交通運(yùn)輸企業(yè)管理論文

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貨物流通中起到了至關(guān)重要的作用。下面是小編為大家精心推薦的交通運(yùn)輸企業(yè)管理論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　交通運(yùn)輸企業(yè)管理論文篇一

　　淺談交通運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新管理

　　摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貨物流通中起到了至關(guān)重要的作用。本文主要闡述了交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，以及交通運(yùn)輸企業(yè)管理的特點(diǎn)，最后總結(jié)了交通運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新管理方法，僅供參考。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;企業(yè)管理;創(chuàng)新

　　一、交通運(yùn)輸企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

　　交通運(yùn)輸是企業(yè)生產(chǎn)、社會發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸企業(yè)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。截至2012年年底，我國公路總里程達(dá)424萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里;內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.5萬公里，沿海和內(nèi)河港口生產(chǎn)性泊位達(dá)3.2萬個;全國擁有公路營運(yùn)汽車1340萬輛、水上運(yùn)輸船舶17.9萬艘。2012年，全國完成公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量，公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是1978年的23.8倍、35.4倍，21倍、170倍;交通運(yùn)輸企業(yè)支撐經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展、改善城鄉(xiāng)人民生活、提供安全和社會保障、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)四個方面的突出貢獻(xiàn)。

　　二、交通運(yùn)輸企業(yè)管理特點(diǎn)

　　交通運(yùn)輸企業(yè)對企業(yè)的生產(chǎn)人民的出行以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有密切的關(guān)系，但由于交通運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特殊性和在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用，它的管理較之工業(yè)企業(yè)管理有其特殊性和復(fù)雜性。

　　(1)交通運(yùn)輸是具有一定壟斷性質(zhì)的行業(yè)，不能簡單地采取完全放開強(qiáng)迫競爭或管理競爭或管制壟斷的政策。國家和政府與企業(yè)之間的管理職能必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段進(jìn)行不斷調(diào)整。(2)交通運(yùn)輸業(yè)不僅要講經(jīng)濟(jì)效益，而且要按國家政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展總體規(guī)劃，注重社會效益和公益效益，其投資決策和經(jīng)營效果評價相對來說更難。(3)交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)范圍線路長面廣，管理幅度大，企業(yè)的經(jīng)營成果好壞，服務(wù)質(zhì)量的提高與個人的積極性發(fā)揮有更為密切的聯(lián)系。(4)各種運(yùn)輸方式或各個運(yùn)輸企業(yè)之間的協(xié)作要充分協(xié)調(diào)好，才能保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性。如果結(jié)合部管理不好，很容易產(chǎn)生相互脫節(jié)。(5)交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局和綜合運(yùn)輸布局，不僅受國家客觀政策影響較大，而且受國民經(jīng)濟(jì)其它部門的布局和自然條件影響較大。因此，企業(yè)的戰(zhàn)略管理更難進(jìn)行。

　　三、加強(qiáng)企業(yè)細(xì)節(jié)管理

　　企業(yè)的管理涉及到企業(yè)的成本控制、質(zhì)量控制、人員開發(fā)、市場開發(fā)等多學(xué)科相互交融的系統(tǒng)工程，無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題企業(yè)的就運(yùn)營不了，做好企業(yè)的細(xì)節(jié)管理對于企業(yè)的科學(xué)發(fā)展和建設(shè)有著重要的作用。1.成本管理。成本管理是企業(yè)管理的薄弱環(huán)節(jié)，直接影響企業(yè)的市場競爭能力，危及企業(yè)的生存和發(fā)展。必須通過強(qiáng)化和創(chuàng)新成本管理，把市場競爭力分解到企業(yè)內(nèi)的每一個層次、每一個員工，使企業(yè)內(nèi)的成本核算及時反映外部市場變化，不斷對成本指標(biāo)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。要強(qiáng)化源頭管理，建立全員、全方位、全過程的預(yù)算管理制度，做到事前有預(yù)測分析、事中有預(yù)警考核、事后有責(zé)任追究。加快制定《燃油消耗定額和考核辦法》，從燃油消耗、修理材料、配件供給、修舊利廢等多方面入手，建立嚴(yán)格的考核、獎懲制度。要細(xì)化成本責(zé)任，深入持入地開展“節(jié)約型企業(yè)、節(jié)約型班組、節(jié)約型員工”創(chuàng)建活動，嚴(yán)格控制差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)等各類非生產(chǎn)性支出。2.質(zhì)量管理。企業(yè)的生存的基礎(chǔ)就是質(zhì)量，做好質(zhì)量管理是企業(yè)生存發(fā)展的必要。我集團(tuán)對照“全國質(zhì)量獎”申報標(biāo)準(zhǔn)，開展一系列改進(jìn)、申報、模擬評審、現(xiàn)場評審工作，邀請中質(zhì)協(xié)專家舉辦多層次的輔導(dǎo)講座、研討會、調(diào)研會，開展評審員、班組長專題培訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺，逐項(xiàng)制定整改方案、逐條落實(shí)整改措施。公司全面引入“6S”管理方式，通過發(fā)放《6S知識手冊》、制定實(shí)施細(xì)則、開展專項(xiàng)培訓(xùn)，每月量化考核，促進(jìn)了6S管理工作的全面落地。一年來，質(zhì)量管理成果捷報頻傳，先后獲得“江蘇省質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、交通運(yùn)輸部首屆“交通質(zhì)量獎”、“全國質(zhì)量獎鼓勵獎”稱號，6個QC小組分別獲得省優(yōu)、國優(yōu)成果，企業(yè)順利通過“中國用戶滿意工程先進(jìn)單位”、“中國用戶滿意鼎”復(fù)評，為深化卓越績效管理搭建了更寬、更廣的跑道。3.人力資源管理系統(tǒng)的開發(fā)。所謂人力資源，就是人對社會財(cái)富的創(chuàng)造力，就是人類可用于生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的體力、技能和知識。根據(jù)公司戰(zhàn)略規(guī)劃和“選得好，用得準(zhǔn)，放得開，留得住”的人才觀，在“以人為本”的用人理念基礎(chǔ)上，建立了人力資源規(guī)劃、人才招聘、教育培訓(xùn)、績效管理、職業(yè)發(fā)展等方面構(gòu)成的人力資源管理系統(tǒng)，為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供人力資源保障。人力資源管理系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)多學(xué)科相互交融的系統(tǒng)性研究，主要是運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和方法，對與物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配，使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使人盡其才、事得其人，人事相宜，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。

