工業(yè)企業(yè)成本控制論文：城市軌道交通土建工程成本管理

　　企業(yè)在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品(包括產(chǎn)成品、自制半成品、 工業(yè)性勞務等)、自制材料、自制工具、自制設備以及供應非工業(yè)性勞務要發(fā)生各種耗費， 這些耗費稱為生產(chǎn)費用。為生產(chǎn)一定種類和數(shù)量的產(chǎn)品所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用，稱為產(chǎn)品成本。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的工業(yè)企業(yè)成本控制論文范文：城市軌道交通土建工程成本管理。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　城市軌道交通土建工程成本管理全文如下：

　　前言

　　城市化進程的不斷加快，城市交通的壓力也在不斷的擴大，很多城市地面交通已經(jīng)達到了褒河，目前解決交通壓力最有效的方法就是發(fā)展軌道交通。在進行城市軌道交通建設的過程中，和一般的路橋施工最大的區(qū)別就在于整個工程的成本管理，工程施工成本和土建施工成本幾乎一樣，在個別的施工環(huán)節(jié)中，由于一些因素的影響，土建成本在整個施工成本中占有了五分之四的比例。因此，無論是建設單位還是承建單位，做好土建工程成本的管理都是一項重要工作任務。

　　1. 城市軌道交通土建工程成本管理的特點

　　1.1、工程變量大

　　在城市軌道交通土建成本管理中，最關鍵的問題就是工程成本變量較大，其主要的原因就是由于施工和地質(zhì)地貌都有著很大的關系。雖然說施工是在一個城市中進行的，但是城市中復雜多變的地質(zhì)地貌嚴重影響了工程造價。在整個施工的過程中，雖然有的標段設計施工里程短，但是工程造價卻要比其它長線施工的標段還要高，就是這個原因造成的。

　　1.2、周圍環(huán)境影響

　　在城市軌道交通土建工程施工的過程中，一般都是在市區(qū)內(nèi)，尤其是在一些相對于較為繁華的地帶，無論是商鋪還是住宅，高層建筑的分布都較為密集，在進行土建施工的過程中，必然會對建筑造成一定的影響，雖然在工程造價期間有因這種因素帶來的影響造成的損失進行補償?shù)念A算，但是這種影響到底多大，波及面有多廣，不能簡單的用公式化的程序進行設定，容易造成不必要的糾紛，甚至直接導致影響施工進度。

　　1.3、地下和露天劃分不合理

　　在城市軌道交通土建施工的過程中，主要包好兩個方面的施工，即為地下施工和露天施工。一般情況下，在進行地下施工的過程中，主要的施工就是對交通軌道的線路進行掘進，土石方挖掘較多，并且施工進度較慢，成本造價較高。而在進行露天施工的而過程中，主要以架設高架輕軌橋梁和交通樞紐站點為主，混凝土構(gòu)件施工較多，相對于地下工程的造價而言要低。但是在個別地區(qū)，尤其是繁華商業(yè)區(qū)，容易出現(xiàn)或者是地下已經(jīng)被商業(yè)建筑使用，沒有可挖掘空間，必須完成從“地下到地上再到地下”的掘進路線，或者是把原有的施工深度再一次加深，以確保整體地下施工。另外就是在個別居民住宅區(qū)，高架輕軌橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)兩側(cè)建筑物“共振”情況，進而把原本的地上輕軌橋梁必須從地下施工。上述無論是哪種施工方式，都將給整體的土建共層增加不小的成本壓力。

　　1.4、成本管理風險

　　城市軌道交通土建成本的管理風險很大，因為無論涉及哪個環(huán)節(jié)，其成本支出的資金量都是一筆不小的開支，一旦成本管理失控，必然直接影響到整個工程造價，容易給整個工程帶來一定的資金壓力，處理不好的話很有可能造成局部資金鏈斷裂導致的停工事故出現(xiàn)。

　　2.城市軌道交通土建成本管理

　　2.1、做好全面的審計工作

　　由于工程涉及到的使用資金較多，而且這部分資助多以地方財政自籌資金為主，所以相關的審計部門必須在工程規(guī)劃階段就提前介入。成本控制的關鍵環(huán)節(jié)就是建立完善的成本核算管理機制，土建工程項目成本核算管理機制應當實行項目經(jīng)理責任制和成本核算制，為控制工程項目成本奠定完善的基礎，從項目成本控制體系整體來看，這兩者屬于必不可少的成分，項目成本管理的根本源自成本核算，是分析成本的前提條件。因此，核算部門應在成本管理和核算方面充分發(fā)揮自身的職能，使項目管理人員工作積極性得到全面調(diào)動，深化施工成本管理意識。不僅重視工程項目管理質(zhì)量和進度，同時對成本核算管理進行嚴格執(zhí)行。此外，很多成本核算管理人員都是隸屬于項目部管理，工作獨立性匱乏，因此，應當把成本核算管理人員獨立劃分出來，這樣有利于使其成本管理職能得到進一步強化，從而使成本核算管理人員控制項目成本的作用得到充分發(fā)揮。

