成本管理是組織各級管理者的職責(zé)，一個(gè)組織要搞好成本管理，應(yīng)加強(qiáng)最高管理者的領(lǐng)導(dǎo)作用，應(yīng)由最高管理者領(lǐng)導(dǎo)和推動，落實(shí)好各級管理者的職責(zé)和權(quán)限，并動員、教育和激勵(lì)全體人員積極參與;以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：鐵路工程施工成本管理及措施探究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　鐵路工程施工成本管理及措施探究全文如下：

　　一、鐵路工程施工項(xiàng)目成本控制概述

　　鐵路工程施工項(xiàng)目成本是指鐵路工程項(xiàng)目在施工階段所發(fā)生的全部費(fèi)用的總和，包括直接成本和間接成本。鐵路工程施工項(xiàng)目成本管理是在保證施工安全、滿足工程設(shè)計(jì)及相關(guān)質(zhì)量和工期等合同要求的前提下，對在項(xiàng)目施工過程中將要發(fā)生的所有費(fèi)用，進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動來實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤、創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益的一種科學(xué)的管理活動。

　　二、鐵路工程項(xiàng)目成本控制原則

　　1、 全面性原則。在項(xiàng)目成本控制主要是指全員成本控制和全過程的成本控制。

　　1.1 項(xiàng)目成本的全員控制。項(xiàng)目成本管理關(guān)系到項(xiàng)目組織中每個(gè)單位、部門、班組以及廣大職工的切身利益。管理人員必須制訂每個(gè)單位、部門的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟(jì)核算制度等，以確保指標(biāo)要落實(shí)到人，保證項(xiàng)目成本不超出控制范圍。

　　1.2 項(xiàng)目成本的全過程控制。首先要做好投標(biāo)環(huán)節(jié)的成本的預(yù)算和分析，編制的報(bào)價(jià)要合理可行;中標(biāo)后的施工環(huán)節(jié)，提前制訂目標(biāo)成本計(jì)劃，嚴(yán)格控制人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)和管理費(fèi)等事中成本;在竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，應(yīng)盡快辦理工程結(jié)算追加合同價(jià)款，并充分分析成本的核算是否合理可行。

　　2、成本最低化原則。開展成本控制工作首先要精打細(xì)算，節(jié)省開支。其次，按照成本效益的原則盡量節(jié)省在項(xiàng)目建設(shè)過程中的成本投入。同時(shí)要加強(qiáng)合同管理和索賠，使預(yù)算收入增加，進(jìn)一步控制施工成本。推行成本最低化原則目的是以最少的成本投入換取最大的經(jīng)濟(jì)效益，所以項(xiàng)目成本的控制與管理工作必須挖掘有助于節(jié)約成本的各類可能性因素，將項(xiàng)目成本最小化。

　　3、目標(biāo)管理原則。實(shí)行成本控制的主要依據(jù)是目標(biāo)成本。企業(yè)要參照目標(biāo)管理理論確定一個(gè)合理的目標(biāo)成本，并將其逐層分解到每個(gè)部門、班組和個(gè)人;制定科學(xué)、全面的成本責(zé)任制和崗位責(zé)任制度;定期檢查目標(biāo)成本，及時(shí)糾偏;站在公平、公正的立場上來評價(jià)成本目標(biāo)。

　　三、當(dāng)前鐵路工程施工成本管理存在問題

　　鐵路施工企業(yè)長期受到計(jì)劃體制的影響，工程項(xiàng)目的成本管理不能完全適應(yīng)當(dāng)前市場變化的復(fù)雜環(huán)境，具體而言，主要存在的以下幾個(gè)方面問題：

　　1、盲目壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)，忽視成本預(yù)算分析

　　鐵路施工企業(yè)為在激烈的市場競爭中承攬到項(xiàng)目，相互壓低投標(biāo)價(jià)進(jìn)行投標(biāo)，忽視投標(biāo)階段成本預(yù)算分析在投標(biāo)決策中的作用。

　　2、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備不充分，施工組織計(jì)劃不合理。

　　施工前三通一平不到位，材料堆放布置不合理，機(jī)械配置不科學(xué)等等，都造成了人材機(jī)資源的浪費(fèi)。施工階段，為趕進(jìn)度，效益向生產(chǎn)低頭的現(xiàn)象屢見不鮮。

　　3、缺乏有效的成本控制機(jī)制，管理制度不健全

　　項(xiàng)目管理體系沒有建立健全的成本內(nèi)控機(jī)制，無法真正掌握成本運(yùn)行狀況，難以進(jìn)行成本控制和成本決策工作，施工成本缺乏監(jiān)控和約束，對分包合同與外部勞務(wù)隊(duì)伍缺乏有效的管理。

　　4、工程成本各項(xiàng)要素跟蹤缺乏動態(tài)管理。

　　忽視對人材機(jī)各項(xiàng)要素的采購控制，采購行為脫離施工現(xiàn)場，忽視鐵路建設(shè)周期內(nèi)人工、材料、機(jī)械臺班及費(fèi)用價(jià)格波動的影響,依靠鐵路預(yù)算定額限額定量的成本管理方法已不能滿足成本控制精度要求。

　　四、加強(qiáng)鐵路工程施工成本管理的具體措施

　　1、注重項(xiàng)目投資決策

　　項(xiàng)目投資決策是選擇和決定投資行動方案的過程，是對擬建項(xiàng)目的必要性和可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，對不同建設(shè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及做出判斷和決定的過程。因而，在參與項(xiàng)目投標(biāo)前，施工企業(yè)須仔細(xì)了解現(xiàn)場情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件，充分預(yù)測項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，對招標(biāo)人的資信能力、資金情況等進(jìn)行認(rèn)真評估。