　　四、建立管理創(chuàng)新的機(jī)制

　　1.加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。要圍繞節(jié)能減排、低碳運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，充分調(diào)動職工的主動性、創(chuàng)造性，組織開展各具特色的質(zhì)量攻關(guān)、技術(shù)革新、合理化建議活動，激發(fā)職工群眾的智慧和力量。要圍繞綜合節(jié)能的總方向，按照“年年活動、年年進(jìn)步、年年獲獎”的總目標(biāo)，精心選題，總結(jié)提煉，大力開展技術(shù)革新、管理創(chuàng)新活動，擴(kuò)大參與面，增強(qiáng)影響力，努力在節(jié)能減排項(xiàng)目QC成果上取得新突破。2.加強(qiáng)安全管理體系的創(chuàng)新。安全管理是交通運(yùn)輸企業(yè)最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，我集團(tuán)在安全管理方面一是抓好“兩個體系”建設(shè)，全面推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化“1+3”安全監(jiān)控體系建設(shè)，開展危險源點(diǎn)、事故隱患、職業(yè)危害的評估、排查、分級，落實(shí)整改措施，推動“雙基”工程，構(gòu)筑安全生產(chǎn)與職業(yè)健康管理的長效機(jī)制。二是要抓好安全管理、駕駛員“兩支隊(duì)伍”。持續(xù)開展教育、培訓(xùn)、研討活動，不斷提高干部職工的安全素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)。繼續(xù)開展“三超一疲”專項(xiàng)整治活動，嚴(yán)格落實(shí)源頭監(jiān)控、途中監(jiān)管措施，保障安全生產(chǎn)規(guī)章制度落到實(shí)處。三是要用好“三個載體”。科技興安、現(xiàn)場管理、安全文化是安全管理重要載體。要堅(jiān)持定期檢查、常態(tài)督查、滾動排查相結(jié)合，堅(jiān)持不懈地抓好現(xiàn)場管理、隱患整治活動。充分利用GPS監(jiān)控手段，通過數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場記錄、抽查暗訪，確保責(zé)任到位、考核到位、處理到位、追究到位“四到位”。要進(jìn)一步拓展安全活動形式，抓好全年“四大”安全競賽活動，豐富安全文化載體，營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的濃郁氛圍。

　　3.職業(yè)化人才隊(duì)伍的創(chuàng)新。強(qiáng)化人才隊(duì)伍支撐，打造一支懂經(jīng)營、會管理、業(yè)務(wù)精的人才隊(duì)伍。以能力、業(yè)績?yōu)槿∠?，加快建立科學(xué)的人才考核評價體系。針對當(dāng)前企業(yè)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀，進(jìn)一步加大人力資源的開發(fā)與管理，采取公開招聘、民主推薦、技能鑒定、勞務(wù)人員擇優(yōu)選用等多種渠道，拓寬選才、用人渠道，彌合技能型、技術(shù)型人才短缺的矛盾。要繼續(xù)完善集團(tuán)內(nèi)《星級員工考評辦法》，加大對關(guān)鍵崗位、技術(shù)革新人才的獎勵制度，加快引進(jìn)創(chuàng)新型人才、緊缺型人才，破除一切不利于人才成長的條條框框，讓想干事的有機(jī)會、能干事的有舞臺、干成事的有回報，彌合人才斷層的矛盾。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]王景國.交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理思考[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012(02).

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