　　2.2、做好工程現(xiàn)場勘察

　　為了有效的保證施工的質(zhì)量，尤其是針對于土建工程的成本預算工作，必須要對整個城市軌道交通施工的區(qū)域進行嚴格的實地勘察，盡量細化勘察土層的樣本，方便于為整體施工的設計規(guī)劃提供有效的依據(jù)。

　　2.3、工程前期設計和規(guī)劃

　　在工程設計規(guī)劃階段，除了要根據(jù)勘驗數(shù)據(jù)結(jié)果做相關的預算之外，還要結(jié)合勘驗的實際情況，科學的進行規(guī)劃分析，合理布局現(xiàn)有的資源結(jié)構(gòu)和建筑特點，可以在不同的施工標段采用不同的機器設備，以確保合適的地段采取與之相對應的合理的施工方式，最大化的降低不必要的反復性施工。采用設計單位招標的方式來尋找優(yōu)質(zhì)的設計單位，組織多家設計單位競投，并組織相關的專家進行綜合評比，并且選擇更符合土建工程建設需求、費用經(jīng)濟合理、產(chǎn)生效果更好的設計方案。通過這種方法，既能夠選出更為優(yōu)秀的設計團隊，也能夠加強設計單位的創(chuàng)新能力，并努力在工程造價方面多花巧思，最終實現(xiàn)設計方案的優(yōu)化。

　　在選擇設計單位的階段，也可以采用簽訂設計合同來約束設計單位的各種行為，使工程量基本與決策階段的成本預測保持一致。當前很多設計單位只追求創(chuàng)新的建筑造型、別具一格的設計風格，而不注重對成本的控制。因此，建設單位可以在合同中加入對于工程造價的約束條款，并且對于設計變更及修改費用有一定的限制，如果設計變更超過一定的范圍，需要扣除一定比例的設計費用，從而達到對設計單位的約束與控制。與此同時，根據(jù)施工設備和土層特點，利用計算機技術(shù)模擬土建施工期間對于周圍環(huán)境的影響，根據(jù)影響范圍事先做出補償或者是改進措施，進而讓整個土建工程成本使用更加透明化和具體化。

　　2.4、招投標階段成本管理

　　土建工程建設的招投標主要包括對設備、材料的招投標與施工的招投標兩個方面。在招投標階段，應重視對投標單位的資質(zhì)與信譽進行審核的同時，應遵循公平、公開、公正、誠信的基本原則，防止一些不規(guī)范的施工單位或采購單位參與其中，造成建設單位的損失。此外，還應對招投標文件進行詳細的編制，收集關于招投標的有關文件，并對招投標過程中影響工程造價的各種因素進行分析與考量。成本管理人員對于建筑材料市場的地點與價格要有基本的了解，防止投標單位私自夸大價格以獲取利潤。

　　2.5、施工階段成本管理

　　對于施工階段的成本控制與管理是非常重要的，由于施工材料與施工機械設備都是在這個階段進行消耗的，所以成本控制人員在施工階段要對成本進行動態(tài)的、全方面的管理。首先，要在施工前對所有施工人員進行培訓，樹立成本優(yōu)先的基本原則，使其具備成本控制的基本意識，并嚴格控制施工人員的各種行為;其次，要按照施工進度對成本的消耗量進行大體的規(guī)劃，并且在每一個環(huán)節(jié)完成之后對于材料的消耗進行統(tǒng)計，與階段性規(guī)劃進行比對，當出現(xiàn)較大的出入時要及時發(fā)現(xiàn)原因并予以解決;最后，成本管理人員要對成本消耗進行實時監(jiān)督，定期或不定期對施工現(xiàn)場材料使用情況、機械設備消耗情況、施工人員行為進行監(jiān)督與管理，防止施工過程中產(chǎn)生偷工減料或者嚴重浪費的現(xiàn)象，保障成本管理方案順利執(zhí)行。

　　3、結(jié)束語

　　總的來說，成本管理是企業(yè)生產(chǎn)中的關鍵，是企業(yè)管理的關鍵問題，其工作環(huán)節(jié)相對于較為復雜。針對于不同環(huán)節(jié)的項目，成本管理的模式也不相同，應該根據(jù)項目工程的特殊性進行調(diào)整，但是總體的原則基本相似。目前，在各個項目環(huán)節(jié)中的管理模式基本一樣，考核的制度也是一次性進行考核的，在施工的過程中控制應該根據(jù)管理人員的管理水平來定。應該從根本上改變觀念，高效、簡單化、管理理念執(zhí)行度較高的管理模式才是發(fā)展的方向。