　　2、建立健全成本管理體系

　　2.1管理體系公司成立工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確公司及下屬工程分公司第一管理者為項(xiàng)目成本管理第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為分管責(zé)任人，建立第一責(zé)任人掛帥，分管責(zé)任人具體負(fù)責(zé)，各職能部門各司其職的責(zé)任成本管理工作格局。公司將逐步構(gòu)建和完善更新改造工程項(xiàng)目成本管理體系，為加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理提供組織保證。

　　2.2制度體系，參與的工程項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的管理制度，為強(qiáng)推工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理工作提供了制度保證。

　　3、優(yōu)化施工方案

　　認(rèn)真優(yōu)化施工方案，合理確定成本目標(biāo)。項(xiàng)目中標(biāo)后，要認(rèn)真組織圖紙會審。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高的項(xiàng)目，要從方便施工，有利于加快工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量又能降低資源消耗，增加工程造價(jià)等方面考慮，積極提出修改意見。其次，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，對施工方法、施工程序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行優(yōu)化分析，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。

　　4、合理對待項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

　　合理對待項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，要以工程分公司對成本的控制能力為前提，目前的做法是市場風(fēng)險(xiǎn)(如主要材料價(jià)差)由公司承擔(dān)，管理風(fēng)險(xiǎn)主要由工程分公司管理團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，實(shí)事求是調(diào)整成本費(fèi)用。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，客觀發(fā)生的非工程分公司責(zé)任原因造成的責(zé)任成本偏差，如施工方案變更、主要材料差價(jià)、工期延遲、發(fā)生不可抗力等，考慮到成本責(zé)任的嚴(yán)肅性，原則上不予調(diào)整責(zé)任成本預(yù)算，可在成本測算報(bào)告中加以說明，經(jīng)公司同意調(diào)整的成本費(fèi)用在項(xiàng)目考核中予以調(diào)整。

　　5、人工、材料及機(jī)械成本的控制

　　5.1人工費(fèi)控制。根據(jù)“量”、“價(jià)”分離的原則來控制人工費(fèi)，主要是控制人工單價(jià)和項(xiàng)目消耗工天數(shù)量。人工費(fèi)單價(jià)的控制主要通過各作業(yè)單層簽訂人工費(fèi)承包合同來確定，所以控制空間并不大;要合理控制人工費(fèi)，首先要控制用工數(shù)量;另外還可進(jìn)行技術(shù)改革，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技能訓(xùn)練，注意勞動組合和人員的配備，盡量避免額外用工，最大限度的降低施工成本。

　　5.2材料費(fèi)的控制。材料費(fèi)的控制主要是材料價(jià)格和材料用量的控制。控制采購價(jià)格是控制材料成本的重要措施。相關(guān)人員應(yīng)該提前熟悉市場價(jià)格，采購時(shí)貨比三家，選擇的生產(chǎn)廠家信譽(yù)要好，且要價(jià)廉質(zhì)優(yōu);采用經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式，以節(jié)省運(yùn)輸成本;按施工進(jìn)度安排合理分配材料供應(yīng)，以免材料儲備過量。其次，材料用量應(yīng)該根據(jù)定額標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算單項(xiàng)工程的材料消耗量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真落實(shí)限額領(lǐng)料制度，控制材料損耗量;推行責(zé)任成本管理，明確每個(gè)工班的崗位職責(zé);提倡采用新技術(shù)、新工藝。

　　5.3施工機(jī)械費(fèi)的控制，做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修工作。機(jī)械費(fèi)主要是由機(jī)械臺班消耗量和臺班單價(jià)兩方面決定，為有效控制臺班支出，要制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)度計(jì)劃，合理地配置施工機(jī)械的型號和數(shù)量，提高現(xiàn)場設(shè)備的利用率;嚴(yán)格控制人力、動力、燃料等費(fèi)用的支出，以節(jié)省機(jī)械費(fèi)用。

　　6、強(qiáng)化工程竣工成本控制

　　工程竣工后，要及時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目決算，明確債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，并指令專人負(fù)責(zé)與業(yè)主溝通，加強(qiáng)決算、催款力度。發(fā)現(xiàn)有壞賬可能時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告，并采取補(bǔ)救措施，通過與業(yè)主協(xié)商，簽訂還款協(xié)議，督促業(yè)主明確還款計(jì)劃和時(shí)間。同時(shí)，要隨時(shí)做好訴訟準(zhǔn)備，在不得已的情況下，應(yīng)在訴訟時(shí)效內(nèi)及時(shí)向法院提起訴訟，避免損失擴(kuò)大。項(xiàng)目部應(yīng)對整個(gè)經(jīng)營管理情況進(jìn)行總結(jié)、分析，發(fā)掘成功經(jīng)驗(yàn)，剖析問題和不足，為以后的項(xiàng)目管理提供參考經(jīng)驗(yàn)。

　　五、結(jié)語

　　作為一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程，鐵路工程施工涉及的專業(yè)多、范圍廣，因此需要管理和控制的環(huán)節(jié)也相對復(fù)雜繁瑣。因此，施工企業(yè)應(yīng)加大宣傳力度，使成本控制意識滲透至采購、驗(yàn)收、工藝控制等各個(gè)環(huán)節(jié)之中，通過健全的責(zé)任成本預(yù)算控制及相關(guān)管理措施，使企業(yè)不斷提升其成本管理水平，滿足其在激烈的鐵路市場競爭中的資金需求。