海明距離，即兩個碼字的對應比特取值不同的比特數;rij表示的是實例定量屬性向量Ai比Aj更相似于問題定量屬性描述向量A0的程度，而rji表示的則是向量Aj比Ai更相似于A0的程度。

　　3 基于實例的鈑金工藝設計分析

　　根據上述的分析論述，在進行基于實例的鈑金工藝設計過程中，可以通過基于實例的技術手段，進行鈑金工藝設計輔助系統(tǒng)的構建和應用，以完成基于實例的鈑金工藝設計。通常情況下，基于實例的工藝設計輔助系統(tǒng)主要是由工藝實例知識的合理劃分及實例規(guī)格化表示、通用相似性匹配算法、建立自定義特征庫等結構部分組成，各部分之間具有相輔相成的關系。而對于鈑金工藝輔助系統(tǒng)來講，進行鈑金零件特征庫建立是實現(xiàn)基于實例的鈑金工藝設計輔助系統(tǒng)開發(fā)設計的重要工作部分，進行鈑金零件特征庫構建時，通過應用面向對象的方法將零件特征庫中的特征進行有效組織起來，同時實現(xiàn)根據需求進行新特征添加實現(xiàn)，特征庫構建可以利用獨立于CAD系統(tǒng)的構建方式和與CAD系統(tǒng)集成的方式進行構建實現(xiàn)。

　　4 結束語

　　總之，基于實例的鈑金工藝設計技術，是通過應用實例進行工藝知識的獲取以及存儲、使用，在實際生產應用中具有一定的先進性，具有突出的分析研究價值作用。

　　參考文獻：

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　　[3]郝明，柳玉起，章志兵.基于Pro/E的鈑金件毛坯展開快速仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J].鍛壓技術，2010(6).

　　[4]劉闖，王俊彪.面向工藝領域的制造知識系統(tǒng)化建模方法研究[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2009(8).